Hawker Tempest Mk V cz.1
Tempest V Series II (NV696) nandritra ny sidina fitsapana avy amin'ny orinasa Hawker Langley akaikin'i Slough tamin'ny 25 Novambra 1944. Ny volana manaraka dia niditra tamin'ny serivisy ny fiaramanidina miaraka amin'ny Squadron RAF No. 222.
Ilay mpiady Tempest dia nidina teo amin'ny tantara voalohany indrindra ho mpamono ny baomba manidina V-1, izay niarovan'i Angletera ny tenany. Na dia vitsy aza ny isa, dia hita fa ny Luftwaffe no mpifanandrina mafy indrindra tamin'ny Tandrefana Tandrefana nandritra ireo volana farany tamin'ny Ady Lehibe Faharoa, miaraka amin'ny ekipa maromaro amin'io karazana io dia nitatitra fa fiaramanidina 240 no voatifitra.
Sidney Camm, lehiben'ny mpamorona ny Hawker Aircraft Ltd., dia nanomboka nandinika ny fanavaozana ifotony ny mpiady Typhoon tamin'ny martsa 1940, rehefa nanomboka nipoitra ny olana ara-teknika vaovao tamin'ny fiaramanidina nandritra ny fitsapana sidina. Ho fanampin'ny fandoroana motera, ny monoxide karbôna mitete ao anaty kabine, ary ny lesoka lehibe amin'ny famolavolana (ireo ohatra tany am-boalohany dia nianjera tamin'ny hafainganam-pandeha avo ny rambony nandritra ny sidina antsitrika!), Diso fanantenana ny rivo-doza noho ny faharatsian'ny fahombiazany sy ny faharatsian'ny fihetsehana amin'ny toerana avo.
Raha ny zava-bitany, ny tena lasibatra tamin’izany dia ny fisian’ny airfoil somary matevina nasehon’ireo mpiady Hawker tamin’izany fotoana izany (Rivo-doza sy Rivo-doza), izay niteraka resabe. Ny hatevin'ny elatry ny rivo-doza dia 18% eo amin'ny fotony ary 12% eo amin'ny tendrony. Raha ampitahaina, ny hatevin'ny elatra havanana amin'ny Supermarine Spitfire dia 13,2% ary 6%. Raha amin'ny Rivo-doza, ny mombamomba ny aerodynamic toy izany dia voafetra ihany ny toetran'ny sidina amin'ny fiaramanidina, dia amin'ny raharaha Typhoon, izay, noho ny maotera mahery vaika, dia nahatonga ny hafainganam-pandeha ambony kokoa, niteraka, ankoatra ny zavatra hafa. , fihozongozonana mafy (rambony). Ny vahaolana dia nivadika ho elatra misy contour semi-elliptical sy profil laminar, mampahatsiahy ny Spitfire. Izy io dia somary fohy kokoa ary lehibe kokoa noho ny elatry ny Rivo-doza, ary manify kokoa — hatrany amin'ny dimy santimetatra (12,7 sm) eo amin'ny fakany. Noho izany antony izany, ny fiaramanidina vaovao dia nantsoina hoe "Thin Wing Typhoon". Ny hateviny ambony indrindra amin'ny mombamomba ny elatra dia 14,5% eo amin'ny fotony ary 10% eo amin'ny tendrony ary mahatratra 37,5% amin'ny akora (ho an'ny Rivo-doza dia 22% amin'ny akora).
Tamin'ny Martsa 1941, ny Minisiteran'ny Air Britanika dia namoaka fepetra manokana F.10/41, manome alalana ny fananganana ny fiaramanidina, izay amin'izao dingana fampandrosoana izao dia antsoina hoe Rivo-doza Mk II (fananganana orinasa P.1012). Koa satria mbola niteraka olana maro ny maoteran'ny Rivo-doza, nanapa-kevitra i Kamm fa hitsapa ny fiaran-dalamby isan-karazany sao sanatria. Noho ireo fanandramana ireo, dia nisy karazany dimy no noforonina, tsy mitovy amin'ny tany am-boalohany ka tamin'ny Aogositra 1942 dia nahazo ny anarany manokana ny fiaramanidina - "Tempest". Ao amin'ny variana voalohany (Tempest Mk I), Kamm dia nampiasa ny motera in-line Napier Saber IV ary nanala ny toetran'ny Rivo-doza "saoka", nanetsika ny coolers tao anaty elatra, miaraka amin'ny fidiran'ny rivotra eo amin'ny sisiny voalohany. Ny variana Mk II dia nahazo ny motera radial Bristol Centaurus IV / V - ny Britanika, nahazo ny Focke-Wulf Fw 190, dia tena gaga tamin'ny fomba niatrehan'ny Alemà ny olan'ny overheating ny milina toy izany amin'ny mpiady. Ny variana roa manaraka, Mk III sy IV, dia natokana ho an'ny milina Rolls-Royce Griffon in-line - Griffon IIB sy Griffon 61 tsirairay avy - izay nampiasaina tamin'ny dikan-teny vaovao amin'ny Spitfire. Ny akaiky indrindra amin'ny tany am-boalohany dia ny Tempest Mk V, izay nitazona ny motera Typhoon - 24-cylinder in-line Napier Saber IIA/B - sy ny radiatera saokany.
