Hyundai Ioniq 5 manana tanjaka 149 kW amin'ny 80 (!) isan-jaton'ny fiampangana bateria. Ny ambony indrindra dia voalaza fa 220 kW, 3,8 C!
Ny youtuber Alemanina dia naka ny Hyundai Ioniq 5 tao amin'ny toby fiantsonan'ny Ionity. Tombanana fa mahatratra 220 kW ny herin'ny fiara, ary amin'ny 80 isan-jato dia mahazaka 150 kW izy io. Tsy voarakitra an-tsoratra ny teo aloha, fa raha marina, ny Hyundai Ioniq 5 dia mety manana ny fiolahana famandrihana tsara indrindra amin'ny elektrisianina rehetra vokarina ankehitriny.
Hyundai Ioniq 5 amin'ny charger
Andeha isika hanomboka amin'ny fampahalalana manan-danja: tao amin'ny fiantsonan'ny Ionity no nanaovana ny fandraisam-peo, ary mbola tsy misy fiantsonana toy izany any Polonina, fa vao aorina izy ireo (hatramin'ny fiandohan'ny volana martsa 2021). Miaraka amin'ny charger izay manohana hery ambany kokoa, ny hafainganam-pandehan'ny Ioniq 5 dia ho miadana kokoa, ny fahasamihafana dia mety ho manan-danja, indrindra amin'ny toby misy 40-50 kW.
Nilaza ny Youtuber fa niresaka tamin'ireo injeniera nitondra ny fiara. Nambaran'izy ireo fa nahita 220 kW ambony indrindra izy ireo, saingy tsy voarakitra ao amin'ny sarimihetsika izany. Na izany aza, manao izany isika 149 kW в 80 isan-jato ny fiampangana bateria Oraz 42 kWh angovo fenoina amin'ny rariny Fiara 16 minitrainona no manome 158 kW antonony... Mihena avy amin'ny 750 ka hatramin'ny 730 volts ny famandrihana.
Rehefa tonga amin'ny tokonam-baravarana 80 isan-jato dia misalasala kely ny fiara. Amin'ny voalohany dia toa mamita ny famenoana angovo izy satria midina any amin'ny vondrona vitsivitsy ny hamafin'ny sy ny heriny, saingy avy eo dia mety ho lasa haingana indray izy, araka ny nambaran'ny youtuber, dia niverina tany 45 kW @ 96%. (tsy raikitra koa izany).
Tsy fantatsika hoe taiza no niandohan'ny fiara, fa afaka manandrana manao kajy isika. Nilaza i Hyundai fa ny 350kW Ioniq 5 dia mila manampy bateria 75 isan-jato (5-> 80 isan-jato) ao anatin'ny 18 minitra. Amin'ity tranga ity, ny Ioniq 5 dia afaka manidina amin'ny sarimihetsika manodidina ny 13 isan-jaton'ny bateria. Araka izany, ny angovo fanampiny 42 kWh dia mampiseho amintsika izany isika dia miatrika modely amin'ny bateria kely kokoa amin'ny fahafahan'ny 58 kWh.
Mifototra amin'izany dia mora ny manombana izany Hery 149 kW mitovy amin'ny 2,6 C.ary nambaran'ny injeniera 220 kW mendrika 3,8 C. Ny sanda farany izay tsy mbola niainantsika tamin'ny fiara elektrika, ny mpihazona firaketana amin'izao fotoana izao dia manafaingana ny ambony indrindra amin'ny 3,3-3,4 C. Na dia amin'ny fatiantoka 15 isan-jato aza - izay isa tena manan-danja - ny Ioniq 5 dia eo amin'ny lampihazo. eo akaikin'ny Taycan sy Model 3 misy sanda 3,3 C.
Fidirana manontolo:
Fanamarihan'ny mpamoaka lahatsoratra www.elektrowoz.pl: Ny soratra hoe "Werbung" (doka poloney) eo amin'ny zoro ambony havia dia avy amin'ny fepetra henjana ao amin'ny lalàna Alemana. Raha mahazo vola amin'ny fanolorana vokatra ny mpitam-peo, dia tokony hoheverina ho dokam-barotra karama izany. Amin'ity tranga ity, ny soratra dia azo adika amin'ny fomba samihafa: ny mpitam-boky dia mahazo vola amin'ny dokam-barotra ao amin'ny YouTube, ary ny marika Hyundai sy Ionity dia miseho amin'ny horonan-tsary, NA ny mpitatitra dia manao dokam-barotra (ohatra, ny tolo-kevitry ny Tesla) NA FARANY (ny fandikana kely indrindra)) Hyundai mifandraika amin'ny radio tape recorder.
Any Polonina, ny zava-misy dia mifanohitra tanteraka amin'izany: dokam-barotra be dia be avy amin'ny olo-malaza na YouTubers, saingy tsy ampahafantarina ny mpijery izany na amin'ny fomba ahoana na amin'ny fomba ahoana.
Mety hahaliana anao izany:
