Andrana fiara Honda Civic Type R: anatomy fiara
Ny fampisehoana sy ny fiara Honda Civic Type R any Bolgaria dia antony iray hafa hitodika any amin'ny fototry ny modely io.
Taorian'ny fiverenana mafy tamin'ny Formula 1 sy ny fifindrana iray hafa avy amin'ny tobim-pamokarana turbo-petrol, dia efa hifarana ny faharetan'ny injeniera Honda. Taorian'ny fahombiazana an-taonany maro tamin'ity fanatanjahantena tsy manam-paharoa ity, nahatsapa ireo mpamorona sy mpitantana ny Honda fa manana fahaiza-manao ampy izy ireo mba hiverenan'ny fandresena amin'ny sehatra. Nivadika ho sarotra be anefa ny zava-drehetra, ary nanjary sarotra be ny turbine mitsindrona mivantana maoderina, miaraka amin'ny rafitra hybrid izay mampiasa lalana roa hamokatra sy hanomezana angovo. Toa tsy dia nampanantena ny zava-drehetra tamin'ny voalohany, nisy olana tamin'ny turbocharger tsy manara-penitra sy ny layout, ka nihena ny heriny. Saingy miaraka amin'ny fanangonam-potoana sy ny fivoaran'ny rafitra, ny fanovana ny layout, ny fitaovana ary ny fanaraha-maso, ny famoronana fizotry ny fandoroana miaraka amin'ny efitrano voalohany, dia nanomboka nilatsaka izy ireo. Hanomboka amin’ny taom-pilalaovana manaraka, hahazo toby famokarana herinaratra avy amin’ny Honda ny ekipan’ny Red Bull, ary izany no famantarana fa nahavita nizotra tamin’ny lalana marina indray ny injeniera japoney. Tahaka ny, teny an-dalana, imbetsaka teo amin'ny tantarany. Honda dia tsy fanehoana ny fomba fisainana Japoney, fa koa ny heviny manokana. Ny tsy ilaozany na oviana na oviana dia ny fijoroana ho lohalaharana eo amin’ny sehatry ny injeniera, na mitondra tombony be ho azy izany na tsia. Na amin'ny motorsport na amin'ny tontolo tena izy, Honda dia mampiseho ny fahaiza-manaony sy ny fahafahana miova, ary ny toetra mavitrika amin'ny fiara dia mitambatra hatrany amin'ny fahamendrehan'ny marika malaza, indrindra ny maotera. Ny topimaso fohy momba ny tantaran'ny teknolojian'ny orinasa, ny fikarohana Google, na ny fanodinkodinana pejy tsara kokoa amin'ny boky mamirapiratra an'i Adriano Cimarosi The Complete History of Grand Prix Motor Racing dia hanambara zava-misy mahaliana. Nandritra ny vanim-potoana 1986/1987/1988, ny maotera Honda turbocharged 1,5 litatra dia nitondra fiara toa an'i Williams sy McLaren. Ny dikan-1987 dia voalaza fa mahatratra 1400 hp. amin'ny dikan-teny fanofanana sy amin'ny fifaninanana momba ny 900 hp. Ireo singa ireo ihany koa dia hita fa mahomby sy azo itokisana indrindra. Na izany aza, tsy manana tsindrona mivantana izy ireo, izay tena zava-dehibe amin'ny fampifangaroana ny tsindry sy ny mari-pana ao amin'ny cylinders, fa afaka mampiasa fitaovana hafahafa izy ireo - injeniera Honda, ohatra, manolo ny singa izay iharan'ny adin-tsaina mafana indrindra amin'ny rehetra- seramika na farafaharatsiny seramika coating. , ary ny ampahany maro dia vita amin'ny alloy ultra-maivana. Tamin'ny 1988, nahazo fandresena 15 i McLaren-Honda, ary i Ayrton Senna no tompon-daka eran-tany. Ary ity ny zavatra mahaliana indrindra - herintaona taty aoriana dia nandresy indray ny motera folo cylinder ho an'ny Honda. Ny anarana Honda dia lasa tahotra ho an'ny rehetra ary mitondra io sary io mandraka androany.
Manomboka amin'ny làlambe mankamin'ny làlana ary miverina ...
Na izany aza, inona no dikan'ny hoe mahomby amin'ny motorsport, na eo amin'ny Formula 1, Indycar na TCR circuit, ankoatra ny fialamboly ataon'ny mpankafy sy ny fampisehoana fahalalana ara-teknika. Na lehibe na tsia, ny orinasa fiara rehetra dia asaina manamboatra fiara, ary ny fahalalana sy ny sarin'ny motorsport dia mipetaka amin'izany. Ny mety ho injeniera dia ny mety ho injeniera. Na izany aza, misy ihany koa ny fifandraisana mivantana eo amin'ny motorsport sy ny fiara fitateram-bahoaka - fiara sisintany amin'ny kilasy sasany, toy ny compacts, izay manasongadina modely matanjaka kokoa ho an'ny olona tia ny halalin'ny foto-kevitra momba ny "mamily". Miaraka amin'ny fiovana kely dia mandeha amin'ny làlana izy ireo ary mifaninana aminy. Izany indrindra no mitranga amin'ny Civic Type R.
