Test drive Ford Kuga 2017, pitsopitsony

Ny Ford Kuga nohavaozina tanteraka dia manome ny maodely modely lafo vidy. Niova be ny endrika ivelany, ny fitaovana ao anatiny dia kilasy avo kokoa noho ny teo aloha, nohatsaraina ny ergonomika, afaka misafidy configurations vaovao roa ny mpanjifa.

Fanandramana fiara Ford Kuga 2017

Ny fitsapana Eoropeana an'ny Ford Kuga nohavaozina tanteraka angamba no hetsika lehibe indrindra natao tany amin'ny kaontinanta eropeana. Ny #KUGAdventure dia mitranga amin'ny dingana 15, ny niandohana dia Atena, ny dingana faharoa dia nandalo an'i Bulgaria, ary ny ambaratonga faha-9 dia nahita anay tao Vilnius, izay narahinay mpiara-miasa iray hafa avy any Rosia ny elanelana misy ny renivohitr'i Litoania sy Riga amin'ny Ford Kuga vaovao.

Ny tanjona farany amin'ity dia ity dia ny dian'ny karajia Kugi dia mifarana amin'ny tendrony avaratry ny kaontinanta eropeana, North Cape, Norvezy. Saingy tsy mila toetrandro avaratra toy izany isika mba hitsapana ny fahaizan'ny Kuga. Ampy ny orana sy ny lanezy 30cm ao an-drenivohitra Latvian mba hamoronana sary mazava be momba ilay maodely ahafahan'ny Ford miditra soa aman-tsara amin'ny hazakazaka SUV eropeana ao amin'ny faritra C.

Kuga dimy no nihaona taminay teo amin'ny fiantsonan'ny fiara fitateram-bahoaka tao amin'ny seranam-piaramanidina Vilnius, ary ny fiheverana voalohany dia ity dia karazana kinova nesorina tamin'ny Edge vaovao. Ny saron-tava anoloana dia mitovitovy, fa ny marina dia ilay nohavaozina rehetra (misaotra an'i Ford tsy niantso ny fanavaozana ho "maodely vaovao") i Kuga dia manana endrika sporty ary, ankoatry ny grilles, ny endrik'ilay Ford Kuga dia mitaona fiarahana sahisahy. Tsy midika akory izany fa mitovy amin'ny Focus ST, ohatra, fa ny mahasamihafa ny maodely teo aloha dia tena maharesy lahatra. Ary tena mahafaly antsika izany.

tanteraka napetraka

Nahazo ny fahatsapana izahay fa mijery hatchback mibontsina amin'ny haavon'ny SUV, fa ny mpamorona dia nanao ny ezaka rehetra mba hahazoana antoka fa ny fiara dia tsy mitovy amin'ny saribakoly silikôla izay nivoaka avy amin'ny tanan'ny mpandidy plastika. Saika nanjavona tanteraka ny plastika, ary ny traikefan'ny mpamorona Ford manaraka dia miha-mahomby kokoa. Kuga dia namely ny tsena tamin'ny 2008, niova taranaka tamin'ny 2012, ary izao no fotoana ho an'ny fanavaozana ny kinova, satria ny mpanjifa izao dia afaka misafidy eo amin'ny sporty sy ny raitra endrika - ireo no ST-Line sy Vignale dikan. Ny vokatr'izany dia milina vaovao tanteraka mifandraika amin'ireo modely efa hitantsika hatreto.

Ho an'ny mpanjifa mpandala ny nentin-drazana bebe kokoa dia misy kinova Titanium izay manolotra saron-tava anoloana malina kokoa. Ireo maniry ny hitondra fiara ao anaty anatiny indrindra amin'ny hoditra tena mampahazo aina, dia afaka misafidy ny kinova Vignale, izay manaitra ny fakany amerikana ny marika grille (sy ny paikadin'i Ford's One mba hahazoana antoka fa amidy amin'ny modely kely dia kely ny fahasamihafana manerantany). Tianay indrindra ilay kinova "sporty".

