Andrana fiara Hyundai Ioniq Electro: Demokraty

Manome toerana malalaka izy ary vidiny saika mirary ho an'ny fianakaviana eropeana iray manan-janaka efatra.

Fanontaniana - "Inona ireo toetra telo manan-danja indrindra amin'ny fiara elektrika?" Ny valiny dia "Mileage autonomous, mileage isaky ny fiampangana ary ny halavirana miaraka amin'ny bateria feno." Ho an'ny modely i3 miaraka amin'ny fahafaha-mitombo BMW manome 300 kilometatra, Renault Mampanantena ny mitovy ho an'ny Zoya Hyundai Hevitra iray hafa maotina dia ny toetra ara-teknika ny vaovao Ioniq Elextro, izay manana 280 kilometatra isan-karazany amin'ny batterie tokana.

Mandritra izany fotoana izany, ny tarehimarika mileage dia tsy milaza ho irery ary mazava ho azy fa tsy laharam-pahamehana amin'ny tranga izay ampiasaina amin'ny fitaterana isan'andro ny fiara elektrika - na izany aza, ireo mpanamboatra rehetra ireo dia tsy manontany ny maha-mety ny fiara elektrônika amin'ny famahana ny olan'ny fiainana andavanandro. .

Ny dika elektrika an'ny Ioniq dia mitovy amin'izany - toy ny fiara mahazatra, vonona ny hanao ny asany, toy ny zavatra rehetra eny an-dalana. Miaraka aminy, tsy mila manazava amin'ny mpifanolobodirindrina sy ny namana iray very hevitra ianao hoe nahoana izy no toa namana. Nissan Leaf ohatra. Ao amin'ny famolavolana Hyundai, tsy misy fampindramam-bola avy amin'ny mponina an-dranomamy hafakely sy ny faniriana hanaraka tsy an-kiato ny postulates amin'ny aerodynamics. Tsy misy fender mihidy sy endrika hafahafa, ary ny hany zavatra manome ny dikan-elektronika dia ny eo anoloana, tsy misy ny grille nentim-paharazana - endri-javatra tsotra iray mifandray amin'ny tsy fisian'ny motera fandoroana anatiny.

Mazava ho azy fa mandalo tsikelikely ny andron'ny powertrains manaitra hafa, ary azo antoka fa horaisin'izay rehetra tsy mila liana amin'ny volavolan'ny fiarany izany. Ity dia tsy isalasalana fa dingana tsara mankany amin'ny fananganana marobe ny fivezivezy elektrika, fa ny zava-dehibe kokoa amin'ity lalana ity dia ny fanovana ny faritry ny vidiny sy ny demokrasia mifandraika amin'ny vidin'ny mpanjifa farany ho an'ny fiara elektrika. Aorian'ny fanesorana ny vola fanampiana amin'ny fividianana fiara elektrika, ny vidin'ny Ioniq Eleßtro any Alemana dia mitovy amin'ny vidin'ny habe azo ampitahaina. Audi A3 miaraka amin'ny gazoala kely indrindra ao amin'ny maodelin'ny modely. Tsy kely ny vola, saingy tsy misy ifandraisany intsony amin'ny vidiny mahafinaritra an'ireo mpisava lalana amin'ny herinaratra.

Atmosfera mendrika

Ny zava-misy fa ny kalitaon'ny fitaovana sy ny famaranana ao anatiny dia mendrika, fa tsy mihoa-pampana, dia anisan'ny fifanarahana - fa ny Hyundai dia tsy maintsy manaraka ny fameperana sasany mba hijanonan'ny vidiny farany amin'ny ambaratonga mendrika. Amin'ny lafiny iray, ny fahatakarana kely kokoa amin'ny fitantanana ny asan'ny rafi-pitaterana dia tsy tokony hitarika amin'ny firodanan'ny tetibola amin'ny tetikasa.

Tahaka ny ankamaroan'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra hafa, ny Ioniq dia mirona amin'ny fomba mitondra fiara milamina. Ny fikatsahana ny fahavitrihana dia nosoloina tanjona ambony iray hafa - ny fitsitsiana angovo ilaina amin'ny mileage ambony indrindra. Ny fiara dia tena mahomby amin'ny angovo, manana fihetsika malefaka, mitarika ny sain'ny mpamily amin'ny famantarana Eco ary mitazona ny faritra maitso. Ny fidinana dia ampiasaina amin'ny fanafainganana, ny fiakarana dia malefaka, ary ny sakana eny amin'ny lalana dia mitarika ho azy amin'ny hetsika tsy misy dikany, arahin'ny fihenan'ny hafainganam-pandeha sy ny fiatoana amin'ny fomba fanavaozana laharam-pahamehana. Sarotra ho an'ny mpampiasa lalana hafa ve izany? Tsy dia izany loatra.

