Test drive Infiniti QX50 vs Volvo XC60
Famolavolana manaitra, CVT marani-tsaina ary fampitahana fihenan'ny moto mifanohitra amin'ny fanaingoana Skandinavianina, mpanampy mpamily ary rafi-peo tsy misy kilema
Ny crossovers Premium dia tsy vita any Alemana fotsiny. Efa zatra ny manohitra ny troika alemana amin'ny Lexus NX Japoney sy ny Volvo XC60 any Suède izahay, saingy misy mpifaninana matotra iray hafa avy amin'ny Land of the Rising Sun - the Infiniti QX50. Ankoatr'izay, ity farany dia nilaza fa hahomby tsy amin'ny famolavolana mamirapiratra sy ny lisitry ny vidiny manintona ihany, fa amin'ny karazan-tsarimihetsika teknolojia avo lenta sy karazana fitaovana matanjaka.
Karim Habib, mpamorona fiara Kanadiana iray fiaviana Libaney, dia hampifandray ahy foana amin'ny QX50. Na dia nanana fifandraisana tsy mivantana tamin'ny famoronana azy aza izy. Ilay mpamorona BMW teo aloha dia niditra tao Infiniti tamin'ny volana martsa 2017, raha teo am-piomankomanana tanteraka ny asa teo ivelan'ny crossover na niditra tamin'ny dingana farany aza. Rehefa dinihina tokoa, ny fiara dia naseho tamin'ny Novambra tamin'io taona io ihany tao amin'ny Los Angeles Auto Show. Saingy teo ambanin'i Khabib no nahitan'ilay fomba vaovao ny marika. Ary miaraka aminy no ifandraisan'ny fifindran'ny Japoney avy amin'ny endrika feno habibiana mankany amin'ny fiolahana sy tsipika be pitsiny ao amin'ny fanahin'ny Mazda vaovao.
Ireo mpankafy ny "daty" an'ny sekoly taloha, izay tsy dia be loatra, dia tsy mankasitraka ireo fanovana ireo. Fa izaho manokana, tena faly aho. Toy izany koa, ny fahafinaretana dia iainan'ireo manodidina azy, izay any anaty rano no misambotra ny fiara amin'ny masony ary mihodina manaraka azy. Betsaka tamin'izy ireo, satria saika tsy azo atao ny tsy mahatsikaritra ity fiara ity. Indrindra amin'ny metaly mena mena.
Fa ny QX50 dia tsy tsara ho an'ny famolavolana azy ihany. Ilay teo alohany, izay vao taorian'ny fanavaozana dia naka ny index ankehitriny, ary notendren'ny index EX tamin'ny voalohany, dia fiara tsara, nefa mbola hafahafa be ihany. Ny crossover somary voafintina miaraka amina atmosfera mahavoky V6, raha ny tokony ho izy dia nampatahotra ny besinimaro. Ary taorian'ny fampidirana ny tahan'ny hetra arakaraka ny herin'ny fiara dia very tanteraka ny fisarihana rehetra.
Tsy izany no mitranga amin'ity fiara ity. Eo ambanin'ny saron'ilay QX50 vaovao dia misy motera turbo roa litatra miovaova miaraka amin'ny tahan'ny famatrarana miovaova ary famoahana 249 hp, fa toradroa lehibe indrindra 380 Newton metatra. Noho izany ny dinamika tsara: 7,3 s ka hatramin'ny "zato". Ny mahagaga dia vao mainka gaga rehefa tsapanao fa ny motera dia tsy "automatique" mahazatra no manampy, fa ny mpanova azy. Ny boaty dia mamela ny motera hihodina araka ny tokony ho izy ary manahaka ny fifandimbiasam-pahalalana ka amin'ny voalohany tsy fantatrao akory ny momba ny endrika famolavolana. Na izany aza, misy zavatra avy amin'ilay "masinina" nentim-paharazana eto. Ho an'ny fanombohana haingana, saingy malama sy malama kokoa, ny fampitana dia miaraka amina mpanova torque.
