Honda CBR 1000 RR Fire Blade
Ny Fireblade dia lasa toy ny hazakazaka RC211V izay izarany ny firaketana fototarazony, tsy isalasalana! Moto, izay hatramin'ny taona vitsivitsy lasa izay dia marimaritra iraisana eo amin'ny fampiasana eny an-dalana sy ny lalan'ny hazakazaka, dia lasa fiara mihazakazaka ary vitsy ny mpandeha. Ny teknika dia mifindra haingana dia haingana avy amin'ny kilasy mpanjaka mankany amin'ireo atleta amin'ny superbike mahazatra litatra.
Ho an'ireo mpitia fanatanjahan-tena rehetra, i Honda dia nikarakara ny Fireblad nohavaozina, izay voalohany nahatratra ny tsena tamin'ny taona modely 2004. Ny teny filamian'izy ireo "Ny Mazava dia Marina" dia niverina tamin'ny 1992 rehefa tonga teo amin'ilay sehatra ilay CBR 900 RR revolisionera. FireBlade dia toa mbola misy ifandraisany ankehitriny.
Ny maha-zava-dehibe an'io "fiara mihazakazaka ankatoavin'ny làlana" io dia naseho tamin'ny fanasana vondrona mpanao gazety malaza iray hanatrika fampisehoana ara-teknika ao amin'ny Royal Hall, izay ahafahan'ny sekyikh, Qatar mpanankarena solika, mijery tsara ireo hazakazaka. , supersport ary Moto GP. Mandra-pahatongan'izany andro izany, tsy nisy navela hiditra amin'ity faritry ny tilikambo fanaraha-maso ity, ambonin'ilay hazakazaka maoderina!
Raha ny filazan'i Honda dia 60 isan-jaton'ny môtô no vaovao. Aiza no ahitanao azy? Marina, raha vao jerena, saika tsy aiza! Fa io fomba fijery io dia mamitaka ary diso aloha loatra. Ny tenantsika dia somary diso fanantenana tany Paris tamin'ny vao nahitanay ilay Fireblade nohavaozina. Niandry moto vaovao tanteraka izahay, zavatra "be voninahitra", tsy menatra ny hanaiky izany. Fa tsara fa tsy nilaza mafy azy izahay (indraindray amin'ny asa fanaovan-gazety dia fahendrena ny mangina sy miandry fanambarana), satria ny Honda vaovao dia hanao tsy rariny marobe. Raha ny tena izy, dia tena nahay nanafina ireo entana vaovao izy ireo, satria tena hetsika mahira-tsaina ity. Ireo mpitaingina môtô be fitakiana indrindra dia mahazo izay tadiaviny, izay ny haitao maoderina avo indrindra, ary ireo izay mandeha môtô tamin'ny 2004 sy 2005 dia tsy very vola be noho ny fiovana, satria saika nitovy ny endrik'izy ireo. Mitahiry ny sandan'ny môtô izany. Ny Honda dia filokana amin'ny fivoarana fa tsy revolisiona.
Na izany aza, ny "saika" noresahinay dia tena tsara tokoa ho an'ireo manam-pahaizana manokana sy tena mpivavaka marina (izay tianay holazaina koa dia hoe ry mpamaky malala). Tsy tsiambaratelo fa nametraka fotoana sy fikarohana be dia be tamin'ny fanatontosana foibe i Honda, ary raha ny fahitana ny injeniera dia CBR 1000 RR vaovao no nandresy indrindra. Nanjary nazava tsikelikely ny moto teny amin'ny toerana rehetra. Ny rafitra titanium sy vy tsy manara-penitra dia milanja 600 grama kely kokoa noho ny fantsona maivana kokoa, 480 grama latsaka noho ny valizy mandany ary 380 grama kely kokoa noho ny muffler maivana ao ambanin'ny seza.
Saingy tsy izao no faran'ny fikosoham-bary. Ny sisin-doha dia vita amin'ny maneziôma ary maivana 100 grama, ny radiator kely kokoa miaraka amin'ny fantsona vaovao dia mampihena ny lanjany 700 grama hafa. Ireo kapila vaovao misy frein lehibe kokoa dia manana savaivony 310 mm fa tsy 320 mm, saingy maivana kokoa ny 0 grama (noho ny 5'300 mm mahia).
Nanangona 450 grama ihany koa izahay tamin'ny camshaft mahia.
