Ferrari 365 GTB / 4 test drive: 24 ora ao Daytona

Fihaonana amin'ny iray amin'ireo maodely malaza Ferrari. Ary fahatsiarovana vitsivitsy

Tamin'ny 1968, ny Ferrari 365 GTB / 4 no fiara mpamokatra haingana indrindra eto an-tany. Heverin'ny maro ho Ferrari tsara tarehy indrindra amin'ny fotoana rehetra izy io. Fotoana fohy taorian'ny tsingerintaona faha-40, nanome antsika andro iray tamin'ny fiainany i Daytona. Day report D.

Farany dia mijoro eo anatrehany aho. Talohan'ny Ferrari 365 GTB / 4. Talohan'ny Daytona. Ary efa fantatro fa tsy nisy nanomana ahy ho amin'ity fihaonana ity. Natahotra kely aho tamin'ny herinandro lasa. Mba hiomanana amin'ny Daytona dia nandeha tany amin'ny fandroana fahavaratra aho niaraka tamin'ny iray vaovao. Mercedes-Benz SL 65 AMG - 612 hp, 1000 Nm ny torsi. Fa ry namana malala, lazaiko avy hatrany - raha ampitahaina amin'ny Daytona, na dia SL misy 612 hp aza. ary 1000 Nm no mandeha satria ny Nissan Micra C+C sasany dia nahazo firongatry ny herinaratra tsy nampoizina satria diso ny nandatsahany lasantsy zato taonina tao anaty tanky. Mifanohitra amin'izany, ny 365 GTB / 4 dia momba ny tantara an-tsehatra, ny fitiavana ary ny faniriana - izay rehetra mahaforona ny maha-zava-dehibe ny Ferrari tena izy.

Ferrari dia mijanona ho mahatanteraka ny drafitra mahazatra

Tahaka ny ao amin'ny Formula 1, ireo mpamorona Ferrari dia efa ela no nitoetra ho marina tamin'ny rafitra fiarakodia aloha amin'ny famokarana fiara roa ambin'ny folo. Na dia nasehon'i Lamborghini aza ny famolavolana maoderina misy motera V1966 afovoany tamin'ny 12, ny Ferrari 275 GTB/4 mpandimby dia manana fiara Transaxle ihany koa. Angamba noho ny fitsipika - tsy hamela an'i Ferruccio Lamborghini handresy, mahita ny fomba fijerin'ny fahavalony taloha Ferrari ny heviny.

Ho an'i Enzo Ferrari, Signor Lamborghini dia iray amin'ireo mpanohitra maro. Tsy liana amin'ny fiarany akory i Ferrari raha toa ka mahazo vola ampy hifaninanana ny fivarotana azy. Enzo Anselmo Ferrari dia tia ny angano manokana. Ho azy dia zava-dehibe kokoa noho ny fitondran-tena. Ary taorian'ny fiafaran'ny ady, Ferrari nihazona ny anaram-boninahitra ny "komandà", izay natolotr'i Mussolini azy.

Ferrari 365 GTB / 4 no raisina ho fiara mpamokatra haingana indrindra

Ny mpamiliny dia tokony ho vonona ny handoa ny ainy noho ny tombontsoa avela hamily ny fiarany. Tsy heverin'izy ireo ho mendrika ny voanjo avy amin'ny latabany akory izy ireo, izay tsy manakana azy tsy hiantsoantso an'i Niki Lauda tamin'ny 1977 fa hamidy amin'i Brabham "amina sombi-bokatra vitsivitsy."

Na izany aza, na inona na inona eritreretintsika momba an'i Enzo Ferrari, ny fitiavany sy ny faniriany tsy mety maty ho tsara kokoa noho ny olon-drehetra dia mipoitra toa an'i Daytona. Leonardo Fioravanti, talen'ny Pininfarina faharoa, dia namorona an'i Berlinetta mahafinaritra tamin'ny 1966 "tao anatin'ny fotoana nahazoana aingam-panahy marina sy lalina." Ka namorona iray amin'ireo fiara fanatanjahan-tena tsara indrindra amin'ny fotoana rehetra izy.

Ny motera V12 dia taranaky ny motera namboarina tamin'ny 1947 avy amin'i Gioachino Colombo ho an'ny Sport 125. Nandritra ny taona maro dia nahazo camshafts roa isaky ny andalana varingarina ary singa lava kokoa ilay singa raha ny fitomboan'ny famindrana hatramin'ny 4,4 litatra. Ankehitriny dia manana 348 hp izy, manafaingana ny 365 GTB / 4 hatramin'ny 274,8 km / h ary mahatonga azy io ho fiara mpamokatra haingana indrindra.

