Misy dikany ve ny Mazda MX-30 ho an'i Aostralia?
Naseho tamin'ny Tokyo Motor Show, ny Mazda MX-30 dia natao indrindra hampiasaina ao an-tanàna.
Mety tsy mitombina ny fitondrana ny fiara mandeha amin'ny herinaratra voalohany an'i Mazda any Aostralia, saingy ny zava-misy dia saika hamidy eto ihany izy io.
Eran-tany, efa nilaza i Mazda fa ny MX-30 vaovao rehetra, naseho tamin'ny Tokyo Motor Show tamin'ny herinandro lasa teo, dia havoaka any amin'ny tsena izay misy dikany ho fitaovana hampihenana ny famoahana CO2.
Midika izany fa firenena misy angovo azo havaozina fa tsy solika fôsily
izay misy ny governemanta mamorona fandrisihana hividianana azy ireo ary, vokatr'izany, ireo firenena izay efa malaza ny fiara mandeha amin'ny herinaratra. Izany dia fitokonana telo ho an'i Aostralia, nefa toa tapa-kevitra ny hitondra ny MX-30 ho any an-tsena eto ihany ny olona ao amin'ny Mazda Australia.
Amin'ny fomba ofisialy, mazava ho azy, ny toerana dia ny hoe "mahatakatra izany", fa ao anatin'ny orinasa dia misy fahatsapana mazava fa zava-dehibe loatra io fiara io - toy ny teknolojia iray izay mampiseho ny fahaizan'ny Mazda, ary toy ny fanambarana ny Fikasana maitso - tsy tokony ho ao amin'ny efitrano fampisehoana, na dia kely aza ny raharaha fivarotana azy.
Ny tatitry ny Nielsen vao haingana hoe "Tafiditra ao amin'ny Lalana miadana" dia nampiseho fa ny Aostraliana dia mijanona ho sahiran-tsaina amin'ny fiara elektrika ary miahiahy momba ny halavirana. Hitan'ny fanadihadiana fa ny 77%-n'ny Aostraliana dia mino ihany koa fa ny tsy fisian'ny toerana fiampangana ho an'ny daholobe dia manakana lehibe.
Raha mitombo ny isan'ny fiara elektrika amidy any Aostralia, dia latsaky ny 2000 ny taona 2018 raha oharina amin'ny 360,000 any Etazonia, 1.2 tapitrisa any Shina ary 3682 tapitrisa any amin'ny mpifanolo-bodirindrina amintsika, Nouvelle-Zélande.
Nanontany ny tale jeneralin'ny Mazda Australia Vinesh Bhindi izahay raha misy dikany ny mitondra ny MX-30 amin'ny tsena kely sy tsy matotra toy izany.
“Miezaka mafy mianatra azy io izahay; tena tonga amin'ny fihetsiky ny besinimaro (amin'ny MX-30), ny hevitra momba azy, ny olona mamaky azy io, ary mahazo valiny avy amin'ny haino aman-jery isika, ary raha misy olona tonga any amin'ny mpivarotra misy fanontaniana momba izany. , ”hoy ny fanazavany. .
Niaiky ihany koa Atoa Bhindi fa ny tsy fahampian'ny fotodrafitrasa sy ny fandrisihana avy amin'ny governemanta ao Aostralia dia mahatonga azy io ho "tsena sarotra" ho an'izay mitady hivarotra fiara elektrika.
"Ary avy eo dia misy ny toe-tsain'ny mpanjifa izay milaza hoe: 'Eny, ahoana no idiran'ny fiara elektrika amin'ny fiainako?' Saingy heveriko fa misy fiovana miadana nefa mazava tsara amin'ny fomba fisainan'ny olona momba izany any Aostralia, ”hoy izy.
Ny foto-kevitra MX-30 naseho tamin'ny herinandro lasa dia mandeha amin'ny motera elektrika tokana 103kW/264Nm mitondra ny axle eo aloha, raha ny bateria 35.5kWh kosa dia manome halavirana 300km eo ho eo.
Ny fahasamihafana lehibe iray amin'ny MX-30, mifototra amin'ny andrana mialoha ny famokarana any Norvezy, dia ny tsy mitondra fiara toy ny EV hafa.
Amin'ny ankapobeny, ny fiara elektrika dia manolotra frein regenerative be loatra ka azonao atao ny mifehy azy amin'ny pedal iray monja - tsindrio ny pedal entona dia hanakana anao avy hatrany ny motera, ka tsy mila mikitika ny pedal frein ianao.
Nilaza i Mazda fa ny "fomba fifohazana mifantoka amin'ny olombelona" amin'ny fiarandalamby dia midika fa tsy maintsy mandeha amin'ny lalana hafa izy, ary vokatr'izany, ny MX-30 dia mitovy amin'ny fiara mahazatra mahazatra satria kely ny fahatsapana ny fanavaozana, midika izany fa tokony ho ampiasao ny pedal frein toy ny mahazatra.
Io no nambaran’ny tale mpanatanteraka ny Mazda Ichiro Hirose. CarsGuide Heveriny fa mety tsy azo antoka koa ilay antsoiny hoe "fitondran-tongotra tokana".
"Fantatsika fa manome tombony isan-karazany ny fiara mandeha amin'ny pedal tokana, saingy mbola mifikitra amin'ny traikefa mitondra fiara roa-pedal mahazatra izahay," hoy Andriamatoa Hirose taminay tany Tokyo.
“Misy antony roa tsara kokoa ny mitondra pedal roa; Ny iray amin'izy ireo dia ny fiatoana maika - raha zatra loatra amin'ny pedal iray ny mpamily, dia rehefa ilaina ny fanerena maika dia sarotra ho an'ny mpamily ny miala sy manindry ny pedal frein haingana.
“Ny antony faharoa dia satria rehefa miadana ny fiara dia mirona mandroso ny vatan’ny mpamily, ka raha tsy mampiasa pedal iray fotsiny ianao dia mivily mandroso. Na izany aza, amin'ny fampihenana ny pedal frein, ny mpamily dia mampitony ny vatany, izay tsara kokoa. Noho izany dia heveriko fa ilaina ny fomba fiasa roa-pedal. "
Mazava ho azy, mety ho tombony ho an'ny Mazda ny fananana fiara elektrika izay tsara kokoa, na farafaharatsiny mahazatra kokoa ny mitondra, saingy eo an-toerana, ny orinasa dia mbola hiatrika ny fanamby amin'ny fampidinana ny mpanjifa na dia ny hitondra fiara aza.
Amin'izao fotoana izao anefa, ny fanamby eo no ho eo dia ny hahatonga ny Mazda any Japana hanaiky fa i Aostralia dia tsena mendrika hananganana ny MX-30.
