Test drive Audi A6 sy A8

Canyon, bibilava, tanimboaloboka tsy misy farany ary limousine roa - mandeha mamaky an'i Provence izahay amin'ny sedan mendrika indrindra amin'ny marika Audi

Ny fiara mpanatanteraka mainty lava dia toa tsy ny fomba fitaterana mety indrindra amin'ny fiakarana ho any Verdon Canyon. Raha toa ka tokony hipetraka ao anaty laharana any aoriana miaraka amina solosaina finday ny ray, araka ny tokony ho izy, dia hahazo ranomasina haingana ianao. Ary raha mifanohitra amin'ireo stereotypes ianao, mipetraka ao ambadiky ny kodiarana, manamboatra ny seza sy ny familiana ho anao ary manomboka amin'ny feon'ny motera 460-horsepower mankany amin'ny volo akaiky indrindra, ny fientanam-po dia hosoloina fifaliana sy maso mirehitra. Ny mitaingina ny fetra amin'ny bibilava tery an-tendrombohitra dia tena fahafinaretana.

Tranga tsy fahita firy: mpitaingin-tsoavaly telo no niady ara-bakiteny mba ho ao aorian'ny kodiarana amin'ny kinova lava-kodiarana Audi A8. Ny roa ambiny dia nizara seza teo akaikin'ny mpamily, ary ny resy kosa na iza na iza na iza na iza dia ilay teo aoriany, voahodidin'ny takelaka misy fidirana amin'ny Internet, miaraka amin'ny rafitry ny fifehezana ny toetrandro ary farafara fatoriany manokana. Na dia, tamin'ny toe-javatra mahazatra aza, ny olona dia tokony niady ho an'ny seza laharana havanana.

Ny seza aoriana ao amin'ny A8 dia tena sangan'asa. Ireo no seza spaoro tena misy fanorana tongotra sy tongotra mafana. Ny fanorana aoriana rehefa afaka izany dia azo heverina ho zavatra mahazatra. Saingy amin'ny fikorontanan'ny fiakarana haingam-pandeha dia toa fanosotra ny fanorana sy ny fanamafisana ny tongotra. Ary koa mpanampy amin'ny feo izay afaka manao resaka mahira-tsaina mihitsy aza. Mametraka fanontaniana ny programa, manolotra safidy ary manome ny mpandahateny rehefa tapaka.

50 km ihany no manasaraka ny ampahany fisaka ao Provence amin'ny fahitana ny lohasaha lehibe indrindra any Eropa. Ary ny ankamaroan'ny lalana dia miakatra ilay menarana. Miala ny farihy ny tanimboaloboka, avy eo miseho ireo vatolampy misy riandrano efi-trano. Ary eo an-tampon'ny tampony dia misy fahitana mahavariana amin'ny lohasaha milanja 25 kilometatra miaraka amin'ny halalin'ny 700 m miaraka amin'ny voromahery volamena mivelatra amin'ny halavan'ny sandry.

Isaky ny tadiavin'ny lalana vaovao dia mihabe ny rivotra. Taorian'ny selfie vitsivitsy tany an-tsaha naka sary dia niverina haingana tany amin'ny hoditra mahafinaritra ny fiara, nafanain'ilay heater. Akaiky kokoa hatrany an-tampony, nijanona tsy nandao azy tanteraka ireo mpandeha, naka sary ny ony tendrombohitra turquoise iray nivadi-pivoahana teo am-baravarankely misokatra. Ny toetran'ireto toerana ireto dia manintona ny mandrakizay, toy ny Audi Quattro all-wheel drive system miaraka amin'ny fahamarinan-toerana.

Arakaraka ny maha avo ny hafainganam-pandehan'ny fiara no mahatsara ny fifikirana A8 amin'ny asfalta, indraindray mivezivezy amin'ny kodiarana ririnina. Na ny tompona BMW aza tsy afaka miady hevitra fa ny sedan Audi lehibe indrindra dia mety amin'ny fitondrana fiara amin'ny lalana mahitsy sy mahitsy amin'ny arabe. Fa ny zava-misy fa ny fiara dia ho lasa falifaly sy tezitra amin'ireo bibilava mifamadika haingana dia nahagaga. Ilay A8 misy motera 4,0 litatra, rafitra hybrid malefaka ary boaty 8 hafainganam-pandeha 4,5 hafainganam-pandeha Tiptronic dia mitaky 8 segondra mba hanafainganana ny "an-jatony", na dia miresaka limousine lava-bisikileta aza isika. Na ny fiara fanatanjahan-tena aza dia hitsiriritra isa toy izany. Mahagaga fa ny Audi A8L dia manome anao fihetseham-po mahafinaritra be dia be izay afaka misavoritaka na dia amin'ny RXNUMX aza ny iray segondra.

Ny hybrid malefaka, na hybrid malefaka, dia miasa amin'ireto fepetra ireto amin'ny fomba tena mahaliana. Ity fitaovana ity dia mahazatra ho an'ny fikirakira A8 rehetra: ny motera fandoroana anatiny dia miaraka amina generator starter-driven sy bateria lithium-ion izay mitahiry angovo mandritra ny freins. Ny rafitra dia mamela ny Audi A8 hiantsona amin'ny hafainganam-pandeha eo anelanelan'ny 55 sy 160 km / ora miaraka amin'ny motera mandritra ny 40 segondra. Raha vantany vao manindry ny lasantsy ny mpamily dia manomboka ny motera ny mpamorona.