Ny airfoil vaovao manify dia mampihena ny toerana misy solika ao amin'ny elatra. Nanonitra izany tamin'ny alalan'ny fanitarana ny fuselage tamin'ny 21 santimetatra (53,3 sm) ary ny fametrahana tanky 76 Imp fanampiny eo anelanelan'ny motera sy ny kabine. gal. (345,5 l). Notazonin'i Tempest ny fitaovam-piadiana kelin'ny Rivo-doza - tafondro britanika efatra 20 mm Hispano Mk II miaraka amin'ny bala 200 avy. Satria nanana tadin-tsipìka lehibe kokoa ilay elatra vaovao, dia azo nampidirina lalindalina kokoa ny basy, ka tsy nipoitra lavitra teo anoloan’ny sisiny voalohany ireo barika, ka nanatsara kokoa ny aerodinamika an’ilay fiaramanidina. Ohatra taty aoriana momba ny Tempest Mk V Series 2 (rehetra afa-tsy ny 100 voalohany, antsoina hoe Andiany 1) dia nanana tafondro Hispano Mk V miaraka amin'ny barika fohy kokoa izay tsy mipoitra mihoatra ny sisin'ny elatra. Ny endrika matanjaka amin'ny rairainy dia nahafahana nampiato fitaovam-piadiana hatramin'ny 2000 kilao teo ambanin'ny elany, ohatra, baomba roa 908-pound (1000) na 454-pound (500 kg) na valo 227-mm tsy voafehy. balafomanga misy loha-ady milanja 76,2 na 11 kilao tsirairay avy (27 lb na 25 lb 60 amin'ny balafomanga; fanafohezana RP-3), na roa fanampiny 3 L na 205 L nolavina fiara mifono lasantsy.
Ny kinova prototype an'ny Mk V (HM595), izay nitaky asa kely mba hanamboarana, dia nanidina voalohany tamin'ny 2 Septambra 1942 nataon'i Philip G. Lucas. Ny fiaramanidina, manambatra ny endri-javatra tsara indrindra amin'ny Typhoon (potensial baomba mpiady) sy ny Spitfire (fahombiazan'ny mpiady ambony amin'ny rivotra), dia nampanantena fa tena tsara. Na izany aza, nitaky fanatsarana maro izany, izay nampidirina tsy tapaka nandritra ny sidina fitsapana tamin'ny fihodinan'ny 1942/43 Ny halavan'ny fiaramanidina mihoatra ny antsasa-metatra dia nanery ny fampiasana stabilizer mitsangana lehibe kokoa, miaraka amin'ny vombony aerodynamika amin'ny fotony. nafindra tsikelikely tao amin'ny fuselage. Ankoatr'izay, nitombo ny elanelana sy ny tadin'ny stabilisateur horizontaly sy ny ascenseur. Nohavaozina ihany koa ny fitaovam-pitaterana lehibe indrindra - mba hanatsarana ny fitoniana rehefa midina amin'ny hafainganam-pandeha avo (177 km / h), ny sakan'ny lalamby dia nitombo ho 4530 mm, ary nohalavaina ny lelany mba hampitomboana ny fivoahan'ny tany amin'ny de Havilland Hydromatic vaovao. . na 4,27-blade mandrindra ny tenany Rotol propeller amin'ny savaivony 400 m (mitovitovy amin'izany no napetraka tamin'ny dikan-Typhoon taty aoriana). Nandritra ny dingan'ny famokarana, ny ailerons dia nasiana takelaka fametahana lohataona, izay nampihena ny enta-mavesatry ny aerodynamika ary nampitombo tanteraka ny taham-pamokarana angular amin'ny hafainganam-pandehan'ny sidina mihoatra ny 466 km / h. Tamin'ny endriny farany, ny prototype Mk V dia nahatratra ny hafainganam-pandeha 750 mph (24 km / h) amin'ny haavo 500 ft (7465 m).
