Fandrefesana loko matevina. Ahoana ny fampiasana azy sy ny fandikana ny vokatra?
Ao amin'ny fiara Eoropeana, ny sosona loko voalohany dia tokony ho ambony indrindra ny 150 microns. Ny fiara japoney sy koreana dia manana kely kokoa. Izany dia azo faritana amin'ny alalan'ny fandokoana probe - hasehontsika anao ny fomba fampiasana azy.
Ny fandrefesana ny hatevin'ny loko dia fomba tsara hamaritana voalohany raha manana tantara ny fiara efa nampiasaina. Miaraka amin'ny vidiny mora kokoa, ireo metatra ireo dia azo ampiasaina betsaka ary mora ampiasaina. Na izany aza, mba hahafahan'izy ireo mandalo ny fitsapana, ny fitaovana dia tsy maintsy voafantina tsara sy ampiasaina araka ny tokony ho izy. Manoro hevitra ny fomba hanaovana izany izahay.
Manify kokoa ny hatevin'ny loko amin'ny fiara avy any Azia
Ny hatevin'ny sosona varnish dia refesina amin'ny micrometer (iray tapitrisa metatra - marika µm). Ny fiara maoderina matetika dia rakotra fiarovana sy varnish maromaro maromaro. Ao amin'ny orinasa, ny vy dia matetika voaaro amin'ny sosona zinc, avy eo ny primer, ary avy eo ny loko. Ho an'ny faharetana bebe kokoa sy ny endrika manintona, ny zava-drehetra dia voarakotra amin'ny varnish tsy misy loko.
- Ny hatevin'ny loko tany am-boalohany dia tsy mitovy amin'ny fiara rehetra. Ny fiara Aziatika, toy ny Hyundai, Honda sy Nissan, dia voaloko amin'ny sosona manify - ao amin'ny faritra 80 microns - 100 microns. Ny marika eoropeana dia miloko matevina kokoa ary eto ny metatra fandokoana dia mampiseho eo amin'ny 120-150 na 170 microns eo ho eo. Ny maningana dia ireo novokarina tany Eoropa taorian'ny taona 2007, izay voarakotra amin'ny varnish miorina amin'ny rano, ary amin'ireo tranga ireo dia mety ho manify kely ny sosona. Ny varnishers dia mamaritra ny fahasamihafana eo amin'ny 20-40 microns. Noho izany dia tsy tokony hahagaga koa ny 120 microns amin'ny Volkswagen na Audi, hoy i Emil Urbanski avy ao amin'ny Blue Technology, orinasa iray mamokatra fandrefesana ny hatevin'ny loko.
Jereo koa: Kosmetika fiara lohataona. Loko, chassis, anatiny, fampiatoana
Heverina fa somary matevina foana ny sosona loko metaly. Raha ny varnish acrylic, toy ny mahazatra fotsy na mena tsy misy palitao mazava, ny fametrahana ny orinasa default dia eo amin'ny 80-100 microns. Ny coating ao anatin'ireo singa dia matetika manify 40 microns.
Mety ho hafa ve ny hatevin'ny varnish amin'ny singa tsirairay amin'ny fiara izay tsy nisy loza? Eny, saingy mety tsy dia mazava loatra ny fahasamihafana. Heverina fa ny fiviliana marina eo amin'ny singa dia ambony indrindra amin'ny 30-40 isan-jaton'ny hateviny. Ny sosona 100% matevina kokoa dia midika fa efa ho 350% no azonao antoka fa naverina naverina ilay entana. Raha mihoatra ny 400-XNUMX microns ny hateviny, dia tokony hoheverina fa puttied ny fiara amin'izao fotoana izao. Tsara hotadidina fa ny mpanamboatra fiara dia manana zo hamerina loko ny fiara ao amin'ny orinasa, ohatra, raha misy lesoka hita mandritra ny fanaraha-maso ny kalitao.
Fandrefesana tsikelikely ny hatevin'ny loko
Diovy ny vatana alohan'ny hampiasana ny loko.
Refesina ny hatevin'ny loko amin'ny fiara madio satria ny loto matevina dia hampivadika ny vokatra. Ny tsara indrindra dia ny manomboka amin'ny tafo, satria io no singa faran'izay mora simba. Ity matetika no teboka fanondro tsara indrindra ho an'ny fandrefesana fanampiny. Asio varnish amin'ny tafo amin'ny toerana maromaro - eo afovoany na eo amin'ny sisiny. Zava-dehibe indrindra ny valin'ny fandrefesana satria simba ny tafo amin'ny lozam-pifamoivoizana.
