Fitsapana hazakazaka: KTM LC4 620 Rally, KTM 690 Rally Replica ary KTM EXC 450
Sambany dia niditra tao an-tsain'ny mpijery tsy fantatra loatra amin'ny hazakazaka motocross sy enduro mafy i KTM, noho ny rallye Dakar, izay atrehin'ny olona an-tapitrisany eran'izao tontolo izao. Hatramin'ny andrana voalohany tamin'ny taona 600, izay ho an'ny tompon-daka eran-tany motocross Heinz Kinigadner dia nifarana tany amin'ny faritra atsimon'i Maraoka (ny motera XNUMX metatra toradroa dia maharitra ela), dia ny fikirizana sy ny fikirizana. hevitra iray nahatonga ny KTM kely ho mpifaninana matotra ary nandresy ny kambana lehibe mihitsy aza.
Ankoatra ny zavatra hafa, BMW, izay nampiasa ity hazakazaka ity folo taona talohan'izay, mba hamoronana vondrona moto fitsangatsanganana enduro vaovao (GS misy maotera boxer). Tamin'ny 2001, resy tamin'ny lalao mivantana tamin'ny Meoni Italiana tao amin'ny KTM izy ireo, izay nitondra ny Australiana ny fandreseny voalohany.
Saingy mba hahafahan'ny KTM varingarina tokana mahazaka ny fihenjanana amin'ny lemaka midadasika any Maoritania, betsaka ny vola tokony hampiasaina amin'ny hazakazaka sy ny fampandrosoana.
Raha jerena vetivety ny tantaran'ity hazakazaka sarotra indrindra eto amin'izao tontolo izao ity dia nanambara fa tamin'ny fiarakodia tokana misy varingarina ihany no niantombohany tamin'ny XNUMX's, ary taorian'ny Yamaha sy Honda dia BMW no voalohany nandresy tamin'ny motera misy varingarina roa. Taorian'izay vao nanaraka ny Yamaha Super Ténéré, Honda Africa Twin ary Cagiva Elephant.
Saingy nivadika ho lasa ny tantara ary tsy afaka nanararaotra ny hafainganam-pandeha avo indrindra mihoatra ny 200 km / ora ny motera misy kambana roa noho ny hafahafa ao amin'ny orinasa sy ny dingana mitaky teknika.
Tamin'ny taona 1996, Miran Stanovnik sy Janez Raigel dia nanomboka ny adventurer roa tamin'ity hazakazaka ity tany Granada, Espana, izay namboarina manokana ho an'ny Dakar KTM LC4 620. Nofaranan'i Janez tamin'ny ratra am-pelatanana tany Morocco ary nahavita nisaraka i Miran. namaky ny helo ary nitarika ny KTM marina, izay hitanao amin'ny sary, hatramin'ny tsipika fahatongavana tany amin'ny farihy Pink.
Tamin'ity fiara ity dia namarana ny famoriam-bahoaka manaraka izy tamin'ny fanombohana sy famaranana tao Dakar. Izany no antony tsy hialan'ny veteran volomparasy ny trano ary manana toerana manokana ao amin'ny garazin'i Miran. Ary araka ny hitantsika tamin'ity haingam-pandeha macadam sy haingam-pandeha ity dia tsy mahagaga raha misy ny fitiavana toy izany. Kodiarana taloha izay somary sarotra kokoa ny handrehitra (tsara, tato anatin'ny taona vitsivitsy dia nikorontana isika satria ny bisikileta enduro henjana dia miaraka amina starter elektrika!) Mahagaga fa mandeha tsara.
Soa ihany fa tsy nila nametaka lasantsy aho ary nitondra 30 kg fanampiny. Ny fatiantoka lehibe amin'ity milina ity dia ny fametrahana fitoeran-tsolika plastika telo. Tena avo izy ireo, izay midika fa ny habetsahan'ny solika mandritra ny fiara dia misy fiantraikany amin'ny fahombiazan'ny fiara mihoatra noho ny mahazatra. Miaraka amin'ny litatra folo tsara, ny KTM dia nanaraka ny tsipika tsara sy nankatò teo amin'ny zorony ary naneho ny heriny tamin'ny alàlan'ny fanindriana aoriana voafehy.
Vao mainka nihasarotra izany isaky ny nanandrana nitodika tany amin'ny toerany aho na nivily vetivety satria io no very haingana ny kodiarana eo aloha ary tia mandatsaka azy. Noho izany, ny moto dia tsy mamela horonana maranitra. Eny, na eo aza ny endrika 15-taona, dia mandray tsara ny bontsiny izy ary mampiseho fitoniana tsara amin'ny hafainganam-pandeha. Na ny freins any Brembo aza dia mitazona ny bisikileta amin'ny toerana azo antoka.
