Grumman F-14 Bombcat Fizarana 1
Tany am-boalohany, ny tena asa lehibe amin'ny F-14 Tomcat dia ny fiarovana an'habakabaka an'ireo mpitatitra fiaramanidina amerikana sy ny mpanara-dia azy.
sambo ary mahazo ny fahambonian'ny rivotra ao amin'ny faritry ny asa an'habakabaka.
Azo zaraina ho vanim-potoana roa ny tantaran'ilay mpiady homing an'habakabaka Grumman F-14 Tomcat. Nandritra ny folo taona voalohany teo ho eo, ny F-14A dia niasa ho "mpiaro ny fiaramanidina" - mpanapaka izay ny asa lehibe indrindra dia ny hiady amin'ny baomba lavitra sovietika - mpitatitra balafomanga manohitra ny sambo misy elatra sy fiaramanidina hafa izay mety handrahona ny Amerikana an'ny vondrona. mpitatitra fiaramanidina. Ny F-14A dia nanaporofo ny maha-zava-dehibe azy tamin'ny tifitra baomba mpiady Su-22 Libiana roa sy mpiady MiG-23 roa tamin'ny fifandonana roa tamin'ny 1981 sy 1989 teo amin'i Sirte Sirte.
Tamin'ny taona 80, ny sary "romantika" an'ny F-14A Tomcat dia tsy maty tamin'ny sarimihetsika roa - The Last Countdown tamin'ny taona 1980 ary indrindra indrindra tao amin'ny Top Gun, sarimihetsika malaza nataon'i Tony Scott tamin'ny 1986. Ny serivisy -14A dia misy ihany koa ny asa miaraka amin'ny rafi-pamokarana tsy azo ianteherana sy malemy loatra, izay niteraka loza maro. Ny fidirana amin'ny serivisy F-14B sy F-14D nohavaozina miaraka amin'ny maotera vaovao ihany no namaha ireo olana ireo.
Tany am-piandohan'ireo taona 90, rehefa lasa endrika matotra tanteraka ny F-14 Tomcat, dia nanapa-kevitra ny Pentagon ny hampitsahatra ny famokarana azy. Toa rava ilay fiaramanidina. Avy eo dia nanomboka ny dingana faharoa teo amin'ny tantaran'ny mpiady. Tamin'ny alàlan'ny fanovana maro sy ny fampidirana rafitra fitetezana sy fitarihana karazana LANTIRN, ny F-14 Tomcat dia nivoatra avy amin'ny sehatra "iraka tokana" ho lasa mpiady baomba tena misy andraikitra maro. Nandritra ny folo taona manaraka, ny ekipan'ny F-14 Tomcat dia nanao fanafihana marina tamin'ny lasibatra tamin'ny alàlan'ny baomba tarihin'ny laser sy famantarana GPS, nanatanteraka iraka fanohanana akaiky ho an'ny miaramilany manokana, ary nitifitra mihitsy aza ny lasibatra tamin'ny basy. Raha tamin'ny faramparan'ireo taona 70 dia naheno ny anjara asan'ny F-14 ny mpanamory fiaramanidina Navy, dia tsy nisy nino izany.
Tamin'ny faramparan'ireo taona 50, ny US Navy (US Navy) dia namolavola ny foto-kevitry ny fananganana mpiady an-habakabaka lavitra - ilay antsoina hoe. mpiaro ny sambo. Noheverina fa mpiady mahery vaika nirongo balafomanga an'habakabaka izy io, afaka nanakana ireo mpanafika baomba sovietika ary nanimba azy ireo tamin'ny halavirana azo antoka - lavitra ny mpitatitra fiaramanidina sy ny sambony.
Tamin'ny Jolay 1960, Douglas Aircraft dia nahazo fifanarahana hananganana ny F-6D Missileer mavesatra mpiady. Tokony hanana ekipa telo izy io ary hitondra balafomanga AAM-N-3 Eagle miaraka amin'ny loham-piofanana mahazatra na nokleary. Vetivety dia nanjary nazava fa ny mpiady mavesatra dia mila ny fonony fihazana azy manokana, ary ny foto-kevitra iray manontolo dia tsy mety miasa. Taona vitsy taty aoriana, dia niverina indray ny hevitra momba ny mpiady mavesatra, rehefa nanandrana nanosika ny Sekreteram-piarovana Robert McNamara tamin'ny alàlan'ny fananganana fiaramanidina fiaramanidina General Dynamics F-10A amin'ny programa TFX (Tactical Fighter Experimental). Ny dikan-teny an'habakabaka, voatondro F-111B, dia tokony hiara-hiasa amin'ny General Dynamics sy Grumman. Na izany aza, ny F-111B dia hita fa lehibe loatra ary sarotra ny miasa amin'ny mpitatitra fiaramanidina. Taorian'ny F-111A, dia "nandova" cockpit misy seza roa misy seza mifanila ary elatra geometrika miovaova miaraka amin'ny elanelana 111 m (foritra) ka hatramin'ny 10,3 m (mivelatra).