– Mandrefy ny fiara manontolo izahay. Raha tsara ny fandrefesana amin'ny faran'ny varavarana iray, dia ilaina ny manamarina ny faran'ny iray hafa, satria eto ny varnisher dia afaka mampihena ny fahasamihafana eo amin'ny alokaloka rehefa avy manamboatra singa mifanila. Ary mihamitombo hatrany izany. Raha simba, ohatra, ny varavarana aoriana, dia holokoina tanteraka izy io, fa ny varavarana fidirana sy ny elatra aoriana kosa voaloko amin’ny ampahany, hoy ny fanazavan’i Artur Ledniewski, mpanao hosodoko za-draharaha avy any Rzeszow.
Vakio ihany koa: Fifanarahana amin'ny fividianana sy fivarotana fiara. Ahoana no hisorohana ny fandrika?
Ilaina ihany koa ny fandrefesana ny coating amin'ny andry sy ny sills, izay sarotra kokoa ny manolo aorian'ny fifandonana noho ny, ohatra, varavarana na satroka. Mandrefy anatiny sy ivelany izahay. Ny fahasimban'ny tafo sy ny andry dia saika tsy mahafeno fepetra ny fiara satria midika ho fifandonana goavana izany. Ho setrin'izany, ny tokonam-baravarana dia amboarina matetika noho ny harafesina. Izany koa dia tokony hanome ny mety mpividy zavatra hoeritreretina.
Mba hahatonga ny fandrefesana ho azo itokisana, dia tokony hatao amin'ny fampiasana metatra misy probe mety. – Noho izany dia mikasika ny vernis ny tendrony. Ny tsara indrindra dia tokony ampifandraisina amin'ny metatra amin'ny tariby. Avy eo dia mihazona ny fampisehoana amin'ny tanana iray isika ary ny probe amin'ny ilany iray. Ity vahaolana ity dia manafoana ny hovitrovitra, hoy i Emil Urbanski. Nampiany koa fa ny sensor tsara indrindra dia ireo manana tendron'ny probe spherical izay azo ampiharina tsara amin'ny singa oval. "Tsy azo atao izany amin'ny probe miaraka amin'ny tendrony fisaka, izay mety ho diso fandrefesana ihany koa rehefa, ohatra, misy fasika eo anelanelany sy ny varnish", hoy ny manam-pahaizana manokana.
Varnish caliber - samy hafa amin'ny vy, aluminium ary plastika
Ny metatra hoso-doko matihanina izay mandrefy ny coating amin'ny vatana vy dia azo vidiana amin'ny PLN 250 eo ho eo. - Ny zava-dehibe indrindra dia ny manana probe eo amin'ny tariby. Mendrika ihany koa ny mitady metatra misy loha miendrika loha sy tendrony boribory, izay manamora ny fandrefesana ireo endri-javatra oval sy convex. Amin'ity tranga ity, mety tsy mandeha ny fanadihadiana nentim-paharazana, "hoy ny fanazavan'i Urbanski.
Zava-dehibe ny manamarika fa ho an'ny vatan'ny aluminium dia misy sensor hafa ampiasaina, izay tsy azo refesina amin'ny fitaovana nentim-paharazana ny hatevin'ny loko amin'ny fitaovana nentim-paharazana (tsy mahita ny tampon'ny aluminium ny gauge feeler vy). Ny sensor varnish toy izany dia mitentina 350-500 zlotys. Ity metatra ity dia mahita singa aluminium, manondro ny karazana substrate amin'ny fampisehoana.
Vakio ihany koa: Kodiarana roa, turbo ary tsindrona Ahoana no hampihenana ny mety ho tsy fahombiazan'ny maotera diesel maoderina?
Ny lafo indrindra dia varnish gauges hatevin'ny singa plastika, ampiasaina, ohatra, ny frantsay mpanamboatra (anisan'izany ny elatra anoloana ao amin'ny Citroen C4). - Ny fitaovana toy izany dia miasa mitovy amin'ny milina ultrasound ary mitaky ny fisian'ny gel conductive. Na izany aza, mbola lafo be ny vidiny, mihoatra ny 2500 zlotys. Noho izany, vitsy ny olona mividy fitaovana toy izany, hoy i Urbanski.