Ny motera fanerena miovaova dia tsy maintsy manambatra ny fahombiazan'ny turbo avo lenta, raha be ny entana, dia 8,0: 1 ny tahan'ny famatrarana, ary ny toekaren'ny motera "clamp" (miaraka amin'ny refy famatrarana hatramin'ny 14,0: 1) , toy ny amin'ny maotera andiany Skyactive an'ny Mazda. Ary raha tena tsara ny fakana avy any ambanin'ny motera, dia tsy ny zava-drehetra no malama amin'ny toekarena. Na dia amin'ny fikirakirana malefaka indrindra amin'ny pedal entona aza, ny tahan'ny fikorianana dia tsy hidina ambanin'ny 10 litatra isaky ny "zato", ary amin'ny fandefasana azy io dia mihoatra ny 12 litatra aza.
Ny zavatra tsy manala ny QX50 dia ny atitany mahafinaritra. Ny salon dia mahafinaritra, kanto, avo lenta, ary ny tena zava-dehibe, tena ahazoana aina. Any aoriana, misy toerana malalaka kokoa noho ny maodely voalohany, mendrika ny vatan-kazo, ary ny andiam-panovana dia tsy ratsy noho ny an'ny maodely hafa. Rafitra haino aman-jery tsotra kokoa no tadiaviko: tsy misy fifehezana be loatra amin'ny touchscreens roa sy miaraka amina andian-dahatsoratra mahazatra kokoa.
Ny crossover Volvo XC60 dia mety hafangaro amin'ny XC90 antitra sy lafo kokoa, ary ny fitoviana dia tsy ny ivelany ihany, fa ny ao anatiny ihany koa. Toa nanamboatra fiara lehibe iray ny Suède ary nahena kely tamin'ny fitaovana manokana. Tsara ny hevitra amin'ny ankapobeny, satria miaraka amin'ny habeny, mihena ny vidiny.
Tsy ho gaga na iza na iza manana rafitra adaptatera sy mpanampy mpamily ianao, fa ny fomba fananganana azy sy ny fiasa ao Volvo dia feno fanajana. Ny XC60 dia mifanaraka tanteraka amin'ny sehatry ny fampandrosoana ny orinasa Skandinavianina, izay tsy tokony handraisana olona marobe ny fiara ao Volvo, ary tena mahafaty mihitsy aza. Noho izany, ity crossover ity dia mahay mitazona ny elanelana, mamaky tampoka, mamily ary mitazona ny lanezy raha variana ny mpamily. Tsy avelan'ny fiara handingana ny marika mihitsy ny kodiarana raha tsy misy ny familiana ao anatiny.
Na izany aza, ny crossover soedoà dia tena hentitra momba ny toeran'ny tanana amin'ny familiana. Raha avelanao tanteraka ny familiana dia avy eo aorian'ny 15–20 segondra dia hisy fampitandremana amin'ny takelaka fampitaovana mangataka anao handray ny kodiarana indray. Ary aorian'ny minitra iray hafa dia ho faty fotsiny ilay rafitra. Na dia, amin'ny ankapobeny, dia tsara amin'ity tranga ity ny mijanona tampoka vonjy maika - tsy fantatrao mihitsy izay nanjo ny mpamily. Na izany aza, ny andiana mpanampy vaovao dia hampiasa algorithm toy izany, ka aorian'ny fanavaozana dia mety hiseho amin'ny XC60 ihany koa izy io.
Fa raha ny marina dia te hitondra ny crossover soedoà ny tenanao ianao ary tsy hatoky ny antsasaky ny asan'ny mpamily amin'ireo mpanampy elektronika. Satria mandeha tsara i Volvo. Ny XC60 dia mitazona hatrany mahitsy miaraka amin'ny fihazonana mafy eny an-dàlana, azo antoka fa mitantana arcs, ary mihozongozona antonony mandritra ny fikafika maranitra sy ny fihodinana maranitra.
Ho an'ny fientanam-po, azonao atao koa ny manova ny toe-javatra mechatronics ho maody Dynamic, ary avy eo ho lasa mora tohina kokoa ny pedal entona, ary ho maranitra sy haingana kokoa ny boaty fanamoriana rehefa miova. Fa manerantany, ny fahasamihafana misy eo amin'ny maody mitondra fiara, izay ankoatry ny Dynamic dia misy ihany koa ny ECO, Fampiononana ary isam-batan'olona, dia saika tsy hita intsony. Ny endrika mifandanja faran'izay mahay mandanjalanja indrindra dia mifanaraka amin'ny fomba mitaingina azy.