Raha tsy tamin'ny fanavaozana ny modely vaovao miaraka amin'ny maodely 2009 sy motera 690cc XNUMX aho. Jereo fa tsikaritro hoe firy taona ny fampandrosoana no tonga. Voalohany indrindra, tohina ianao amin'ny fisehoan'ny "cockpit", izay misy singa roa farafahakeliny. Ilay taloha dia manana boaty tena tsotra ho an'ny boky fitsangatsanganana (mivalona toy ny horonan-taratasy fidiovana), solosaina fitsangatsanganana roa, ny iray amin'izy ireo dia misy jiro raha toa ka mila mandeha ao anaty haizina ianao, raha tsy izany dia misy roa amin'izy ireo tsotra fotsiny satria ny iray hitahiry sy hifehy ny iray ... Tsy maintsy apetako amin'ny familiana ny GPS amin'ny toerana hafa, ary dia izay.
Raha ampitahaina amin'ny KTM taloha, ny Rally Replica 690 dia manana solosaina fitsangatsanganana roa, mpitazona bokin-dàlana sarotra kokoa, kompas elektronika, GPS, famantaranandro (fitaovana fiarovana iray izay mampahafantatra ny mpamily ny amin'ny maha-akaiky ny fiara hafa) ary, indrindra indrindra, switch maro. , fuse ary jiro fampitandremana.
Ekeko fa, sahabo ho 140 km / ora eo amin'ny fanariam-pako, dia nanandrana nanara-maso an'ity tahirin-kevitra rehetra ity aho, saingy tsy mandeha izany, zavatra be loatra amin'ny antontam-bato, lavadavaka eny an-dalana, na ny ratsy kokoa aza, tsy hitanao ny vatolampy. Ary avy eo manazava amiko i Miran hoe, amin'ny 170 km / ora, mitondra fiara amin'ny lalana mikitoantoana be izy. Averiko indray ny fanajana lalina an'ireo rehetra nandray anjara tamin'ny sehatry ny fihetsiketsehana Dakar ary nitondra azy soa aman-tsara. Tsy mora ny fivezivezena sy ny fifaninanana mamakivaky ny tany.
Raha tsy izany, nandritra ny taona maro nisian'ny fivoarana dia fantatra amin'ny antsipiriany toy ny toerana ahazoana aina sy ergonomika kokoa natokana ho an'ny mpamily sy ny fanaraha-maso. Eto, ny KTM vaovao dia azo tantanana kokoa noho ny ivon-toeran'ny gravité farany ambany. Misy tanky misy solika efatra ao amin'ny faritra ambany natao hitazomana solika betsaka araka izay tratra. Ny hany zavatra nampatahotra ahy azy rehetra dia ny seza avo be.
Tamin'ny 180 santimetatra ny halavany dia tonga tamin'ny tany aho tamin'ny tongony roa tamin'ny tendron'ny rantsan-tongotro ihany. Zavatra tena tsy mahafinaritra izany rehefa mila manampy ny tenanao amin'ny tongotrao ianao. Fa misy tombony ihany koa io: rehefa miampita ony atsy Afrika na any Amerika atsimo ianao, dia tsy lena ny vodinao, ny baotinao ihany.
Ho an'ny fanamorana (kely kokoa ny rano, ny vovoka ary ny fikafika fasika), ny sivana rivotra dia hita amin'ny toerana avo indrindra azo atao eo anelanelan'ny fihaonan'ireo halava roa amin'ny fitoeran-tsolika voalohany. Ny freins sy ny fampiatoana dia matanjaka kokoa ihany koa, saingy ho hitanao ny fahasamihafana lehibe indrindra rehefa mijery ny refom-pandrefesana ianao ary mahita fa mitondra fiara amin'ny faritra iray hafainganam-pandeha 20 km / ora ianao.
Ity fiara hazakazaka lehibe farany ity dia miaraka amina famerana airflow voafetra ao anaty motera izay mahazatra ny heriny mamaly sy mamaly. Raha mandalo fahatsiarovako aho ary mampitaha azy amin'ny fampisehoana "misokatra" dia tena miharihary ny fahasamihafana. Tsy misy sisiny marokoroko intsony, fa mbola mandeha amin'ny hafainganam-pandeha avo lenta ihany, izay mbola eo amin'ny 175 km / ora (miankina amin'ny fametahana sprockets ihany koa io).
