Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - tsy misy fihatsarambelatsihy
Современные автомобили должны быть престижными, эксклюзивными и качественно оформленными. Fiat Doblo ни на что не претендует. Он предлагает очень просторный и разумно обставленный салон, адекватное оборудование и эффективные двигатели за разумные деньги.
Doblo усилил предложение Fiat 15 лет назад. Комбиван появился во многих модификациях. Признание клиентов получили как личные, так и грузовые автомобили. Товарная модель оказалась отличным предложением для предпринимателей и мастеров. Преимущества легкового Doblò — очень просторный салон и выгодное соотношение цены и качества — оценили семьи и любители активного образа жизни. Ничего необычного. Открыв огромную крышку багажника, внутрь можно было упаковать все необходимое. Без ограничений и сортировки багажа, чего нельзя избежать в случае с минивэнами или компактными универсалами.
В 2005 году Добло прошел омолаживающую процедуру. Пять лет спустя Fiat представил на рынок совершенно новую модель. Ключевым изменением, с точки зрения функциональности автомобиля, стало расширение кузова на целых 11,5 см. Также был удлинен и приподнят Doblò, что в грузовом варианте Cargo давало 3400 литров места для багажа, а в варианте Cargo Maxi с удлиненной колесной базой до 4200 л — приподнятая крыша, шасси индивидуальной доработки или пассажирский Doblò. автомобиль с местами для пяти или семи человек. Учитывая обширное предложение, отличные результаты продаж не должны вызывать удивления. За 15 лет было зарегистрировано 1,4 миллиона практичных Добло.
Пришло время модернизировать Doblo II (Fiat говорит о четвертом поколении). Кузов с переработанной передней частью выглядит более привлекательно и зрело, чем кузов предыдущей модели. Стоит добавить, что у нового Doblò есть близнец, предлагаемый за границей как Dodge Ram ProMaster City.
Интерьер претерпел значительные изменения, включая новую приборную панель с более удачно расположенными воздухозаборниками, индикаторы с обновленным фоном, более привлекательный руль и новые аудиосистемы. Мультимедийная система Uconnect DAB с 5-дюймовым сенсорным экраном, Bluetooth и навигацией (в Uconnect Nav DAB) предлагается в стандартной комплектации или за дополнительную плату.
Дизайнеры позаботились о том, чтобы интерьер личного Добло не пугал мрачными оттенками серого и черного. Покупатель версии Easy может выбрать сиденья с красными боковыми панелями без дополнительной оплаты. Уровень Lounge, с другой стороны, предлагает альтернативу в виде обивки, приборной панели и дверных панелей с бежевыми акцентами.
Fiat заявляет, что измененные звукоизоляционные материалы снизили шум в салоне на 3 дБ. Человеческое ухо воспринимает это как двукратное снижение интенсивности неприятных звуков. В салоне действительно может быть тихо — при условии, что мы едем не слишком быстро и под колесами нет сильно разбитой дороги. Обмануть физику невозможно. Коробчатый корпус является источником многих воздушных завихрений, а также может выступать в роли резонансного ящика, усиливающего звуки подвески, выбирая наибольшую неровность. Однако следует признать, что уровень шума никогда не начинает раздражать, а завод в Бурсе, Турция, неплохо подправил Doblò. Раздражающие гудящие или скрипящие элементы не сопровождали даже очень ухабистые участки.
Вместительность салона впечатляет. При первом контакте мы обязательно обратим внимание на ширину салона и высокую линию крыши. Впечатление простора усиливают вертикально расположенные боковые стенки и лобовое стекло – выдвинутое далеко и с большой площадью. Форма кузова и лобовая поверхность заметны при попытке ехать быстрее. Выше 90 км/ч, когда сопротивление воздуха начинает быстро расти, уровень шума в салоне явно возрастает, динамика падает, а значения расхода топлива подскакивают до уровня, известного из городского цикла.
Сдвижные боковые двери обеспечивают удобный доступ в салон. Их присутствие можно оценить, среди прочего при креплении детей к детским креслам. Шкафчики облегчают поддержание порядка. В вашем распоряжении более 20 шкафчиков. Полка между крышей и кромкой лобового стекла вмещает больше всего.
Интерьер выполнен лучше, чем можно было бы ожидать от легкового автомобиля. Твердые пластмассы вездесущи, но не кажутся липкими. За исключением верхней части задней двери, невозможно найти голый металлический лист. Даже багажник полностью обит, имеет розетку 12В, точку освещения и отсеки для мелочей. Не хватало только держателей для сумок. Плюс за размещение запаски под полом — ее замена не потребует разгрузки багажника. Жаль, что полноразмерный «сток» увеличивает цену автомобиля на 700 злотых. Комплект для ремонта спущенной шины входит в стандартную комплектацию.