Hetsika mahavariana mahavariana

Raha tianao, dia mety ho mavitrika ihany koa ny Ioniq elektrika - rehefa mifindra amin'ny maodely Sport, ny maotera elektrika dia mitombo amin'ny 30 Nm (295 fa tsy 265) ny torsi ambony indrindra ampitaina amin'ny gearbox tokana. Ny algorithm ao amin'ny accelerator pedal actuator koa dia miova ho mahery setra kokoa ary miteraka fahatsapana hery bebe kokoa noho ny modely Hyundai tena omen'ny enta-mavesatra ambony indrindra - ny Ioniq dia azo antoka fa tsy mifikitra amin'ny fahatsapana faniriana mahery vaika amin'ny fiara elektrika maro. Amin'ny lafiny iray, ny modely Koreana dia manana fomba fijery tsara momba ny fihetsehan'ny lalana ary mampiseho fihetseham-po mahafinaritra amin'ny zorony, izay mora hitantana noho ny familiana marina. Ny familiana dia somary mihetsiketsika ihany eo amin'ny faritra afovoany, izay misy fiantraikany kely amin'ny fahatoniana rehefa mandeha amin'ny tsipika mahitsy eny amin'ny lalambe, fa ny fetran'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 165 km / h.

Soa ihany fa tsy avy amin'ny fampiatoana henjana tsy ilaina izay manome fitantanana arabe tsara. Nidina ambany ny seza aoriana sy ny gorodona, ny sela bateria dia mampihena ny afovoan'ny hery misintona ary mamela ny fanitsiana chassis ahazoana aina izay mamaha ny fahasarotana amin'ny fiainana andavanandro.

Ny fipetrak'i Ioniq any aoriana dia mametraka fameperana kely amin'ny halavan'ny seza ambany, ny efitrano fandraisam-bahiny ary ny haavon'ny boot, saingy tsy dia manelingelina ny tanora izany, izay mazàna mitazona ny laharana faharoa amin'ny fiaran'ny fianakaviana. Ny sarom-baravarankely misokatra misokatra dia manokatra ny fitoeran'entana misy 455 litatra ny volany, ary rehefa aforitra ny seza dia azo ampitomboina 1410 litatra izy io, fa rehefa mamoaka sy mampidina entana dia tsy maintsy resena ny dingana vita amin'ny gorodona. Ny famerenana aoriana dia voafetran'ny mpanimba izay manasaraka ny varavarankely aoriana ho roa, fa ny fijanonana dia tsy olana velively noho ny fakantsary fakan-tsary mahazatra.

Amin'ny ankapobeny, ny Hyundai dia tena malala-tanana amin'ny fitaovana mahazatra - ny dikan-teny fototra amin'ny fiara elektrika dia manana rivotra mandeha ho azy, rafitra fanamoriana, rafitra audio nomerika miaraka amin'ny fampifangaroana smartphone, sensor fiantsonan'ny fiara, rafitra fitahirizana lalana elektronika ary fanaraha-maso cruise adaptive. miaraka amin'ny fomba mitondra fiara amin'ny fifamoivoizana be. Ny fitaovana fanampiny dia tonga miaraka amin'ny famandrihana dikan-teny ambony kokoa, izay mampalahelo noho ny fampitaovana toy ny jiro LED eo anoloana sy ny fampitandremana ny fiaingana.

Samy anisan'ny fitaovana manara-penitra ireo tariby fiampangana roa ireo - ho an'ny fifandraisana an-tokantrano 230 V ary karazana 2 ho an'ny fifandraisana amin'ny toby fiantsonan-trano (Wallbox, atolotry ny Hyndai any Alemaina miaraka amin'ny orinasa angovo EnBW). Ho fanampin'izany, ny modely dia mampiasa faladia famandrihana CCS (Combined Charging System) mahazatra, izay azo ampifandraisina amin'ny toby fiampangana haingana DC rehetra eny an-dalana.