Ferrari 365 GTB / 4 dia mitentina hatrany amin'ny trano iray farafaharatsiny

Fritz Neuser, lehiben'ny Scuderia Neuser ao Nuremberg, manome ahy ny fanalahidin'ny fakana sary 365. Manontany izy raha afaka mitondra ny fiara aho. Henoko ny tenako manao hoe "eny" - toa matoky kokoa noho izay tsapako izany. Miakatra aho ary milentika lalina ao anatin'ilay seza hoditra manify. Ny lamosina dia mihantona toy ny fipetrahana masoandro ary tsy azo amboarina. Nitsotra ny sandry, nikasika ny familiana sy ny fanonganana fitaovana aho. Ny tongotra havia dia manindry ny pedal clutch. Tsy mihetsika ny pedal.

“Mitandrema amin’ny fanombohana”, hoy ny fampitandreman’i Neuser, “raha mihodinkodina lava loatra izy dia ho lany. 1200 euros izany. ” Toy ny hoe avy amin'ny sisiny aho dia tsikaritra fa voatery mitsiky aho mandra-pahafahan'ny tongotro amin'ny farany. Mila ampahafolon'ny segondra ny fanombohana marefo vao mamadika ilay V12 mahery. Rehefa avy nitsoka lasantsy avo octane naharitra vitsivitsy, dia tony ny motera, mitebiteby, miaraka amin'ny fikotrokotroky ny valva rehefa tsy miasa.

Alohan'ny handehanako dia namoaka ny lohany teo am-baravarankely indray i Neuser ary niaraka tamiko niaraka tamin'ny andianteny iray izay hihantona eo ambonin'ny lohako toy ny bubble mandritra ny andro, toy ny hoe olo-malaza amin'ny boky tantara an-tsary aho: "Tsy misy Casco ao anaty fiara, tompon'andraikitra amin'ny fahavoazana ianao." ...

Ny Ferrari 365 GTB/4 dia lafo foana, fara fahakeliny, toy ny trano misy tokotany. Rehefa natomboka ny modely, ny vidiny tany Alemaina dia mihoatra ny 70 marika, ankehitriny dia eo amin'ny ampahefatry ny iray tapitrisa euros izany. Tany amin'ny faritra afovoan'io vanim-potoana io, nandritra ny firoboroboan'ny Ferrari tamin'ny faramparan'ny taona 000, dia trano roa no mendrika izany. Angamba tsy ho ela dia havoaka amin'ny vidiny mitovy indray ilay fiara. (Amin'izao fotoana izao, ny Ferrari 365 GTB / 4 amin'ny toe-javatra tsara dia azo vidiana amin'ny 805 euros, ary ny dikan-tsarimihetsika misokatra voalohany amin'ny 000 GTS / 365 Spider amin'ny 4 euros - eo ho eo amin'ny Ed.) Hita fa mety indrindra ny omaly ho an'ny fanariana araka ny tokony ho izy ny fiantohana "adidy sivily" ahy manokana ary indrindra ny habetsaky ny fahavoazana sy ny fepetran'ny fifanarahana »

Tsoahy moramora ireo fantsom-paingotra miaraka amin'ireo fantsom-bokin'ny torolàlana misokatra ary ampidino miankavia izy amin'ny fitaovana voalohany. Manomboka miboiboika ny V12, mirongatra ny clac, mandroso ny Daytona. Sarotra ny mitondra fiara manodidina ny tanàna amin'ny fiara. Ezaka fatratra amin'ny familiana sy ny pedal, ny refy sarotra refesina ary, ankoatr'izay, faribolana lehibe mihodina toy izany, ao amin'ny toeram-pivarotana fivarotana lehibe, zara raha ampy hitodihana.

Ny riaka rehetra eo amin'ny sisin-dalana dia mahavoa ny lamosiko nefa tsy voasivan'ilay fampiatoana. Mandritra izany fotoana izany dia mila mifantoka amin'ny lahasa fanodinana fitaovana miaraka amin'ny tsindry madio aho ary hialana amin'ireo fiara kely manotrika eo amin'ny sampanan-dalana mba hanakanana an'i Daytona. Tsy nisy toerana banga tao an-tsaiko noho ny tahotra tamin'ny fieritreretana izay sanda tsy azo eritreretina nanapa-kevitra hamaky ny fitohanan'ny fifamoivoizana mandritra ny ora be loatra.

Ferrari dia mijanona mangingina kokoa noho izaho. Ny coolant sy menaka 16 litatra avy amin'ny rafitra fanosorana sump maina dia miadana miadana, ao anatin'ny elanelam-potoana mety indrindra. Ny motera efatra-camshaft dia misintona mora foana ary tsy misy ezaka amin'ny reviny ambany. Tsy vitan'ny hoe mankafy trot kely misy revs kely izy, fa mila manindry mafy kokoa ny pedal an'ny hafainganana koa indraindray.

