Tantaran'ny fiaran'ny selan'ny hidrôzenina

Ny faramparan'ny taona 2000 sy ny fiandohan'ny taona 2010 dia nahita firoboroboan'ny fiara hidrôzenina izay nampidirina tsikelikely tamin'ny tsena manerantany.

Raha toa ianao ka karazan'olona mbola tsy nahafantatra ny mpilalao DVD ary tianao kokoa ny fandrosoana ara-teknolojia ataonao amin'ny hafainganam-pandehan'ny sokatra toy izay ny bitro, ny foto-kevitry ny fiara hydrogène dia mety hahatonga anao haniry mafy ny andro izay misy pennies. nifehy ny lalana - farthings. 

Mety ho toa mampatahotra amin'ny ho avy ny fiara mandeha amin'ny hidrôzenina, saingy teknolojian'ny fitaterana efa ela kokoa noho izay noeritreretinao. 

Iza no nanao ny fiara hidrôzenina voalohany? 

Ny motera fandoroana anatiny (ICE) voalohany mandeha amin'ny hidrôzenina dia toy ny fitaovana fampijaliana noho ny zavatra mety hahatonga anao ho azo itokisana, ary noforonin'ny mpamorona Soisa François Isaac de Rivaz tamin'ny 1807 tamin'ny fampiasana balaonina mafana feno hidrôzenina. hidrôzenina sy oksizenina. Ara-teknika, io dia azo antsoina hoe fiara hidrôzenina voalohany, na dia tsy niseho nandritra ny 150 taona mahery aza ny fiara maoderina maoderina voalohany. 

Tantaran'ny selan-tsolika hidrôzenina

Rehefa nangatsiaka ny fiainana ka afaka nanana asa telo tamin'ny fotoana iray ny olona salantsalany (tamin'ny 1847 izany), dia namorona cellule lasantsy miasa ny mpahay simia, mpahay lalàna ary mpahay fizika William Grove, fantatra ihany koa amin'ny hoe fitaovana manova ny angovo simikan'ny hidrôzenina sy ny angovo. oksizenina. ho an'ny herinaratra, izay nanome azy zo hirehareha momba ny mpamorona ny sela solika.

Ny tantaran'ny selan-tsolika dia nanomboka rehefa nitarina ny asan'i Groves tamin'ny alàlan'ny injeniera anglisy Francis Thomas Bacon teo anelanelan'ny 1939 sy 1959, raha ny fiara fitaterana solika maoderina voalohany dia traktera ara-pambolena Allis-Chalmers napetraka tamin'ny sela solika 15 kW tamin'ny faran'ny taona 1950. faha-XNUMX taona. 

Chevrolet Electrovan, izay tonga tamin'ny 1966 avy amin'ny General Motors, ny fiara an-dalambe voalohany nampiasa cellule lasantsy dia nirehareha manodidina ny 200 km sy ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 112 km / h. 

Ny hydrogène dia nampiasaina voalohany indrindra ho loharanon-tsolika ho an'ny fiaramanidina an-habakabaka tamin'ny taona 1980 sy 90, saingy tamin'ny taona 2001 dia niditra ny fiara mifono vy 700 bar (10000 psi) voalohany. faritra. 

Ny faramparan'ny taona 2000 sy ny fiandohan'ny taona 2010 dia nahita firoboroboan'ny fiara hidrôzenina izay nampidirina tsikelikely tamin'ny tsena manerantany. Tamin'ny taona 2008, Honda dia namoaka ny FCX Clarity izay azo hanofana ho an'ny mpanjifa any Japon sy Southern California, na dia nafindra tany amin'ny toeram-piantsonan'ny lanitra aza izy io tamin'ny taona 2015.

Fiara mandeha amin'ny hidrôzenina 20 eo ho eo no novokarina ho prototypes na demo, anisan'izany ny F-Cell hydrogène cellule électrique (FCEV, fa tsy "FCV" araka ny iantsoan'ny sasany azy) avy amin'ny Mercedes-Benz, HydroGen4 avy amin'ny General Motors. ary Hyundai ix35 FCEV.

Fiara hidrôzenina: inona izany, inona no ho avy tsy ho ela 

Hyundai Nexo

Nahazo vahana ny raharaha ho an'ny fiara mandeha amin'ny hydrogène ho safidy fitaterana azo ampiasaina rehefa namoaka ny Nexo tany Korea i Hyundai tamin'ny taona 2018, izay namidy singa 10,000 mahery tamin'ny vidiny mitovy amin'ny AU $ 84,000. 

Ny Nexo koa dia amidy any Etazonia (ao amin'ny fanjakana maitso any Kalifornia), UK ary Aostralia, izay misy azy amin'ny fanofana manokana ho an'ny governemanta sy ny orinasa lehibe manomboka amin'ny martsa 2021, ka izany no FCEV voalohany azo amidy amin'ny varotra. ny morontsiraka. 

Amin'izao fotoana izao, ny hany toerana misy ny solika Nexo any Nouvelle-Galles Atsimo dia ny foiben'ny Hyundai any Sydney, na dia misy tobin-tsolika semi-fanjakana ao Canberra izay nanofaan'ny governemanta FCEV hydrogène maromaro. 

Mahazaka 156.5 litatra ny fitahirizana entona hidrôzenina ao anaty sambo, raha toa kosa ny Nexo dia afaka mandeha 666 km amin'ny maotera elektrika 120 kW/395 Nm.

Ny famenoana ny Nexo - sy ny fiara hydrogène rehetra - dia maka minitra vitsy monja, izay tombony lehibe amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra izay maharitra 30 minitra ka hatramin'ny 24 ora ny famandrihana. 

Toyota Mirai

Ny Mirai FCEV taranaka voalohany dia niseho tany Japon tamin'ny taona 2014, ary ny andiany faharoa navoaka vao haingana dia efa niparitaka tamin'ny haino aman-jery, nametraka ny firaketana an'izao tontolo izao ho an'ny mileage 1,360 km amin'ny tank feno 5.65 kg hydrogène.

Toa an'i Hyundai, Toyota dia manantena fa hivoaka haingana ny fotodrafitrasa fandotoana hydrogène ao Aostralia mba hahafahany mivarotra ny FCEVs amin'ny mpanjifa, ary ny Mirais nofain'i Aostralia dia tsy afaka mameno solika afa-tsy amin'ny toerana iray an'ny Toyota ao Alton, Victoria. 

Ny habetsahan'ny fitehirizana hydrogène an-tsambo dia 141 litatra, ary ny halavirana dia 650 km.

H2X Varrego

Hanomboka ny fanaterana ny motera hydrogen Warrego ute ny orinasa Australiana FCEV H2X Global amin'ny Aprily 2022. 

Ny mari-pandrefesana mialoha ny dia dia tsy natao ho an'ny reraka: $189,000 ho an'ny Warrego 66, $235,000 ho an'ny Warrego 90, ary $250,000 ho an'ny Warrego XR.

Lanja 6.2 kg (500 km) na 9.3 kg (750 km) ny fiara mifono hidrôzenina ao anaty sambo.

Ary koa…

Ny Hyundai Staria FCEV dia eo an-dalam-pandrosoana, toy ny FCEV avy amin'ny Kia, Genesis, Ineos Automotive (Grenadier 4×4) ary Land Rover (Defender malaza).