Fiara fitiliana Ford GT LMGTE PRO / GTLM: fitsangatsanganana mendrika

Fitsidihana voninahitra farany alohan'ny fisotroan-dronono

Nanomboka tamin'ny 1966 ka hatramin'ny 1969 dia nandresy tamin'ny fandresena efatra an'ny GT40 i Ford tao anatin'ny 24 Ora an'i Le Mans. Nanomboka tamin'ny 2016 ka hatramin'ny 2019, nankalaza ny fiverenan'ny hazakazaka fiaretana ny GT ankehitriny. Androany no manao ny dingana farany hajaina alohan'ny fisotroan-dronono.

Zoro ratsy, hitsambikina havoana tsy mitsaha-mitombo, fihodinana tsy azo eritreretina - ilay anabavy kely any Nurburgring Avaratra dia antsoina hoe VIR, Amerikana madio izy, izay ny tanànan'i Alton, Virginia no fonenany, misy mponina 2000. Tongasoa eto amin'ny atmosfera déjà vu amin'ny Route Avaratra miaraka amin'ny Ford GT an'ny Virginia International Raceway.

Ao amin'ny 2016, Ford dia nankalaza fiverenana mahatalanjona amin'ny hazakazaka fiaretana, izay mifarana efa-taona taty aoriana. Ankoatry ny fandraisana anjara amin'ny ekipa mpamokatra ekipa ao amin'ny andian-tsarin'ny IMSA GTLM avaratra amerikana sy ny fiadiana ny amboara eran-tany FIA WEC World Endurance Championship (kilasy LMGTE Pro), ny fiverenan'i Ford tamin'ny fandresena tamin'ny 24 ora an'i Le Mans tao amin'ny kilasy LMGTE Pro no fahatsapana lehibe indrindra. tamin'ny 2016

Nanomboka tamin'ny taona 2016 ka hatramin'ny 2019, niditra tamin'ny hazakazaka frantsay mahazatra ny ekipan'ny orinasa Ford, tsy tamin'ny laharana 67 angano ihany, fa niaraka tamin'ny fiara GT telo hafa koa – fanomezam-boninahitra ny fandresena efatra tamin'ny Grand Prix Le Mans izay nahazoan'ny GT40 efa-taona nisesy. (1966-1969) amin'ny lalana haingam-pandeha mankany amin'ny renirano Sarthe.

Adin'ny goavambe

Io no fara-tampon'ny fifandrafiana malaza teo amin'ireo lehilahy goavam-be Enzo Ferrari sy Henry Ford II. Te-hividy ilay orinasam-panatanjahan-tena italiana Ferrari ilay fiara amerikana tazomoka amerikana mba hahitam-pahombiazana haingana eo amin'ny motorsport. Nisy ny tantara ratsy. Taorian'ny fisalasalana voalohany dia nandà ny hivarotra ny orinasany i Enzo Ferrari. Avy eo Ford dia namorona ny GT40. Ny ambiny dia tantara.

Tsy ny GT mena sy fotsy misy laharana 67 fotsiny, fa misy GT hafa telo hafa kosa niseho tamin'ny famelana ny veloma taorian'ny fifaranan'ny fifaninanana sy ny fanaovam-beloma an'i Le Mans tamin'ny taona 2019 tamin'ny loko Retro an'ireo mpandresy manan-tantara tamin'ny 1960. Nisotro ronono tamin'ny hazakazaka alohan'ny nanombohany ny laharana 67, ankehitriny dia manana fotoana ahafahana mitondra fihodinam-boninahitra vitsivitsy any Virginia.

"Aza milalao miaraka amin'ny accelerator amin'ny S-curves. Na amin'ny throttle feno na amin'ny antsasaky ny throttle - aza miala tampoka amin'io ampahany amin'ny lalana io," hoy i Billy Johnson, mpitaingina Ford. Azony tsara ireo zavatra ireo, satria nandritra ny efa-taona farany dia nanomboka tamin'ny GT tao amin'ny Le Mans izy.

