Tondro fanerena menaka motera

Ny menaka maotera dia tsiranoka miasa tena ilaina izay tsy maintsy ampiasaina amin'ny fiara ICE maoderina rehetra. Noho ny menaka, ny kojakoja maotera dia lubricated, ny fiara miasa araka ny tokony ho izy, miatrika tsara ny enta-mavesatra eo aminy. Ny rafitra sensor manokana dia manampy ny tompon'ny fiara hanara-maso ny haavon'ny solika sy ny toetry ny motera, izay mandefa famantarana amin'ny alàlan'ny jiro manokana napetraka ao amin'ny efitranon'ny mpandeha eo amin'ny tontonana fitaovana eo ambanin'ny famantarana "oiler".

Jiro famantarana: ny fototry ny asa

Ny jiro famantarana dia manazava ny famantarana, natao amin'ny endriky ny kapoaka menaka. Azonao atao ny mahita izany famantarana izany eo amin'ny dashboard ny fiara rehetra. Io jiro io ihany no hirehitra raha misy olana amin'ny famatsiana menaka motera amin'ny motera. Raha maneno ny mari-pamantarana, dia ilaina ny manakana ny fiara, vonoy ny motera ary fantaro ny anton'ny fanairana.

Endriky ny rafitra sensor

Raha mirehitra ny famantarana, dia misy olana amin'ny rafitra famatsiana solika. “Electronic moteur de contrôleur unit” na ECM manokana no ampahafantarin’ny mpamily ny momba azy ireo, izay misy fiara maoderina rehetra amin’izao fotoana izao. Ity sakana ity dia misy sensor maromaro, ny lehibe indrindra dia roa:

• sensor fanerena solika;
• sensor haavon'ny solika.

Raha misy fidinan'ny tsindry na ny haavon'ny menaka maotera ao amin'ny motera, ny sensor mifanaraka amin'izany dia mipoitra. Izy io dia mandefa famantarana ho an'ny vondrona fanaraha-maso, vokatr'izany dia tonga ny jiro, manazava ny famantarana miaraka amin'ny sarin'ny "oiler".

Toetran'ny famantarana

Azo antoka fa ny mpamily fiara rehetra dia nahatsikaritra fa avy hatrany aorian'ny nanombohan'ny motera, ny famantarana "oil" eo amin'ny dashboard dia mirehitra avy hatrany ary mitohy mamiratra mandritra ny segondra vitsy. Raha toa ka tsy mivoaka ny famantarana aorian'io fotoana io, dia ilaina ny mamono ny motera ary mitady ny antony tsy hamela ny jiro ho faty, ary miezaka ny manafoana izany.

Tsara homarihina fa amin'ny maodely fiara maoderina indrindra dia azo asongadina amin'ny mena sy mavo ny famantarana "oil".

Amin'ity tranga ity, miaraka amin'ny jiro mena, ny ECM dia mampahafantatra ny mpamily fa ny antony dia miankina amin'ny haavon'ny tsindry solika ao amin'ny maotera, ary miaraka amin'ny hazavana mavo, ny fihenan'ny haavon'ny fluid miasa. Indraindray ny famantarana dia mety tselatra, ka amin'izay dia ilaina ny mifandray amin'ny solosaina an-tsambo, izay hanome vaovao momba ny mety ho tsy fahombiazana.

Indicator oiler: maninona no mirehitra

Tsara raha ny fiara dia fitaovana amin'ny on-board solosaina, fa ankehitriny ny fiaramanidin'ny fiara manokana ho an'ny roa/ampahatelony dia ahitana ireo fiara, ny famolavolana izay tsy manome ny fisian'ny fitaovana solosaina. Noho izany dia mbola zava-dehibe ny mahafantatra ny antony mahatonga ny jiro famantarana ny menaka maotera mety ho tonga amin'ny tranga iray na hafa. Noho izany, raha mirehitra ny famantarana:

1. Amin'ny fidonanaham-poana mandritra ny fiantsonan'ny fiara, dia mety ho tapaka ny paompy solika, vokatr'izany dia nihena ny tsindry solika ao amin'ny rafitra;
2. Amin'ny hafainganam-pandeha avo eny an-dalana - amin'ity tranga ity, ny rafitra dia mety ho tonga lafatra, ary ny antony mahatonga ny jiro mirehitra dia miankina amin'ny fitiavan'ny mpamily ny hafainganam-pandeha avo, izay ny solika tsy manam-potoana mba ho omena ao. ny habetsahana mety amin'ny motera, izay mahatonga ny fanerena hidina ary ny sensor mifanaraka aminy dia mipoitra. Mba hitsapana an'io teoria io dia mila miadana ianao ary mijery ny fihetsiky ny jiro sensor.
3. Rehefa avy nanova ny diloilo - ny antony dia mety handainga amin`ny leakage ny miasa fluide avy amin`ny rafitra. Raha ny zava-drehetra dia mifanaraka amin'ny henjana ny rafitra, dia ilaina ny manamarina ny toe-javatra ara-teknika ny haavon'ny tsindry fanaraha-maso sensor ny tenany, angamba izy no tsy nahomby.
4. Rehefa mangatsiaka ny motera (indrindra amin'ny vanim-potoana mangatsiaka), dia azo inoana fa mivaingana ny menaka ary lasa manjavozavo loatra, ka sarotra amin'ny paompy ny manondraka menaka amin'ny rafitra. Azo inoana fa rehefa mafana ny motera ary lasa mifanaraka tsara ny menaka, dia maty ho azy ny jiro.
5. Miaraka amin'ny maotera mafana dia mety misy antony maromaro indray mandeha, izany dia na tsy ampy ny tsindry ao amin'ny rafitra, na ambany ny haavon'ny solika, na ny fitazonana ny fluid lubricating.

