Fiat Bravo 1.9 Multijet 16V Sport
afa-po
Tsara raha izany. Nahoana Bravo? Eny, tsy vaovao amin'ny indostrian'ny fiara ihany koa ny fijerena avy amin'ny fitadidiana. Okay, fa - nahoana Bravo? Toy izao izany: 1100 sy 128 dia esorina tanteraka amin'ny teny manodidina amin'ny anarana, ny tompon'ny Rhythm voalohany dia efa antitra sy mailo kokoa, ka tsy tafiditra amin'io anarana io intsony, saika hadino i Tipo, ary Stilo tsy namela na dia iray aza. fahatsapana tsara. Noho izany: Bravo!
Endrey, ny fiovan'ny tontolon'ny (fiara) tao anatin'ny roa ambin'ny folo taona lasa! Andeha hojerentsika hoe: rehefa teraka ilay Bravo "original" dia efatra metatra mahery ny halavany, fa plastika anatiny kosa, vita am-boalohany sy azo fantarina, telo-varavarana ny vatana, ary misy maotera solika matetika. matanjaka dia ny kinova fanatanjahan-tena miaraka amina lasantsy dimy litatra misy lasantsy dimy misy 147 "horsepower". Ny motera diesel tokana dia tsy nanana turbocharger ary nanome (tontaliny) 65 "horsepower", turbodiesels (75 sy 101) dia niseho herintaona taty aoriana.
12 taona taty aoriana, Bravo manana mihoatra ny 20 santimetatra ny lavany ivelany, dimy varavarana, malaza ao anatiny, telo motera lasantsy (ny roa amin'izy ireo no eny an-dalana) sy ny roa turbodiesel, ary amin'ny lafiny hery sy ny Torque dia tsara lavitra noho ny rehetra. hafa. fanatanjahan-tena - turbodiesel! Niova izao tontolo izao.
Ka raha resaka teknika dia zavatra iray ihany no iraisan'ny Bravo sy Bravo 12 taona aty aoriana: ny anarana. Na mety hazavana (ary lavitra be) mihitsy. Na dia maro aza ireo olona "nihalehibe" tamin'ny Bravo voalohany no mahita ilay vaovao ho fanavaozana somary somary somary mahery kokoa an'ilay taloha ihany.
Raha mijery filozofika ianao, dia lehibe kokoa ny fitoviana: samy mandondòna ny fon'ny tanora sy ny tanora am-po, ary io fandondona io, raha jerena ny hevitra, dia tsy mahomby. Ny Bravo vaovao dia vokatra tsara amin'ny lafiny famolavolana: ny tsipika rehetra ao anatin'ny vatana dia mitohy tsy misy dikany amin'ny singa hafa any ho any, ka ny sary farany dia tsy miova. Raha jerena amin'ny ankapobeny dia mora ny milaza - tsara tarehy. Miavaka amin’ny maha-modely azy amin’ny lafiny rehetra izy, na dia samy mijery ny rehetra aza ianao.
Manokatra ny varavarana mandoa. Ny fijery dia maneho ny endrika toa natao ho an'ny maso. Na dia tsy misy singa famolavolana voafaritra mazava ao anatiny aza izay ao anatin'ny ivelany ihany koa, ny fahatsapana ny ivelany mifangaro ao anatiny dia tena izy. Ny tsy fitovian-kevitra amin'ny fisehoana eto, ary koa avy any ivelany, dia mety ho vokatry ny fitsarana an-tendrony fotsiny.
Haingana ny filazan'ireo olon-dratsy fa i Bravo dia toa an'i Grande Punto, fa ireto olon-dratsy ireto dia tsy milaza mihitsy hoe A4 dia toy ny A6 ary ity iray ity dia toy ny A8. Amin'ny tranga roa, io dia vokatry ny firaisan'ny fianakaviana (endrika) fotsiny. Ny Bravo dia azo fantarina fa tsy mitovy amin'ny Punto amin'ny lafiny rehetra ary mavitrika kokoa, na dia ny antsipiriany ihany aza no tena izy. Ireo olon-dratsy ireo dia mety hiady hevitra fa ny Italiana dia manadino foana ny fampiasana ilay endrika. Marina, akaiky, fa i Bravo no lava indrindra.