В 5-местном Doblò вы можете наслаждаться 790-литровым багажным отделением с низким подоконником. Складывание дивана занимает несколько секунд. Откидываем спинки, поднимаем их вместе с сиденьями вертикально и получаем 3200 литров пространства с ровным полом. Это лучший показатель в сегменте. Заднюю часть кабины можно отрегулировать по индивидуальным предпочтениям. Мы предлагаем два дополнительных кресла (4000 злотых), откидные окна для третьего ряда (100 злотых; часть семейного пакета) или полку, которая заменяет рольставни (200 злотых), которые могут выдерживать до 70 кг.
Замена демпфера на двустворчатой двери стоит 600 злотых. Стоит доплатить. Конечно, раздельные двери напоминают решения, используемые в фургонах, но чрезвычайно практичны. Мы оценим их, например, при упаковке большого количества багажа — достаточно открыть одну створку и закинуть сумки. В Добло с люком предметы должны быть сложены таким образом, чтобы они не выпадали, пока пятая дверь не будет закрыта. Чтобы закрыть люк (читай: захлопнуть), нужно приложить немало усилий, а открыть его на стоянке можно только тогда, когда у нас сзади машины много свободного места. В гараже или на подземном паркинге следите за тем, чтобы край пятой двери не закрывался прикрепленными к стенам или потолку предметами (полками, трубами и т.п.).
Сильной стороной Doblò является независимая подвеска заднего моста, которую Fiat называет Bi-Link. Другие комбиваны имеют торсионную балку, оптимальная настройка которой представляет собой довольно хитрое дело. Во многих случаях можно наблюдать нервозность сзади и средний комфорт вождения со значительным изменением в лучшую сторону после загрузки багажника. Doblo хорошо работает даже без груза, а также эффективно поглощает недостатки асфальта. Стабилизаторы с правильно подобранным диаметром не позволяют кузову крениться на более быстрых поворотах. Жаль, что мощность гидроусилителя не ниже – удовольствие от езды по извилистым дорогам было бы еще выше.
В Польше будут доступны бензиновые двигатели 1.4 16V (95 л.с.) и 1.4 T-Jet (120 л.с.), а также турбодизели 1.6 MultiJet (105 л.с.) и 2.0 MultiJet (135 л.с.). Под капотом тестируемого Doblò работал более слабый дизель. Это достаточный источник движущих сил. На бумаге 13,4 секунды до «сотни» и максимальные 164 км/ч выглядят не многообещающе, но субъективные ощущения от вождения намного лучше. 290 Нм всего при 1500 об/мин означает, что двигатель практически всегда готов к работе, а добавление дроссельной заслонки приводит к увеличению скорости. Разгон с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче занимает около девяти секунд. Результат сравним с Polo 1.2 TSI или новой Honda Civic 1.8. Чтобы сократить время обгона, можно попробовать снизить передачу — 6-ступенчатая коробка передач отличается хорошей точностью и короткими ходовыми ходами домкрата. Двигатели MultiJet славятся своей экономичностью. Фиат говорит о 5,5 л/100км в смешанном цикле. Фактически из бака теряется около 7,5 л/100 км. Разумно, учитывая размер машины.
Новый Doblò будет предлагаться в трех комплектациях — Pop, Easy и Longue. Последнее является оптимальным. Спецификация Easy включает в себя компоненты, специфичные для Pop (ESP, четыре подушки безопасности, регулируемую в двух направлениях рулевую колонку, электрические стеклоподъемники и бамперы в цвет кузова), добавление зеркал с подогревом с электроприводом, кондиционер с ручным управлением и аудиосистему с USB и Bluetooth. В сильные морозы на прогрев вместительного салона может уйти до 30 минут. Ради вашего же блага стоит потратить 1200 злотых на подогрев сидений, а в случае с дизелями еще и 600 злотых на электрический воздухонагреватель PTC. Вышеперечисленные элементы доступны во всех комплектациях.
Дебют нового Doblò поддерживается рекламной кампанией. В результате версию 1.4 16V Easy можно приобрести за 57 900 злотых, 1.4 T-Jet за 63 900 злотых и 1.6 MultiJet за 70 900 злотых. Это очень интересное предложение. Только Dacia предлагает более дешевый комбиван, но если вы выберете Dokker, вам придется смириться с менее законченным интерьером, меньшим количеством удобств и более слабыми двигателями.
Легковой автомобиль Fiat Doblò ориентирован на широкую аудиторию — от семей, через людей, ведущих активный образ жизни, до водителей, ищущих автомобиль с приподнятым сиденьем, дающим ощущение безопасности и облегчающим наблюдение за дорогой. По сути, можно говорить о рациональной альтернативе фургонам, компактным универсалам и даже кроссоверам и внедорожникам – 17-сантиметровый дорожный просвет и усиленные шины (195/60 R16 C 99T) не заставляют быть особенно внимательным при пересечении бордюров. Добло медленнее, менее законченный и немного менее удобный. Однако нельзя говорить о разрыве, который оправдывал бы разницу в цене покупки от дюжины до даже десятков тысяч злотых.