Farany, eny amin'ny lalambe aho. Manafaingana amim-pahasahiana aho - ary mitazona eo amin'ny 120 km / h amin'ny fiaingana fahatelo, izay azoko atao haingana amin'ny 180. Na izany aza, efa nahatratra 5000 rpm aho, ary sarotra ho ahy ny mamaritra ny fikiakian'ny 365 ahy, ny fomba nataony. te hampatahotra ahy, fa asehoy ahy fa malemy loatra aminy aho. Raha ny marina, tsy tokony horaisiko ho zava-dehibe izany rehetra izany - alika mikiaka fotsiny izy, manarona ny nifiny, ary rora mitete avy amin'ny sisin'ny vavany. Miezaka ny mihazakazaka amin'ny lalana rehetra tapaka amin'ny kamiao izy, manao simulate brake malemy - fa ny zava-drehetra dia hita maso, te hampatahotra ahy fotsiny izy. Ary tafita izy. Satria mitaraina mafy izy. Andriamanitra - mitaraina fotsiny izy!

Miaraka amin'ny hetsika saro-kenatra, esoriko ny levera vita amin'ny kodiarana ary ampidiriko ny ombelahin-tongoko. Tsy resabe intsony i Daytona. Mihomehy ahy fotsiny izy izao.

Tsy haiko na izaho na ilay fitaratra aoriana. Na izany na tsy izany, afaka mahita Audi A4 TDI aho ao anatiny miaraka amin'ny jiron'ny jiro antoandro. Misy mpivahiny ara-barotra mazava fa hanaraka ahy. Tsy zakako io henatra io. Clutch. Amin'ny fahatelo indray. Feno throttle. Raha ny paompin-tsolika roa no nanondraka solika tao amin'ny carburetor roa barika enina, dia nangovitra ilay Ferrari tamin'ny voalohany, avy eo dia nirifatra nandroso. Segaondra vitsivitsy - ary efa 180 ny hafainganam-pandehan'ny Daytona. Ny fifonako koa. Saingy, etsy ankilany, nilavo lefona ny A4; Ny onjam-peo V12 ihany no hita taratra izany.

Toa tsy nisy fiantraikany firy tamin'ny Daytona izany rehetra izany, saingy manana fivoriambe izahay - tsy mampiseho na inona na inona izay feheziko aho, ho takalon'izany dia azoko atao ny manao fihodinana mangina vitsivitsy mba hahazoana kintana rock. fitenenana. Ny Daytona dia mampiseho fomba tsara, fa na dia eo aza izany, dia misy foana ny fiara haingana be, izay tamin'ny 1968 dia avo roa heny noho ny salan'isa ambony indrindra ho an'ny fiara tamin'izany fotoana izany. Tamin’izany dia mbola nilana fahaizana sy fanajana ny fiara tokoa ny fiara tamin’ny 250 km/ora. Androany ianao dia manitsaka ny pedal accelerator an'ny SL 65 AMG ary alohan'ny hilalaovan'ny stereo ny kapila tianao indrindra dia efa mitsingevana manodidina ny lalamby miaraka amin'ny 200 ianao nefa tsy voamarikao akory izany, satria amin'izay fotoana izay dia mitsoka mafy ny mpankafy ao amin'ny headrest. ny lamosinao...

Ferrari 365 GTB / 4 - ny mifanohitra tanteraka amin'ny turntable

Na dia mitaky fihenjanana aza ny hafainganam-pandeha ambony, ny Daytona dia mbola fiara lehibe eny an-dalana. Any, ny fampiatoana dia tsy mamindra taitra mafy toy izany, ary ny chassis sarotra miaraka amin'ny fampiatoana kodiaran-droa mahaleo tena sy fizarana lanja voalanjalanja - manomboka amin'ny 52 ka hatramin'ny 48 isan-jato - dia manome fikarakarana azo antoka izay tokana ho an'ny XNUMX ary azo resena ankehitriny. somary mendrika.

Amin'ny lalana tery, ny GTB/4 dia sahirana noho ny habeny. Izany no mifanohitra tanteraka amin'ny mpilalao. Mba hanerena amin'ny zorony, ny familiana dia tsy maintsy mihodina amin'ny hery tsy mampino, ary amin'ny fomba fetran'ny adhesion dia manomboka mihemotra izy. Na izany aza, ny fanerena maivana amin'ny entona dia ampy foana - ary ny vodiny dia mihetsika amin'ny sisiny.

Na ho ela na ho haingana dia hiseho ny fizarana mahitsy. Daytona dia miondrika any aminy, mihinana azy ary manipy ny razana ho toy ny sary voaolana ao amin'ny fitaratra aoriana. Na izany aza, ny fiara dia toa sivilizasitra sy be pitsiny kokoa noho ny maodely antonony 12 taty aoriana toa ny Testarossa, izay ny fihetsiny ankehitriny dia toa sahala amin'ny soavaly.