Ireo izay tsy te hihaino dia hahatsapa izany. Fiara fahefatra, fahadimy, fahenina. Amin'ny fomba tsara indrindra, mandeha amin'ny hafainganam-pandeha feno izahay mandritra ny fihodinana efatra misesy amin'ny hafainganam-pandeha avo. Ny fiandohan'ity fizarana ity dia antsoina hoe "The Snake". Fa rehefa "manaikitra" anao ny bibilava, dia tsy mahatsapa ny hery manaintaina avy amin'ny acceleration lateral ianao - ny ego dia hijaly indrindra rehefa mandre ny fihomehezan'ny injeniera avy amin'ny foibe fanaraha-maso.

Ny iray amin'ireo fihodinana voalohany amin'ny voninahitra dia mifarana amin'ny fihodinana amin'ny hafainganam-pandeha avo ary ny fihodinana manaraka any anaty ala mankany amin'ny lalamby. Lasa Allroad ny GT, fiara iva, midadasika miady amin'ny kirihitra. Soa ihany fa ao amin'ny tontolo virtoaly, ny olombelona sy ny milina dia mijanona ho tsy misy dikany.

Alohan'ny fahazoan-dàlan'ny mpikarakara hanao pilote ny angano Le Mans, ity programa ity dia misy fanatanjahan-tena maina mandritra ny adiny roa ao amin'ny simulator an'ny Ford Performance Technical Center sy ny fiaran-dalamby amin'ny Virginia International Raceway tena izy. Fiara mihazakazaka iray any Concord, North Carolina no misy ny simika 2D sy 3D manomboka amin'ny 22 maraina ka hatramin'ny 365 hariva, efa ho XNUMX andro isan-taona.

Androany, manoloana ny efijery sinema 180 degre, miverina mandroso miverina amin'ny tadin-tsolika ny cab cab original. Tsy ao amin'ny Ford ihany, ny asan'ny simulator ankehitriny dia ampahany manan-danja amin'ny famolavolana fiara hazakazaka, ny fanamboarana fiara ary ny fanomanana hazakazaka.

Fiofanana amin'ny simulator hazakazaka

“Afaka manova ny toetr'andro isika, milalao amin'ny toe-javatra mihetsiketsika samihafa, na maka tahaka ny haizina. Izany no fomba nanomananay ireo mpamily anay nandritra ny adiny roa sy sasany tamin'ny fanamory fiaramanidina amin'ny alina ao amin'ny 24 Ora Le Mans, ”hoy i Mark Rushbrook, lehiben'ny fanatanjahantena Ford Performance.

Mifanaraka amin'ny antsipiriany kely indrindra, ny sarin'ny simulator teknolojia avo lenta, izay mampiseho lalana virtoaly na dia eo amin'ny fitaratra amin'ny sisiny aza, dia tena mahafinaritra. Oram-be na lanezy eny amin'ny kianja filalaovana hazakazaka any Virginia? Tsy misy olana - injeniera telo izay manara-maso ny simulator amin'ny mpanara-maso folo dia mandray ny andraikitry ny St. Peter amin'ny fipihana bokotra iray.

Na dia manome ny fiheverana ny zava-misy aza ny sary, ny simulator dia tsy afaka manakaiky akory ny hery an-daniny sy ny lavany izay hihetsika amin'ny vatanao aorian'ilay fiara fifaninanana. Ankoatr'izay, ny fahatsapana ny fanindriana ny pedal frein ao amin'ny simulator dia heverina ho artifisialy loatra.