Prototypes fito no naorina, ny voalohany dia nosedraina tamin'ny May 1965. Ny telo tamin’izy ireo no nianjera, ka nahafatesana mpiasa efatra. Ny tafika an-dranomasina dia nanohitra ny fananganana ny F-111B, ary io fanapahan-kevitra io dia notohanan'ny kongresy. Nofoanana ihany ny tetikasa ary tamin'ny Jolay 1968 dia nangataka tolo-kevitra momba ny programa Heavy Airborne VFX (Experimental Naval Fighter) vaovao ny Navy. Orinasa dimy no nandray anjara tamin'ny tolotra: Grumman, McDonnel Douglas, North American Rockwell, General Dynamics ary Ling-Temco-Vought. Nanapa-kevitra ny hampiasa ny traikefany tamin'ny programa F-111B i Grumman, anisan'izany ny foto-kevitry ny elatra geometrika miovaova. Fiofana aerodynamika fito samy hafa no nodinihina tsara, ny ankamaroany dia tsy misy elatra geometrika miovaova. Farany, tamin'ny faramparan'ny taona 1968, Grumman dia nanolotra ny 303E, mpiady manana elatra roa misy motera kambana, ho an'ny tender.
Na izany aza, tsy toy ny F-111B, dia mampiasa rambony mitsangana kambana, seza mpanamory fiaramanidina sy radar intercept officer (RIO) voalamina miaraka, ary motera hita ao amin'ny nacelles roa misaraka. Vokatr'izany, teo ambanin'ny fuselage dia nisy toerana ho an'ny sandry fampiatoana efatra. Fanampin'izany, ireo fitaovam-piadiana dia tokony nentina tamin'ny hazo roa napetraka teo ambanin'ilay antsoina hoe. fonon-tanana, izany hoe, elatra fairings izay ny "movable" elatra "miasa". Tsy toy ny F-111B, tsy nokasaina ny hametraka andry eo ambanin'ny elatra mihetsika. Ny mpiady dia tokony ho fitaovana amin'ny rafitra novolavolaina ho an'ny F-111B, ao anatin'izany: Hughes AN / AWG-9 radar, AIM-54A Phoenix balafomanga rivotra-to-air (namboarin'i Hughes manokana ho an'ny fiasan'ny radara) ary Pratt & Whitney TF30-P-12. Tamin'ny 14 Janoary 1969, ny tetikasa 303E dia lasa mpandresy tamin'ny programa VFX, ary ny Navy dia nanendry tamin'ny fomba ofisialy ilay mpiady vaovao ho F-14A Tomcat.
Ny fitaovam-piadiana lehibe ho an'ny mpiady F-14 Tomcat hiadiana amin'ny lasibatra dia balafomanga AIM-54 Phoenix lavitr'ezaka enina.
F-14A - olana amin'ny maotera sy ny fahamatorana ara-drafitra
Tamin'ny 1969, ny US Navy dia nanome an'i Grumman fifanarahana savaranonando hananganana prototypes 12 sy vondrona famokarana 26. Farany, santionany fitsapana FSD (Full Scale Development) 20 no natokana ho an'ny dingana fitsapana. Ny F-14A voalohany (BuNo 157980) dia nandao ny orinasa Grumman tao Calverton, Long Island tamin'ny faran'ny taona 1970. Nizotra tamim-pilaminana ny sidina nataony tamin’ny 21 Desambra 1970. Na izany aza, ny sidina faharoa, natao tamin'ny 30 Desambra, dia niafara tamin'ny loza noho ny tsy fahombiazan'ny rafitra hydraulic roa nandritra ny fiantsonana. Nivoaka ny ekipa, saingy very ilay fiaramanidina.
Ny FSD faharoa (BuNo 157981) dia nanidina tamin'ny 21 May 1971. FSD No. 10 (BuNo 157989) dia natolotra tao amin'ny NATC Naval Test Center ao amin'ny Reniranon'i Patuxent ho an'ny fitsapana ara-drafitra sy deck. Tamin'ny 30 Jona 1972, nianjera izy io teo am-panomanana ny fampisehoana an-habakabaka teo amin'ny Reniranon'i Patuxent. Ny mpanamory fitsapana William "Bill" Miller, izay tafavoaka velona tamin'ny fianjeran'ny ohatra voalohany, dia maty tamin'ny fianjerana.