Raha fintinina, ny fandaharana fampihenana lanja dia natombok'ilay hazakazaka, izay ilain'ny tsirairay zavatra kely. Izy io dia mitazona ny faharetan'ny fitaovana.
Ary ahoana ny momba ny motera rehefa efa eo amin'ny camshaft isika? Niatrika ny ratsy indrindra azon'ny bisikileta ara-panatanjahan-tena atao amin'ny hazakazaka lehibe. Ny lalana ao Losail dia fantatra amin'ny fisian'ireo singa amin'ny hazakazaka tsara indrindra manerana izao tontolo izao. Tady famaranana iray kilometatra, zorony miloko, lava sy haingana, zoro midadasika, zoro maranitra roa sy fohy, fitambarana izay nantsoin'ny mpitaingina matihanina maro ho tsara indrindra amin'izao fotoana izao.
Saingy taorian'ny tsirairay tamin'ireo hazakazaka 20 minitra dia niverina tamim-pitsikiana izahay tany an-davaka. Mihodina haingana sy matanjaka kokoa noho ny teo alohany ny motera, mahatratra 171 hp ny tanjany farany ambony. amin'ny 11.250 rpm, tsela be indrindra 114 Nm amin'ny 4 rpm. Miorina mahery ny motera manomboka amin'ny 10.00 rpm. Ny fitifirana herinaratra ao amin'ny motera dia mitohy ary mamela ny famitana haingana sy mazava tsara. Noho ny tontolo iainana matanjaka miaraka amin'ny tselika tohana, ny motera koa dia tia mihodina tanteraka amin'ny saha mena (manomboka amin'ny 4.000 11.650 rpm ka hatramin'ny 12.200 rpm).
Ao amin'ny faritra ambony dia mampiseho ny fanatanjahantena ny motera amin'ny fananganana mora foana ny kodiarana eo aloha. Raha ampitahaina amin'ny Suzuki GSX-R 1000 (mbola vaovao ny fahatsiarovana an'i Almeria) dia nanao asa enti-mody tsara i Honda ary tsy isalasalana fa nahatratra ilay mpifaninana ratsy indrindra amin'ny motera. Inona ny fahasamihafana (raha misy) tsy haseho raha tsy amin'ny fitsapana fampitahana. Saingy afaka milaza soa aman-tsara isika fa ny Honda no manana fiolahana fananganana herinaratra tsara indrindra.
Tsy manana teny ratsy momba ny boaty izahay, ny hazakazaka superbike ihany no mety ho haingana sy marina kokoa.
Noho ny maotera tena tsara, dia tena mahafinaritra ny mitondra faribolana manodidina ny hazakazaka. Raha mifindra ambony loatra isika, dia tsy ilaina ny midina. Mahavariana tokoa ny maotera ka manitsy haingana ny fahadisoan'ny mpamily, izay tsara ho an'ny fiara amin'ny lalana mahazatra ihany koa.
Saingy tsy miavaka amin'ny maotera matanjaka fotsiny ihany i Honda, fa koa amin'ny fanatsarana miavaka ny freins sy ny kalitaony. Noho ny fahafahan'izy ireo nampijanona ny môtô tamin'ny halavirana dia lavitra, dia nahagaga anay tokoa ny freins. Tamin'ny faran'ny tsipika fahatongavana dia nampiseho ny 277 km / ora ny haingam-pandeha nomerika, izay narahina tsipika fotsy avy hatrany nanaraka ny làlana izay manondro ireo teboka fanombohana noho ny frezy. James Toseland, Tompondaka Tompondaka Erantany tamin'ny Superbike 2004 izay niditra tao amin'ny vanim-potoana 2006 tamin'ny taona XNUMX, dia nanoro hevitra hoe: "Rehefa mijery ny voalohany amin'ireo laharana telo ianao dia manana efitrano ampy hampihenana haingana ny hafainganana alohan'ny hidiranao, ny freins dia manakiana an'io fetra io." nanidy ny zoro voalohany, novakin'ny Honda isaky ny mitovy ny marina sy ny heriny, ary nahatsapa tena tsara ilay levera frein ary nanome valiny tsara. Tsy afaka manoratra na inona na inona momba azy ireo isika, raha tsy hoe azo itokisana sy matanjaka ary manome aingam-panahy fahatokisana.
