Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) mavitrika
Amin'ny ankapobeny, somary nangingina izy io; Fiat, izay nameno ny tsanganana tamin'ny gazety, magazina ary haino aman-jery mitovy aminy, roa taona lasa izay, dia tsy iharan'ny fanakorontanana intsony. Sergio Marchionne dia toa nametraka azy amin'ny lalana marina, raha tsy izany dia hitohy ny fanendrikendrehana, tsara na manimba, izay nankasitrahan'ny mpanoratra sy mpamaky.
Inside Fiat, raha ny marina, amin'ny fiara, angamba tsy ny zava-drehetra dia araka ny itiavan'ny mpanjifa azy. Tsy miaraka amin'ny marika hafa. Fa amin'ny ankapobeny, Fiat izao dia manolotra safidy fiara be dia be: namboarina tamin'ny fomba italiana mahazatra, mahaliana ara-teknika sy mandroso, nefa mbola takatry.
Porofo tsara amin’ireo fanambarana roa ireo i Bravo: fiara tsy mahamenatra ny manaraka ny mpifaninana, izay be dia be amin’ity kilasy ity. Eto sy etsy sy eroa dia maheno fanamarihana fa tsy misy dikan-teny telo-varavarana amin'ny vatana (ary mety ho vitsy kokoa), fa ny tantara sy ny ankehitriny dia mampiseho fa kely ny fahafahana amin'ny dikan-teny toy izany eny an-tsena; mandra-pahasitrana tanteraka ny Fiat dia azo antoka fa tsy hiatrika ireo modely sy variana "niche".
Amin'izao fotoana izao, ny Bravo dia toa fitaovam-piadiana tsara ho an'ny mpividy marobe: ireo izay mitady fiara malalaka sy milamina tsara ho an'ny fianakaviana lehibe antonony, ireo izay mitady fiara misy endrika mavitrika ary ireo izay mitady fiara maoderina ara-teknika. Bravo daholo izany rehetra izany, ary zavatra kely fotsiny no mampiahiahy azy: andao lazaina fa ny ankamaroany dia nampiasa toerana fitahirizana mahazatra. Ny Bravo hitanao amin'ny sary dia tsy manana paosy fipetrahana koa, ary raha hikorisa ny varavarankely amin'ny tailgate dia tsy maintsy ahodinao tanana ilay lever. Mazava ho azy, tsy ho "ratsy" ny fananana (ao amin'ny fonosana Dynamic) sy paositra hamindra ny fitaratra. Tsy ilaina.
Na izany aza, ny Bravo toy izany dia afaka mirehareha amin'ny maotera misy azy; Ity no turbodiesel vaovao indrindra amin'ity trano ity, natsangana tamin'ny foto-kevitry ny "downsize" (downsize), izay mazàna midika fihenan'ny habe ary mitazona ny fahombiazan'ny teknolojia maoderina kokoa. Miaraka amin'ity motera ity, nahavita nihazona ny tselatra sy ny herin'ny maotera turbodiesel 1-litatra ny mpamorona, na dia valves valo fotsiny aza no ao amin'ny lohany. Ny zavatra hafa rehetra, ny teknolojia vaovao rehetra, dia miafina amin'ny antsipiriany: amin'ny fitaovana, fandeferana, elektronika.
Raha ny fampiharana azy dia toa izao: ny revolisiona maotera hatramin'ny 1.600 dia azo ampiasaina amin'ny fepetra ihany, satria somary kamo izy io. Ny vaovao tsara dia mamaly tsara amin'ity faritra ity izy, izay mamela azy hiakatra haingana (d) amin'ity ambaratonga ity ary noho izany fanombohana haingana raha maniry ny mpamily. Noho izany ny motera dia tonga lafatra, ary amin'ny 2.500 rpm eo ho eo dia misintona tanteraka na dia ireo fitaovana farany, faha-6 aza. Ho an'ny hafainganam-pandeha 160 kilometatra isan'ora (amin'ny metatra), mila 2.700 rpm ny motera, ary ny tsindry entona dia miteraka fanafainganana azo tsapain-tanana.
Ny hafalian'ny asa dia manomboka ampitaina aminy amin'ny 4.000 rpm; hatramin'ny 4 rpm dia azo ampitomboina mora ho 4.500 rpm, fa ny hafainganam-pandeha ambony 4.000 eo amin'ny tachometer dia tsy misy dikany - noho ny taham-pitaovana kajy tsara ao amin'ny fampitana, aorian'ny fiakaran'ny mpamily amin'ireo hafainganam-pandeha ireo, ny motera dia eo amin'ny faritra tsara indrindra ( Torque). Izany indray dia midika hoe fanafainganana mora. Rehefa mandeha amin'ny fitongilanana lava kokoa sy mideza ihany izy io vao miakatra haingana amin'ny hafainganam-pandehan'ny lalambe, izay midika fa mihena ny haben'ny maotera. Fa izay efa mandrara (sy manasazy) ny hafainganam-pandeha ihany ny lalàna.
