Iveco Massif SW 3.0 HPT (varavarana 5)
afa-po
Efa naheno momba ny Massif an'i Iveco ve ianao? Tsy maninona, na any Italia aza dia heverina ho exotic. Mandeha ny tsaho fa tany amin’ny tanin’ny pizza sy spaghetti, dia naniry hanao fiara tsy mataho-dalana ry zareo mba hamidy amin’ny tolo-bidy an-kalamanjana ho an’ny tafika sy ny polisy, angamba amin’ny mpamboly ala na orinasa mpamokatra herinaratra. Raha fintinina dia te hanao fiara izy ireo mba ho any am-paosin’ny trano ny vola. Fiat (Iveco) dia Italia, ary i Italia dia miaina tahaka ny Fiat. Ny fikorianan'ny vola avy amin'ny paosy havia miankavanana dia fihetsika marani-tsaina foana ho an'ny mpandray anjara, na dia miady amin'ny fitsipiky ny toekarena maoderina aza izy ireo.
Noho izany dia nitambatra tamin'ny orinasa Espana Santana Motor izy ireo, izay namokatra Land Rover Defenders teo aloha. Na dia mifototra amin'ny Defender III aza ny Massif ary mitovy amin'ny Santana PS-10, izay novokarin'ny Espaniola nahazo alalana avy amin'ny Land Rover, Giorgetto Giugiaro no nikarakara ny endrika isan'ny vatana. Izany no mahatonga ny fisaka Massif (mifanohitra amin'ny aluminium Defender) tsy manam-paharoa hahafantarana azy eny an-dalana, nefa tsy afaka manafina ny fakany izy. Ny fototra dia napetraka tao amin'ny XNUMXs, fony mbola Britanika i Land Rover. Ankehitriny, araka ny fantatrao angamba, ity dia Indiana (Tata).
Koa mariho fotsiny fa ity kamiao paosy ity (araka ny hitanao amin'ny sary dia sambo mpisitrika mety ihany koa). Fepetra ho an'ny lalana, teraka ho an'ny fiakarana. Raha SUVs manana vatana mahazaka tena, dia manana chassis antitra tsara mitondra entana i Massif. Ankoatra izany, raha mahazo aina kokoa amin'ny lamaody ny fampiatoana mahazatra, ny Massif dia manana axle henjana eo anoloana sy aoriana miaraka amin'ny loharano ravina. Efa manonofy ve ianao fa maninona no ho an'ny saha ihany?
Mbola ratsy kokoa aza raha manomboka manisa ny fitaovana amin'ny vidiny 25.575 euros isika, fiarovana aloha. ridao fiarovana? Nima. Airbags eo anoloana? Tsia. ESP? Hadinoy izany. Farafaharatsiny ABS? Ha ha, mieritreritra ianao. Na izany aza, dia manana ny fahafahana mampifandray ny kodia rehetra, gearbox sy aoriana differential hidin-trano. Ampy ve ny fahafantarantsika hoe nahoana ny loto no tranony voalohany?
Mahaliana ny valintenin'ireo mpampiasa làlana hafa. Raha nipetraka tao anaty fiara fanatanjahan-tena ilay mpamily teo amin'ny làlambe akaiky iray dia tsy nijery akory i Massifa. Raha ny rainy tamin'ny kinova van no nitondra fiara, ary tao aoriany ny ankizy dia naneso fotsiny izy. Raha mipetraka amin'ny haavo mihoatra ny metatra ambonin'ny tany ny mpifanila vodirindrina, na dia anaty SUV "malefaka" aza dia efa nijery tamim-pahalianana izy ireo ary manontany tena hoe inona izany fahagagana izany.
Niarahaba ireo mpandeha kamio izahay (adinonao Iveco) ho mpinamana be indrindra ary ny olona tsara indrindra dia ilay olona nisambotra ahy tao amin'ny tobin-tsolika. Azo inoana fa mpikambana tao amin'ny klioba 4x4 izy, ka nofihininy toy ny rahalahiny aho nandritra ny famenoana solika, ary ny fotoana manaraka nandry teo ambanin'ny fiara izy, nanisa ny fahasamihafana ary nifanakalo hevitra raha Massif tsara noho ny fiarany na tsia. Eny, tokony ho manokana amin'ireo fiara ireo ianao, saingy azo antoka fa tsy mpankafy asfalta.