Tamin'ny Jona 1972, FSD No. 13 (BuNo 158613) dia nandray anjara tamin'ny fitsapana voalohany an-tsambo - tamin'ny fiaramanidina USS Forrestal. Ny prototype No. 6 (BuNo 157984) dia natao hanaovana fitiliana fitaovam-piadiana ao amin'ny toby Point Mugu any Kalifornia. Tamin'ny 20 Jona 1972, F-14A No. 6 no nitifitra ny tenany rehefa nisy bala afomanga AIM-7E-2 Sparrow nandona ilay mpiady tamin'ny fisarahana. Nivoaka ny ekipa. Ny fandefasana voalohany ny balafomanga lavitra AIM-54A avy amin'ny F-14A dia natao tamin'ny 28 Aprily 1972. Tena faly ny Navy tamin'ny fahombiazan'ny rafitra AN/AWG-9-AIM-54A. Ny isan'ny radara, miasa ao amin'ny X-band ary amin'ny hafainganam-pandeha 8-12 GHz, dia tao anatin'ny 200 km. Izy io dia afaka manara-maso hatramin'ny 24 tanjona, maka sary an-tsaina ny 18 amin'ny TID (fampisehoana fampahalalana momba ny taktika) hita ao amin'ny toby RIO, ary mikendry fitaovam-piadiana enina amin'izy ireo.
Ny radara dia nanana asa nijery sy nanara-maso ireo lasibatra hita ary afaka mamantatra ireo lasibatra manidina eo anoloan'ny tany (surface). Tao anatin'ny 38 segondra, ny F-14A dia afaka mitifitra salvo amin'ny balafomanga AIM-54A enina, izay samy afaka manimba ny tanjona manidina amin'ny haavo samihafa sy amin'ny lalana samihafa. Ny balafomanga manana halavirana 185 km ambony indrindra dia namolavola hafainganam-pandeha Ma = 5. Nasehon'ny fitsapana fa afaka manimba ny balafomanga fitsangatsanganana amin'ny haavo iva sy ny tanjona haingana ihany koa izy ireo. Tamin'ny 28 Janoary 1975, ny balafomanga AIM-54A Phoenix dia noraisin'ny US Navy tamin'ny fomba ofisialy.
Indrisy anefa fa somary hafa ihany ny toe-draharaha tamin'ilay fiara.
Ny motera Pratt & Whitney TF14-P-30 dia nofinidy hitondra ny F-412A, miaraka amin'ny tosika ambony indrindra amin'ny 48,04 kN tsirairay ary 92,97 kN amin'ny afterburner. Izy io dia dika novaina tamin'ny motera TF30-P-3 nampiasaina tamin'ny baomba mpiady F-111A. Noheverina ho tsy dia maika loatra noho ny motera -P-3 izy ireo, ary ny elanelan'ny motera nacelles lehibe kokoa dia ny fisorohana ny olana mitranga mandritra ny fiasan'ny F-111A. Ankoatra izany, ny fivoriambe R-412 maotera tokony ho vahaolana vonjimaika. Ny tafika an-dranomasina amerikana dia nihevitra fa ny F-67A 14 voalohany ihany no ho fitaovana miaraka aminy. Ny dikan-teny manaraka ny mpiady - F-14B - dia tokony hahazo motera vaovao - Pratt & Whitney F401-PW-400. Izy ireo dia novolavolaina niaraka tamin'ny US Air Force ho ampahany amin'ny programa ATE (Advanced Turbofan Engine). Na izany aza, tsy nitranga izany ary voatery nanohy nividy F-14A miaraka amin'ny motera TF30-P-412 ny Navy. Amin'ny ankapobeny, mavesatra sy malemy loatra izy ireo ho an'ny F-14A. Nanana lesoka koa izy ireo tamin'ny famolavolana, izay tsy ela dia nanomboka niseho.
Tamin'ny Jona 1972, ny F-14A voalohany dia natolotra tamin'ny Miramar VF-124 "Gunfighters" Naval Training Squadron any Etazonia. Ny squadron andalana voalohany nahazo ireo mpiady vaovao dia ny VF-1 Wolf Pack. Saika miaraka amin'izay koa, ny fiovam-po ho F-14A squadron VF-2 "Headhunters". Tamin'ny Oktobra 1972, samy nanambara ny F-14 Tomcat ny fahavononany hiasa. Tany am-piandohan'ny 1974, ny VF-1 sy VF-2 dia nandray anjara tamin'ny sidina ady voalohany nataon'izy ireo tamin'ny fiaramanidina USS Enterprise. Tamin'izany fotoana izany dia efa nanolotra ohatra 100 teo ho eo ho an'ny fiaramanidina i Grumman, ary 14 ny totalin'ny fotoana sidina an'ny F-30 Tomcat. mijery.
