Andrana fiara Honda NSX: Haingana kokoa noho ny alokao

Fitsapana fiara fanatanjahan-tena tsara nefa ambany fanatanjahan-tena, mety ho kilasika fitakiana amin'ny ho avy.

Misy fiara ambanin-javatra kokoa noho ny Honda NSX ve? Mety ho sarotra amintsika ny mahita azy. Ao amin'ny andian-tsarin'ny veteran Challenge, ny maodely japoney dia mamela ny aloky ny lasa. Hockenheim, toaka, zava-mahadomelina ary ny tanjony dia ho hita amin'ity tantara ity.

Rehefa maka tsikelikely ny herin'ny alina ny maraina, dia miala amin'ny haizina ny NSX ary manaraka ny aloky ny alony miankandrefana. Fiposahan'ny masoandro be dia be, andro vaovao maro, ao anatin'ny tara-pahazavana voalohany izay tsy misy mahalala hoe firy ny fahatsiarovana havelany. Ny fitadidiana dia toy ny lalana mamakivaky ny alan’ny eritreritsika. Heveriko fa raha tsy manadio azy isika mba hahatongavana amin'izany dia hitombo izany rehefa mandeha ny fotoana. Avy eo dia tapitra ny fetran'ny hafainganam-pandeha, miakatra hatramin'ny 7300 ny hafainganam-pandehan'ny motera, ary ny piston sy ny amponga titane dia mihazakazaka amin'ny hafainganam-pandeha 19 m / s eo amin'ny lalana avy any ambony ka hatrany ambany sy aoriana. Ary rehefa mitsambikina eny amin'ny faravodilanitra ny masoandro ary miala amin'ny fitaratra aoriana ny tara-masoandro, dia misy fahatsiarovana hafa indray no mipoitra ao an-tsaiko — 9204 andro lasa izay, tena tsy misy dikany nefa zava-dehibe satria mamita ny tsingerina.

Sary avy amin'ny Auto Motor und Sport 17 laharana faha-1993 ao amin'ny lahatsoratra momba ny Grand Prix Hockenheimring. Mahita fiara telo eo amboniny ianao. Teo anoloan'ny Ernst-Wilhelm-Sachs-Haus dia nisy kilasy S roa nijanona: ny iray dia i Bernie Ecclestone, ny iray kosa i Max Mosley. Ny Honda NSX an'ny tompon-daka eran-tany Ayrton Senna dia mijanona eo akaiky eo. Tsy misy mahalala hoe nahoana ny zavatra sasany no tsaroana ary ny hafa tsy, ary inona no lojikan'ny fizotry ny fikambanana. Ny Fanambarana ny Fahaleovantenan'i Abkhazia, ny fifanarahana momba ny fiaramanidina teo amin'ny Repoblika Dominikanina sy Alemana tamin'ny 23 Jolay 1992, na ny fidiran'i Kazakhstan ao amin'ny Banky Iraisam-pirenena tamin'ny 24 Jolay? Zava-misy adino hatry ny ela - fa tsy ny toerana nisy an'i Senna sy ny NSX azy tamin'ny 25 Jolay. Aiza marina izao ny lohantsika.

Alohan'ny hahatongavantsika any, ny NSX dia miala amin'ny làlambe A6, mihodinkodina mangina manodidina ny jiro aloha ny rivotra ary mihetsika mankany amin'ny tampon-trano ary avy eo mankany amin'ny fender aoriana, ka miteraka tsindry 134 Newtons amin'ny 200 km / ora. Na io maraina io aza maro ny fiara mandeha amin'ny làlambe, haingana kokoa noho ity Honda NSX ity. Izy io dia avy amin'ny fotoana izay tsy niantehanan'ny fiara matanjaka be amin'ny turbocharging ary tsy dia nisy, fa natao ho an'ireo afaka mitantana azy ireo fotsiny izany.

