Jeep Cherokee 2.5 CRD Sport
Any Eoropa, hitanao amin'ny sary ny Cherokee vaovao, ary any an-trano, any Etazonia, hitanao ny Liberty. Fahafahana. Ny vondrona DC, na DaimlerChrysler, na ny alliance alemà-amerikana (ao amin'io filaharana io, satria ny anaran'ny orinasa no voasoritra toy izany) dia nanomana tohin'ny tantara tena tsara amin'ity anarana ity, na foko karana izany na fahalalahana.
Raha mijery akaiky ianao ary mankasitraka ny ivelany, dia ho hitanao fa ity iray ity dia mbola tena mitovy amin'ny ety ivelany an'ny Cherokee taloha; Somary mibontsina ny velaran'ny vatana (izay isaiko ny metaly sy ny vera), boribory kokoa ny sisiny sy ny zorony, mahaliana ny jiro ary boribory tsara ny jiro. Miaraka amin'ny fandikana maoderina kokoa ny grill radiatorita miavaka eo alohan'ny cooler an'ny motera, ny endrik'i Cherokee vaovao any aoriana dia sariaka kokoa sy falifaly kokoa.
Miaraka amin'ny sary toa an'io, ny Jeep dia azo antoka fa hisarika ny sain'ny olona bebe kokoa, hisarika olona maro ho any amin'ny efitrano fampirantiana, ary handresy lahatra vehivavy maro kokoa fa ny lehilahy iray afaka manao kilalao toa izao. Ny amerikana dia nanala ny ankamaroan'ny lesoka tamin'ny endrika lehibe kokoa tamin'ny taranaka teo aloha, izay midika fa ireo vehivavy mifantina sy mulattoes mora tohina dia ho afa-po ihany koa. Ny Cherokee dia nanala ireo chassis manahirana, maotera efa tonta ary ivelany mafy, fa mitazona ny ankamaroan'ny zava-bita tsara fantany teo aloha. Raha fintinina: nanjary maoderina kokoa.
Izy io dia nampitombo ny halaviran'ny kodiarana tamin'ny fito santimetatra tsara, ary ny famaky teo aloha dia nanome endrika tsara kokoa ny famolavolana kodiarana tokana miaraka amina làlan-droa. Misy zavatra toy izany, miaraka amin'ny loharano coil sy ny stabilizer, natolotry ny mpifaninana mivantana nandritra ny folo taona mahery.
Ny loharano ravina mora vidy farany misy ny tsy fitiavana namana dia nanjavona, ary ny fihetsiky ny famaky henjana tsara sy matevina azo fehezina dia fehezin'ny loharanon'i Panhard sy loharano coil. Amin'izao fotoana izao dia tsy afaka mieritreritra zavatra tsara kokoa amin'ny fomba fijery ara-teknika ho an'ity karazana SUV ity ianao.
Tena tsara koa ny vokatra. Ho faly amin'ity indray mitoraka ity izay mbola mahatsiaro ny fihetsik'ilay hard prem (na angamba ny Cherokee teo aloha). Ity SUV ity dia tsy mahazo aina toy ny A6 amin'ny fandresena ny fihoaram-pefy fohy, fa na izany aza - noho ny tanjona sy ny tombony hafa - dia tena tsara.
Nandritra ny fotoana fohy, satria nitombo be ny lazan'izy ireo, ny SUV dia nahitana fifandraisana eo anelanelan'ny SUV "orthopedic" sy limousine. Eo anelanelan'ny tsy mahazo aina sy ny fiononana. Na dia miovaova arakaraka ny olona ny faniriana, ny fitakiana ary ny fahavonona hitolo-batana, dia afaka mandrefy ny fahombiazan'ny marimaritra iraisana isika. Ilay Cherokee vaovao dia toa nahavita be tamin'izany, ankehitriny tsy isalasalana fa eo an-tampony indrindra.
Ny hatsaran'ity SUV ity (ary indrindra fa azo entina) dia ny fianakaviana mitondra fiara mandritra ny herinandro fiasana ary mandeha amin'ny faran'ny herinandro. Ny motera dia tsy tendan-kanina sy sariaka amin'ny fepetra takian'ny mpamily; ampy ny toerana ao anaty fiara ary tsy reraka ny dia. Fa raha misy lehilahy te-hanampy adrenaline - fidio ho anao ny isan-karazany ny fiara mifono vy sy mitovitovy hatsikana.
Ny Cherokee dia mbola manana famolavolana lalana tsy mataho-dalana tsara hiatrehana ny fitakian'ny mpamily eny ivelany. Mahatonga fihetsika tery be io, somary manelingelina noho ny kibony somary ambany (na dia milaza aza ny teôria fa halavirana farafahakeliny farafahakeliny farafahakeliny, somary henjana kokoa ny fampiharana), ary ny lehibe indrindra, mazava ho azy, dia manintona. ... Manaraka ny lojika taloha tsy eny an-dàlana: fiara-kodiarana any aoriana (ho ela velona ny korontam-bato!), Plug-in rehetra-kodiarana, boaty fanalahidy tsy voatery, ary hidim-baravarana mandeha ho azy eo am-pamaranana. Raha azonao atao ny mankasitraka ny mety hisian'ny kodiarana amin'ny rims (izay, mazava ho azy, fa ny vokatry ny safidinao), dia afaka manana fijerena fanatanjahan-tena mahafinaritra eny an-kianja ianao.
Ity lalana Cherokee ity dia tia lalan-kely, izay mbola be dia be any amin'ny faritra sasany any Slovenia (isaorana ireo mbola tsy nanamboatra azy ireo). Izy ireo dia azo entina haingana kokoa ary, ambonin'izany rehetra izany, mahazo aina kokoa noho ny amin'ny ankamaroan'ny limosine.
Ny Cherokee koa dia miroborobo amin'ny làlan-tany feno fotaka sy lalana be vato mideza raha mbola tsy avo loatra ny vodilanitra afovoany na vato malalaka any afovoany. Ary ity karana ity, miaraka amin'ny fahalalana sy fikarakarana sahaza azy, dia hiaritra puddles, fotaka ary sakana lalina amin'ny tany sarotra. Amin'ny lafiny salama, mazava ho azy.
Raha miverina mankamin'ny làlambe ianao avy eo, dia aza matahotra ny manetsiketsika ny familiana. Manomboka manao toy izao izy satria ny boriby vy dia manana endrika tsy misy ilana azy: ny loto (na ny lanezy) miangona ao anaty lalamby (tsy ilaina), izay tsy mitaky ny takiana centricity an'ny kodiarana tsirairay. Na izany na tsy izany dia mila hosasana tsara ny fiara, koa noho ny fahitana tsara kokoa ny maso, izay tena tsara ho an'ny fiara vaventy misy fitaratra madio. Eny an-dalana, ny toerana ambony fipetrahana dia ho tombony ankasitrahana ihany koa, ary ny fiasa hafa rehetra dia mifandraika indrindra amin'ny endrika anatiny.
Ny Cherokee vaovao dia nitombo teo amin'ny folo santimetatra ny halavany ary nahazo roa hetsy kilao. Ny atitany dia mbola miavaka amin'ny dashboard chunky mampiavaka azy, izay, na izany aza, nanipy ilay lalana tsy mahaliana. Na eo aza ny fananganana eoropeanina ny orinasa, ny amerikanina dia mbola mijanona ho amerikanina mahazatra: ny hidy ignition dia tsy mamoaka ny lakile, raha tsy hoe tsindrio ny bokotra tsy mahazo aina eo akaikiny, vonoy ny mpankafy amin'ny bokotra blower, ampodio ny aircon (izay mandeha amin'ny toerana sasany ihany) ary ny jiro anatiny dia tonga lafatra. Tsara sy ratsy.
Ny ankamaroan'ny plastika mainty anatiny dia miafina tsara amin'ny endrika mahafinaritra, zavatra kely ihany no nomena toerana kely loatra. Maro ny rondron manodidina ny mpamily (deflector, famantarana fotsy, tantana varavarana), ary ny hany zavatra tsy azon'ny Eoropeana atao haingana dia ny bokotra fanokafana varavarankely misy herinaratra eo afovoany.