Ny ergonomics an'ny kabine dia mety tsy ny tsara indrindra amin'ny antsipiriany na amin'ny ankapobeny amin'izao fotoana izao, saingy akaiky io. Akaiky akaiky ka sarotra omena tsiny. Tsy hiresaka momba ny fandrosoana izahay raha ampitahaina amin'i Stiló, satria efa nanoratra momba an'io tao amin'ny pejin'ity magazine ity izahay (jereo ny “We Rode”, AM 4/2007), fa afaka mahita zavatra kely izay mety ho tsara kokoa. Tsy manana hevitra momba ny fanaraha-maso lehibe izahay, fa amin'ny zavatra tsy dia zava-dehibe ihany no ahitanay. Somary lalina ao anaty fantsona ny metatra, indraindray dia maivana ny metatra (miankina amin'ny hazavana manodidina), izay midika hoe sarotra ny mamaky amin'ny fotoana iray.
Ny bokotra ASR (anti-slip) dia mijanona eo aorian'ny familiana, izay midika fa misy ihany koa ny tondro fanaraha-maso miafina izay milaza aminao raha mandeha ny rafitra na tsia. Betsaka ny boaty, saingy tsy manome ilay fahatsapana fa azon'ny mpandeha atao ny mametraka ny tanany sy ny paosiny ao aminy tsy misy sahirana loatra. Ny ashtray, ohatra, dia nifindra tao anaty boaty kely misy outlet elektrika sy port USB (mozika anaty rakitra MP3!), Tsara izany, saingy raha mametraka dongle USB ao ianao dia manjary tsy misy ilana azy ilay boaty. Ary ny fonon-seza, izay tsara tarehy raha jerena, dia mibontsina amin'ny hoditra (kiho ...). Tsy mahafinaritra izany, ary na dia loto kely aza mipetaka amin'izy ireo, ary tsy manala azy ireo.
Raha mitsambikina vetivety avy ao anaty fiara isika: mbola mila mampiasa lakile ho an'ny cap mpameno solika ianao, izay nataon'i Fiat tsara lavitra teo aloha, ary ny bokotra eo amin'ny lakile dia mbola ergonomic sy tsy matanjaka. intuitive.
Ao Brava, mahafinaritra indrindra ny mipetraka miaraka amin'ny fonosana fanatanjahan-tena. Mainty ny seza, ary ny sasany amin'ireo mena dia rakotry ny harato mainty tsara, izay mampihetsi-po samy hafa, mahatsikaiky foana ny maso amin'ny lafiny samihafa sy eo ambanin'ny jiro samihafa amin'ny farany.
Ireo fitaovana amin'ny ankapobeny, ao anatin'izany ny dashboard sy ny refin'ny varavarana, dia mahafinaritra, malefaka ary manome fiheverana ny kalitao, ary ny fahavitan'ny ampahan'ny dashboard akaiky indrindra ny mpamily sy ny mpandeha dia tena mahaliana. Ny refy sy ny fampisehoana ny mari-pana amin'ny rivotra dia mihamazava amin'ny volomboasary, raha ny jiro miafina miafina sy ao ambadiky ny vavahady kosa dia volomboasary ihany koa hamoronana rivo-piainana mahafinaritra amin'ny alina.
Miaraka amin'ny kodiarana lehibe sy kalipera madinidinika mena ao aorin'izy ireo, mpandroba amin'ny lafiny malina, ilay mainty anatiny voalaza etsy ambony miaraka amina lantom-peony mena (koa manjaitra mena eo amin'ny familiana nivezivezin'ny hoditra sy levera vita amin'ny lamba) ary seza goavambe mahafinaritra, Bravo dia manome an-tsaina ny antony antsoina hoe "Sport" ity fonosana ity. Fiat dia manana tantaram-piainana efa ela momba ny traikefa amin'ny fiara.