Lalan'ny Fahatsiarovana

Waldorf clover, lalambe A5, avaratra kely, avy eo amin'ny L723 - ary i Hockenheim dia miseho eo ankavanana. Eo am-pidirana ny tobin-dasantsy malaza eto amintsika. Niteraka savorovoro teto izahay herinandro vitsy lasa izay tamin'ny Porsche 959. Tsy mitranga izany ankehitriny - tsy manaitra ny fahalianan'ireo manatrika ny NSX, tsy lasa ifantohan'ny fakan-tsary smartphone, ary na dia ny fanasana fiara aza, izay toa nivavaka. ny 959 miaraka amin'ny hetsika fanaony, manasa ny vovoka amin'ny NSX amin'ny tsy firaharahiana izay hanasana ny Civic.

Tena tsy mifankahazo! Satria ny NSX dia iray amin'ireo fiara ara-panatanjahantena manaitra indrindra tamin'ny androny - ary lava ny fe-potoanany, mihoatra ny folo taona sy tapany. Honda dia nampiditra ny modely tamin'ny 1989 Chicago Auto Show ho mpifaninana amin'ny Ferrari 328. Toa tsy maotina sy fatra-paniry laza loatra izany, raha ny zava-misy fa tamin'ny 1963 ihany no nanomboka nanamboatra fiara ilay orinasa Japoney, raha efa nahazo ny tompondaka Formula One enina i Ferrari. Na izany aza, ny fangatahana dia tsy tombantombana fotsiny satria ny Honda dia manipy loharano ara-bola sy ara-teknika goavana amin'ny fanamboarana ny fiara. Vokatr'izany, ny NSX dia mahazo vahaolana amin'ny teknolojia avo lenta, toy ny takelaka aluminium sy ny chassis, izay mifatotra amin'ny vatana semi-monocoque. Ny fampiatoana mahaleo tena miaraka amin'ny singa telozoro filigree roa eo amin'ny kodiarana dia nofaritan'ny mpamorona ny luminary Formula 1 Gordon Murray ho "sangan'asa". Indrindra ho an'ny NSX, Honda dia mamolavola rafitra fanaraha-maso traction sy familiana herinaratra, izay aseho voalohany amin'ny dikan-teny mandeha ho azy.

Mikasika ny orinasa mpamokatra herinaratra, dia manao andrana amin’ny vahaolana isan-karazany ny injeniera, toy ny motera biturbo V8 sy V6. Na izany aza, satria ny NSX dia natao ho mora mitondra fiara isan'andro, dia misafidy ny V2,7 Legend 6-litatra voajanahary voajanahary - indrindra noho ny fahamendrehany sy ny fikojakojana ambany (fa ny motera Ferrari 328 dia mitaky fanovana fehikibo mandritra ny telo taona na 20 taona. 000 km, raha Honda manana masontsivana 8 taona sy 100 km, tsirairay avy). Amin'ny lafiny iray, ny fiara dia manome "hery ampy", hoy ny lehiben'ny fampandrosoana Honda Nobuhiko Kawamoto. Ny ekipany dia mampitombo ny fifindran'ny motera V000 ho 6 litatra, mameno azy amin'ny lohan'ny cylinder vaovao ary manampy ny teknolojia avo lenta avy amin'ny Formula 3,0 sy ny fiara famokarana, toy ny titanium connector rods, camshafts roa ao amin'ny banky cylinder misy valve efatra isaky ny efitrano fandoroana. mampiasa ny dingana miovaova sy ny famelezana rafitra. Noho izany, ny maotera manana 1 HP, ary noho ny famerana ny tena Japoney mpanamboatra ny haavon'ny 274 HP. na dia ao amin'ny dikan-teny taty aoriana miaraka amin'ny fifindran'ny 280 litatra (nanomboka tamin'ny 3,2), ny motera NSX dia mitazona ny heriny. Ny tsipiriany rehetra ao anatiny dia vita tsara, miaraka amin'ny kalitao avo lenta sy ny fifandanjana tsara, ny fandeferana sy ny fandeferana dia kely indrindra, ary mihena ny friction.

