Entona na solika shock absorbers - tombony, fatiantoka, hevitra, vidiny. Torolalana
Ny ankamaroan'ny mpankafy Tuning, nanova ny fampiatoana ny fiarany, dia manolo ny solika shock absorbers amin'ny entona shock absorbers. Ary marina izany, satria tsara kokoa ny toetra mampiavaka azy ireo.
Maro amin'ireo mpamily no mino fa ny kojakoja fiara izay tsy misy fiantraikany amin'ny fampiononana amin'ny fiara ihany. Mandritra izany fotoana izany, miankina amin'ireo singa ireo ihany koa ny fiarovana ny fiara. Ankoatra ny pneu dia tena zava-dehibe amin'ny fikitihana ny fiara eny an-dalana ny “absorbers de shock”.
Ho setrin'izany, miteraka olana amin'ny fiasan'ny ABS sy ESP ny fametahana kodiarana mahantra. Mba hahafahan'ireo rafitra ireo miasa tsara, ny kodiaran'ny fiara dia tsy maintsy mifandray amin'ny tany foana.
Afa-tsy amin'ny fisian'ny solika na ny tsy fahampian'ny solika tampoka, dia mitranga tsikelikely ny fiantsonan'ny shock absorber, matetika tsy hitan'ny mpamily izany. Etsy an-danin'izany, noho ny fihoaram-pefy tonta dia mety hifindra avy any aoriana mankany aloha ny lanjan'ny fiara rehefa mi-freine. Ity fiovan'ny lanja ity dia mety hampihena be ny fahombiazan'ny frein amin'ny axle aoriana. Ankoatr'izay, mihena ny fikapohana kodiarana, izay mampitombo ny halaviran'ny braking.
Jereo koa : coilover suspension Inona no omeny ary ohatrinona ny vidiny? Torolalana
Ny fisoronana fahatafintohinana diso dia midika fa lavitra fiatoana, fitafy haingana kokoa amin'ny kojakoja fampiatoana, ary jiro tsy mifanaraka.
Ny soritr'aretina mahazatra amin'ny tsy fahampian-tsakafo dia: ny kodiarana miala amin'ny tany ary mitsambikina rehefa mipetaka mafy, mihodikodina lehibe ny vatana rehefa miondrika, ny fiantraikan'ny "mitsingevana" sy ny "mihozongozona" ny fiara rehefa mandresy, ohatra, ny lalan'ny lakaoly, ny fahadisoam-pandrosoana, ny tsy fitoviana. ny kodiaran-kodiarana, ny solika mitete avy amin'ny shock absorber.
Trade
Mpitroka manaitra solika
Misy karazany roa lehibe ny shock absorbers: menaka sy entona / menaka. Ireo farany dia gasy tsotra mivezivezy. Fizarana iray hafa no ampiasaina: ho roa-tube sy tokan-tena-fanoitra absorbers. Ny voalohany dia solitany shock absorbers, izay ny faharoa miaraka amin'ny piston sy ny valves napetraka ao amin'ny sodina iray (body).
Ny vatany dia fitahirizana menaka hydraulika ihany, izay anton-dampingana. Ny valva dia mamela ny solika hikoriana eo anelanelan'ny fantsona roa. Ny asa rehetra dia atao amin'ny alalan'ny damper menaka ao amin'ny fantsona anatiny.
Ny tombony amin'ny fanamafisam-peo feno menaka dia ny famolavolana tsotra (miteraka vidiny antonony) ary manana faharetana avo lenta. Ary raha misy fahasimbana, dia ankoatra ny toe-javatra faran'izay mafy (ohatra, rehefa misy kodiarana mamely sakana transverse amin'ny hafainganam-pandeha avo), ny solika shock absorbers tsikelikely very ny fahombiazany.
Jereo koa: Pneu low profile - tombony sy fatiantoka
Ny tombony amin'ireo mpanakorontana ireo dia ny famelomana azy ireo. Na izany aza, ny fanamboarana toy izany dia nataon'ny orinasa vitsivitsy nandritra ny taona maromaro. Ny antony dia nihena be ny vidin'ny shock absorbers, ary ny fanavaozana dia tsy mahasoa foana.
Misy ihany koa anefa ny fatiantoka. Ny tena zava-dehibe dia mavesatra sy manana hery fandrefesana tsipika tsy tapaka ny mpanavotra feno menaka. Noho izany, amin'ny Tuning dia tsy raisina.