Fanavaozana ivelany an'i Ford Kuga

Ny fanavaozana ny maodely dia hita taratra amin'ny bumper aloha mihitatra, grill radiator, bonnet, endrik'ireo jiro ... ampy ho an'ny fiovan'ny endrik'ilay modely eo afovoan'ny fihodinan'ny maodely. Ankehitriny dia toa milamina kokoa i Kuga, ary manakaiky ny Edge "lehibe" ny eo aloha. Any aoriana koa dia manana bumper vaovao sy hazavana vaovao isika, fa eto izahay dia manome teboka iray satria, tsy toy ny eo aloha, ilay maodely dia toa tsy mitonona anarana ary tsy fantarina any aoriana. Renault, ohatra, dia namaha ity olana ity tamin'ny alàlan'ny sary famantarana goavambe iray eo anoloana sy misy soratra mitovy lehibe eo an-damosiny ao Kadjar sy ireo hazavana lehibe aminy.

Inona no vaovao ao amin'ny atitany

Nanjary tsara kokoa ny atin'ny Kuga. Lasa ny familiana "tsy voajanahary", nosoloina kodiarana tena tsara sy mahazo aina. Ny leverin-tànana nentin-tànana nentim-paharazana dia nosoloina bokotra iray ho an'ny frezy fijanonan'ny herinaratra, ary eo anilany dia misy falantsana 12-volt sy akany kely ho an'ny telefaona finday. Novaina tanteraka ny singa misy ny mari-pana, ary nitombo be ny tontolon'ny haino aman-jery. Ny dashboard dia niatrika fiovana ihany koa, ary niverina tamin'ny masontsivana ny efijery momba ny fanjifana solika eo ho eo sy eo ho eo, ny kilometatra sisa tavela sy ny halaviran-dàlana, izay tena mety.

Saingy tsy mahavariana izany. Ny fifantohana eto dia ny kalitaon'ny asa. Ny plastika eo amin'ny dashboard sy ny tontonana ambony varavarana dia malefaka sy mahafinaritra ny mikasika azy. Ny familiana vaovao dia mifanaraka tsara amin'ny tananao, ary ny lacquer piano haingon-trano (ary ao amin'ny kinovan'ny Vignale, manify dia marefo sy hita eny rehetra eny ny hoditra) mametraka ny famaranana amin'ny atiny mavomavo be. Ny bokotra dia mbola eo amin'ny toerany ihany, ary ny olana dia ny tsy fisian'ny seza mpandeha eo an-toerana azo ovaina amin'ny herinaratra, ary koa ny tsy fahafahany mampihena io seza io.

Rafitra multimedia

Dingana lehibe ihany koa ny fanapaha-kevitra hanafoanana antsika ny rafitry ny haino aman-jery SYNC 2. Navaozina tamin'ny SYNC 2 ka hatrany amin'ny SYNC 3. Bravo. Ankehitriny, rehefa nivily niala an'i Microsoft izy, dia mampiasa ny rafitra Blackbery Unix ny Ford (andao hojerentsika mandritra ny fotoana maharitra ny fiantraikan'izany, satria io orinasa io koa tsy mipetraka mangina), izay manana paosin-mahery matanjaka kokoa noho ilay teo aloha. Lehibe kokoa ny fampirantiana, tsy misy fahatarana fanehoan-kevitra rehefa voakitika, tsotra kokoa ny orientation, fehezin'ny fihetsika ny sari-tany, toy ny amin'ny finday avo lenta. Tsotra ny sary, izay mety tsy mahafinaritra amin'ny sasany. Mazava ho azy, ny Kuga nohavaozina dia manohana an'i Apple, CarPlay ary Android Auto.

Engine Ford Kuga 2017

Ny fanavaozana ihany koa dia natao teo amin'ny sehatry ny rafitra propulsion, izay ao anatin'ny lasantsy telo sy motera diesel telo ihany koa dia mahita motera TDCi 1,5 litatra vaovao misy 120 hp. Tsy nanandrana izany izahay, satria napetraka tamin'ny dikan-drivotra aloha. Ary ny fandehananay any amin'ny ranomasina Baltika dia nitaky ny fampitaovana fiara 4x4 ny fiara rehetra.