Ny familiana herinaratra, araka ny nampanantenain'ny iray amin'ireo injenieran'ny fampandrosoana azy ireo herintaona lasa izay, dia dingana vitsivitsy mialoha ny familiana avy any amin'ny Stiló, izay midika fa marina sy mivantana izany, ary ambonin'izany rehetra izany dia manome valiny tsara rehefa mamily. izay mety hahasoa indrindra amin'ny toe-javatra miharatsy eo ambanin'ny kodiarana. Tsy dia tsara toy ny servo hydraulic taloha ao amin'ny Bravo tany am-boalohany, saingy akaiky izy io. Ity servo elektrika ity dia mitazona ny fahaizana manamboatra ny amplifier servo amin'ny dingana roa (bokotra fanindriana), ary indrindra amin'ity fonosana ity (fitaovana, motera) dia hanana fahaleovan-tena manokana izy io arakaraka ny hafainganan'ny fiara. Ny fahatsapana (fiverenana) tena tsara dia omen'ny freins, izay tena sarotra ny miomana amin'ny fialan-tsasatra noho ny hafanana be loatra ao anatin'ny sehatry ny fanatanjahan-tena.
Tsy misy zavatra manokana momba ny chassis an'ity Bravo ity; misy tendrombohitra lohataona eo anoloana ary axle semi-henjana ao aoriana, fa ny fampiatoana ny chassis-to-body dia marimaritra iraisana tsara eo amin'ny fampiononana sy ny fanatanjahan-tena, ary ny géométrie familiale dia tena tsara. Izany no mahatonga ny Bravo ho tsara tarehy, izany hoe, mora raisina amin'ny zorony, na dia eo aza ny fitakiana ara-panatanjahantena ataon'ny mpamily amin'ny hafainganam-pandeha ambony. Ny mpamily ihany no mahatsapa somary mitongilana avy amin'ny zorony noho ny kodiaran'ny fiara eo aloha sy ny maotera somary mavesatra manomboka miaina fizika tafahoatra.
Tsy dia sarotra loatra amin'ny fampifangaroana kapila toy izany: ny fifindrana miova tanteraka amin'ny toe-javatra rehetra (ara-dalàna) (ao anatin'izany ny fitaovana miverina), ary ny lever dia mafy orina eo am-pamiliana mba hahatsapan'ny mpamily ny fiasan'izy ireo; motera iray izay efa fantatsika tsara, indrindra fa miaraka amin'ny tselany (ary tsy dia misy fatrany ambony indrindra, fa miaraka amin'ny fizarana tora-jiro ao amin'ilay faritra misy ny motera), izay mitaky fiakarana mavitrika kokoa.
Ny tahan'ny Gear dia toa lava be amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera ambany; amin'ny fitaovana fahenina, Bravo toy izany dia mihetsika amin'ny hafainganam-pandeha tokony ho 60 kilometatra isan'ora amin'ny revolisiona arivo. Amin'ny XNUMX ka hatramin'ny XNUMX rpm, ny motera dia efa manana tsela ampy hampihetsi-po tsara, saingy mbola fahendrena ihany ny mampihena ny kitapo vitsivitsy mba hanafainganana. Ka ny rpm dia miakatra mihoatra ny roa arivo isa-minitra, ary avy eo ny fiara dia mampiseho ny endrika tsara tarehy rehetra amin'ny endrika turbodiesel, izay midika indray fa maro amin'ny fon'ny sy ny anaran'ny fiara be fanatanjahan-tena (sy ny mpamily ao aminy) no tsy maintsy miasa. sarotra ny manaraka.
Na dia eo aza ny toetra ara-panatanjahan-tena tsy azo lavina amin'ny mekanika, anisan'izany ny chassis somary henjana, (ity) Bravo dia tsy manana izay nananan'i Fiat hatry ny ela - fa ny mpamily dia afaka niaina ireo "soavaly" tena sporty, saika manta, noho ny vola. nesorina. . Ny Multijet amin'ity Bravo ity dia tena tsara, fa raha tsy misy izany toetra manimba izany, ny rafitra fanamafisana ESP, izay tsy azo vonoina, dia matetika manelingelina ny drafitra ataon'ny mpamily izay te-hifehy ny vatany na farafaharatsiny miampita ny mpivady iray na iray hafa. ny kodiarana. Fanampin'izany, ny mekanika ankapobeny dia mbola mahatsiaro tena ho malefaka (sy malefaka) ka mety handratra azy ireo ny henjana sy ny diany mahagaga.