Manamarina ny haavon'ny menaka maotera

Mba hijerena ny haavon'ny solika, ao amin'ny efitranon'ny motera amin'ny fiara misy motera fandoroana anatiny dia mila mahita fantsona mankany amin'ny fandroana crankcase miaraka amin'ny menaka maotera ianao. Ampidirina ao anatin'izany ny probe manokana misy notches, izay manondro ny haavon'ny kely indrindra sy ambony indrindra. Amin'ity dipstick ity dia azonao atao ny mamaritra tsy miankina amin'ny haavon'ny fluid miasa.

Ahoana no hamaritana ny haavon'ny menaka

Mba hamaritana ny haavon'ny fluide lubricating ao amin'ny rafitra dia ilaina:

• tadiavo ny ety ambony indrindra, mandehana eo amboniny, vonoy ny motera, ary avy eo miandry kely (5-10 minitra) mba hiparitahan'ny menaka eo ambonin'ny crankcase;
• sokafy ny fonon'ny hood, tadiavo ny fantsona, esory ny dipstick eo aminy ary mamafa azy tsara, dia ampidiro amin'ny toerany ary esory indray;
• jereo tsara hoe hatraiza ny haavon'ny sisin-tany mbola hita taratra.

Raha ny sisin-tsolika dia eo afovoany eo anelanelan'ny marika ambany indrindra "Min" sy ny ambony indrindra "Max", dia ny zava-drehetra dia ao anatin'ny filaminana tanteraka miaraka amin'ny haavon'ny rano ao amin'ny rafitra. Raha toa ka eo amin'ny marika ambany indrindra na ambany ny fetran'ny menaka, dia tsy maintsy ampiana ny ranon-javatra.

Ankoatra izany, amin'ny fampiasana ny probe, dia afaka mamaritra ny toetry ny lubricating ranon-javatra sy hahatakatra raha tonga ny fotoana hanoloana azy amin'ny vaovao. Mba hanaovana izany, dia ilaina ny fanombanana ny haavon'ny mangarahara ny menaka, raha ambany loatra, ary ny ranon-javatra manana loko manakaiky ny mainty, dia tsy maintsy ovaina haingana ny menaka maotera. Raha tsy izany dia tsy maintsy mampiasa vola amin'ny motera ianao na manova azy tanteraka.

Ahoana no hamaritana ny tsindry menaka

Mba hijerena ny tsindry solika ao amin'ny motera dia tsy maintsy mampiasa fitaovana manokana antsoina hoe pressure gauge ianao, azonao atao ny mividy izany amin'ny fivarotana manokana. Ilaina ny mandrefy ny haavon'ny solika ao amin'ny rafitra amin'ny mari-pana miasa amin'ny maotera, izay miovaova amin'ny 50 ka hatramin'ny 130 degre Celsius. Mba hanaovana izany, dia nesorina ny sensor sensor ary napetraka eo amin'ny toerany ny mari-pamantarana fanerena, aorian'izay dia manomboka ny motera, ary ny famakiana ny fitaovana dia alaina voalohany amin'ny ambany ary avy eo amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra, izay manome ny motera. Ny "Normal" dia heverina ho tsindry antonony, izay manomboka amin'ny 3,5 ka hatramin'ny 5 bar. Ity famantarana ity dia ara-dalàna ho an'ny motera lasantsy sy gazoala.

Azo atao ve ny manohy mitondra fiara rehefa mirehitra ny jiro famantarana?

Ny valiny fohy amin'ity fanontaniana ity dia "tsia"! Voarara ny manohy mitondra fiara miaraka amin'ny mari-pamantarana "tavoahangin-tsolika" mirehitra mifanaraka amin'ny lalàna mifehy ny fifamoivoizana ankehitriny sy ny tolo-kevitry ny mpanamboatra fiara. Azonao atao ny manamarina ny haavon'ny solika ary, raha ilaina, mameno azy, dia jereo ny famantarana ary raha maty izy, dia afaka manohy mitondra fiara. Raha tsy izany dia mila miantso kamiao mpitari-dalana ianao.

Famintinana

Ny jiro famantarana ny "oil can" dia afaka mirehitra noho ny antony maro samihafa, saika ny rehetra dia voalaza amin'ny antsipiriany etsy ambony. Amin'izy ireo dia azonao atao ny manampy clogging / fandotoana ny sivana solika, izay azonao atao ny manova ny tenanao, ary koa manampy menaka ny rafitra. Tsy azo antoka ny manohy mitondra fiara simba, izay tsy tokony hohadinoinao mihitsy, na dia maika aza ianao any ho any!