Nilaza i Miran fa efa mahazatra ny motera toy izany izy ary mety haingam-pandeha ihany koa, indrindra noho ny fihenan-tsoroka tsara kokoa amin'ny kodiarana any aoriana, izay mihodina kely kokoa ankehitriny rehefa tsy miasa. Fa ho ahy, amin'ny maha mpitaingin-tsoavaly tena izy ahy, motera matanjaka kokoa no manakaiky ny foko, tsy noho ny fahaizako mampiasa ny "soavaly" 70 feno, fa noho ireo "soavaly" malefaka ireo ary indrindra ny tselika mamonjy ahy amin'ny sarotra toe-javatra. rehefa manomboka ny moto iray manontolo na ny vodin-doha ihany no mandihy eo ambonin'ireo bontso.
Mazava ho azy fa bisikileta tsara tokoa, ity KTM 690 ity, fa raha ny tena izy dia tsy misy afa-tsy amin'ny lalana sy rava haingana, farafaharatsiny ho ahy sy ny fahalalako. Miran koa dia mitaingina azy amin'ny motocross, tahaka ny ataoko, milaza, ny bisikileta fahatelo amin'ity fitsapana ity, ny enduro KTM EXC 450. farafaharatsiny farafaharatsiny. Tsotra kokoa ny zava-drehetra, tsy dia mitaky be loatra amin'ny lavaka, vatolampy ary fikapohana, ary mifandimby tsy misy ny fampidinana ny kodiarana anoloana, mahafinaritra be.
Ity KTM kely ity dia nanatevin-daharana ny fitsapana mba hitarika ny ho avin'ny Dakar sy ireo fihetsiketsehana an'efitra hafa. Units miaraka amin'ny motera mahazaka 450 cc Nanjary matanjaka sy azo antoka ny Cm ka tato anatin'ny taona vitsivitsy dia nanolo singa lehibe manana motera 600 cc. Jereo amin'ny firazanana rehetra. Na amin'ny bachs iray na roa andro Espaniôla, na koa any Etazonia ao amin'ny malaza Baja 1000, izay hazakazaka hatrany amin'ny 1.000 kilometatra misesy (izay mihoatra ny dingana lava be ao Dakar).
Yamaha sy Aprilia dia efa nahavita toerana ambony niaraka tamin'ny fiara hazakazaka 450cc tao Dakar ary azo antoka fa izany no iray amin'ireo antony (raha kely kokoa) ny hazakazak'izy ireo amin'ireo bisikileta ireo amin'ny ho avy. Ho lafo kokoa ny hazakazaka satria hisy ny fikojakojana bebe kokoa, ny singa ao anaty motera dia ho fenoina bebe kokoa, ary izay te hahita ny tsipika fahatongavana dia tsy maintsy manova ny motera farafahakeliny indray mandeha.
Miran dia mpitaingina vahiny efatra izay efa nanandrana ny KTM Rally 450 vaovao tany Tonizia, saingy tsy navela haka sary ilay prototype noho ny fizahana miafina sy ny fanarahana ny fifanarahana nifanaovana tamin'ny KTM. Nolazainy taminay ihany fa nitondra fiara taloha ihany koa izy ireo ary ilay vaovao dia somary malaky haingana ary mifaninana amin'ny Rally Replica 690. Miorina amin'ny traikefa amin'ny specuro enduro sy angona navoakan'ny KTM, dia manatsoaka hevitra izahay fa ity dia bisikileta mitovy hevitra amin'ny Mbola.
Noho izany, tarika amina varingarina tokana miaraka amin'ny haben'ny 449 metatra toratelo no mitondra azy. CM misy valves efatra ao an-doha sy fandefasana haingam-pandeha dimy (tsy enina hafainganana toy ny maodely EXC 450 enduro), ny lanjany maina dia 150 kg (noho izany dia ho somary maivana kokoa), ny seza dia 980 mm, manana efatra misaraka fiara mifono vy misy 35 litatra totaliny, zana-kazo fantsom-bozaka sy fiatoana aorina aorina eo amin'ny crankcase, ary velaran-koditra 1.535 mm, izay 25 mm aza mihoatra ny crankcase. Replica 690.
Ary nambara ny vidiny. Voalohany dia tsy maintsy "handoa" 29.300 euros ho an'ny môtô ianao, avy eo 10.000 euros hafa ho an'ny motera roa, ary an'arivony maro hafa no hanohana loko, fonosana serivisy ary kojakoja. Raha alaim-panahy ihany ianao no hanao azy ireo, saingy indrisy fa diso ianao tamin'ity taona ity, ny fe-potoana farany amin'ny fametrahana ny baiko dia ny tapaky ny volana jona.
Oh eny, zavatra iray hafa: tsy maintsy tafiditra ao amin'ny Dakar ianao.
