Andrana fiara Ferrari 458 Italia: Devoly Mena

Ny Scuderia, ilay kinova ara-panatanjahantena an'ny F430 teo aloha, dia iray amin'ireo meloka lehibe ao ambadiky ny fanantenana ambony kokoa amin'ny mpandimby azy. Na izany aza, ny Ferrari 458 Italia dia mila mihoatra noho ny dikan-teny nohatsaraina tamin'ny maodely teo aloha - supersport midadasika miaraka amin'ny 570 horsepower dia manokatra ny varavarana amin'ny refy vaovao…

Ao anaty havoana mihodinkodina tsy misy farany toa an'i Maranello isika. Ny asfalta ihany no malama raha oharina amin'ny fitsidihanay teo an-toerana teo aloha rehefa nitondra ny 430 Scuderia izahay. Raha tena nientanentana tokoa izahay dia very saina sy kabary fotsiny tamin'ity indray mitoraka ity. Izahay sy 458 Italia ihany no eny amin'ireto havoana tsy misy mpiaro an'Andriamanitra ireto. Mazava fa ny maodely vaovao Ferrari misy seza roa misy seza afovoany dia mikasa ny hampianatra lesona momba ny haingam-pandeha.

Nijoro mafy tamin'ny tany izy

Isaky ny fihodinana tsirairay dia mahazo fahasahiana bebe kokoa aho, ary toa mazava fa ny mety hisian'ny fiara mandeha toy ny avalanche dia mitombo amin'ny hafainganana amin'ny lalana sarotra. Na izany aza, hafahafa ihany, tsy mitranga izany. Na dia latsaka amin'ny kodiarana any aoriana aza ny tsela 540 Nm rehetra, izay tsy mandanjalanja mora foana amin'ny asfalta malama apetaka amin'ny ravina fararano. Amin'ny tsy fahatsiarovan-tena dia manomana ny tanako hizotra amin'ny fanoherana haingana amin'ny alàlan'ny familiana haingana aho rehefa ilaina izany, miaraka amin'ireo soritr'aretina voalohany. Saingy tsy tokony nidina tany amin'ny reflexes natoraly mihitsy aho. Mazava ho azy fa mbola tsy nampiditra an'io eritreritra io ny ati-dohako ...

Tsy isalasalana fa ny famolavolana axle vaovao no fomba tsara indrindra hiadiana amin'ny lazany. Ny tsipika roa eo amin'ny kodiarana tsirairay dia tantara, izao no fotoana hahazoana vahaolana tsara kokoa amin'ny Ferrari, izay nahita voalohany ny fampiasana serial tany Kalifornia - fampiatoana maro-rohy izany. Amin'izao fotoana izao, i Maranello dia miziriziry amin'ny antsipiriany mahaliana kokoa momba ity raharaha ity, saingy misy zavatra iray mazava: raha ny fomba fitondrana azy, i Italia dia lasa, raha lazaina, ny dikan-teny Scuderia an'ny Scuderia. Ary mbola mitaingina tsara kokoa noho ny F430.

Ny damper dia mitovy amin'ny ampiasaina amin'ny 599 GTB Fiorano. Tamin'ity indray mitoraka ity, ny ezaka nataon'ny mpamatsy Delphi dia niteraka zavatra mahagaga, izay azo antsoina ara-bakiteny hoe zava-misy mifanitsy - i Italia dia afaka manombana ny toetry ny lalana haingana kokoa noho ny mpamily, mamorona endrika vaovao marina eo amin'ny fifandraisan'ny olona sy ny milina. . Ity Ferrari ity dia mamaky ara-bakiteny ny eritreritry ny olona ao ambadiky ny kodia ary manao izay rehetra azo atao mba hifanaraka amin'izy ireo. Ao anatin'ity fiara ity ianao dia mahazo fahatsapana adala fa misy telepathy eo anelanelanao. Ary amin'ny dingana manaraka dia ho hitanao fa mety manana zo hieritreritra toy izany ianao ...

Amin'ny tontolo hafa

Toy ny fitsipika, ho an'ny tranon'omby angano, ny soavaly tsirairay manaraka, araka ny tondro sasany, dia manao tsara kokoa noho ireo teo alohany. Raha lazaina amin'ny fomba malefaka, ny vidin'ny 194 € mahavariana dia mamela zavatra tsy mandany vola fotsiny, fa manangana fanontaniana somary mandranitra ihany koa: Iza io fiara afaka mandresy ny fitondran-tena mahavariana italiana io? Iza no hiatrika an'ity volkano valo-silinder ity amin'ny fihetsem-po?