Matetika anefa ny mpamily dia tsy himenomenona. Tena mafy orina ny levera vita amin'ny peratra, fa tena marina tsara. Ny familiana dia maivana eny an-dalana, ny familiana mihazona tsara, ny elanelan'ny fiara dia kely amin'ny fampiharana, ary ny dia amin'ny ankapobeny dia tsotra. Ny tongotra havia ihany no tsy misy toeram-pitsaharana. Ny sisa amin'ireo mpandeha dia nokarakaraina tsara, ny fitaovana (farafaharatsiny ao amin'ny lisitray) somary vitsy (na dia manana ny zavatra ilainao rehetra aza izy) ary ny feon'ny rafi-peo dia tsy misy hevitra. Manomeza ohatra ho an'ny limousine an-dàlana hafa malaza kokoa.
Fampiononana na santimetatra fanampiny no nangalarina tao anaty vatan-kazo, izay mbola mahafa-po ihany na dia eo imason'ny fianakaviana mandeha aza. Ny dabilio any aoriana koa dia manome ny ampahatelon'ny fanamafisana, ary tian'ireo renim-pianakaviana ireo farango enina mba hitazomana ny voasary tsy hidina ao anaty vatan-kazo.
Ny lamosina izao dia tratra amin'ny dingana roa, fa amin'ny fihetsehana iray: ny tapany voalohany amin'ny fisintomana dia manokatra ny varavarankely miakatra (miaraka amin'ny fiakarana ambony ambany), ary ny fisintahana iray manontolo dia manokatra ny ampahany vy amin'ny varavarana ankavia. Sariaka sy mahomby. Sahiko ny manoratra toy izany amin'ny motera.
Ny feo avoakany dia tsy manafina ny patantin'i Diesel, fa raha esoriko ilay levera vita amin'ny kodiarana dia tsy hisy hovitrovitra ao anatiny, midika izany fa nanao ezaka mafy izy ireo hametraka ny fiara. Raha ampitahaina amin'ny teo aloha, dia nandroso dingana maromaro izy satria misy over camshafts, tsindrona mivantana ny lalamby mahazatra, nampitombo be ny fampisehoana (amin'ny isa) ary torque saika tena tsara tamin'ny 1500 rpm.
Kamo eo anoloan'io sanda io izy ary tsy dia manafintohina loatra. Mahatsapa ho tsara izy amin'ny revy avo hatramin'ny 4300 (efajoro mena), saingy tsy misy dikany ny hamoahana azy io. Ny tselatra tsara dia mamela ny fiakarana ho 3500, mety ho 3700 rpm, angamba misy fahasimbana kely fotsiny amin'ny fampisehoana. Ho tsara amin'ny karazana làlana rehetra, na dia amin'ny fiakarana lava aza. Any an-tsaha kosa, miaraka amin'ny boaty fanidiana, tsy misy hevitra mihitsy.
Fanjifana? Latsaky ny 10 litatra isaky ny 100 kilometatra no ho sarotra, mihoatra ny 15 koa; ny marina dia eo anelanelany. Ny fiara eny an-dalana (fomba fialamboly ihany koa) dia mampitombo hetaheta, fa ny tanàna sy ny lalana haingana dia mampihena izany amin'ny litatra iray na roa. Ny làlam-pirenena sy ny korontam-bato no toeram-piofanana mahafinaritra indrindra, saingy fantatrao: misy vidiny ny fahalalahana rehetra. Inona no mifandray amin'ny fahafinaretana, mainka izany.