Ary izany dia nivadika ho filàna tanteraka tamin'ny andro faharoa nijanonanay tany Riga, rehefa nalevina tao ambanin'ny lanezy 30 cm ny tanàna. Ho an'ny atmosfera dia tsy hiteny afa-tsy isika fa tsy nisy fitaovana fanalana oram-panala mihitsy. Ny fitohanan'ny fifamoivoizana dia goavambe, ary ny lalana "voadio" dia ny fiara mandeha ihany. Kilometatra ny halavan'ny fitohanana teny amin'ny seranam-piaramanidina, saingy tsy naheno feon-dranomaso isika, nilamina ny rehetra ary tsy natahotra. Nanambara ny onjam-peo eo an-toerana fa mpitsoka trompetra miisa 96 no miasa, fa nandritra ny adiny roa dia tsy nahita na iray aza izahay tamin'ny fitohanan'ny fiara.

Ao anatin'izany toe-javatra izany dia nankafizinay ny hoditra tamin'ny dikan-teny Vignale, fa ny ampitson'iny dia ny fiara fitsapana tena izy tamin'ny ST Line miaraka amin'ny motera diesel 2,0 litatra ary 150 hp. Tamin'ny taona 2012, nandao an'i Haldex i Ford noho ny rafitra 4×4 namboarina tao an-trano. Izy io dia manara-maso ny masontsivana 25, afaka mamindra hatramin'ny 100 isan-jato mankany amin'ny axle eo aloha na aoriana, ary manome ny metatra Newton ilaina amin'ny kodiarana havia na havanana mba hahazoana antoka ny traction tsara indrindra.

Eny an-dàlana, tsy nisy fomba hanaovana fitsapana ny fiara, fa teny an-dalana kosa dia tena tsara sy azo vinavinaina. Ny dia manontolo nankany Kuga manamorona ny làlambe tsara tarehy sy ny làlana kilasy voalohany manelanelana an'i Vilnius sy Riga dia tsy niteraka fihetseham-po tsara fotsiny tao aminay. Mahagaga ny fampahalalana momba ny familiana.

Mahagaga fa mavesatra kokoa ny familiana amin'ny kinovan'ny lasantsy raha oharina amin'ny kinova diesel, satria ny tompon'ny lasantsy ST-Line dia antenaina fa maniry traikefa mitondra fiara mavitrika kokoa. Fanatanjahan-tena ny fampiatoana fampiatoana, ka azo tsapain-tanana kokoa ny tetezamita, saingy nifanaraka tanteraka tamin'ny safidintsika izany.

Fividianana solika

Zavatra iray hafa tsy ho lazaina dia ny famantarana ny solika antonony. Nanana 150 hp ny maoteranay. ary 370 Nm, ary araka ny masontsivana orinasa dia tokony handany 5,2 l / 100 km. Marina fa milanja 1700 kg ilay fiara, ary izaho sy ilay mpiara-miasa tamiko niaraka tamin'ny valizy kely roa no tao anatiny.

Ny fetran'ny hafainganam-pandeha amin'ny lalambe dia 110 km / h, amin'ny lalana kilasy voalohany ivelan'ny tanàna - 90 km / h. Nandeha mafy dia mafy izahay roa ka nahita 7,0 l/100 km fara fahakeliny teny amin’ny lalam-pirenena, izay vitanay ny nampidina ho 6,8 l/100 km, saingy tsy nihoatra ny 110 km/ora nandritra ny iray minitra. Ary izany, miaraka amin'ny famantarana ny 4,7 l / 100 km amin'ny lalambe (extra-urban tsingerina), dia be.

Famintinana

Ny fahatsapana ankapobeny ny Ford Kuga dia tena tsara. Ny fiheverana dia raisina amin'ny lafiny rehetra: ny famolavolana, ny kalitaon'ny fitaovana, ny ergonomika ary ny fiarovana. Ny Kuga nohavaozina dia mihoatra lavitra noho ny modely ankehitriny, ary ny fiovana dia toy izany ka gaga izahay fa ny orinasa dia tsy nanondro ny modely ho vaovao. Azontsika atao ny milaza fa ny Ford izao dia tena mpifaninana amin'ny faritra be olona indrindra any Eoropa. Matoky izahay fa amin'ny faran'ny 2017 Ford dia hampiseho fitomboana varotra mihoatra ny 19%, firaketana izay navoakan'i Kuga tamin'ny 2015 raha oharina tamin'ny 2014 (102000 varotra).

Ny mpamily fitsapana horonantsary Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - ny fitsapana voalohany ny crossover nohavaozina