Mpanentana ny entona
Mazava ho azy fa miresaka momba ny fanamafisam-peo amin'ny gazy solitany isika. Amin'ity tranga ity, ny famolavolana dia tsy misy afa-tsy sodina iray izay napetraka ny piston. Ho fanampin'ny menaka, ny anton-dampingana dia gazy voaporitra (nitrogen), izay feno ao amin'ny tapany ambany amin'ny fantsona ary misaraka amin'ny menaka amin'ny alàlan'ny baffle azo mihetsika.
Amin'ity tranga ity, ny shock absorber dia mijanona eo ambany fifehezan'ny kodiarana amin'ny fotoana rehetra, satria ny entona dia "miasa" haingana kokoa noho ny solika. Noho izany, mamaly haingana kokoa ny tsy fanarahan-dalàna ny entona manafintohina amin'ny entona ary mahatonga ny kodiarana hifehy azy tsara kokoa.
Jereo koa: Fanatanjahan-drivotra ara-panatanjahantena - rahoviana ny hampiasa vola?
Ny toetran'ny mpanangom-bokatra entona solika dia henjana kokoa noho ny an'ny mpanavotra feno menaka. Noho izany antony izany, izy ireo dia atolotra ho an'ny mpamily izay manana fiara haingana sy mandeha amin'ny fomba mavitrika, ary koa ho an'ireo izay te hanitsy ny fiarany.
Ny fatiantoka amin'ny entona mifoka rivotra dia ny endrika marefo. Raha simba ny tombo-kase, na dia kely aza, dia mety ho very haingana ny fananany noho ny fivoahan'ny entona.
Ny endrika somary saro-pady amin'ny fanafintohinana toy izany koa dia mandray anjara amin'ny vidiny avo kokoa noho ny mpanavotra solika, na dia tsy misy fahasamihafana lehibe aza.
Hamarino ny vidin'ny shock absorber ao amin'ny shoppie.regiomoto.pl
Manomboka amin'ny PLN 20 (eo anoloana/vohoka) ny vidin'ny fanamafisam-peo amin'ny solika, ary amin'ny PLN 50 (eo anoloana) na avy amin'ny PLN 45 (ao ambadika) ny vidin'ny solika. Saingy ny vokatra misy marika - na ny tany am-boalohany sy ny solon-tsakafo - dia lafo kokoa imbetsaka. Ary na dia izany aza ny fiara marika malaza.
Mpitroka manaitra solika
matihanina
fananganana tsotra
hery ambony
vidiny mirary
maharatsy ny mifampiresaka
miadana faobe
fanehoan-kevitra miadana amin'ny tsy fitoviana
Solika-gazy mifoka rivotra
matihanina
valiny haingana amin'ny tsy fanarahan-dalàna
lanja maivana
ny toetra tsara indrindra traction ny fiara
maharatsy ny mifampiresaka
mora simba tampoka
vidiny ambony
Araka ny voalazan'ny manam-pahaizana
Jan Nagengast, lehiben'ny serivisy Nagengast Gdańsk, izay manampahaizana manokana amin'ny fanamboarana fampiatoana.
- Ny fanamafisam-peo dia very ny toetrany rehefa afaka 80-100 arivo kilometatra ary tsy maintsy soloina. Mazava ho azy fa miankina amin’ny fomba fitondran’ny mpamily ihany koa izany. Misy ihany koa ireo fiara tsy voasolo ny 150-20 km na mihoatra, ary mbola mahafa-po ny toe-pahasalamany. Amin'ny maha-fitsipika, isaky ny XNUMX arivo km, jereo ny toetry ny mpanakorontana amin'ny tester manokana. Saingy tsy izany ihany, satria ankoatra ny fitsapana mekanika dia mila mandinika ireo mpanakorontana, ohatra, ny fivoahana na fahasimbana hafa. Ny tena zava-dehibe dia ny casing fingotra amin'ny shock absorber. Miaro io singa io amin'ny rano, loto ary loto hafa. Rehefa manolo ny fanamafisam-peo dia tsy maintsy tsaroanao koa ny manolo ny bumper izay miaro amin'ilay antsoina hoe tapping. Tokony hosoloina tsiroaroa isaky ny axle ny “shorts absorbers”. Ny hevitra dia ny hitazona ireo toetra mitovy. Na izany aza, indraindray dia azo ekena ny miala amin'ny taloha. damper amin'ny kodia hafa mitovy axle, raha tsy mihoatra ny 15 isan-jato ny fahasamihafana eo amin'ny fampisehoana amin'ny damper vaovao.
Wojciech Frölichowski
Trade
