Honda CR-V - fiovana ho tsara kokoa
Azo antoka kokoa, mahazo aina kokoa, fitaovana tsara kokoa ... Araka ny Honda, ny CR-V vaovao dia tsara kokoa noho ny modely ankehitriny amin'ny lafiny rehetra. Ho fomba iray hisarihana mpanjifa vaovao ihany koa ny dikan-kodiarana aloha.
Honda dia iray amin'ireo orinasa izay nametraka ny fototry ny crossover sy SUV fizarana. Tamin'ny 1995, ny fiahiana dia nampiditra ny taranaka voalohany amin'ny modely CR-V hatraiza hatraiza. Roa taona taty aoriana dia tonga tany Eoropa ny fiara. Ny kodiaran-tseza teo amin'ny saron'ny vatany sy ny bumper plastika tsy misy loko dia nahatonga ny CR-V ho toy ny SUV kely kokoa. Ny taranaka roa manaraka, indrindra fa ny "troika", dia nanana toetra mitodika kokoa amin'ny lalana.
Tsy tsiambaratelo fa ny SUV dia miala amin'ny arabe tsindraindray, ary ny mpividy dia manome lanja azy ireo noho ny atiny midadasika, ny toeran'ny fiara avo ary ny traikefa mitondra fiara tsara omen'ny kodiarana lehibe sy ny fampiatoana. Izany ihany no momba izany Honda cr-v, izay tsy isalasalana fa nahafaly ny mpanjifa. Ny fiahiana Japoney dia namolavola taranaka telo amin'ny modely, nanolotra azy ireo tany amin'ny firenena 160, ary ny totalin'ny varotra dia nihoatra ny singa dimy tapitrisa. Ny fiara koa dia noraisina tsara tany Polonina - 30% ny varotra dia avy amin'ny modely CR-V.
Tonga ny fotoana ho an'ny taranaka fahefatra Honda CR-V. Tahaka ny teo alohany, ny fiara dia tsy manana faniriana eny an-dalana, ary ny kodiara rehetra dia manampy amin'ny fampitomboana ny fiarovana amin'ny toe-javatra sarotra. Ny halaviran'ny tany dia 16,5 santimetatra - mihoatra noho ny ampy ho an'ny fiara mandeha amin'ny ala na lalan'ny saha, ary koa ny fiampitana curbs avo.
Ny tsipika vatana dia fitohizan'ny endrika fantatra amin'ny taranaka fahatelo Honda CR-V. Nohavaozina izy io ary "novolena" tamin'ny antsipiriany fantatra amin'ny vokatra vaovao avy amin'ny marika Japoney - incl. jiro manapaka lalina ao amin'ny fender. Ny fanovana dia voaporofo fa mahasoa ny CR-V. Toa matotra kokoa noho ny teo aloha ilay fiara. Mifanaraka amin'ny fironana maoderina, ny jiro mandeha antoandro sy ny taillights dia LED.
Ny mpamorona kabine dia nandao ny afomanga stylistic ho an'ny ergonomika sy ny fahaiza-mamaky. Ny fiovana eo amin'ny taranaka fahatelo sy fahefatra amin'ny CR-V dia tsy azo antsoina hoe radical. Ny lehibe indrindra amin'izy ireo dia ny fanitarana ny afovoany console. Tao amin'ny "troika" dia nisy toerana malalaka teo ambanin'ny console afovoany fohy, ary fisaka ny tany. Ny console sy ny tonelina afovoany dia mifandray ankehitriny, fa ny gorodona fisaka any aoriana dia mbola misy.
Ny Honda CR-V taranaka fahefatra dia mifototra amin'ny sehatra troika novaina. Ny elanelan'ny kodiarana (2620 mm) dia tsy nitombo. Tsy nilaina izany satria be ny efitra fandroana. Na dia eo aza ny tafo kely ambany ambany, ny efitranon-doha dia mihoatra noho ny ampy. Malalaka ny seza ary misy fanitsiana isan-karazany. Ny tombony amin'izy ireo dia ny tsy fanaovana profiling. Be dia be ny fifantohana amin'ny fanatsarana ny antsipirian'ny atiny - ny tontonana varavarana vita tsara dia tsy maka toerana, ary ny molotra baoty nampidinina 30 milimetatra dia manamora ny fametrahana entana mavesatra kokoa.
Nitombo 65 litatra ny vata. Midika izany fa misy 589 litatra - firaketana ao amin'ny fizarana - ary azo ampitomboina ho 1669 litatra. Tokony hohamafisina fa ny rafitra seza aoriana miforitra dia tena mety. Atsofohy tsotra izao ny lever eo amin'ny sisin'ny vatan-kazo dia hiforitra ho azy ny fipetrahan'ny loha, mitongilana ny lamosina ary hitsangana ho azy ny seza. Rehefa miforitra ny seza aoriana dia miforona fisaka. Folo santimetatra lava kokoa noho ny teo aloha.
Be dia be ny saina ho amin'ny aerodynamic optimization ny vatana sy ny chassis, izay azo atao ny hahatratra ny haavon'ny feo ambany ao amin'ny kabine. Na dia amin'ny hafainganam-pandeha avo aza dia mangina ny kabine. Ny haavon'ny fampiononana acoustic amin'ny ankapobeny, ary koa ny fandrindrana ny familiana, dia nisy fiantraikany tsara tamin'ny fitomboan'ny hamafin'ny vatana, izay tratra noho ny fanamafisana manokana.