Raha ny marina dia mihatra amin'ny ankapobeny amin'ny faritra rehetra amin'ny NSX izay amboarina ao amin'ny orinasa Tochigi, izay misy manam-pahaizana manokana manana traikefa folo taona farafahakeliny afaka mangataka ilay asa. Tsy mbola namoaka tahirin-kevitra ofisialy momba ny vidin'ny fampandrosoana ny maodely i Honda, saingy heverina fa ny tsirairay amin'ireo fiara 18 novokarina dia nitondra fatiantoka 50 euro ho an'ny orinasa.

Bisikileta aorianao

Hivadika ho maitso ny famantarana ny fanasan'ny fiara. Mipetraka amin'ny seza eo anoloan'ny motera V6 mivelatra izahay. Mety misy marina amin'ny filazana fa ny cockpit an'ny F16 dia natao ho modely cockpit - farafaharatsiny araka ny fomba fijeriny. Ny hany mametra kely dia ny andry manify eo anoloana; Ny zavatra hafa rehetra dia mahazo aina ary hita amin'ny varavarankely lehibe - manomboka amin'ny jiro miakatra eo anoloana mankany amin'ny fender aoriana amin'ny alàlan'ny varavarankely panoramika aoriana. Mamadika ny fanalahidy izahay. Manomboka ny motera V6, mandeha ny clutch, miala ny fiara ara-panatanjahantena - mora sy tsy misy dikany ianao te-hilaza azy tsy tokony ho voatokana. Ny tabataba antonony avy amin'ny fantsona setroka, tsindrio clutch - ary izay ihany.

Mankany amin'ny lavaka izahay, mandrefy ny lanjany ary mahita fa 1373 kg fotsiny ilay fiara. Ny tarehimarika ambany ihany koa, raha jerena fa misy ny zava-drehetra mifandraika amin'ny rendrarendra sy ny fampiononana: rafitra feo, seza hoditra sy varavarankely, ary rivotra mandeha ho azy - ity farany izay misy fisehoana tsy mifanaraka, manomboka amin'ny tsy fisian'ny hetsika. mandra-pahafana tanteraka. Ireto ambany ireto ny fandrefesana ny atitany manaitra miaraka amin'ny fahaiza-manaony tsy misy kilema. Somary voafetra ny habaka eo amin'ny faritry ny lohany, saingy tsy ampy ny firaisana ara-nofo izay indraindray manampy amin'ny fanoritsoritana tantaram-pitiavana.

Ampidirinay amin'ny tafontrano ny antena GPS, fa zahao ny tsindry kodiarana alohan'ny hanombohana. Ho fanampin'ny sanda ara-dalàna ao amin'ny boky torolàlana an'ny tompona pejy 220, dia mahita fambara manampy izahay fa tsara kokoa ny tsy mitarika tranofiara “satria mety hiteraka fahasimbana lehibe sy tsy azo ovaina amin'ny chassis izany”. Aha! Torohevitra iray hafa momba ny toaka sy zava-mahadomelina. Mazava ny fomba.

Fotoana tokony handeha. Voalohany, refesintsika ny fihenan'ny hafainganam-pandeha, izay, amin'ny hafainganam-pandeha 270 km / h sy ny refy hafainganam-pandeha hatramin'ny 280 km / ora, dia tsy mety ho lehibe loatra. Antsipiriany iray hafa momba ny marimarina an'ity supercar ity.

Supercar miaraka amin'ny 274 hp? Eny, amin'ny resaka fahefana dia ambany noho ny Civic Type R ankehitriny aza izy io, fa amin'ny lafiny fahaiza-miasa sy ny haavon'ny kalitao mavitrika, dia azo ekena amin'izany fomba izany. Manohy manjaka amin'ireo faritra ireo ny NSX. Ohatra, mipetrapetraka mafy ianao, toy ny ao anaty fiara mihazakazaka iray, satria ny ergonomia manontolo dia miorina amin'ny mpamily.