Mampanantena zavatra betsaka i Massif amin'ny voalohany. Ny fijery mahaliana ary na ny dashboard natao tsara tarehy aza dia manome ilay fahatsapana tsy azo lavina fa italiana dia eo afovoany ny rantsan-tànany. Mahafatifaty Avy eo, aorian'ny andro vitsivitsy hampiasana anao dia manomboka kivy ianao, satria mitera-doza ny asa-tanana. Milatsaka ny plastika amin'ny vatana, na dia tsy azo atao asa any an-tsaha aza izany, ny savoka eo aloha dia mierona be na inona na inona ny orana ka aleoko manosotra menaka azy ireo, ny ankavia (efa tena kely!) mifamadika foana indray amin'ny hafainganam-pandeha an-tampon'ny làlambe. Raha tokony ho ny zava-mitranga ao aorianao dia mijery ny aspalto ianao ary ny tena nahasosotra ahy indrindra dia ny famindrana herinaratra mihintsana izay nianjera tao amin'ny console teo anelanelan'ny seza teo aloha.
Inona no lazainao fa anisan'ny fihetseham-po tsy azo iadian-kevitra koa izany hoe mitazona ny rantsantanany eo afovoany ny Italiana? Tsy hilaza izany aho, fa imbetsaka aho no naheno an'io teoria io tamin'ny hafa tao anatin'ny tapa-bolana. Fanaon’ny olona ny milaza fa izahay mpanao gazety mpitatitra fiara dia tovovavy manjavozavo izay mirohotra mankany amin’ny tobim-pamokarana akaiky indrindra amin’ny fako isan-karazany ary mampahatezitra ny tsy mety. Eny ary, tao Massif, naka screwdriver aho, nopotehiko ny console, ary naverina tamin'ny toerany ny switch. Tena niharihary sy mora tokoa ilay izy - satria tamin'ny ankapobeny dia midika ho mpanao asa tanana ny tenako - ka tiako mihitsy aza. Soa ihany fa tsy nisy olana na ny chassis na ny motera. Eny, tsy maintsy manokana ho an'ity fiara ity ianao.
Teny an-dalana dia misento, mihetsiketsika ary triatra i Massif, izay toa ho potraka aloha. Rehefa afaka andro vitsivitsy dia tsy raharahanao izany, fa rehefa afaka herinandro eo ho eo dia ataonao ao anaty afo ny tananao, ary hikororoka sy hipoaka ary hitoby mandritra ny antsasaky ny iray kilaometatra hafa farafaharatsiny. Ny diesel turbocharged turbocharged turar telo-litera telo-litatra, izay voalaza fa novokarin'ny Iveca Daily ihany koa, ka azoko antoka fa ity no ampahany tsara indrindra amin'ny fiara. Ny fandaniana 13 litatra eo ho eo an'ny biby goavam-be vita amin'ny vy roa taonina, ny zana-tsipìka eo amin'ny mizana dia mitsambikina hatramin'ny 2 taonina, dia tsy tena tafahoatra.
Efa zatra ny tabataba koa ianao ary, tsoriko fa antenainao anaty fiara toy izany ianao. Fohy ny fehezan-tanana amin'ny fampitana boky enina haingam-pandeha ZF ka mandeha amin'ny iray amin'ireo efatra voalohany (na 0 hatramin'ny 50 km / ora) ianao amin'ny efatra voalohany, ary avy eo mbola misy "lava" roa hafa ihany koa. Ny boaty, mazava ho azy, tsy.
Ao an-tanàna, mianiana ianao fa misy tariby mihodina sy tsy fahampian'ny sensor amin'ny fijanonana, ary tamin'ny andro orana dia tsy nanana wiper avy any aoriana koa izahay. Ny familiana dia lehibe sy matevina, toy ny kamio. Oh, satria angamba tena namoaka azy avy tao anaty kamio izy ireo. ... Ny pedal dia atosika miankavia (tongasoa i Defender), ary na dia be aza ny efitrano ao anatiny, dia somary maotina ny fitsangan-tongotra ankavia, ary ny boaty eo alohan'ilay mpandeha aloha dia kely ihany koa.