Eo ambanin'ny hood, ny kinova XC60 misy motera lasantsy 5 hp T249. miaraka amin'ny., izay mihoatra ny matoky tena fa mitondra ny fiara. Fa rehefa tsy miasa izy, indrisy, mikororoka toa motera diesel. Talohan'ny famenon-tsolika voalohany dia nahazo hevitra mihitsy aho mba hanamarina indroa ny karazana lasantsy amin'ny vatan'ny mpameno solika. Fa eo am-pitondrana fiara dia tsy misy feo re any an-tranony. Ny teboka ratsy iray hafa dia ny tarehimarika fanjifana solika. Tsy misy resaka ny 8 litatra nambara isaky ny "zato". Aleo miantehitra amin'ny 11 farafaharatsiny.
Ho an'ny fiara manana habe be dia be izy io amin'ny ankapobeny, indrindra ny fiheverana ny fahavononany hitaterana indray mandeha. Ny kabine tsara tarehy dia manana toerana ampy ho an'ny telo, raha ny mpandeha aoriana dia tsy afangaro amin'ny tionelina mivaingana amin'ny tany. Mbola mora kokoa aza izany amin'ny ankizy, ary ireo seza manova tsy azo atao izay mamadika ny seza sisiny ho ankizy amin'ny ankapobeny dia fahita am-pahaizana. Milamina ihany ny zava-drehetra ho an'ny mpamily tsy misy famandrihan-toerana, ary na dia ny lohan-doha azo antoka aza dia manindry ny ao ambadiky ny loha fa tsy dia manelingelina toy ny teo aloha.
Ny tena zava-dehibe dia ny fampatsiahivana ny sainam-pirenena ao amin'ny trano XC60 dia ny fampisehoana ny rafitry ny haino aman-jery eo amin'ny console afovoany. Saika ny fiasan'ny kabine rehetra nozairina ao amin'ny lohan-doha, ao anatin'izany ny fifehezana ny toetrandro, ka misy farafahakeliny bokotra manodidina. Raha ny fijerin'ny minimalism sy ny fomban'ny Skandinavianina dia miampy izany, fa raha ny fahitana ny fanamorana ny fampiasana azy dia kely kokoa. Raha mihetsika dia mora kokoa ny manodina ny puck na manindry bokotra raha tsy ny mampiditra ny rantsan-tànanao ao amin'ilay sehatra irina eo amin'ny touchscreen.
Ny rafi-peo irery ihany no manana fantsona fanaraha-maso. Ary mendrika ny hiresaka momba azy manokana. Ny Bower & Wilkins tsy voatery atao dia afaka milalao mafy be nefa mbola mazava tsara toy ny kristaly. Ny bokotra fanaraha-maso ny feo fotsiny no ampitaingina ny feo ary miova ny familiana - mbola latsaka ao anaty faritra misy azy izy ireo ary indraindray mikitika azy ireo amin'ny rantsan-tànanao mandritra ny fanodinkodinana ny familiana.
| karazana | Crossover | Crossover |
| lafiny (halavany, sakany, hahavony), mm | 4693/1903/1678 | 4688/1999/1658 |
| Wheelbase mm | 2800 | 2665 |
| Ambony, fitongilanana | 565 | 505 |
| Weight lanja | 1884 | 2081 |
| karazana motera | Petrol R4, turbo | Petrol R4, turbo |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 1997 | 1969 |
| Max. fahefana, l. miaraka amin'i. (amin'ny rpm) | 249/5600 | 249/5500 |
| Max. milay fotoana, Nm (amin'ny rpm) | 380/4400 | 350 / 1500-4800 |
| Karazana fiara, fandefasana | CVT feno | AKP8, feno |
| Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s | 7,3 | 6,8 |
| Max. hafainganana, km / h | 220 | 220 |
| Fividianana solika (tsingerina mifangaro), l isaky ny 100 km | 8,6 | 7,3 |
| Vidiny avy amin'ny, $. | 38 381 | 42 822 |