Miankina amin'ny dikan'ny Honda CR-V, dia hipetraka amin'ny kodiarana 17 na 18 santimetatra. Ny kodiarana 19-inch dia safidy. Ny chassis dia namboarina tsara, noho izany dia manome fampisehoana tsara kokoa noho ny an'ny Troika. Ny zava-dehibe dia eo amin'ny zava-misy iainantsika, ny fampiatoana dia mandray amim-pahatoniana na dia ny tsy fanarahan-dalàna lehibe aza, ary ny isan'ny fiantraikany miditra ao anaty kabine tsy misy sivana dia tazonina amin'ny ambaratonga ambany.
Ny Honda CR-V vaovao dia hatolotra miaraka amin'ny motera lasantsy 2.0 i-VTEC (155 hp sy 192 Nm) ary turbodiesel 2.2 i-DTEC (150 hp sy 350 Nm). Saika mitovy amin'ny zava-bita ihany koa ireo singa mirefodrefotra miaraka amin'ny kolontsain'ny asa avo lenta - 190 km/ora fara-tampony ary manafaingana ny "an-jatony" ao anatin'ny 10,2 sy 9,7 segondra. Ny tsy fitoviana eo amin'ny dinamika dia lasa lehibe kokoa taorian'ny fanoloana ny fifindran'ny manual hafainganam-pandeha enina marina tamin'ny mandeha ho azy dimy hafainganam-pandeha miaraka amin'ny mpivezivezy. Ny variana Diesel dia hanafaingana avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny 10,6 segondra ary ny variana lasantsy ao anatin'ny 12,3 segondra, ny variana Diesel dia tsy mila fiara misy kodiarana efatra ihany. Ireo liana amin'ny motera lasantsy dia afaka misafidy eo amin'ny 2WD sy AWD.
Hampiana turbodiesel 1,6 litatra ny filaharana amin’ny tapaky ny taona ho avy. Any Polonina, noho ny heriny, dia iharan'ny adidy amin'ny excise ambany kokoa noho ny motera 2.2 i-DTEC. Manantena ny Honda fa hampitombo be ny ampahany amin'ny dikan-gazety amin'ny fifangaroana varotra. Ny gazoala kely kokoa no hitondra ny kodiaran'ny anoloana, izay tokony hanamora ny fanatratrarana ireo vondrona mpanjifa vaovao ihany koa. Ny orinasa Japoney dia manantena ny 25% eo ho eo amin'ny CR-Vs handao ny orinasa tsy misy Real Time AWD.
Ny CR-V taranaka teo aloha dia nanana rafitra fanamoriana roa tsy mahazatra, mandeha amin'ny hydraulika. Ny tsy fahampiana lehibe indrindra amin'ny vahaolana dia ny fahatarana miharihary amin'ny fandefasana torsi. Tokony hamaly haingana kokoa amin'ny fiovan'ny traction ilay rafitra vaovao Real Time fehezin'ny elektronika rehetra. Noho ny endrika tsotra kokoa, dia 16,3 kg maivana kokoa noho ny teo aloha ary mampitombo ny fanjifàna solika ho kely kokoa. Ny rafitra mitondra fiara rehetra dia mandeha ho azy amin'ny fotoana tena izy. Ny Honda CR-V, tsy toy ny SUV hafa, dia tsy manana bokotra hifehy ny fiara.
Boky roa vaovao no niseho tao anatin'ny CR-V vaovao - hifehy ny rafitra Idle-stop (famonoana ny motera rehefa mijanona) sy Econ. Ity farany dia hiantso ireo mpamily mitady vola. Amin'ny fomba Econ, miova ny sarintanin'ny solika, ny compressor fampandrenesana rivotra ihany no mandeha rehefa tena ilaina, ary ny tsipika miloko manodidina ny speedometer dia milaza amin'ny mpamily raha mitahiry vola ny fomba fitondrana ankehitriny.
Nahazo vahaolana maro izay mampitombo ny fiarovana ihany koa ny fiara. Ny CR-V taranaka fahatelo dia afaka manolotra, ankoatra ny zavatra hafa, Active Cruise Control (ACC) sy Collision Mitigation System (CMBS). Ny lisitr'ireo fitaovana dia nitarina mba hampidirana ny rafitra fanalefahana ny whiplash, ny rafitra fanampiana amin'ny làlana (LKAS) ary ny ABS miaraka amin'ny fanampiana frein, izay tsy nisy teo aloha tao amin'ny CR-V.
Ny taranaka fahefatra Honda dia tsara noho ny teo aloha amin'ny lafiny rehetra. Ampy hisarihana mpanjifa ve izany? Sarotra ny mitsara. Mazava ho azy fa tonga eny an-tsena amin'ny fotoana mety indrindra ny fiara. Efa manolotra ny CX-5 ny mpivarotra Mazda, ary nanomboka nivarotra ny Outlander vaovao i Mitsubishi. Ny Volkswagen Tiguan, nohavaozina tamin'ny taon-dasa, dia mpifaninana matotra ihany koa.
Ny fototra Honda CR-V miaraka amin'ny motera lasantsy roa litatra sy ny familiana aloha dia tombanana ho 94,9 arivo. zloty Ny fiara mora indrindra amin'ny Real Time AWD dia mitentina 111,5 arivo zlotys. zloty Ho an'ny turbodiesel 2.2 i-DTEC dia handoa 18 arivo fanampiny ianao. zloty Ny dikan-tenin'ny sainam-pirenena miaraka amin'ny motera diesel sy ny fitaovana isan-karazany izay mampitombo ny fampiononana sy ny fiarovana dia mitentina 162,5 arivo zlotys. zloty Ny CR-V vaovao dia mora kokoa noho ny teo alohany raha tsy ao amin'ny fonosana fampiononana. Ny safidin'ny Elegance, Lifestyle ary Executive dia nitombo ny vidin'ny zloty an'arivony maro, izay hazavain'ny mpanamboatra amin'ny fampitomboana ny haavon'ny fitaovana.