Ny mpandresy dia baoritra iray ao amin'ny console afovoany izay tsy mitongilana ary ny lamosina aoriana izay mahatratra ny sorok'olon-dehibe ihany. Na sokafy ny sarony eo amin'ny tongotra havanana amin'ny mpandeha eo aloha. Tsy marina ny fomba familiana, ka tsy maintsy manitsy tsy tapaka ny lalan'ny dia ianao, na dia fisaka aza ny lalana. Ny sasany amin'ireo tsy fahatomombanana ireo dia mety mifandray amin'ny familiana herinaratra, ary ny sasany amin'ny chassis henjana voalaza etsy ambony.
Teny an-dalana, na dia eo aza ny tabataba, dia afaka mora foana hazakazaka amin'ny hafainganam-pandeha ny 150 km / h, fa ny maridrefy dia toy izao manaraka izao: hatramin'ny 100 km / h dia azo fehezina ary na dia mahafinaritra ho an'ny maharitra, hatramin'ny 130 km / h. efa mankaleo. kely, indrindra raha mieritreritra ianao fa tsy maintsy miala haingana (jereo ny halaviran'ny fijanonana!), ary amin'ny hafainganam-pandeha ambony 130 km / h, manomboka mihozongozona koa ny tsy misy tahotra, rehefa lasa mpandeha tsikelikely ao anaty fiara ianao. manana ny teny fototra. Ahoana ny fipetrahana ao anaty lamasinina misavoritaka mba hifankahazoana. Amin'ny tany dia misy tantara hafa tanteraka - ianao no hitarika any. Efa voalazanay tetsy aloha fa tery be ny kodiaran-droa, mampalahelo fa tsy misy transmission automatique ny Iveco.
Azonao atao ny mampiasa ny plug-in kodiarana efatra (2WD ka hatramin'ny 4H), avy eo ny boaty (4L), ary amin'ny farany ampiasao ny jiro fiaramanidina (miaraka amin'ny fiarovana manokana sy ny tandroka) hampidirana ny hidin-trano farany mahasamihafa. Tsy isalasalana fa i Massif dia hikosoka izay zavatra voadonan'ny bisikileta ivelan'ny lalana. Ny ratsy indrindra amin'ny lalambe rehetra tsy dia voakarakara loatra, rehefa manomboka mikotrana toy ny kangoroa any Aostralia lavitra i Massif. Nandritra ny fotoana lava be dia tsy nahatsapa aho fa nifindra tamin'ny lalana hafa ny kodiarana tsirairay. Natahotra fotsiny angamba aho? Ary koa.
Hita amin'ny alàlan'ny prisma amin'ny injeniera fiara maoderina, ny Iveco Massif dia SUV antitra tsy misy fitaovana. Tena ilaina tokoa izany. Hita amin'ny mason'ny tia fotaka sy ranomandry ary rano, fanomezan'Andriamanitra i Massif. Ho sarotra ho anao ny ho lasa mavo kokoa eny an-tsena. Izany no mahatonga ny Espaniola Italiana manana fototarazo britanika ho olona manokana mila mpamily manokana. Aza mitady rationality, noho ny vidiny toy izany dia ho sarotra aminao ny hanamarina ny fividianana. Saingy ny kamiao, na dia paosy aza, dia tsy natao ho an'ny olon-drehetra, tsy lazaina intsony ny fitsirihana!
Nifanatrika: Matevj Hribar
Tokony ho roapolo taona lasa izay, i Fother niaraka tamin'ny Peugeot 205 dia nandevina ny oram-panala teo ivohony ary nivoady fa afaka hividy SUV tena izy indray andro any, izay hodioviny amin'ny angady. Ary latsaky ny folo taona taty aoriana dia nividy mpiaro izy. Izaho koa dia nitondra fiara tsy mataho-dalana sy tsy lavitra niaraka tamin'ity Land Rover chunky ity, ka nankinina tamiko kilometatra maromaro ny fitsapana Massif. Hoy ianao, lazao amiko, tsara kokoa noho ilay tany am-boalohany anglisy io.
