Ford Fiesta R5: ahoana ny fitondran-tenany eny an-dalana? – Fiara fanatanjahantena
Rehefa maina ny masoandro, ny asfalta dia mivadika mainty ho fotsy kokoa ary maivana kokoa, ary milamina sy milamina ny rivotra ao amin'ny lohasaha emeraoda voahodidina hantsana mideza: panorama mahazatra an'ny faritry ny farihy io. Rehefa mankafy ilay seho aho dia mipetraka ao an-tsaiko ny fanontaniana: Fiesta sa Ferrari?
Tsy adala aho. SAINGY Antoko R5 da miara-misintona mitovy ny vidiny amin'ny 458 Italia ary samy avela eny an-dalana izy roa. Raha izany, miverina any aminay: raha teo amin'ny toerako ianao, iza no hofidinao handresy ny lalana eny an-tendrombohitra? Nisy feo mikarantsana avy amin'ny radio izay mamerina ahy tampoka amin'ny zava-misy, mampitandrina ahy fa tonga ny fotoana. Handrehitra ny Fiesta aho ary hiala. Ho hitako ny valiny ...
Naniry ny hankafy mitondra fiara tena izy amin'ny lalana tena mahazatra aho. Mitranga matetika izany mandritra ny famoriam-bahoaka, na mandritra ny dingana - raha ny hazakazaka asfalta toa an'i Jim Clark - ary rehefa mifindra amin'ny sehatra iray mankany amin'ny iray hafa. Saingy amin'ireo tranga roa ireo, ny tanjona dia ny tsy hifalifaly. Na izany aza, androany aho dia te-hahita ny tena mahafinaritra ny mitondra fiara rallye tena izy amin'ny hafainganam-pandeha tsara noho izany, tsy misy tahotra ny fifaninanana na ny adin-tsaina noho ny tsy maintsy handoavana ny halavirana haingana mba hahatongavana any amin'ny toerana. vita amin'ny fotoana. dingana manaraka. Rehefa miteny aho hoe "amin'ny hafainganam-pandeha tsara", dia hafainganam-pandeha ambony no tiako holazaina, saingy mazava ho azy fa kely kokoa noho izay azon'ny fiara iray mijanona eo amin'ny lalana iray ihany raha toa ka manana navigateur eo akaiky eo ianao izay manome torolalana marina sy manana fiarovana. avy amin'ny fahafantaranao fa tsy atahorana hanao anoloana miaraka amin'ny fiara avy amin'ny lalana mifanohitra ianao.
ALALIN'NY Vaovao FIZARANA R5 Naseho voalohany tamin'ny mpanao gazety izany ary anio aho no hitondra azy amin'ny lalana mankany Cheshire izay handray anjara amin'ny hetsika ara-panatanjahantena Cholmondeley Pageant of Power. Ny formula R5 dia karazana WRC amin'ny antsasaky ny vidiny ary hisolo ny S2000 sy ny Regional Rally Cars, izay ampiasaina ao WRC2 (izay misy an'i Robert Kubica amin'izao fotoana izao) sy any Tompondaka amin'ny famoriam-bahoaka Eoropeanaihany koa Citroën, Skoda e Peugeot hifaninana amin'ny Formula R5 ary mamolavola ny fiarany manokana ankehitriny, saingy M-Sport no ho voalohany hanolotra ny vokatra vita.
Izaho no nahita ny Fiesta R5 androany maraina tao amin'ny orinasa lehibe iray M-Sportizay nanamboaran'ny mekanika ny fiara WRC any Qatari livery mba halefa any Sardinia ny tolakandro. R5 hafa dimy no teo amin'ny dingana samihafa tamin'ny fanamboarana ilay zavamaniry. Raha tsy ny kitapom-batana aerodynamika (ny mampiavaka azy ireo indrindra) dia ho diso ny fiheverako azy ireo ho fiara WRC. Samy manana boaty mifantina e Reiger mpitaingin-tsoavaly, fiara mitondra kodiarana efatra и lanja amin'ny 1.200 kg.