Ny maodely vaovao dia niseho roa taona monja taorian'ny iray teo aloha, ary ny maotera misy azy amin'ny lafiny maro dia ny fampandrosoana ny iray teo aloha, fa ny fiara kosa dia samy hafa be amin'ny lafiny rehetra. Ny anton'izany dia ny fampiroboroboana azy dia nitohy nifanaraka tamin'ny fivoaran'ny modely ifotony, izay natao ho mpanome feno ho an'ny Type R.
Izay, kosa, dia famantarana tena tsara ho an'ny dikan-teny tsotra kokoa amin'ny Civic. Mazava ho azy, ny mpamatsy dia mandray anjara lehibe amin'ny famolavolana ny fiara - na turbocharger, rafitra fanaraha-maso elektronika sy tsindrona solika, singa chassis, fitaovana amin'ny vatana, ary avy amin'io fomba fijery io, ny andraikitry ny mpanamboatra fiara dia tena sarotra. Ny injeniera dia ireo izay mamolavola ny fizotran'ny fandoroana miaraka amin'ny singa misy, manao kajy ny fampangatsiahana motera sy ny karazana firaka, manambatra izany rehetra izany amin'ny aerodynamika sy ny tanjaky ny rafitry ny vatana, mamaha ny equations master circuit saro-pady miaraka amin'ny fahaizan'ny mpamatsy ao an-tsaina. Raha nandresy lahatra ny tenany i Elon Musk, "asa mafy ny orinasa fiara." Ny fijerena akaiky kokoa na dia ny Tesla S raitra aza dia hanambara karazana fitenenana isan-karazany ho anao ary hampiseho indray ny fahasarotan'ny fiara.
Honda Civic - kalitao voalohany
Ao amin'ny vatan'ny Civic Type R dia tsy hahita zavatra toy izany ianao. Efa voalazanay tsipiriany sasany ao amin'ny fitaovana ho an'ny Diesel dikan-ny modely. Eto isika dia tsy hiresaka afa-tsy fa nitombo 37 isan-jato ny fanoherana ny torsional an'ny vatana ary 45 isan-jato ny tanjaky ny fihodinana static noho ny haavon'ny vy avo lenta sy avo lenta, ny fizotran'ny lasantsy vaovao, ny maritrano entin'ny mpandeha ary ny filaharan'ireo singa mifandray aminy. . Mba hanonerana ny fitomboan'ny lanjan'ny ampahany sasany noho ny hery misintona ambony kokoa, ny fonony anoloana dia vita amin'ny aluminium. Ny MacPherson strut sy ny axle aoriana misy rohy maromaro dia fepetra takiana amin'ny fitondran-tena tsara, saingy novana ho an'ny Type R. Nanova ny offset ny famaky ny shank bolts sy ny zoro ny kodia, nanao fiovana manokana mifandray amin'ny ilaina ho kely fifindran'ny vibration avy amin'ny Torque ny familiana. Ny kinematika sarotra amin'ny kodiarana tompon'andraikitra amin'ny fitazonana ny fikojakojana ny kodiarana mandritra ny fihodinana mavitrika dia niova, ary ny ampahany ambany amin'ny singa dia vita amin'ny aluminium. Mandray anjara amin'ny fitoniana haingam-pandeha ihany koa ny fampiatoana aoriana maro-rohy vaovao, raha toa kosa ny lalana midadasika kokoa dia mamela ny fijanonana aoriana sy ny hafainganam-pandeha ambony kokoa. Ny sandry ambony, ambany ary mitongilana dia singa mahery vaika tsy fahita afa-tsy amin'ny Type R. Mba hamerenana indray ny lanjan'ny fiara dia tsy maintsy afindra any aoriana ny fitoeran-tsolika, mampihena ny lanjan'ny axle eo aloha amin'ny 3 isan-jato raha oharina amin'ny Civic teo aloha. . .