Fa mety marina izany. Noho izany, ny mitaingina dia ahazoana aina kokoa (hatramin'ny fampiononana tsara sy ny fangovitana amin'ny mekanika), na inona na inona fihetsika mitondra fiara, manonitra ny fandaniana solika tsara ilay motera. Raha matoky ny hafainganan'ny familiana fitsangantsanganana ianao dia afaka manantena fanjifana 130 litatra amin'ny 6 kilometatra amin'ny 5 kilometatra isan'ora ary iray litatra fotsiny amin'ny 100 kilometatra isan'ora.
Amin'ny diany mitaingina be (fitambaran'ny làlambe sy ivelan'ny arabe), izay hampihenjana ny volon'ny olona manga dia hitombo hatramin'ny valo litatra sy sasany litatra ny hetahetan'ny motera ary amin'ny entona mandeha haingana ihany. amin'ny làlambe, ny solosaina an-tsambo dia hampiseho mihoatra ny folo litatra isaky ny kilometatra zato.
Tsy ny teknisianina sy ny injeniera rehetra no mbola afaka mifankahita amin'izy ireo, fa ny varotra dia "malalaka" hatrany ary samy hafa amin'ny fomba nametrahana azy. Miaraka amin'ity Bravo ity dia te hampifaly ny mpamily milamina sy mpanao fanatanjahan-tena izy ireo, ary ny ankamaroan'izy ireo dia mety manomana zavatra antsoina hoe Abarth. Ny tolo-kevitra, indrindra any amin'ny làlana mankany ambony, dia mbola tsy vita, fa ny Bravo notsapainay dia efa safidy tena tsara ho an'ireo mpamily mavitrika miaraka amin'ny takiana samihafa.
Mampanantena fampiononana ho an'ny mpandeha amin'ny diany lavitra ny vatan-kazo (amin'ny fitsapana Bravo, na eo aza ny mpandahateny fanampiny amin'ny ilany havia sy araka ny feninay) dia mandany valizy marobe, maivana sy tsy sasatra ny dia, ary ny motera dia be dia be . amin'ny vidin'ny toetra tsara.
Araka ny azonao an-tsaina, io no fanapahan-kevitrao manontolo, fa na izany na tsy izany, ity Bravo ity dia toa ny "personification" tonga lafatra amin'ny vita dolce vita Italia na ny hamamin'ny fiainana. Ny fiara rehetra dia tsara ara-teknika, saingy tsy ny rehetra no mankafy ny bika aman'endrika. Bravo, ohatra, dia efa iray amin'ireo vatomamy.
Vinko Kernc, sary:? Aleš Pavletič
Fiat Bravo 1.9 Multijet 16V Sport
Master data
| Varotra: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 19.970 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 21.734 € |
| Hery: | 110kW (150 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 209 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,6l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona, warranty 2 taona an-tariby, warranty mandritra ny 8 taona, fiantohana varnish 3 taona |
| Manova solika isaky | 30.000 km |
| Famerenana rafitra | 30.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 125 € |
|---|---|
| solika: | 8.970 € |
| Kodiarana (1) | 2.059 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.225 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.545 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 26.940 0,27 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel tsindrona mivantana - mipetaka eo anoloana - bore sy stroke 82,0 × 90,4 mm - fifindran'ny 1.910 cm3 - tahan'ny compression 17,5: 1 - hery ambony indrindra 110 kW ( 150 hp) amin'ny 4.000 hp / min - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 12,1 m / s - hery manokana 57,6 kW / l (78,3 hp / l) - torque ambony indrindra 305 Nm amin'ny 2.000 rpm - 2 camshafts amin'ny loha (fehin-potoana) - valva 4 isaky ny cylinder - mahazatra rail tsindrona solika - entona setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana eo anoloana entin'ny maotera - fifindran'ny tanana 6-hafainganam-pandeha - tahan'ny fitaovana I. 3,800; II. 2,235 ora; III. 1,360 ora; IV. 0,971; V. 0,736; VI. 0,614; mivadika 3,545 - differential 3,563 - rims 7J × 18 - kodiarana 225/40 R 18 W, hafainganam-pandeha 1,92 m - hafainganam-pandeha amin'ny fitaovana 1000 amin'ny 44 rpm XNUMX km / h. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 209 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h 9,0 - fanjifàna solika (ECE) 7,6 / 4,5 / 5,6 l / 100 km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - taolam-paty tokana eo anoloana, loharano ravina, taolana telozoro, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, mpanavotra teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampihenanana an-tery), kapila aoriana , fiantsonan'ny fiara ABS eo amin'ny kodia aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra herinaratra mamily, 2,75 fihodinana eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.360 kg - lanja total azo ekena 1.870 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena 1.300 kg, tsy misy frein 500 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo 50 kg |