Ity motera ity no dingana manaraka amin'ny fampivoarana ny F430-V8 ary manana famindrana 4,5 litatra ankehitriny. Rehefa misokatra ny valve throttle telo, dia mampiditra solika any amin'ny efi-trano ny tsindrona mivantana, ary ny valves control dia manao ny asany tsy misy tomika mandra-pahatongany amin'ny hafainganam-pandeha 9000 rpm, tsy afaka ny hangina ny mpankafy fiara. Na eo aza ny fihetsika nasehony, ny hazakazaka matihanina 458 ambony dia afaka mivezivezy milamina sy milamina ary mahaliana indrindra ary mihodikodina indrindra amin'ny tanàna. Noho ny fizarana tora-pasika mahomby amin'ny fomba fiasa isan-karazany, manomboka amin'ny hafainganam-pandeha antonony, ny drive dia manomboka mampiseho ny hamandoan'ny tompon-daka sumo. Niampy ireo rehetra ireo ny zava-misy fa ny motera vaovao dia mbola melodika kokoa noho ny F430. Raha ny fomba fijery ara-pientanam-po fotsiny dia ny toerana misy an'ity V8 ity no tendrony tanteraka an'ny Olympus fiara.

Toy ny F430, ny familiana switch (Manettino) dia manolotra safidy amin'ny fomba fanaraha-maso samihafa ho an'ny motera, fifindran'ny, dampers, electronic differential, ABS, traction control ary ESP. Ny tena mahavariana dia ny toerana roa mety amin'ny "tap" resahina: CT off sy Race. Ity farany dia afaka manompo mora foana amin'ny maha-mpampianatra virtuoso amin'ny hazakazaka hazakazaka ary mandefa hery betsaka amin'ny axle aoriana tahaka ny faran'izay azo tratrarina (fa tsy mampidi-doza) amin'ny toe-javatra rehetra. Raha toa ka tsy terena ianao na misalasala ny fahafahanao manararaotra izany fahafahana izany dia aleo adinonao izany. Ny fomba iray hafa mahaliana indrindra dia ny CT off, izay manafoana tanteraka ny rafitra fanaraha-maso ny traction ary manery ny rafitra ESP hiasa amin'ny mode drift - avy eo ny cerberus elektronika dia mampitony ny fiara ao anatin'ny fotoana fohy alohan'ny hahatongavan'ny farany aoriana eo anoloana. Ny 458 Italia dia mamela azy hitifitra amin'ny karazana daka izay hahatonga ny ankamaroan'ny fiara midadasika midadasika ho tsy afa-manoatra avy amin'ny toerana niafarany rehefa niainga avy teo amin'ny zorony iray. Fihetseham-po mahery setra miaraka amin'ny fiovan'ny enta-mavesatra? Tsy misy izany. Nihoatra ny familiana ve ny mpamily? Ity? Ny throttle feno amin'ny fidirana amin'ny lalan'ny fihodinana voafantina? Izany ihany koa dia tsy afaka ny hanery ny fiara Italiana, manampy ny mpamily amin'ny helony fikasana. Rehefa manao ny fanazaran-tena farany amin'ireo voalaza ireo ihany ka tsy misy intsony ny fanaraha-maso ny traction, ny Italia indraindray dia mampiseho soritr'aretina. Dia mila mitandrina ny accelerator pedal, satria 570 horsepower tsy vazivazy.

Pedal iray kely kokoa

Mba hahazoana antoka fa mifantoka tanteraka amin'ny familiana ny fiara ny tanan'ny mpamily dia novolavolaina ny fitambaran'ny baiko fototra, toy ny ao amin'ny Formula 1; Ny fiasa toy ny famantaran'ny fihodinana, ny tandroka, ny wiper, ny fanaraha-maso ny damper ary ny fandrindrana fiara rehetra dia azon'ny mpamily. Amin'ity tranga ity, dia mbola zava-dehibe kokoa ny fahatsapana tsara dia fepetra takiana mialohan'ny ahafahana mitondra fiara tsara. Raha ny fahitana azy, ho an'ny orinasa italiana, ny fotoana mahafehy ny fiara fanatanjahantena tena izy dia tena fitsapana ny fiaretana ara-batana ny mpanamory - amin'izao fotoana izao dia miha-manify ny zava-drehetra, saingy mila zatra izany ianao. Ny fihodinana voalohany dia toa hafahafa amiko satria ny fiasan'ny familiana mahazatra dia be loatra ary tena mihodina mihoatra ny tokony ho izy aho. Toy izany koa, ankoatra ny zavatra hafa, ny reflex izay mifanena amin'ny familiana rehefa mihodina, izay afaka milalao vazivazy ratsy. Ny tsara dia ny fiasan'ny power steering tanteraka amin'ny fitsipiky ny hydraulics ary ny fahatsapana ny familiana dia mijanona ho mazava sy mazava tsara.

