Fitsapana hazakazaka: Husqvarna WR 125
- Видео
Ny maodelin'ny fidiran'i Husqvarna eo amin'ny tontolon'ny hard-enduro dia antsoina hoe WR 125. Manolotra kinova kely somary somary sivilizasiona ihany koa izy ireo amin'ny WRE (tsia, E tsy midika ho fanombohana herinaratra) miaraka amin'ny kilowatts vitsivitsy sy ireo singa hazakazaka vitsy kokoa izay tokony ho ampahany ny programa momba ny lalana na ivelan'ny arabe. Voalaza fa, raha tsy manahy momba ny seza tsy mahazo aina ianao, dia afaka mandeha lavitra. Ny WR kosa dia mifanohitra amin'ny arabe.
Tsy noho ny seza tery mihazakazaka ihany fa noho ny motera izay nindramin'izy ireo tamin'ny programa motocross. Rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha tsy miova izy dia "crunches" ary milaza fa tsy mamofona izy rehefa mikatona ny lasantsy. Rehefa namaly ny mpiara-miasa amiko aho (raha tsy izany dia mitondra EXC 530cc) izay, taorian'ny folo metatra vitsivitsy niaraka tamin'ny WR, dia nanontany izay hatao mba hampihetsika azy: mila avadika izany!
Ho an'ny fanehoana plastika bebe kokoa momba ny fizarazarana tsy ara-dalàna ao amin'ity milina fanosihosena mipoaka ity, ny fahatsapana ny lalana fisaka: rehefa ampidirinao moramora ny entona ary mifindra any amin'ny faritra ambany kokoa, ny tachometer nomerika dia mijanona amin'ny fitaovana fahenina amin'ny 65 km / h. , rehefa manodina ny throttle eny rehetra eny ianao, dia mihodina eo amin'ny 75 km/ora eo ho eo ny motera ary ao anatin'ny indray mipi-maso monja dia mamoaka kiola mavesatra milanja zato kilao ka hatramin'ny 100 kilometatra isan'ora tsara - mbola hiasa ihany izy io, saingy tsy natao ho azy. ho an'ny hafainganam-pandeha avo.
Ity Husqvarna ity, miaraka amin'ny fiara an-jatony, ny ankamaroany dia manodidina ny 450cc, dia lasa marika amin'ny fialamboly hazakazaka manerana ny firenena. Ny cross-country dia midika fa manomboka amin'ny vondrona iray izy ary avy eo dia mitaingina faribolana, raha ny fialamboly kosa dia midika fa manana adiny iray sy sasany izy hiampita ny tsipika fahatongavana imbetsaka araka izay azo atao. Naharitra adiny iray ny hazakazaka "Expert". Teo am-piandohana dia nanomboka voalohany i Husa, saingy mbola ratsy fiaingana aho - ny bisikileta dia teo amin'ny laharana faharoa, ary ireo mpitaingina KTM roa hafa dia mazava ho azy fa nanana olana tamin'ny fanombohana.
Raha mpihazakazaka an-jatony maro no mikiakiaka amin'ny lalana iray, toa iray amin'ny folo amin'izy ireo no toa lava be, koa dia somary nanelingelina azy ireo aho (toa ahy izao rehefa tadidiko ilay horonan-tsary) ary namely ny lalan'ny motocross. ... Mitady lavaka ao anaty vahoaka aho ary manandrana manonitra fiandohana ratsy amin'ny alàlan'ny fisongonana, fa any amin'ny toerana sasany dia tsy misy safidy hafa afa-tsy ny miandry. Amin'ny toerana sarotra dia mijoro ny zava-drehetra, mihazakazaka, mianjera, mianiana ny môtô enduro sasany, efa nitatitra fa mafana loatra na eo aza ny rivotra mangatsiaka Istrianina.
Amin'ny toe-javatra toy izany, rehefa ilaina ny tanana manampy lasantsy soavaly, ny tombony sy ny fatiantoka ny WR-ke miseho. Ny lafiny tsara dia azo antoka fa ny lanjany maivana. Raha ny fihanihana sy ny fiverenana any amin'ny lohasaha eo afovoan'ny hantsana, ny kilao iray dia fanampiny, ary ny WR 125 dia mahitsy volo miaraka amin'ny lanja maina 100 kilao. Ny olana dia tonga rehefa manosika ny bisikileta hiakatra avy eo amin'ny ilany havia ianao ary miditra ny kapoka roa.