| Dimy ivelany: | sakany fiara 1.792 mm - lalana aloha 1.538 mm - lalana aoriana 1.532 mm - halaviran-tany 10,4 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.460 mm, aoriana 1.490 - anoloana seza lavany 540 mm, aoriana seza 510 - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 58 l. |
| Boaty: | Ny vatan'ny vatan-kazo dia norefesina tamin'ny valin'ny AM mahazatra valizy 5 an'ny Samsonite (totalin'ny haben'ny 278,5 litatra): valizy 1 × fiaramanidina (36 litatra); Valizy 1 × (68,5 l); Valizy 1 × (85,5 l) |
Ny refesintsika
| T = 25 ° C / p = 1.080 mbar / rel. Tompona: 50% / Kodiarana: Continental ContiSportContact 3/225 / R40 W / Famakiana metatra: 18 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,7 taona ( 136 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 30,4 taona ( 172 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,1 / 17,2s |
| Flexibility 80-120km / h: | 10,4 / 14,3s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 210km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 7,5l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 10,8l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 9,2 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 63,4m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 37,6m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 67dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 38dB |
| Hadisoana fitsapana: | tsy misokatra ny vatasarihana ambanin'ilay sandry |
Naoty ankapobeny (348/420)
Nanao dingana goavana i Bravo raha oharina amin'ireo teo alohany - na ara-teknika na eo amin'ny lafiny famolavolana. Izy io dia iray amin'ireo fiara fianakaviana mahazo aina indrindra raha jerena ny refy anatiny, iray amin'ireo vokatra ara-panatanjahantena mavitrika indrindra amin'ny lafiny fampisehoana, ary iray amin'ny endrika tsara tarehy indrindra amin'izao fotoana izao.
Exterior (15/15)
Ny Bravo dia tsara tarehy nefa tonga lafatra ara-teknika - mazava tsara ny tonon-taolana.
Atitany (111/140)
Amin'ny masoandro, manahy momba ireo sensor tsy dia fahita firy sy boaty ilaina vitsivitsy izy ireo, saingy manaitra ny endrik'izy ireo, ny fitaovana ary ny ergonomics ho azy ireo.
Maotera, fandefasana (38
/ iray)Maotera somary kamo eo ambanin'ny XNUMX rpm, ary ambonin'io sanda io dia tena mavitrika sy mamaly. Gearbox tena tsara.
Fampisehoana mitondra fiara (83
/ iray)Kodiarana familiana tena tsara (familiana herinaratra elektrika!), Toerana tsara eny an-dalana sy fitoniana. Pedal kely napetraka somary somary nanaitra.
Fampisehoana (30/35)
Maherin'ny arivo rpm, ny fahafaha-misaina dia tsara ary ity turbodiesel ity dia manaporofo indray mandeha fa ny diesel dia azo apetraka miaraka amin'ireo motera lasantsy tsara indrindra amin'ny resaka fampisehoana.
Fiarovana (31/45)
Ny freins dia manohitra ny hafanana be mandritra ny fotoana lava, ary ny fahitana ambadika aoriana (varavarankely aoriana kely!) Somary mahamenatra.
The Economy
Na dia efa manomboka aza ny motera dia tsy miakatra mihoatra ny 11 litatra isaky ny 100 kilometatra ny hetahetany, fa rehefa mitondra fiara malefaka kosa dia tena mandany vola.
Midera sy manala baraka izahay
maotera
Transmission
fomba fijery ivelany sy anatiny
fitambaran'ny loko anatiny
mora ny mitondra fiara
habaka malalaka
vatany
fitaovana (amin'ny ankapobeny)
vatasarihana anaty tsy misy ilana azy
solosaina mandeha lavitra
fitaovana anatiny somary marokoroko
tsy mahay mamaky teny isaky ny andro
bokotra amin'ny fanalahidy
manokatra ny flap famenon'ny solika fotsiny amin'ny lakile
seza marefo