Na izany aza, ny fihenan'ny habetsahan'ny teknika sy ny teknika dia mihazona ary mampihena ny hetahetan'ny motera aza. Ny solosaina an-tsambo dia mampiseho tarehimarika tsara: amin'ny fitaovana faha-6 amin'ny 100 km / h (1.800 rpm) 4 litatra amin'ny 7 km, amin'ny 100 (130) 2.300 litatra ary amin'ny solika 5 (8) 160 litatra amin'ny 2.900 km / ora. kilometatra. Raha mamely ny gazy amin'ny hafainganam-pandeha voalaza ianao, ny fihinanana (ankehitriny) dia tsy hihoatra ny 8 litatra isaky ny 4 kilometatra. Etsy ankilany, amin'ny dia lavitra amin'ny làlambe voafaritra ao anatin'ny fetra voafaritra, ny motera dia mandany solika latsaky ny enina litatra isaky ny 100 kilometatra. Mangina (ao anatiny) ihany koa ny motera ary tsy misy fihoaram-pahefana diesel. Ary miaraka amin'izay koa dia fahalalam-pomba izy: manafina tsara ny toetrany turbine izy.
Ratsy sy tsara: ny Bravo toy izany dia tsy manana fanampiana elektronika (ASR, ESP), saingy tsy mila azy ireo amin'ny toe-javatra mitondra fiara mahazatra izy: noho ny famaky eo aloha, ny tady (traction) dia tsara ary amin'ny tranga faran'izay mahery mpamily dia tsy maintsy mampihatra hery, ao anaty ny kodiarana dia mivadika kelikely. Amin'izany fomba izany dia mety tsy hisy ahiahy ny mitondra fiara, ary noho ny familiana maivana nefa miteny sy ny fihetsiketsehana levera mahomby dia mavitrika ihany koa. Mbola tsara kokoa aza ny chassis: ny fihodinana kely eo amin'ny zorony dia manakaiky ny fetra ara-batana ihany, raha tsy izany dia mahazo aina be amin'ny seza aloha izy ary kely kokoa amin'ny seza aoriana, izay vokatry ny famaky aoriana somary henjana. . ato amin'ity kilasy ity.
Ny atitany koa dia mamela fahatsapana tsara amin'ny ankapobeny: matevina, matevina, malalaka. Marihina manokana fa ny familiana fanatanjahan-tena ergonomika rakotra hoditra, ary ny mpamily dia tsy ho afaka hitaraina momba ny Bravo toy izany.
Noho izany, ny hevitra "làlana tsara", indrindra amin'ny Bravo toy izany, rehefa jerena malalaka na tery, dia toa mitombina; amin'ny ankapobeny dia miasa amin'ny fomba sariaka sy matoky tena. Izay manana fofon-diloilo gazy, fanjifana solika antonony, fampisehoana tsara ary amin'ny ankapobeny fitaovana tsara fiara dia afaka faly.
Vinko Kernc, sary: Aleš Pavletič
Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) mavitrika
Master data
| Varotra: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 16.990 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 19.103 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 77kW (105 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 187 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 4,9l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - fifindran'ny 1.590 cm? - hery ambony indrindra 77 kW (105 hp) amin'ny 4.000 rpm - torque ambony indrindra 290 Nm amin'ny 1.500 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodia anoloana fiara maotera - 6-hafainganam-pandeha boky fifindran'ny - kodiarana 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 187 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 11,3 s - fanjifàna solika (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.395 kg - lanja total 1.770 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.336 mm - sakany 1.792 mm - haavony 1.498 mm - solika tanky 58 l. |
| Boaty: | 400-1.175 L |
tombana
Ity motera ity dia manana ny toetra mampiavaka ny teo alohany (1,9 L), nefa koa manana hazakazaka mangina kokoa, fandidiana milamina ary fandaniana solika ambany. Raha tsaraina ny mampiavaka azy dia safidy tsara ho an'ity vatana ity izy.
Midera sy manala baraka izahay
motera herinaratra, fanjifana
chassis, manoloana ny lafiny
boaty fanamoriana (hetsiky ny levera)
fijery
fahatsapana ankapobeny ny atitany
mora ny mitondra fiara
kodiarana
fitaovana (amin'ny ankapobeny)
tsy misy mpanampy elektronika (ASR, ESP)
toerana sahaza voafetra ihany ho an'ny entana madinidinika
entana vitsivitsy tsy hita
solosaina mandeha lavitra