IL ENGINE Namboarin'i M-Sport ho an'ny Antoko R5, etsy ankilany, hafa tanteraka izy io, satria tsy maintsy manaraka fitsipika sasany: voalohany, mametraka iray flange 32 mm fa tsy 33 mm ho an'ny fiara WRC. Ny R5 dia 90% vaovao ary misy fahasamihafana lehibe izay manampy amin'ny fitazonana ny vidiny. Ny R5, ohatra, dia mampiasa singa mahazatra mahazatra, ary na dia miezaka ny hanana maivana aza ny fiara WRC, ny R5 dia mahazaka kilao fanampiny. Mba hahalalana ny tsy fitovizan'ny hevitra eo amin'izy roa dia zahao fotsinygropy: ny fiara WRC dia vatosoa izay mitentina eo amin'ny 3.000 euros ary azo alaina amin'ny tanana iray, raha ny R5 dia alaina amin'ny Volvo, somary mavesatra ary 300 Euro ny vidiny. Toy izany koa amin'ireo singa hafa, ka izany no mahatonga ny Fiesta R5 manodidina ny € 185.000. Na izany aza, latsaky ny antsasaky ny fiara WRC io, na dia miadana iray segondra monja aza ny kilometatra ary mora kokoa ny mitondra fiara.
Eo akaikiko hitantana ny fiara (ary alao antoka fa tsy nanao hadalana izy) Elfin Evans, nosafidian'ny lohan'ny M-Sport tenany ho an'ity asa ity, Malcolm Wilson: Tompondaka 25 taona i Evans WRC Academy, zanaky ny angano Guindaf ary mpanamory fiaramanidina amin'izao fotoana izao WRC (tao amin'ny Rally d'Italia dia nahavita ny fahenina tamin'ny Antoko WRC). Lehilahy manetry tena izy. Rehefa avy nianika barbell a tranom-borona ary midina ao amin'ny salon (ireo kilometatra voalohany nipetrahako teo amin'ny sezan'ny mpandeha), mifatotra fehin aorian'ny teboka enina sy manao headphone dia manazava fohifohy i Evans izay tokony ho fantatro mba hitondra ity fiara ity.
Fanombohana fombafomba fety mitabataba tsotra dia tsotra. Amin'ny tany aloha frein-tanana ary lever gear. Misy fika eo amin'ny zoro ambony havanana amin'ny tontonana - atodiho fotsiny ilay izy mba handrenesana ny Fiesta mifoha amin'ny sioka sy mirohondrohona ary jiro miloko. Dia manitsaka pedal kely ianao Clutch ary tsindrio ny bokotra misy soratra maitso: Start... Te hanandrana aho Mandehana mafimafy kokoa raha mifoha mangina tokoa ny motera (toy ny tena supercar), fa manome toky ahy i Evans: tsy mila fanampiana ireo varingarina efatra. Raha ny marina, fotoana fohy taty aoriana, nifoha niaraka tamin'ny hodi-kazo nivadika ilay motera ka nahatonga ny kabine iray manontolo ho hum.
Mandehandeha mamaky ny arabe mando amin'ny tanànan'i Kokmut izahay, ary na ambany aza ny seza ka zara raha hitako avy eo amin'ny fitaratra, tsy azo atao ny tsy mahita ny mpandalo izay mijanona mijery ny R5. Tsy dia mitovy amin'ny Fiesta mahazatra izy io, fa miaraka amina volondavenona mena sy mena somary mena manintona ny tohodin'ny kodia boribory dia mahasarika ny maso ary mahafinaritra ny supercar. Manana fitaratra fibre carbon aza izy io.