Ny tapany faharoa amin'ny dia natao tao amin'ny salon an'ny sedan Audi A6 lava, ary niaina déjà vu ny ekipa iray manontolo: tsy nisy faniriana ny hivoaka avy ao ambadiky ny kodiarana indray na amin'ny tanàna mangina na amin'ny fiampitana ala. Na dia ny fiheverana fa ny natiora manodidina dia toy ny karatra paositra, ary ny feon'ny feon'ny tranom-baravarana dia miaro mafy ireo mpitaingina amin'ny tabataba ivelany izay indraindray dia ilaina ny manokatra ny varavarankely, mihaino ny feon'ny natiora.

Ny bumper eo alohan'ny fiara dia feno fakantsary sy fakan-tsarimihetsika, ary ao anatin'izany dia misy saribakoly manadihady ny habaka manoloana ny fiara. Izy io dia ampahany manan-danja amin'ny faharanitan-tsaina artifisialy an'i Audi, izay manampy amin'ny fahitana ireo sakana avy eo aloha, manavaka ny famantarana, ny fanondroana ny lalana ary ny sisin-dalana. Matetika ny fiara mihitsy no mahalala hoe rahoviana no vaky ary aiza no hanafainganana. Saingy mbola manamarina raha mitazona ny tanany amin'ny familiana ny mpamily, ary mihetsiketsika moramora raha mieritreritra izy fa variana izy.

Sarotra ny milaza hoe iza no nandray anjara bebe kokoa tamin'ny familiana - ny mpamily na ny fitaovana elektronika. Ny fahaizan'ny fiara mifandimby mifandimby amin'ny hafainganam-pandeha dia miresaka bebe kokoa momba ny kalitaon'ny chassis tuning sy ny rafitra mpanampy elektronika, saingy tena tiako ny mieritreritra fa ny fahaizan'ny mpamily mbola zava-dehibe. Ary Audi A6 tsy manao ny zava-drehetra samirery, fa manampy sy mitaona fotsiny.

Ny tena nahagaga dia ny fijerin'ny mpandeha, na amin'ny lafiny fitaovana, na amin'ny toerana sy ny fandanjana ny chassis, ny fahasamihafana misy eo amin'ny A8 sy A6 dia toa tsy dia misy dikany firy. Ny habeny sy ny fahefana fotsiny no zava-dehibe ary tsy maninona izany amin'ny lafiny roa. Ny fitsapana A6 dia niaraka tamin'ny TFSI 3,0-litatra miaraka amin'ny 340 hp. miaraka amin'i. ary S-tronic haingam-pandeha fito. Raha nahazo motera matanjaka indrindra avy amin'ny A8 ilay "enina", dia mety ho sedanina "voampanga" tamin'ny solontena RS. Fa na dia tsy nisy azy aza, ny fiavianay avy tamin'ny bibilava be vato ka hatrany amin'ny lemaka dia nivadika ho haingana, mahery ary tsy manan-kery.

Na eo aza izany, ny fahafinaretana amin'ny familiana tena izy ary tena azo avy amin'ny familiana ireo limosines ireo, i Audi dia mbola manatona amin'ny fandefasana tsara ny haitao autopilot ho an'ny tsipika maodely iray manontolo. Ny fiara dia saika vonona ny handeha samirery, ary somary mampalahelo izany, satria ny elektronika dia mihodina hatrany ny teknolojia tsara tarehy sy ny ora fitsapana ho isa maina ny famaritana ara-teknika. Ny fihetseham-po dia soloina isa pragmatika, ary ny famirapiratan'ny masony dia manome kajy mangatsiaka - toy ny mitranga amin'ny mpivarotra rehefa miresaka ny vidin'ny fividianana.

Ny vidin'ny Audi A6 any Rosia dia ambany noho ny 4 tapitrisa roubles, fa ny fiara fitiliana amin'ny kinova ambony miaraka amin'ny motera 340-horsepower dia mitentina 6 roubles. Ny "valo" ampy fitaovana tsara dia lafo mihoatra ny in-droa, na dia tsy dia mifanalavitra loatra amin'ny fitambaran-tsarimihetsika aza, saingy misy motera matanjaka. Ary ity dia vola be izay tianao holaniana amin'ny zavatra manan-danja, mavesatra ary maharitra. Izany dia hanome anao fotoana hiasa am-pitiavana eny an-dalana ary, farany, afaka manome onjam-pihetseham-po avy amin'ilay bibilava miolakolaka. Mbola mahavita.

Karazana karazana	sedan	sedan
lafiny (halavany, sakany, hahavony), mm	5302/1945/1488	4939/1886/1457
Wheelbase mm	3128	2924
Weight lanja	2020	1845
Ambony, fitongilanana	505	530
karazana motera	Lasantsy, turbo	Lasantsy, turbo
Volavola miasa, metatra toratelo cm	3996	2995
Hery, hp miaraka amin'i. amin'ny rpm	460 / 5500-6800	340 / 5000-6400
Max. milay fotoana, Nm amin'ny rpm	660 / 1800-4500	500 / 1370-4500
Fandefasana, familiana	8-st. Fampitana mandeha ho azy, feno	7-dingana, robot., Feno
Max. hafainganana, km / h	250	250
Fanafainganana 0-100 km / h, s	4,5	5,1
Fividianana solika (sms. tsingerina), l	10	6,8
Vidiny, USD	avy amin'ny 118 760	avy amin'ny 52 350