Engine, a la Honda
Amin'ny tenany ihany, ny motera turbo 2.0 VTEC nahazo loka dia sangan'asa Honda hafa manana 320 hp. ary 400 Nm amin'ny fifindran'ny litatra roa miaraka amin'ny fahamendrehana ilainao amin'ny fiara mandeha isan'andro sy ara-panatanjahantena. Ny tena friction izay mitranga ao anaty fiara dia eo anelanelan'ny cylinders sy pistons, ary ny Honda dia niantehitra foana tamin'ny teknolojia avo lenta mba hampihenana izany. Ny rafitra VTEC fanta-daza eto dia manana fiasa somary hafa. Koa satria ny fiara dia mampiasa turbocharger jet tokana, ny injeniera dia mampiditra valva fandoroana entona miovaova mba hanomezana ny fikorianan'ny entona ilaina arakaraka ny entana. Manahaka ny fiasan'ny compressor géométrie miovaova izany. Ny rafitra fanovana dingana roa dia mandrindra ny faharetan'ny fisokafana arakaraka ny enta-mavesatra sy ny hafainganam-pandehany, ary koa ny fifandimbiasan'izy ireo amin'ny anaran'ny valin'ny turbine tsara kokoa sy ny fitrandrahana entona. Ny tahan'ny famatrarana 9,8: 1 dia somary avo ho an'ny fiara turbocharged manana fahafaha-manao lehibe toy izany, izay mampiasa mpanakalo hafanana rivotra tena lehibe. Na dia mekanika aza ny fifindran'ny fiara, dia mampiasa gazy mpanelanelana ny elektrônika rehefa manova ny fiaingana mba hifanaraka amin'ny hafainganam-pandehan'ny motera miaraka amin'ny shaft mifanaraka aminy. Ny menaka fifindran'ny tena, izay mipetaka amin'ny làlan'ny rivotra, dia mangatsiaka amin'ny intercooler rano.
Ny rafitra setroka miaraka amin'ny nozzles telo dia mifandray mivantana amin'ny fiasan'ny motera. Tsy faniriana hideradera izany - samy manana ny tanjony manokana ny fantsona tsirairay. Ny fantsona ivelany lehibe dia manome ny fikorianan'ny entona avy amin'ny motera, fa ny fantsona anatiny kosa mandrindra ny feo avoaka. Amin'ny ankapobeny, mitombo 10 isan-jato ny taham-pidirana raha oharina amin'ny teo alohany, ary mampihena ny tsindry lamosina ao amin'ny rafitra izany. Ny fahalalana matotra an'i Honda momba ny dinamika mikoriana azo avy amin'ny môtô (sy ny maha-zava-dehibe azy manokana ho an'ny motera roa-stroke) dia mahafa-po eto: rehefa manafaingana ny fantsona anatiny dia manome fizarana lehibe kokoa. Na izany aza, eo ambanin'ny enta-mavesatra antonony, ny tsindry ao amin'ny sodina afovoany dia lasa ratsy, ary ny rafitra dia manomboka mitsoka rivotra amin'ny alalan'izany. Manatsara ny fiasan'ny tabataba izany ary miantoka ny fiasana mangina kokoa. Ny kodiaran-drivotra tokana, izay mampihena 25 isan-jato ny tsy fahampian'ny rafitra flywheel-clutch, dia manampy amin'ny famaliana haingana ny motera. Ny palitao rano roa sosona manodidina ny entona entona mitambatra dia manampy amin'ny fanafainganana ny hafanana maotera sy ny fampangatsiahana ny entona manaraka, izay mamonjy ny turbine.
Niampy an'io dia fitambaran'ny endrika Civic mahazatra sy mahazatra Type R. Ny zana-kazo dia mihalalaka mba hahitana kodiarana lehibe kokoa, ivelany, ny firafitry ny gorodona dia misy rakotra aerodynamika feno, ary ilay antsoina. Ny "lambam-baravaran'ny rivotra" sy ny elatra lehibe any aoriana dia "manasaraka" ny rivotra, ka mamorona fidinana fanampiny any aoriana. Ny fomba fiasa amin'ny fampiatoana adaptive (miaraka amin'ny valizy solenoid izay mifehy ny fikorianan'ny solika sy ny fibaikoana ny kodiarana tsirairay), ny fiasan'ny famatsian-tsolika sy ny familiana (miaraka amina girara roa) dia niova. Ankehitriny ny fomba Fampiononana, Fanatanjahan-tena sy vaovao + R dia mifanalavitra be amin'ny fitondran-tena. Ny freins dia atolotry ny caliper efatra-piston misy kapila 350 mm eo aloha ary 305 mm eo aorina. Ary satria ny fahefana be dia be toy izany dia sarotra fehezina rehefa tsy mamindra afa-tsy amin'ny vodiny aloha, ity farany ity dia manana fahasamihafana kankana manidy tena, izay karazana torso manokana.
Misaotra an'io, ary koa ny fampiatoana manokana eo aloha sy ny fahefana matanjaka, ny Type R dia mihafaingana kokoa noho ny mpifaninana mivantana aminy toy ny Seat Cupra 300, ary eo amin'ilay làlana dia mivadika ho fiara Touring, miaraka amin'ny fitondran-tena mafy orina sy ny valiny matanjaka. amin'ny familiana. Na izany aza, ny dampers adaptive sy motera malefaka dia manome fiononana ampy na dia amin'ny fiara mandeha isan'andro aza.
