History of Mazda - Mazda
Inona no azo lazaina momba ny Mazda? Tsy dia betsaka, satria zara raha misy olona mandinika ny antsipirian'ny fiainan'ny mpanamboatra fiara. Mandritra izany fotoana izany, ity marika ity dia nandeha nandritra ny fotoana ela, nofonosina mafy tamin'ny kimono toy ny geisha, avy eo nankany Eoropa, nanao blouse mini satin miaraka amin'ny vozony ary beamed. Ahoana àry no nanombohan’ity tantara manontolo ity?
Tsy sarotra ny maminavina fa vitsy ny mpanamboatra fiara nanomboka nanamboatra fiara, ary ny Mazda dia tsy niavaka. Tamin'ny 1920 dia niorina ny orinasa iray antsoina hoe Toyo Cork Kogyo. Inona anefa no tena nataony? Famokarana vy? Miparitaka ny zava-mahadomelina? Boaty - vita amin'ny gorodona bosoa. Ary izany dia ampy mba hahazoana vola ampy izay namela azy ho voafitaka amin'ny famokarana fiara.
Tamin'ny 1931, ny fiara Mazda voalohany navoaka. Amin'ny fitambarany dia tsy fiara 66% izany - vatan-kazo misy kodiaran-telo fotsiny. Namidy singa 1960 izy tamin'ny taona voalohany, ka nieritreritra ny hanondrana. Firenena iray no nofidiana izay misy endrika mitsiky maro miandry fiara toy izany - Shina. Na dia eo aza ny fahombiazan'ny voalohany, fiara lehibe, Mazda dia tsy maintsy niandry ela, hatramin'ny 360. Ny R4 dia nanana kodia 2 ihany, motera kely 356cc 3.1 ary vatana izay heverin'ny ankamaroan'ny Eoropeana fa vilany misy geranium satria bitika be. Ny Japoney kosa dia tafiditra ao anatiny tsy misy olana, ary manana tombony lehibe ny refy kely amin'ny fiara - 100l / XNUMXkm monja no laniny, izay tombony lehibe nandritra ny fifohazana ny toe-karena japoney. Mbola ho avy anefa ny tena revolisiona.
Araka ny fantatrao, Mazda no hany mpanamboatra fiara eran'izao tontolo izao manao fanandramana amin'ny motera rotary Wankel. Nanjary liana tamin'ny famokarana azy izy tamin'ny 1961 - nanao fifanarahana tamin'ny NSU sy Felix Wankel izy - na izany aza, mbola velona izy tamin'izany fotoana izany. Ny olana anefa dia mbola tsy maintsy vitaina ireo sampana manokana ireo, ary tsy nahita fahitana i Felix Wankel ary tsy nahafantatra izay tokony hatao amin'izy ireo. NSU dia namokatra ny fiara voalohany mandeha amin'ny Wankel eran-tany tamin'ny 1964, saingy simba be izany ka nianatra teny fanozonana vaovao sy be ranony avy tamin'izany ny Alemà. Mazda dia nanapa-kevitra ny tsy ho maimaika ary niasa tamin'ny famolavolana nandritra ny taona maro, mandra-pahatongan'ny farany, tamin'ny 1967, dia nisy vondrona iray izay afaka hifaninana amin'ny motera "mahazatra". Voaporofo fa naharitra izy io ary nanao ny voalohany tamin'ny iray amin'ireo modely tsara tarehy indrindra amin'ny mpanamboatra, ny 110S Cosmo Sport. 1967 dia zava-dehibe ho an'ny marika noho ny antony hafa - tamin'izay fotoana izay ny fivarotana ny Mazda tany Eoropa nanomboka. Inona anefa no tohiny?
Tamin’ny 1972, dia niakatra fiaramanidina i Masayuki Kirihara ary nankany Alemaina. Ary tsy fialan-tsasatra mihitsy izany, nahazo torolàlana mazava avy amin'ny Mazda izy - hanangana mpivarotra iray any izy. Naharitra elaela izy, saingy nahomby ihany izy tamin'ny farany - ary izany dia noho ny nametrahan'i Mazda ny tenany tany Alemaina tamin'ny fandefasana ny RX-70 tamin'ny faramparan'ny taona 7. Ity fiara ity dia nanana safidy fanamafisam-peo goavana, ny motera rotary dia tsy nandoro solika, fa nandany izany tamin'ny hectoliter ary tamin'izany fotoana izany dia nanome fahafinaretana tsy hita maso. Na izany aza, mbola ho avy ny fotoanan'ny tena bestseller.
Tamin'ny taona 80 dia niroborobo ny tambajotran'ny mpivarotra alemana, ka tamin'ny 1981 dia nanapa-kevitra ny hanokatra birao fanampiny ao Bruxelles. Raha lazaina amin'ny teny iray dia tokony hijery ny tanan'ireo mpaninjara Eoropeana tsy miankina izany. Ary be dia be ny mifehy - ny Alemà dia raiki-pitia tamin'ny modely vaovao 323 sy 626. Ny varotra lehibe dia midika vola be, ary ny vola be dia na fialan-tsasatra tany Abu Dhabi na ny fampandrosoana ny teknolojia - soa ihany fa ny marika nifidy ny farany. ary tamin'ny 1984 no voalohany nanomboka nivarotra fiara misy catalytic neutralizer. Fanampin'izany, nanitatra ny trano fanatobiana azy tao Hitdorf ny orinasa ary nanangana serivisy fanoloana 24 ora. Tsy sarotra ny maminavina fa tetika ara-barotra lehibe ity - noho izany, nitombo avo roa heny ny varotra fiara tany Eoropa nandritra ity folo taona ity. Na izany aza, tamin'ny faha-XNUMX, dia tsy dia raitra intsony ny zava-drehetra.