Vinko Kernc
Sary: Vinko Kernc, Uroš Potočnik
Jeep Cherokee 2.5 CRD Sport
Master data
| Varotra: | KMAG dd |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 31.292,77 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 32.443,00 € |
| Hery: | 105kW (143 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 170 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 9,0l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona mileage tsy voafetra, fiantohana eropeana finday |
Vola (isan-taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - longitudinal front mounted - bore and stroke 92,0 × 94,0 mm - displacement 2499 cm3 - compression ratio 17,5:1 - hery ambony indrindra 105 kW ( 143 hp) amin'ny 4000 rpm - eo ho eo ny hafainganam-pandehan'ny piston amin'ny hery ambony indrindra 12,5 m / s - hery manokana 42,0 kW / l (57,1 hp / l) - Torque ambony indrindra 343 Nm amin'ny 2000 rpm - crankshaft amin'ny 5 bearings - 2 camshafts amin'ny lohany (nify fehikibo) - 4 valves isaky ny cylinder - lohan'ny metaly maivana - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra (Bosch CP 3) - turbocharger setroka, asio rivotra tafahoatra 1,1, 12,5 bar - rivotra aorian'ny cooler - rano mangatsiaka 6,0 l - menaka motera 12 l - batterie 60 V, 124 Ah - alternator XNUMX A - oxidation catalyst |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiaran-droa pluggable - tokana maina clutch - 5-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - gear ratio I. 4,020 2,320; II. 1,400 ora; III. ora 1,000; IV. 0,780; v. 3,550; Mivadika 1,000 - Reducer, 2,720 ary 4,110 Gears - Gears in differential 7 - 16J × 235 rims - 70/16 R 4 T kodiarana (Goodyear Wrangler S2,22), 1000 m rolling range - Speed in V. gear / 41,5 rpm min XNUMX, XNUMX km / h |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 170 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h amin'ny 11,7 s - fanjifàna solika (ECE) 11,7 / 7,5 / 9,0 l / 100 km (gasoil) |
| Fitaterana sy fampiatoana: | fiara tsy mataho-dalana - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - Cx = 0,42 - fampiatoana manokana eo anoloana, struts amin'ny lohataona, làlam-pamokarana telozoro roa, stabiliser - axle henjana aoriana, lalamby longitudinal, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - freins roa-circuit, kapila anoloana (fanerena fampangatsiahana), amponga aoriana, familiana herinaratra, ABS, EVBP, frein fijanonan'ny mekanika aoriana (fanodinana eo anelanelan'ny seza) - kodiaran'ny rack sy pinion, familiana herinaratra, fihodinana 3,4 eo anelanelan'ny farany |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1876 kg - lanja total azo ekena 2517 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena 2250 kg, tsy misy frein 450 kg - enta-mavesatry ny tafo n/a |
| Dimy ivelany: | lavany 4496 mm - sakany 1819 mm - haavony 1866 mm - kodiaran-kodiarana 2649 mm - lalana eo aloha 1524 mm - aoriana 1516 mm - elanelana ambany indrindra amin'ny tany 246 mm - salan'isa 12,0 m |
| Ny refy anatiny: | halavany (avy amin'ny dashboard ka hatramin'ny seza aoriana) 1640 mm - sakany (eo amin'ny lohalika) anoloana 1495 mm, aoriana 1475 mm - haavony ambonin'ny seza anoloana 1000 mm, aoriana 1040 mm - longitudinal seza anoloana 930-1110 mm, seza aoriana 870-660 mm - halavan'ny seza seza anoloana 470 mm, seza aoriana 420 mm - savaivony 385 mm - fitoeran-tsolika 70 l |
| Boaty: | mahazatra 821-1950 litatra |
Ny refesintsika
| T = 10 ° C – p = 1027 mbar – otn. vl. = 86% | |
| Fanafainganana 0-100km: | 14,3s |
|---|---|
| 1000m miala ny tanàna: | 37,0 taona ( 137 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 167km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 12,2l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 16,1l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 13,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 43,1m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
tombana
Ny Cherokee vaovao dia nohatsaraina fatratra mihoatra ny teo alohany. Manintona kokoa izy io, malalaka kokoa, mora ampiasaina, mahazo aina kokoa, ergonomika kokoa ary mitondra fiara tsara kokoa. Mampalahelo fa lafo kokoa izany. Ireo izay tsy mampaninona dia mividy fiara fianakaviana marobe miovaova araka izay tiany.
Midera sy manala baraka izahay
endrika ivelany
fahaiza-manao
fahombiazan'ny maotera
fampitaovana marina, fifantohana boaty
feo rafitra audio
fikirakirana, fivezivezena (amin'ny habeny)
vahaolana kely ilaina
habaka malalaka
vidiny lafo loatra
ambany loatra ny kibon'ny fiara
tsy misy toerana ho an'ny tongotry ny mpamily
lojika fanaraha-maso ny rivotra
fitaovana tsy ampy (koa ho an'ny vidiny)
famolavolana rim
toerana kely ho an'ny zavatra kely
rafi-fampitandremana amin'ny feo mandreraka