Ny WR dia tsy manana starter elektrika, noho izany dia tsy maintsy mipetraka eo amin'ny seza telo metatra ianao ary miditra amin'ny starter kely. Tsy nisy olana tamin'ny fandoroana, na dia taorian'ny fianjerana aza - raha tsy tamin'ny voalohany, dia taorian'ny daroka faharoa, dia mety nirehitra. Raha vao nisy fahasahiranana toy izany tamiko dia nanjary nibanjina kokoa aho ary nanindry ny clutch ara-potoana mba tsy hijanona tsy amin'ny antony ny maotera. Rehefa mamindra ny bisikileta amin'ny tanana aho dia manondro ny tsy fahampiana kely iray hafa: ny plastika eo ambanin'ny fender aoriana dia azo atao boribory kokoa mba tsy hiharatsy ny rantsan-tànana havanana.
Rehefa nihena ny "hetsika" dia nandeha tsara ny zava-drehetra. Milamina sy milamina ary miaraka amin'ny fanombohana mahery vaika kely, dia nandresy ny fiakarana sy ny fidinana aho, saingy nisy fianjerana sasany teo amin'ny tany mando Istrian. Ny iray dia nahafaty ny ampinga radiatera plastika sy ny fender fender teo aloha. Raha tsy izany dia ny familiana no "misambotra" ny impact sy miaro ny vakana rehefa latsaka, fa teo amin'ny andilako aho dia nitodika ka niditra an-kady lalina ny familiana ka simba ireo singa voalaza teo aloha. Pok. Naheno zavatra nipoaka avy hatrany aho - ozona, lozabe aho.
Ny motera dia kapoka indroa mahazatra miaraka amina famindran-toerana kely, izany hoe kamo eo amin'ny farany ambany ary mipoaka eo an-tampony, nefa mbola gaga amin'ny heriny mahasoa na dia eo amin'ny elanelam-bokatra afovoany aza. Tsy voatery nakarina izy io mba hihanika ny ankamaroan'ny fidinana, fa nihazakazaka ihany koa izy tamin'ny mari-pana antonony izay misintona tsara ny motera. Mila mifidy ny fitaovana mety fotsiny ianao, tsy mila manantena fahagagana amin'ny 125 metatra toratelo. Tsy maintsy deraina tsy miolakolaka ny boaty. Noho ny fahatsapako ny tsy fahaizan'ny clutch (imbetsaka toa tsy mitovy amin'ny "soavaly") aho dia nivadika tsy nisy kitapo rehefa nitondra fiara, matetika na dia tamin'ny razambe aza.
Ny boaty dia tsy nijanona mihitsy tamin'ny tsy miasa na amin'ny fitaovana tsy ilaina! Teny vitsivitsy momba ny fampiatoana - miasa tsara i Marzocchi sy Sachs, fa raha tsy nanandrana ny TE 250 aho taty aoriana, dia natsipy teo amin'ny hala teo aloha ny garneran'i Kayaba, tsy ho nahatsikaritra aho fa ny WR 125 dia bisikileta mitsambikina. rehefa mitaingina bumps. Tsy nisy fotoana hitsapana ireo toe-javatra fampiatoana samihafa, fa ny fampitahana an-doha amin'ny WR 125 sy TE 250 dia mampiseho fa ny fiara miaraka amin'ny fampiatoana kely kokoa dia mitaky fitaovam-piadiana matanjaka kokoa sy fiheverana bebe kokoa avy amin'ny mpitaingina. Koa satria ny fitsapana WR dia nanana forks Marzocchi, toa ho an'ny 2009 ihany koa izany - efa misy forks Kayaba napetraka izy ireo tamin'ity taona ity.