Nifanatrika: Matevj Hribar
Tsy haiko raha tokony hidera ny KTM aho tamin'ny nanaovany fiara izay mbola tsara 15 taona lasa izay, na raha tokony ho tezitra amin'izy ireo aho satria tsy nahita zava-baovao saika tao anatin'ny 11 taona. Ao amin'ny garazako an-trano dia manana LC4 SXC tsy dia mahazatra aho (enduro io fa tsy supermoto!) Nanomboka tamin'ny 2006, ary mazava kokoa ny fahitana fa nahita fiaran'ny fiara enduro tsara ireo Australiana nandritra ny folo taona mahery. Eny, noho ny fiara mifono vy lehibe kokoa ary mihantona sy mihantona ny vatan-tsolika, ilay mpanapoaka volomparasy tranainy dia be dia be kokoa, tsy misy mpamokatra herinaratra, freins ratsy kokoa ary kely ny heriny, nefa mbola: ho an'ny fiara 15 taona dia milamina ny zava-drehetra. mahavariana tsara any an-tsaha.
Tamin'ny famoriam-bahoaka tamin'ny 690? Ahhh. ... Ilay fiara nofinofisin'ireo mpitondra môtô tsy miankina.
Tsy dia ilaina loatra izany, raha ny filazan'ny mpampiantrano eto an-toerana, noho ny seza avo sy tanky misy solika fanampiny, fa rehefa miakatra am-pahasahiana ilay fiakarana feno harambato ianao dia mahita ilay fonosana koa mihanika ny tany izay tsy fananan'ny Dakar Rally. Ny tena misongadina dia ny varingarina tokana, raha tsy izany dia nikatona limiter iray araka ny toromariky ny mpikarakara Dakar, saingy mbola malefaka ihany, miaraka amina faritra ambany ambany ary mbola mipoaka mora vidy kokoa noho ny lalàna eny amin'ny arabe. Mazava ho azy, amin'ny rava.
Eny ary, raha tena mampazava ny rally ny fitsipika vaovao, avelao izy ireo (ny mpikarakara), fa mbola tsy azoko sary an-tsaina ny SXC 450cc ao amin'ny garazy - avelao ny kitapoko.
KTM 690 Rally Replica
Vidin'ny moto fitaovana ho an'ny hazakazaka: 30.000 EUR
motera: varingarina tokana, 4-stroke, 654 cm? , 70 h.p. kinova misokatra amin'ny 7.500 rpm, carburetor, boaty haingam-pandeha 6 hafainganam-pandeha.
Frame, fampiatoana: bara vy molibdenum chrome, fork azo ovaina eo alohan'ny USD, fivezivezena 300mm (WP), fikorontanana azo ovaina ao aoriana, fitsangatsanganana 310mm (WP).
Freins: kofehy eo anoloana 300 mm, savaivony 240 mm.
Tires: aloha 90 / 90-21, aoriana 140 / 90-18, Desert Michelin.
Wheelbase: 1.510 mm.?
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 980 mm.
Ny haavon'ny motera avy amin'ny tany: 320 mm.
Tifitra solika: 36 l.
Weight: 162 kg.
KTM EXC 450
Vidin'ny fiara fitsapana: 8.790 EUR
motera: varingarina tokana, kapoka efatra, vitan'ny rano, 449 cc? , Valves 3, carburetor Keihin FCR-MX 4, tsy misy herinaratra.
Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.
Frame: tubular chrome-molybdenum, subframe aluminium.
Fampiatoana: fork miverimberina miverina miolakolaka telescopic Power White? 48, Fahagagana fotsy PDS tokana azo ovaina miverina aoriana.
Freins: coil eo aloha? 260mm, coil aoriana? 220
Tires: 90/90-21, 140/80-18.
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 985 mm.
Tifitra solika: 9, 5 l.
Wheelbase: 1.475 mm.
Weight: 113, 9 kg.
Petr Kavčič, sary: Aleš Pavletič
Master data
Vidin'ny modely ifotony: 30.000 € XNUMX €
Ny vidin'ny modely andrana: 8.790 € XNUMX €
Fampahalalana teknika
motera: varingarina tokana, famelezana efatra, famirifiran-drano, 449,3 cm³, valve 4, karburatoror Keihin FCR-MX 39, tsy misy angona angovo.
Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.
Frame: tubular chrome-molybdenum, subframe aluminium.
Freins: kapila anoloana Ø 260 mm, kapila aoriana Ø 220
Fampiatoana: fork miverimberina miverina miolakolaka telescopic White Power Ø 48, mpitaingina shock tampoka azo ovaina White Power PDS.
Tifitra solika: 9,5 l.
Wheelbase: 1.475 mm.
Weight: 113,9 kg.