Rehefa afaka kilometatra roa dia nijanona i Elfin ary navelany ho ahy ny toeran'ny mpamily. Amin'ny lafiny sasany, ny fiara avy miara-misintona mora ny mitantana azy ireo: voalohany, ny fanaraha-maso rehetra dia natao amin'ny fomba ahafahana miditra mora aminy. Raha eo amin'ny lafiny mpamily dia tsy dia fisaka na mampatahotra toy ny eo amin'ny Radical na Atom ny fomba fijery, fa zavatra roa no tena mampatahotra ahy. Ny voalohany dia tabataba: R5 marenina ara-bakiteny izy io, ary tsy misy takelaka fisorohana hiarovana ny taxi, na pedaling na inona na inona hafainganam-pandeha toa hohamafisina amin'ny ambaratonga fahafolo. Isaky ny mikasika ny throttle ianao na manova fitaovana, maotera sifotra, hodi-kazo ary kotroka no amaliany. Ary ny mpanamory fiaramanidina dia tao amin'ny ivon'ity tafio-drivotra ity: mampivarahontsana izany.
Ny zavatra faharoa mampitebiteby ahy dia ao Clutch... Ny ampahany amin'izany dia ny tabataba izay mahatonga anao hieritreritra fa manome ny masinina rpm betsaka kokoa noho ny ilaina ianao, noho izany ampidininao ny valizy ary rehefa mamoaka ny fako ianao dia vonoina ny motera. Ankoatr'izay, milatsaka ny hafainganana raha vantany vao mivoaka ny clutch, noho izany, amin'ity tranga ity dia mila manafatra tsara ny gazy ianao mba tsy handentika ny fiara. Tsapako avy hatrany hoe inona ny olana, raha nitondra an'i Elfin aho, dia nijery ny fitondrana izaitsizy no nanahaka azy ary tsy namita-tena.
Toa efa nianatra tsara ny lesona nataoko aho, satria tsy nijanona tao anaty adiny roa ny fiarako. Village, maneuvers, bottlenecks: Mahavita mitondra fiara tsara foana aho mandra-pahatongako mijanona eo an-tampon'ny havoana. Mitsangàna ary mihodina 20 isan-jato. Tsy maintsy mijanona aho avelao ny olona antitra roa hitondra ny Micra, ary rehefa handeha aho dia omeko lasantsy sy bam, dia mijanona ny fiara. Nitranga tamin'i Elfin indray mandeha izany, ka tsy dia sosotra amin'izany aho, fa rehefa avy nanandrana indray aho ary namono azy indray dia nanomboka natahotra aho. Taorian'ny fanandramana tsy nahomby fahefatra dia niforona teo amin'ny handriko ny vakana, ary matahotra aho fa ho eo elaela isika. Amin'ny farany, azoko tsara fa mila mampiakatra ny hafainganam-pandeha fotsiny aloha ianao, noho izany dia mitazona ny fametahana aho, manokatra ny valizy ary rehefa fiara fitateram-bahoaka manomboka miala izy ireo dia esoriko ny tongotro avy eo am-paty. Manomboka ny fiara, ary mivoaka mamakivaky ny rindrina vato ny motera, toy ny hoe mampitandrina ny lohasaha manontolo fa nanao an'io aho.
Mihetsika, lasa tsy misy dikany ny fifandirana ary afaka mankafy ireo fifaliana ianao miovaova enina hafainganana. Somary maivana kokoa sy lava kokoa noho ny nantenako ny kitapom-baravarana, saingy nahavoa ilay marika tamin'ny fahatsapana mekanika mahafinaritra. Rehefa mihabe ny hafainganam-pandeha ary zatra ny R5 aho dia avelako hitombo ny maody ary tsapako fa fohy ny paosiny. Na dia amin'ny lalana ety sy miolikolika aza, toy ilay mankany amin'ny Honister Pass, izay misy segondra ampy ho an'ny ankamaroan'ny fiara, dia miakatra sy midina hatrany ny R5. Rehefa miresaka amin'i Elfin momba an'io aho dia miteny amiko izy fa ny R5 dia voalamina ankehitriny mba hihazakazaka 170 isan'ora farafaharatsiny. Azoko izao ny antony tsy ahafahako mamela ny boaty.