Mikasika ny fitondran-tena mitondra fiara, toy ny isaky ny toko teo aloha, tsy manana fitarainana izahay. Ny fandrosoana dia lehibe kokoa noho ny fampanantenan'ny maridrefy miaraka amin'ny lanjany maherin'ny telo kilao. Ny Fireblade dia tena mora raisina ary manakaiky kokoa ny CBR 600 RR kely kokoa amin'ny resaka fampisehoana mitaingina. Mitranga ihany koa fa ny ergonomics amin'ny seza môtô dia tena mitovy amin'ny zandriny vavy (mihazakazaka, nefa mbola tsy mandreraka). Ny fanamafisana faobe, ny lanja kely tsy voarindra, ny halaviran'ny kodiarana fohy ary ny fork eo anoloana dia midika fandrosoana lehibe. Na eo aza izany rehetra izany, ny "Tisochka" vaovao dia mijanona ho milamina sy mifandimby. Na dia mandihy miaraka amin'ny kodia eo alohan'ny tany aza ny familiana dia milamina haingana ny Electronic Steering Damper (HESD) nalaina avy amin'ny hazakazaka MotoGP rehefa nianjera tamin'ny tany indray izy. Raha fintinina: manao tsara ny asany izy.
Ny fampiatoana azo ovaina dia manova ny Honda vaovao avy amin'ny bisikileta supersport ho lasa fiara mihazakazaka izay manaraka tsara ny baikon'ny mpamily ary mitazona tsipika milamina sy mifantoka na dia eny amorony mideza aza ary rehefa mihazakazaka miaraka amin'ny valizy malalaka misokatra. Miaraka amin'ny kodiarana Bridgestone BT 002, sisa tavela amin'ny fiara manara-penitra. Mahagaga ihany ny fanovana ny toetran'ny moto amin'ny alàlan'ny fanarahana ny fampiatoana amin'ny hazakazaka sy ny fametahana kodiarana amin'ny kodiarana.
Aorian'ity fiheverana voalohany ny fitsapana an'i Qatar ity dia tsy afaka manoratra afa-tsy isika: Nohamafisin'ny Honda tsara ny basy. Vaovao ratsy amin'ny fifaninanana ity!
Honda CBR 1000 RR Fire Blade
Vidin'ny fiara fitiliana: 2.989.000 SIT.
Fampahalalana teknika
motera: 4-kapoka, varingarina efatra, vitan'ny rano. 998 cc, 3 hp amin'ny 171 rpm, 11.250 Nm amin'ny 114 rpm, el. tsindrona solika
Famindrana angovo: 6-boaty haingam-pandeha, rojo
Fampiatoana sy rafitra: USD fork azo ovaina eo alohan'ny USD, taitra tsy azo ovaina tokana, endriny aliminioma
Tires: aloha 120/70 R17, aoriana 190/50 R17
Freins: mihodinkodina aloha 2 misy savaivony 320 mm, velarana aoriana misy savaivony 220 mm
Wheelbase: 1.400 mm
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 831 mm
Fiara tanky / tahiry: 18 l / 4 l
Mavesatra maina: 176 kg
Solontena: Toy ny Domžale, doo, Motocentr, Blatnica 2A, Trzin, tel. №: 01/562 22 42
Midera sy manala baraka izahay
+ fitantanana marina sy tsotra
+ herin'ny motera
+ freins tsara indrindra ao amin'ny sokajy
+ fanatanjahan-tena
+ ergonomika
+ dia amin'ny efitrano fampirantiana amin'ny volana Janoary
- miaraka amin'ny sarony "hazakazaka" eo amin'ny seza mpandeha dia ho tsara kokoa
Petr Kavchich, sary: Tovarna
Fampahalalana teknika
motera: 4-kapoka, varingarina efatra, vitan'ny rano. 998 cc, 3 hp amin'ny 171 rpm, 11.250 Nm amin'ny 114 rpm, el. tsindrona solika
Famindrana angovo: 6-boaty haingam-pandeha, rojo
Freins: mihodinkodina aloha 2 misy savaivony 320 mm, velarana aoriana misy savaivony 220 mm
Fampiatoana: USD fork azo ovaina eo alohan'ny USD, taitra tsy azo ovaina tokana, endriny aliminioma
Tifitra solika: 18 l / 4 l
Wheelbase: 1.400 mm
Weight: 176 kg