Ny fifindran'ny Getrag koa dia voafehy avy amin'ny familiana. Niverina tany Kalifornia, hita fa mandeha amin'ny kodiany fito miaraka amin'ny hafainganam-pandehan'ny tselatra ny fifindran'ny mivantana ary tsy misy fahatapahan'ny traction. Mazava ho azy, amin'ny ankapobeny dia afaka manao izany ny VW Golf mahazatra miaraka amin'ny boaty DSG. Na izany aza, tsy dia manao izany loatra i Italia... Nilalao be i Ferrari mba hamerenana indray ny fihetseham-pon'ny fanodikodinana ny boaty fifindran'ny F1 Scuderia - ny feo mikotrokotroka izay mitranga rehefa mihetsika avy amin'ny dingana iray mankany amin'ny iray hafa ao amin'ny setroka, ny manifold dia mahazo. kely indrindra ny fangaro solika tsy may ary mirehitra, eto koa dia misy. Tetika acoustic kely, izay, na izany aza, dia mampatahotra ny saina isaky ny mandeha.

Mampalahelo ho an'ny Puritans, tsy ho azo atao ny mandray an-tanana ny kopia any Ferrari vaovao amin'ny ho avy. Efa tapaka ny fanapahan-kevitra handao tanteraka ny fampitana manual amin'ny alalàn'ny kapila tokana ho an'ny maodelin'ny marika. Raha ny filazan'ny injeniera avy any Maranello, ny fampidirana ireo fandefasana mivantana miaraka amina fehikibo roa dia lasa anaaptisma, ary ny fitaovana mahazatra dia miova miaraka amina lever izay mihetsika manaraka ireo lalana tapaka. Fampisehoana fitoniana tsy nampoizinay tamin'izy ireo.

Fitiavana mafana

Tamin'ity indray mitoraka ity, nijery ny hafanana tamin'ny lafiny vaovao ireo mpamorona. Hevitra iray hafa nindramina tamin'ny Formula 1 dia ny fifehezana ny mari-pana amin'ny rafitra fiara isan-karazany, izay antsoina hoe Monitoring. Eo amin'ny ilany havia amin'ny rafitra fampahalalam-baovao novolavolain'i Harman, ny mpamily dia mahita sketch amin'ny fiara, izay, miankina amin'ny lokon'ny ampahany mifanaraka amin'izany, dia mampiseho raha ny maotera, ny frein ary ny kodiarana dia eo amin'ny mari-pana tsara indrindra ho an'ny fanatanjahan-tena fiara. Ny maitso dia midika hoe fepetra tsara indrindra ary azo antoka fa misy fiantraikany mampitony amin'ny andrana mahery vaika kokoa.

Ho an'ny toetr'andro tamin'ny volana novambra teo amin'ireo bibilava tany Maranello, io safidy io dia nivadika ho mahasoa ary tena nahavita nametraka fitokisana taminay. Na eo aza ny fanandramana tsy mihaja ataontsika indraindray hanelingelenana ny fiara italianina, dia niraikitra tamin'ny asfalta nisy tsilo foana izy, ary na dia teo aza ny sakany roa metatra, dia nahavita tsy niala tamin'ny lalana tery isaky ny mandeha.

458 Italia dia nahavita nanafana anay. Tsy azy isika. Mazava ho azy fa tsy maintsy zatra amin'ny hoe ity fiara ity dia mahavita zavatra izay tsy vitan'ny 99% amin'ny mpamily eto amin'ity planeta ity ...

soratra: Markus Peters

sary: Rosen Gargolov

pitsopitsony ara-teknika

458 Ferrari Italy
Volume ny asa	-
Power consumption	570 k. Avy. amin'ny 9000 rpm
max. Torque	-
haingana 0-100 km / h	3,4 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	-
Habe haingana	325 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	13,7
Vidiny ifotony	194 euro (ho an'i Alemana)