Noho ny fivoaran'ny motera ny tombanany 280 hp. (30 eo ho eo ambanin'ny WRC), ny tahan'ny fitaovana dia toa fohy kokoa aza. Amin'ny maody mahazatra misy kilemaina anti-lag, 280 hp ny herinaratra. tena mipoaka: ambonin'ny 3.500 rpm, raha tsy manova fitaovana haingana ianao dia avy hatrany dia mahatratra ny limiter. Ery M-Sport Tsy te hampiharihary ny angon-drakitra momba ny torolàlana R5 izy, fa raha tsaraina amin'ny totohondry hatolony anao dia toa McLaren 12C izy.
Lo mamily vao mainka izy manokana. Amin'ny hafainganam-pandeha ambany (izany hoe, tsy misy mihitsy, satria tsy azo atao ny manohitra ny fakam-panahy hampitombo ny hafainganana), tsy dia saro-pady, fa tena marina ary mifikitra tsara ny fiara. Miorina amin'ny ampahany amin'ny fametrahana azy io Michelin taranaka farany amin'ny faribolana 18 santimetatra. Ny kodiarana koa dia nahatonga ahy tsy hitebiteby. Alohan'ny nahatongavako tao aorian'ny kodiarana dia zavatra roa ihany no nanontaniana ahy: ny tsy hianjera ary tsy ho very kodiarana. Ny lalana izay alehanay dia voaravaka vato maranitra, ary raha sendrasako tampoka izy ireo ary miala ny kodiarana dia mila mivoaka ny fiara aho ary manomboka manenjika azy, toy ny hoe nandalo ny fiainako. Ny tsiambaratelon'ny kodiarana dia miafina tokoa ka ny M-Sport dia nanao sonia fifanarahana izay manery azy handoa onitra iray tapitrisa euro raha very kodiarana iray farafahakeliny ...
Mihodina, miakatra, miakatra iray, roa, avy eo telo, frein, midina roa, miditra amin'ny zorony, miala amin'ny ondry, miakatra, mandehana eo ambonin'ny dobo mandritra ny aquaplaning ary misoroka ny alohan'ny fiara. mihetsika amin'ny lalana mifanohitra aho, mijanona aho, ampidino ny clutch ary ... maka rivotra lalina. Ny tena mampatahotra dia ny hoe na dia mandeha amin'ny hafainganam-pandeha faran'izay mafy aza aho, haingana kokoa noho ny fiara hafa rehetra amin'ity lalana miolakolaka sy mihozongozona ity, dia lavitra ny sisin'ny R5 aho, ary fantatro fa ny fiara tsy mihetsika. toa faly tanteraka izy. Ny R5 dia tsy mahavita afa-tsy ny tsara indrindra raha miditra an-jorony haingana araka izay azo atao ianao. Saingy ny fandehanana amin'io hafainganam-pandeha io dia fitsapana feno habibiana sisa tavela amin'ny rally PS.
Tsy midika velively izany hoe tsy tiako izany. Manohitra. Amin'io fomba fijery io, ny R5 dia toy ny 458 na ny GT3: mahay manintona sy mampiala voly anao izy na dia tsy misintona ny vozonao aza. Fa manome anao ihany koa ny hevitra hoe firy ny varotra misy ny varotra, na dia ny faran'izay henjana indrindra aza, mba hahavitana azy io. fampisehoana.
M-Sport dia mandinika ny hevitra hamoronana andiany voafetra amin'ny lalana R5, toy ny nitranga tamin'ny tobin-tsoratry ny vondrona B. Mila fanalavana kely fotsiny ny fitaovana hampiakaranaundercut ary apetraho ny kodiarana tsy dia mahery setra… Tiako izany!