Tamin'ny Aprily 1974, ny fianjerana voalohany F-14A dia noho ny tsy fahombiazan'ny maotera. Tamin’ny oktobra 1975, dia dimy ny motera tsy nahomby sy nirehitra ka nahafatesana mpiady efatra. Mafy tokoa ny toe-draharaha ka ny Navy dia nanome baiko ny fisavana maotera be dia be (anisan'izany ny fandravana) mba hatao isaky ny 100 ora sidina. Nijanona in-telo ny sambo iray manontolo. F-1971A 1976 no very teo anelanelan'ny taona 18 sy 14 vokatry ny lozam-pifamoivoizana nateraky ny tsy fahombiazan'ny maotera, ny afo, na ny tsy fahombiazany. Olana lehibe roa no hita tamin'ny motera TF30. Ny voalohany dia ny fisarahana ny lelany mpankafy, izay vita amin'ny tsy ampy matanjaka titane alloys.
Tsy ampy ihany koa ny fiarovana ao amin'ny motera mba tsy hivoahana ny lelan'ny fantson-drano rehefa tapaka. Niteraka fahasimbana lehibe teo amin’ny firafitry ny maotera izany, izay saika nitera-doza hatrany. Ny olana faharoa dia lasa "chronic" ho an'ny motera TF30 ary tsy nesorina tanteraka. Anisan'izany ny tampoka ny uneven miasa ny compressor (paompy), izay mety hitarika ho amin'ny tsy fahombiazana tanteraka ny maotera. Mety hitranga amin'ny haavony sy ny hafainganam-pandeha rehetra ny paompy. Matetika izy io no niseho rehefa manidina amin'ny hafainganam-pandeha ambany amin'ny toerana avo, rehefa mihodina na mamono ny afterburner, ary na dia rehefa nandefa balafomanga an'habakabaka aza.
Indraindray dia niverina ho azy avy hatrany ny maotera, fa matetika ny paompy dia nahemotra, izay nitarika ho amin'ny fihenan'ny haingana ny hafainganam-pandehan'ny maotera sy ny fiakaran'ny mari-pana ao amin'ny compressor. Avy eo dia nanomboka nikodiadia nanaraka ny axis longitudinal sy ny yaw ilay fiaramanidina, izay matetika niafara tamin'ny fihodinana tsy voafehy. Raha fiodinana fisaka ilay izy, ny ekipa, raha ny fitsipika, dia tsy maintsy nandroaka fotsiny. Mety ho nosorohana ny fihodinana raha toa ka nihetsika aloha ny mpanamory tamin'ny fampihenana ny hafainganam-pandehan'ny maotera ho faran'izay kely indrindra ary nampitony ny sidina mba tsy nisy g-forces. Avy eo, miaraka amin'ny fidinana kely, azonao atao ny manandrana mamerina ny compressor. Vetivety dia fantatry ny mpanamory fa ny F-14A dia mila misidina "tsara" ary miomana amin'ny paompy mandritra ny hetsika tampoka. Araka ny filazan'ny maro dia toy ny "mitantana" ny fiasan'ny motera izy io noho ny fifehezana mpiady.
Ho setrin'ny olana dia nanova ny maotera tamin'ny mpankafy matanjaka kokoa i Pratt & Whitney. Modified maotera, voatendry TF30-P-412A, nanomboka nivory tao amin'ny dika mitovy ny 65-serial block. Ao anatin'ny fanovana iray hafa, ny efitrano manodidina ny dingana telo voalohany amin'ny compressor dia nohamafisina tsara, izay tokony hampitsahatra ny lelany aorian'ny fisarahana azo atao. Modified maotera, voatendry TF30-P-414, nanomboka nivory tamin'ny Janoary 1977 ho anisan'ny andiany faha-95 famokarana. Tamin'ny taona 1979, ny F-14A rehetra naterina tany amin'ny tafika an-dranomasina dia nampitaina motera P-414 novaina.
Tamin'ny taona 1981, Pratt & Whitney dia namolavola karazana motera antsoina hoe TF30-P-414A, izay tokony hanafoana ny olana momba ny fandehanan-dra. Nanomboka tamin’ny taona 1983 ny fivoriamben’izy ireo tao amin’ny andiany faha-130 famokarana. Tamin'ny faran'ny taona 1986 dia napetraka tao amin'ny F-14A Tomcat ireo motera vaovao, nandritra ny fisafoana ara-teknika. Raha ny marina -P-414A dia nampiseho fironana ambany kokoa amin'ny paompy. Raha ny salanisa dia tranga iray no voarakitra isaky ny ora sidina arivo. Na izany aza, tsy azo atao ny hanafoana tanteraka izany fironana izany, ary rehefa manidina miaraka amin'ny zoro fanafihana avo dia mety hitranga ny fijanonan'ny compressor.