Tsy dia ratsy loatra ny fanombohana. Tamin'ny 1991, ny prototype 787B no hany endrika Japoney nahazo ny 24 Ora Le Mans. Ankoatr'izay, ny MX-5, izay niandry ny fankatoavan'i Yamamoto ho an'ny famokarana nandritra ny 10 taona, dia niditra tao amin'ny orinasa - fiara tery, kely, tsy azo ampiharina tanteraka, izay miombom-pihetseham-po amin'ny olona matanjaka kokoa. Na izany aza, ny marina dia namirapiratra io fiara io. Tena nahatsikaritra izany, nitondra tena mahagaga, nanana maotera matanjaka - dia ampy ho tia ny tanora, mpanankarena, ary ny modely mihitsy no lasa malaza eny an-tsena. Na izany aza, ny varotra ankapobeny ny marika mbola lavo, satria tsy ampy taranaka vaovao ny fiara. Nanapa-kevitra ny hiady amin'izany ny orinasa amin'ny fanitarana ny tambajotrany. Tamin'ny 1995, nanokatra biraon'ny solontena tany Portiogaly izy, nanao fanovana sasany tamin'ny asan'ny sampana Eoropeana, ary tamin'ny farany dia namorona ny Mazda Motor Europe GmbH (MME), izay nanomboka niasa tamin'ny ady iray manontolo tamin'ny mpiasa 8. Niaraka tamin'ny sampan-draharahan'ny logistics, efa vonona ny zava-drehetra ho an'ny fanombohana ny fandresena an'i Eoropa. Na izany no noeritreretiny.
Betsaka ny toeram-pivarotana tsy miankina tanteraka tao amin'ny Kaontinanta taloha nivarotra fiara Mazda. Nanana ny fitantanana azy manokana izy ireo, ny zony manokana ary ny kafe amin'ny milina kafe, izay tsy maintsy novidiny ho an'ny tenany ihany koa. Nanapa-kevitra ny hahazo ireo fananana tsy miankina ireo ny orinasa mba hamoronana tambajotra lehibe ary miaraka amin'izay koa, manambatra ny varotra, ny varotra, ny PR ary ny zavatra hafa rehetra niainany hatramin'izao. Izany rehetra izany dia nanomboka tamin'ny hevitra hoe "Zoom-Zoom" sy ny fananganana birao vaovao tamin'ny 2000 - voalohany tany Italia sy Espaina, ary herintaona taty aoriana tany Frantsa, Grande-Bretagne ary Soeda. Mampihomehy, fa na dia saika niorim-paka tany Eorôpa avokoa ny orinasam-piarakodia rehetra ary nifanaraka tsara, dia niezaka nanosika ny kihony hiala teo amin'ny vahoaka ny Mazda ary tonga teo amin'ny tavy. Na izany aza, nanao izany tamim-pitandremana izy - olona 8 izay nanomboka niasa tao amin'ny Mazda Motor Europe GmbH dia nitombo ho mihoatra ny 100. Ary tsy teo amin'izy ireo - mpiasa vaovao maro no nokaramaina, nosokafana ny birao vaovao tany Aotrisy sy Danemark, navoaka ny modely vaovao tanteraka. naseho - tamin'ny 2002, ny Mazda 6, noforonina araka ny Zoom-Zoom foto-kevitra, ary herintaona taty aoriana, ny Mazda 2, Mazda 3 sy ny tsy manam-paharoa RX-8 Renesis amin'ny Wankel maotera ambanin'ny Hood. Ao anatin'ity korontana amin'ny fampandrosoana sy ny fanitarana an'i Eoropa ity, ny antsipiriany kely iray dia tokony holazaina - ny modely MX-5 dia niditra tao amin'ny Guinness Book of Records tamin'ny taona 2000 ho toy ny roadster lafo indrindra amin'ny fotoana rehetra. Mangatsiaka, fa aiza ny birao poloney?
Efa hitanareo ireo fiara Mazda vaovao nandeha teny amin’ny lalantsika tamin’izay, ka tsy maintsy niainga avy tany. Eny - voalohany Mazda Austria ihany no nanondrana fiara ho any amin'ny tsenan'i Eoropa Atsimo sy Afovoany. Ankoatra izany, nanao asa tsara izy tamin'izany, satria nampitombo ny varotra marika tamin'ny 25%. Tsy maintsy niandry ny taona 2008 izahay ho an'ny Mazda Motor Poland, saingy fotoana tsara izany - avy hatrany dia nahazo ny tànanay izahay tamin'ireo taranaka vaovao Mazda 2 sy Mazda 6 modely izay niseho herintaona talohan'izay, ary ny "Zoom-Zoom tompon'andraikitra" vao haingana. . drafitra fa amin'ny fiara vaovao dia tokony hampihena ny fanjifana solika sy hanatsarana ny fiarovana. Na ny solontena poloney sy ny maro hafa any Eoropa dia samy mampiseho ny fiovana mbola iainan'ity marika ity eo imasontsika. Tena tsara izany, satria saika ny orinasa fiara rehetra no nandalo an'io vanim-potoana io tamin'ny taonjato farany. Mampiasa olona maherin'ny 1600 manerana ny kaontinanta ny orinasa amin'izao fotoana izao, ary ny Mazda Motor Europe, izay nanomboka tamin'ny mpiasa 8, dia manana mpiasa eo amin'ny 280 eo ho eo izao.