Ny fahamendrehan'ny SUV dia nijanona ho marina ihany, saingy misy manantena ny Ivec hanamboatra farafaharatsiny ireo lesoka na bitsika lehibe an'ny Defender. Ohatra, ny pedal dia mbola tsy mahazo aina hatrany an-kavanan'ny fiara, ary napetraka ny toeran'ny mpamily ka rehefa mivoaka ny fitaratra dia tsy azo atao mihitsy ny mametraka ny kiho eo am-baravarankely. Tao amin'ny salon dia nanandrana nanitsy ny fiheverana izy ireo fa mipetraka amin'ny traktera miaraka amin'ny plastika ianao, saingy tsy dia nahomby. Nampatsiahy ahy ny vanim-potoanan'ny oniversite nataoko ny drivetrain rehefa nitondra kilalao tany Slovenia aho isan'andro, saingy mandeha tsara ny fananganana SUV goavambe satria ny herinaratra dia mihoatra ny ampy hikirakira ny tehezan-tendrombohitra. Ny Massif dia mijanona ho masinina miasa ary iray amin'ireo safidy vitsivitsy ho an'ireo izay te-"madio madio".
Naoty manokana ho an'ny SUV
Ny fahatsapana ny vatana sy ny faritra ao aminy (9/10): Ny vodin'ilay plastika eo ambanin'ilay bumper aloha dia tia mamaky.
Fampitana herinaratra (10/10): Ny kalitao avo indrindra, natao ho an'ireo izay tsy "mandoko".
Terenske zmogljivosti (tovarna) (10/10): Mihoatra noho izay azonao an-tsaina ...
Fahatoniana Terenskoe (azo ampiharina) (15/15): ... Fa manantena aho. Miloka ve isika?
Fampiasana arabe (2/10): Tsy ny asfalta no faritra tiany indrindra.
Fizahana amoron-dalana (5/5): Toa vao avy tany Afrika izy.
Naoty SUV ankapobeny 51: Fanamarihana kely telo: pickles tsara kokoa aza, kinova fohy kokoa ary plastika mateza kokoa ao amin'ireo bumper. Ary izany dia mety amin'ny fanafihana an-tanety izay tsy ampoizin'ny mpamily hafa.
Auto naoty 5
Alyosha Mrak, sary: Aleш Pavleti.
Iveco Massif SW 3.0 HPT (varavarana 5)
Master data
| Varotra: | Ravao ny sambo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 23.800 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 25.575 € |
| Hery: | 130kW (177 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 14,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 156 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 12,8l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana 2 taona amin'ny ankapobeny sy finday, fiantohana varnish 2 taona, antoka faha-2 taona. |
| Manova solika isaky | 20.000 km |
| Famerenana rafitra | 20.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 900 € |
|---|---|
| solika: | 15.194 € |
| Kodiarana (1) | 2.130 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 4.592 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.422 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 43.499 0,43 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mipetaka lava eo anoloana - bore sy stroke 95,8 × 104 mm - fifindran'ny 2.998 cm? – famatrarana 17,6:1 – hery ambony indrindra 130 kW (177 hp) amin’ny 3.500 rpm – hafainganam-pandehan’ny piston antonony amin’ny hery ambony indrindra 12,1 m/s – hery manokana 43,4 kW/l (59,0 hp/l) – Torque ambony indrindra 400 Nm amin’ny 1.250-3.000 rpm - camshafts 2 ao amin'ny lohany (fein'ny timing) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - turbocharger entona - Charge air cooler. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | aoriana-kodiarana fiara - plug-in rehetra-kodiarana fiara - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - gear ratio I. 5,375 3,154; II. 2,041 ora; III. 1,365 ora; IV. ora 1,000; V. 0,791; VI. 3,900 - differential 1,003 - gearbox, gears 2,300 ary 7 - rims 15 J × 235 - kodiarana 85/16 R 2,43, mihodina manodidina XNUMX m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 156 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha: tsy misy angona - fanjifàna solika (ECE) 15,6/8,5/11,1 l/100 km, etona CO2 294 g/km. Fahaiza-manao eny an-dalana: Fiakarana 45° - Tetezana ilany azo avela: 40° - Zoro fanatonana 50°, Zoro Tetezamita 24°, Zoro fiaingana 30° - Halalin'ny rano azo ekena: 500mm - Lavitra ny tany 235mm. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | fiara tsy mataho-dalana - varavarana 5, seza 5 - vata chassis - axle henjana eo anoloana, loharano ravina, axe telescopique - axle henjana any aoriana, andry Panhard, loharano ravina, mpanakorontana teleskopika - frein disc anoloana (fampihenanana an-tery), frein amponga aoriana , frein fijanonan'ny mekanika amin'ny kodiarana aoriana (fanodinana eo anelanelan'ny seza) - familiana rack sy pinion, familiana herinaratra, fihodinana 3 eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 2.140 kg - Lanja goavana azo avela 3.050 kg - Lanja tranofiara azo alaina miaraka amin'ny frein: n.a., tsy misy frein: n.a. - Enta-tafo azo atao: n.a. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.852 mm, làlana eo aloha 1.486 mm, làlana aoriana 1.486 mm, fahazoan-dàlana 13,3 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.400 mm, aoriana 1.400 mm - anoloana seza lavany 480 mm, aoriana seza 420 mm - familiana savaivony 400 mm - solika tanky 95 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amina valizy amnoton'ny valizy 5 Samsonite (totalin'ny 278,5 L): toerana 5: valizy 1 (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 2 (68,5 L), kitapo 1 (20 l). l). |
Ny refesintsika
| T = 29 ° C / p = 1.132 mbar / rel. vl. = 25% / Kodiarana: BF Goodrich 235/85 / R 16 S / Mileage: 10.011 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 19,1 taona ( 111 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,4 / 10,4s |
| Flexibility 80-120km / h: | 11,9 / 17,9s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 156km / h (V. sy VI.) |
| Fanjifana minimum: | 11,9l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 13,6l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 12,8 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 99,1m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 54,7m |
| Latabatra AM: | 44m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 72dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 70dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 74dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 72dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 41dB |
| Hadisoana fitsapana: | Ny valin'ny fikandrana herinaratra dia latsaka tao amin'ny console teo anelanelan'ny seza teo aloha. |
Naoty ankapobeny (182/420)
I Massif dia zara raha nahazo diosezy, izay antenaina fa omena ireo fitaovana tsy mahomby amin'ny fiarovana. Fa raha mijery azy mihoatra ny milina miasa mikotrokotroka eny an-tsaha ianao dia tsy misy ny olana: an'ny Massif an'ny chub!
Exterior (8/15)
Ny Massif no tokony ho SUV chubby, saingy tsy tany am-boalohany. Asa ratsy.
Atitany (56/140)
Toerana somary kely, mahantra ergonomika, fitaovana kely, vatan-kazo azo ampiharina. Raha ny voalaza dia afaka mitondra pallet Euro mihitsy aza ianao.
Maotera, fandefasana (31
/ iray)Maotera lehibe, drivetrain azo entina, ary ny zavatra ratsy indrindra momba ny familiana sy ny chassis.
Fampisehoana mitondra fiara (22
/ iray)Miadana sy azo antoka hoy izy ireo. Tavo any an-tenda rehefa mitresaka ary tsy milamina ny lalana.
Fampisehoana (24/35)
Maneuverability tsara, fanafainganana antonony ary ... hafainganam-pandeha ambony ho an'ny sahy.
Fiarovana (38/45)
Raha resaka fiarovana dia mety ho io no fiara ratsy indrindra teo amin'ny tantaran'ny laharantsika.
The Economy
Fanjifana solika antonony (ho an'ny fiara toa an'ity sy ny motera XNUMXL), ny vidiny lafo ary ny fiantohana ambany.
Midera sy manala baraka izahay
fahaiza-manao
maotera
tranga (exclusivity)
vatan-kazo lehibe sy mahasoa
isan-karazany
tsy fahampian'ny fitaovana fiarovana
hafa
toerana mitondra fiara
fampiononana amin'ny lalana ratsy (asfalta)
halavirana lavitra
ny vidiny
turntable
fitaratra fahitana kely sy tsy milamina