Atsaharo ny fifehezana traction amin'ny faran'ny filaharana lava. Jereo mialoha. Any aoriana, ny V6 dia miakatra hatramin'ny 6000 ary mampiditra ilay izy. Fialana kely, avy eo mahazo ny tanjaka ilain'izy ireo ny kodiarana, mivoaka ny NSX, miakatra ny pointer tachometer, tsia, mitsambikina mahitsy ary mihodina amin'ny 8200 rpm. Ny faharoa amin'ny fiovan'ny paikady dimy, ny Honda dia nahatratra 100 km / ora tao anatin'ny 6,1 segondra ary mitohy mihazakazaka. Ary bebe kokoa, ary bebe kokoa, fa tsy mampijaly ny mpandeha. Mandanjalanja loatra ny fiara ka afaka manome anao fahafinaretana haingana rehetra ary mitondra ny renibenyo eny an-tsena. Hafahafa tokoa ny lehilahy indraindray. Tsy raharahainay ireo fiara fanatanjahan-tena japoney avo lenta noho ny tsy fahampian'ny fihetsem-po sy ny fiderana ireo fiara fanatanjahan-tena avy any Italia na eo aza ny lesoka.

Ary ny marimarina kokoa ... sy ny tara-masoandro

Na izany aza, tsy azo lazaina ihany koa ny frein. Ny ABS fantsona efatra dia manomboka reraka aorian'ny fijanonana mafy fahatelo, noho izany dia mitodika mankany amin'ilay eo alohan'ny tribonaly isika. Mercedes cone slalom.

Ny NSX mialoha ny famokarana dia tsy manana rack sy pinion power steering, fa amin'ny lafiny iray kosa dia manana ratio variable. Ary ry namana, mbola mampitolagaga ny fomba fandehany mandalo ireo pylons! Ny tsara Tuning dia tsy nanao na iza na iza, fa ny tsara indrindra racer eto amin'izao tontolo izao - Ayrton Senna, miaraka amin'ny injeniera, dia nandray anjara tamin'ny fanatsarana ny fiara eo amin'ny lalana Suzuka. Ao amin'ny Nürburgring Nord, eo amin'ny dingana farany izy ireo ary tsy vita ny asa raha tsy efa azon'ny Seine izay tadiavin'ny tompon-daka rehetra - ny fahalavorariana. Ny NSX dia maka ny haniny miaraka amin'ny haniny izay maranitra, mazava tsara, tsy misy filalaovana. Ny fanaraha-maso dia manjavozavo, mivantana, miaraka amin'ny fahitsiana faran'izay tsara manodidina ny toerana afovoany ary miaraka amin'ny fanehoan-kevitra tsy misy sivana. Ny chassis dia tery, mamaly nefa mahagaga fa mahazo aina - marimaritra iraisana avy amin'ny andro fanalefahana mialoha ny fampifanarahana, izay ahitan'ny fahatoniana amin'ny halavirana lavitra miaraka amin'ny vatana mihamitombo amin'ny hetsika maranitra toy ny slalom na ny fisorohana ny sakana.

Amin'ity tranga ity, ny fitondran-tenan'ny fiara dia mamorona faritra sisintany fa tsy tsipika sisintany - mitovy amin'ny maodely midadasika hafa. Azo antoka fa hanomboka hivezivezy izany raha vao mihoatra ny fetra azo atao ny tosika ary lasa lehibe loatra ny torque manodidina ny fakan'ny fiara. Saingy alohan'izany dia misy ny mety hivezivezy na hiverina amin'ny lalana marina. Ny supercar hafa dia te hampiaiky volana ny mpamily amin'ny fahambonian'izy ireo na ny tsy ampoizina. Tsy tian'i Honda izany ary noho izany dia tena tompondaka.

Tsy ho ela isika dia hody any an-trano, miroboka ao anatin'ny feon'ny motera haingam-pandeha, talanjona amin'ny fahatapahan'ny boaty fanoroana sy ny firindrana mampiavaka ny fiara tsara indrindra. Saingy alohan'izany dia mandeha any amin'ny Ernst Wilhelm Sachs Haus aho ary mijanona ao anatin'ny fotoana fohy mandritra ny 25 taona. Ny fahatsiarovana dia ny hoavin'ny lasa.

Lahatsoratra: Sebastian Renz

Sary: Hans-Dieter Zeifert