Sexy indray i Husky
Nandritra ny taona maro, ny atleta tsy mampino sy ny zanany dia nahazo tompon-daka ara-panatanjahantena maro.
Lehilahy maro no nitsiriritra azy ireo, saingy nahemotra noho ny tatitra momba ny tsiron'ny Soedoà lafo vidy. Ireo tovovavy ireo dia "mitaky".
Rehefa nandeha ny fotoana, dia nanomboka nisarika ny tovolahy ny onjan'ny hatsaran-tarehy Japoney sy ny Austrian anorexic, ary nianjera tamin'ny fotoan-tsarotra ny Husky.
Taorian'ny fifankatiavana tsy nahomby tamin'ny mpivarotra mpanadio banga iray antsoina hoe Electrolux, dia voatery nanambady an'i M. V. Agusta izy tamin'ny 1986 ary nifindra tany Schiranna any Italia.
Raha ny zava-nitranga, dia nandeha tsara ny zava-drehetra. Ny fanambadiana dia niteraka onjam-pirahalahiana hozatra mitafy akanjo italiana sexy.
Ny tantaram-piavonavonan'i Husky dia fantatra tamin'ny taona 2006, rehefa hitafy ny loko mena sy fotsy an'i Varese, faritany vaovao niaviany, ireo atleta an-tongotra sy an-kianja, ary ireo kintan'ny kianja dia hitazona ny loko mavo sy manga any Soeda.
Ny ekipa motocross dia misy CR125 roa-stroke ary TC250, 450 ary 510 efatra.
Ny enduro manga / mavo dia ahitana ny modely WR125 sy WR250 roa-stroke, ary koa ny TE250, 450, 510 ary 610E modely efatra-stroke.
Misy ihany koa ny supermotards maromaro, anisan'izany ny ondry mainty ao amin'ny fianakaviana SM610.
Na dia ny fiovan'ny loko aza no fiovana mibaribary indrindra, dia maro ny fanavaozana miparitaka eny ambanin'ny tany.
Ny motera efatra-stroke rehetra dia mahazo valva lehibe kokoa, camshafts mibontsina bebe kokoa, ary piston roa-peratra. Ny dikan-teny motocross dia mahazo rafitra setroka rehetra-titanium sy kickstarter nohavaozina, saingy tsy voatery ny fanombohana elektrika, izay tsy hahafaly ny mpitaingina "fisoratana anarana fialamboly" fa hamonjy 4kg ary hanafoana ny filana batterie airbox.
Amin'ny maodely roa-stroke, ny maotera dia natao ho an'ny hery bebe kokoa, miaraka amin'ny V Force reed valves sy ny fanamboarana indray.
Ny CR125 sy ny TC izao dia manasongadina ny fahatafintohinana aoriana Ohlins ambony miaraka amin'ny fanerena azo amboarina sy ny fanamafisam-peo. Tsy misy vintana amin'ny maodely WR sy TE, izay mijanona amin'ny fahatafintohinana Sachs nohavaozina.
Nitombo 5mm, hatramin'ny 50mm, ny forks Marzocchi, amin'ny modely 450 sy 510.
Ny ordinatera fitsangatsanganana nomerika sy ny mpiambina tanana dia tombony lehibe amin'ny maodely enduro, ary azo amboarina amin'ny haavony sy ny offset ny tariby.
EO AMIN'NY FOTOTRA
Asa mafy ny fanenjehana an'i Anthony “AJ” Roberts, tompon-daka an-dàlambe Aostraliana tamin'ny 2005, tamin'ny làlam-be enduro tokana tao Toowoomba.
Miaraka amin'ny hery be dia be, ny WR250 toy ny hazakazakany dia fipoahana rehefa mandeha amin'ny lalana misokatra miaraka amin'ny fanaraha-maso ny kodiarana aoriana.
Saingy amin'ny latsaky ny 1000 km dia lasa manankarena izy ary mora mijanona. Raha ampitahaina, ny TE450 dia mihantona eny rehetra eny ary tsy mihodina mora foana ny vodiny. Tsy mijanona eo amin’ny tady, izay tombony lehibe amin’izao fotoana izao.
Russell Ingall, mpamily fiara super V8 tohanan'i Husqvarna, dia tsy manana olana amin'ny WR, manaporofo fa tsy azo tazonina ny mpihazakazaka tsara.
Mahaliana fa ny orinasa dia mitaky tombony 5kg WR250 roa-kapoka amin'ny TE450 ary tsy misy fahasamihafana eo amin'ny TE250.
Amin'ny lalamby motocross Echo Valley efa voaomana, sarotra ny misafidy amin'ireo modely EC telo.
Ny fahatafintohinana Ohlins dia tombony lehibe, fa ny forks Marzocchi lehibe kokoa dia toa tsy misy dikany loatra rehefa manova lalana.
Ny bisikileta rehetra dia vita tsara amin'ny fametahana malefaka, plastika tsara ary lasantsy avo lenta - izay tsy azo lazaina momba ny huskies soedoà taloha.
Miaraka amin'ny ampahany roa taona sy fiantohana asa amin'ny maodely enduro ary herintaona amin'ny motocrossers Husky, dia ilaina ny mandinika, indrindra raha matotra amin'ny fitainginao ianao.