Ny fahitana ny tsindry an-tongotra tsara dia sarotra toy ny mahita ny toerana fijanonana mety. Tsy ny fahitana ny habaka ihany, izay manampy anao hanombatombana ny halaviran'ny fihodinana, ihany no mandeha amin'ny tontolon'ny làlan'ny virtoaly, fa ny tahotra mafy rehefa mijanona tara ianao ary misy rollover mahatsiravina tsy ho ela dia hiseho ao amin'ny simulator. Matetika ny lozam-pifamoivoizana dia mitranga amin'ny mpanamory fiaramanidina.

“Tsy dia tiako loatra koa ny frein ao amin'ny simulator, satria toa tsy voajanahary izany. Na izany aza, zava-dehibe ny fitsapana any satria, ohatra, dia afaka manao modely haingana kokoa ny fitambaran'ny kodiarana samihafa, ”hoy i Ryan Briscoe.

Briscoe, mpamily fitsapana F1 teo aloha, dia nihazakazaka tamin'ny Ford GT an'ny Chip Ganassi Racing tamin'ny hazakazaka avy amin'ny IMSA, WEC ary Le Mans. “Rehefa mifindra amin'ny fiaingana faha-100 ianao dia mitondra fiara tsy misy BoP. Avy eo dia hanana XNUMX hp ianao. bebe kokoa,” mitsiky ilay Aostraliana mpihazakazaka matihanina, nanondro ny kodiarana mihodina eo amin'ny familiany izay misy marika mena midorehitra misy soratra hoe “Boost” eo amboniny. Ho an'izay tsy mpankafy motosport: BoP dia midika hoe "Performance Balance". Ao ambadik'izany dia misy fitsipika ara-teknika hitondrana ireo fiara hazakazaka samihafa amin'ny hery mitovy.

Ny varavaran'ny karbaona voahety dia mikoriana mafy ao anaty hidin-trano. Manindry ny bokotra fanombohana izahay. Mirohondrohona mahery vaika ilay motera 220 litatra V3,5 twin-turbo avy amin'i Roush Yates Engines, mpiara-miasa amin'ny Ford amin'ny hazakazaka. Nosintoninay ny familiana havanana, tsindrio - ary ny fifindran'ny hafainganam-pandeha enina misesy an'i Ricardo dia mikotrokotroka amin'ny fitaovana voalohany.

Manomboka izahay, manafaingana ny hiala amin'ny lalan'ny lavaka, ary tsindrio ny bokotra mavo eo amin'ny familiana miaraka amin'ny marika "sokatra". Anisan'izany ny Pit Limiter, izay manakana ny GT tsy hihoatra ny 60 km/ora ambony indrindra amin'ny lalan'ny lavaka. Manindry ny bokotra izahay - ary ny sokatra dia mivadika ho soavaly. Manomboka izany!

BoP: mihoatra ny 600 hp

"515 hp miaraka amin'ny IMSA BoP," Kevin Groot, mpitantana ny programa Ford IMSA/WEC, dia nilaza taminay mialoha ny fanombohana momba ny taham-pahefana amin'ny maotera. Latsaky ny antsasaky ny fihodinana izy io, ary eo an-kavanana dia mahatratra ny bokotra Boost voalaza etsy ambony. Ankehitriny ny fiara miaraka amin'ny maotera afovoany dia mivoatra mihoatra ny 600 hp. "Araka ny IMSA BoP, ny lanjany tsy misy mpanamory sy tsy misy solika dia 1285 kilao," hoy i Groot.

Ny GT dia tsy vitan'ny hoe ny fizarana herinaratra amin'ny tarika biturbo mahery, fa ny haavon'ny traction mekanika ihany koa. Ny ampahany voalohany amin'ny lalana dia miavaka amin'ny fiolahana maranitra kokoa. Avadikao amin'ny milimetatra ny familiana mba hidirana, manafaingana ny lalana miaraka amin'ny traction tsara ianao - miaraka amin'ny GT dia afaka mahita ny tsipika tonga lafatra ianao. Ny fanaraha-maso traction miovaova XNUMX-hafainganam-pandeha dia mahatonga ny GT ho mora entina.