Nahavita fihodinana dimy tao anatin’ny adiny iray sy sasany aho ary faha-108 tamin’ireo mpandray anjara 59. Araka izany, hoy ny mpikarakara, izay manana olana be dia be amin'ny laharan'ny mpandray anjara, na dia eo aza ny mpikarakara ny mpiadidy. Afa-po aho tamin'ny naoty, ary koa ny WR. Eo ambanin'ny tsipika dia misy bisikileta tena mahafinaritra izay ho sarotra ny hangataka bebe kokoa ny 16 taona, ary tsy misy mpifaninana amin'ny tsena Slovenia afa-tsy ny EXC 125 an'ny KTM (6.990 €).
Safidy kapoka efatra
Taorian'ilay hazakazaka, Jože Langus, mpivarotra sy mpanamboatra ho an'i Husqvarn, dia nandatsaka ny TE 250 IU tamina rafitra fanary Akrapovic isaky ny vodiny. Ilay sokajy 125 2T sy 250 4T dia ao anatin'ny sokajy hazakazaka enduro ihany, ka tena nahaliana ahy ny fihetsiky ny zoky. Efa eo an-toerana dia mavesatra kokoa ny lanjany (lanja maina 106 kg) ary ankoatr'izay, milatsaka somary mikatso kely izy noho ny WR 125, raha tsy izany dia tsara be ilay bisikileta amin'ny ankapobeny.
Ny hery dia zaraina amin'ny fomba mora kokoa sy mitovy, izay tsy dia mandreraka loatra, ary manao fahadisoana ihany koa rehefa mifidy fitaovana. Araka ny efa voalaza, ny bisikileta nitaingina amin'ny Kayabo (Joje nilaza fa tsy nanova ny fampiatoana) dia milamina kokoa mandritra ny taona maivana. Nametraka fahatokiana toy izany i TE ka avy hatrany dia nanidina tamin'ny tselatra saika feno ho any amin'ilay “lasibatra” mikoriana! Ny TE 250 miaraka amin'ny tsindrona solika elektronika dia safidy tsara kokoa nefa lafo kokoa. vidiny 8.549 Euro.
Husqvarna WR 125
Vidin'ny fiara fitsapana: 6.649 EUR
motera: tokana-varingarina, roa-kapoka, aidina-cooled, 124, 82 sm? , Mikuni TMX 38 carburetor, fiara mandeha tongotra.
Hery farany ambony: oh.
Torkia farany ambany: oh.
Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.
Frame: fantsona vy.
Freins: coil eo aloha? 260mm, coil aoriana? 240 mm.
Fampiatoana: Marzocchi mivadika fork azo ahitsy eo anoloana, 300mm dia lavitra, taitra aoriana azo ovaina Sachs, dia 296mm.
Tires: 90/90-21, 120/90-18.
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 975 mm.
Tifitra solika: 7 l.
Wheelbase: 1.465 mm.
Mavesatra maina: 100 kg.
Solontena: Avto Val (01/78 11 300, www.avtoval.si), Motorjet (02/46 04, www.motorjet.com),
Moto Mario, sp (03/89 74 566), Motocenter Langus (041/341 303, www.langus-motocenter.com).
Midera sy manala baraka izahay
+ motera mivantana
+ lanja maivana
+ fahaizanana
+ faritra plastika kalitao
+ toerana mitondra fiara
+ boaty boaty
+ vidiny ary vidin'ny fikolokoloana ambany
– sisiny plastika maranitra eo ambanin'ny fender aoriana
- Ny fahamarinan-toerana ratsy indrindra amin'ny fivontosana
- fahatsapana eo amin'ny clutch lever
tanana calloused nankany: Matevzh Hribar, nosoloina mpaka sary:? Mitya Gustinčić, Matevž Gribar, Mateja Zupin
Master data
Ny vidin'ny modely andrana: 6.649 € XNUMX €
Fampahalalana teknika
motera: tokana-varingarina, roa-kapoka, ranoka-cooled, 124,82 cm³, Mikuni TMX 38 carburetor, kapila tongotra.
Torque: oh.
Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.
Frame: fantsona vy.
Freins: kapila anoloana Ø 260 mm, kapila aoriana 240 XNUMX mm.
Fampiatoana: Marzocchi mivadika fork azo ahitsy eo anoloana, 300mm dia lavitra, taitra aoriana azo ovaina Sachs, dia 296mm.
Tifitra solika: 7 l.
Wheelbase: 1.465 mm.
Weight: 100 kg.