Ary farany, mijanona hamaly ny fanontaniana lehibe indrindra momba ny fanjifana angovo sy ny fizakan-tena amin'ny lafiny maro. Amin'ny toe-javatra mety indrindra, ny maodely Hyundai dia nahavita nameno ny bateria (30,6 kWh feno) avy amin'ny Wallbox 400-volt ao amin'ny garazin'ny fiara sy fiara fanatanjahan-tena ao anatin'ny fito ora latsaka (6:50). Miaraka amin'ity fiampangana ity ary araka izay azo atao amin'ny fomba sy ny toetran'ny fiara mandeha isan'andro, ny Ioniq dia afaka mandeha hatramin'ny 243 kilometatra.

Ampy ve ny kilometatra?

Ity zava-bita ity dia 37 km miala ny fampanantenan'ny orinasa 280 km, fa ny maodely dia mijanona ho tena ara-toekarena, mampiseho fanjifana antonony 12,6 kWh / 100 km. Eo amin’ny fanjifana sy ny etona dia mitovy amin’ny 70 g/km CO2 na 3,0 litatra ny lasantsy isaky ny zato kilometatra. Raha tsy mila mandoa vola any amin'ny tobim-piantsonan'ny fiara lafo vidy ianao, ny fiasan'ny Ioniq isan'andro dia mitsitsy angovo. Ankoatr'izay, very ny ankamaroan'ny entana ilaina amin'ny motera fandoroana anatiny, ary ny Hyundai dia miantoka modely any Alemaina mandritra ny dimy taona, na inona na inona mileage. Ny bateria polymer Lithium-ion dia manana antoka lava kokoa (valo taona na 200 kilometatra ambony indrindra), ka ny ankamaroan'ny risika ara-bola dia mianjera amin'ny mpanamboatra. Na izany aza, ny fividianana Ioniq Elextro amin'ny vola dia tokony horaisina amim-pahamatorana - ny vidin'ny fividianana miaraka amin'ny fanampiana dia azo ekena, fa raha jerena ny sary mbola tsy mazava miaraka amin'ny tahan'ny fahagola sy ny sandan'ny fiara elektrika, ny fanofana no safidy tsara indrindra.

Lahatsoratra: Markus Peters

Sary: Dino Eisele

tombana

Hyundai Ioniq Electro

Na eo aza ny toe-karena ara-toekarena, ny fampiharana ny Ioniq dia tsy mahavita ny fampanantenan'ny orinasa momba ny kilometera mahaleo tena, ny famandrihana avy amin'ny 400V Wallbox dia lava loatra. Etsy ankilany, ilay maodely dia mampiseho fa tena maharesy lahatra ny fampiononana sy ny fitondran-tena mitondra fiara eny an-dalana.

Ny vatana

+ Toerana tena tsara eo amin'ny seza eo aloha

Fanokafana ny fonony ambony

Kompartin'ny ambany gorodona

Tena asa-tanana

– Vata kely

Mandrosoa amin'ny tany rehefa aforeto ny seza

Toerana voafetra ho an'ny loha aoriana

Fanaraha-maso ny asa sarotra

Fitaovana mahazatra ao anatiny

Tsy fahitana aoriana kely avy any amin'ny fipetrahan'ny mpamily

fampiononana

+ Fampiononana tena tsara

Ampio rehefa mitondra fiara amin'ny fifamoivoizana be

Charger finday avo lenta

– Fanitsiana seza tsy marina

Maotera / fandefasana

+ Azo atao tsara ny misintona doka

Fomba fanarenana efatra

Mora amin'ny fampiasana isan'andro mileage mahaleo tena

– Fanafainganana miadana

Fotoana famahanana lava (400V)

Fitondra-dia

+ Fanaraha-maso tsotra

Fomba fitondran-tena mavitrika

Fihetsiketsehana mavitrika

- Fihetsika mitaintaina rehefa mitondra fiara mahitsy

Fihetseham-po synthetic amin'ny familiana

fiarovana

+ Rafitra mpanampy isan-karazany toy ny fenitra

Azo atao ny manafatra jiro jiro LED.

- Fanampiana amin'ny fanovana fehikibo ihany amin'ny ambaratonga ambony

tontolo iainana

+ Tsy misy famoahana CO2 eo an-toerana

Haavo ambany

fandaniana

+ Vidina ambany angovo

Fitaovana fototra tena tsara

Standard miaraka amin'ny tariby famandrihana roa

Fiantohana bateria valo taona

Fiantohana feno fito taona

– Tsy hofaina ny bateria.

pitsopitsony ara-teknika

Hyundai Ioniq Electro
Volume ny asa	-
Power consumption	120 k.s. (88 kW)
max. Torque	295 Nm
haingana 0-100 km / h	10,0 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	37,1 m
Habe haingana	165 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	12,6 kWh / 100 km
Vidiny ifotony	65 990 levov