Shoe Shoe, NASCAR Bend, Left Hook - ny anaran'ny zoro voalohany dia tsy mahazatra toy ny hoe tsy misy faritra fivoahana maika ao amin'ny Virginia International Raceway. Raha lazaina amin'ny teny hafa, raha amin'ny hazakazaka maoderina ny fivoahana amin'ny lalana dia omena faritra asfalta midadasika, dia toy ny lalao golf haingam-pandeha kokoa ny lalamby amerikana taloha. Eo akaikin'ny lalana asfalta dia misy ahitra vao nokapaina eny rehetra eny. Toa kanto, fa rehefa miala amin'ny lalana dia hijanona tsy latsaky ny ranomandry amin'ny ririnina.

GT dia tia zorony haingana

Aoka tsy hieritreritra an’izany isika fa hifantoka amin’ilay “bibilava”. Ny Ford GT dia manapaka moramora ny zorony amin'ny sisin-dalana mavo sy manga - misy rahona vovoka miseho eo amin'ny fampisehoana fakantsary aoriana. Fiara hazakazaka lavitr'ezaka tsy misy fitaratra aoriana intsony. Manaraka izany ny S-bends avo lenta.

Mpitantana fandaharana

Ny antsipiriany iray hafa izay tsy azon'ilay simulator ampitaina na dia eo ho eo aza dia ny tany be havoana amin'ny lalamby mirefy 5,26 kilometatra misy fiakarana sy fidina. Nanao fitsidiham-boninahitra tamin'ny variana "Full Course" i GT, ilay nalehany tamin'ny andiany IMSA tany Virginia.

Tsy amin'ny S-curves haingana ihany, ny Virginia International Raceway dia mitovy amin'ny North Circuit. Rehefa avy nahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ny GT raha efa ho 260 km / ora ny mahitsy mivadika, dia nidina tamin'ny alàlan'ny fitambaran'ireo zorony havia sy havanana izy.

Toy ny taloha ao amin'ny S-curves, ny GT dia miavaka amin'ny hafa. Tsy mekanika ihany, fa koa fanosika aerodynamika amin'ny haavony. Raha ampitahaina amin'ny maodely haingam-pandeha Mustang GT4 akaiky indrindra, ny tsindry aerodynamika an'ny GT dia mihoatra ny avo roa heny.

Arakaraky ny halehanao no handehananao, arakaraka ny hitomboan'ny tsindry ain'ny rivotra sy ny fiorenan'ny GT eo amin'ilay lalana. Ny hery centrifugal dia mamoaka ny vatana, izay mifatotra amin'ny tadiny amin'ny lasely akorany, ary manetsiketsika ny hozatry ny hatoka. Saingy, mazava ho azy, na ny angano maoderina Le Mans aza tsy afaka manafoana ny lalànan'ny fizika. Misy fotoana, tonga eto ny sisin-tany.

Price? Telo tapitrisa dolara

Ahoana ny fahatsapana ny freins tsy ABS? Raha saika isaky ny fijanonana miaraka amin'ny kodiarana mihidy no miteraka setroka fotsy avy eo ambanin'ny elatra, dia amin'ny fiainana tena izy io dia mahalana no mijanona tsy mihetsika ny kodiarana rehefa mihena ny hafainganam-pandehany alohan'ny ahodina. Ny rafitry ny freins Brembo dia azo antoka tsara. Izany no mahatonga ny GT hamiratra amin'ny fampisehoana freins tena tsara.

Raha ny zavatra rehetra nolazaina hatreto dia nanaitra ny fitiavanao hanana ny Ford GT angano dia tsy misy olana raha toa ka manangona vola ampy ianao. Ho fanampin'ny mpandresy am-pianarana ao amin'ny Le Mans 2016, izay ho tian'ny mpitsidika ny Ford Museum, ny fiara hazakazaka valo ambiny dia amidy amina $ XNUMX tapitrisa avy.