Maka sary izahay hatramin'ny hariva, ary aorian'izay dia tokony hiverina i Daytona. Rehefa nandeha nody haingana tamin'ny lalambe mitokana izy, dia nanipy hazavana tery teny amin'ny lampivato ny jirony miakatra. Nierona indray i Daytona, fa amin'ity indray mitoraka ity dia manome herim-po aho - afaka misakafo maraina any Roma na Londres isika. Ho an'ny sakafo hariva - any Palermo na Edinburgh.

Ary rehefa mitafy ny 365 GTB/4 amin'ny alina ianao, dia tsapanao fa mety ho kely i Eoropa mandritra ny andro iray manontolo miaraka amin'ny Daytona - raha vonona ianao.

Lahatsoratra: Sebastian Renz

Sary: Hardy Manyler, archive.

DAYTON BULGARIAN

Kyrdjali, 1974. Ho an'ny miaramilan'ny fandraisana mpiasa vaovao ho an'ny Rezimanta Artillery faha-87, dia nitohy mafy sy tsy nisy farany ny fanompoana, tao anatin'ny fiandrasana tsy azo tsapain-tanana nandritra ny efa ho roa taona hafa nandany an'i Sofia niaviany. Saingy indray andro dia nisy fahagagana nitranga. Ny Ferrari 365 GTB4 Daytona dia miaritra toy ny anjely fotsy miaraka amin'ny fijery mirehitra sy feo tsy ety an-tany eny amin'ny arabe matory ao an-tanàna. Raha nipetraka teo afovoan'ny kianja tamin'io fotoana io ilay saosy manidina, dia tsy ho nisy fiantraikany mahery vaika kokoa izany. Alaivo sary an-tsaina ny tanàna iray misy ny Volga mainty no faratampony amin'ny haitraitra, ary ny Zhiguli maotina no fenitry ny fahaiza-manao ara-teknika, azon'ny vitsy an'isa. Amin'ity toerana ity, ny Ferrari fotsy tsara tarehy dia toa avy amin'ny vahindanitra hafa.

Toy ny trangan-javatra maro hafa, dia misy fanazavàna momba izany - ilay mpihazakazaka môtô malaza Jordan Toplodolski tonga nitsidika ny zanany lahy, izay nanompo tao amin'ny rezimanta artillery. mitady amin'ny motorsport Bolgara.

Andriamatoa Toplodolski, ahoana no nahatonga ny rainao ho tompon'ny Ferrari?Tamin'ny 1973 dia lasa tompon-daka tamin'ny famoriam-bahoaka tao amin'ny toby sosialista ny raiko. Nisy solontena avy amin'ny firenena sosialista sy ny firenena hafa nanatrika ny boriborintany. Izy rehetra dia tamin'ny fiara tandrefana - amin'ny ankapobeny, hazakazaka matotra. Ankoatra izany, i Jordan Toplodolski no lehiben'ny Departemantan'ny Motorsport tao amin'ny VIF, sampana iray naorin'ny tenany.

Mazava ho azy fa ireo fahamendrehana ireo dia nahatonga ny fitarihan'ny Federasiona Motorsport Bulgarian teo ambany fitantanan'i Borislav Lazarov hanolotra ny fiara ho an'ny raiko. Ity dia ohatra tsy mbola nisy toa azy nandritra ireo taona ireo. Ny Ferrari mihitsy dia nalain'ny fomban-drazana Sofia ary natolotra ny SBA.

Avy eo, tamin'ny 1974, tokony ho 20 arivo kilometatra sisa tavela teo anoloan'ny fiara. Ny zava-drehetra ao anatiny dia tany am-boalohany: teo anelanelan'ny lohan'ny motera 000-cylinder dia nisy jumper enina roa - efitrano iray ho an'ny cylinder tsirairay. Ny motera dia nisy sompitra maina sy paompy izay nanondraka menaka nandritra ny fandehan'ny motera. Fiara kapila mandeha amin'ny kodia rehetra, kodiaran'ny firaka dimy, fifindran'ny hafainganam-pandeha dimy, fihetsehan'ny lever open groove.

Navelan'ny dadanao nitondra fiara ve ianao?Raha ny marina, nanomboka tamin’ny 1974 ka hatramin’ny 1976 aho no nitondra fiara be lavitra noho izy, na dia tao amin’ny toby miaramila aza aho tamin’izany. Avy eo dia nihazakazaka saika tsy tapaka ny raiko, ary tsara vintana aho nitondra Ferrari - 19 taona monja aho, nanana fahazoan-dàlana nandritra ny herintaona, ary ny fiara dia niakatra 300 km / h (speedometer) avy amin'ny Eagle Bridge mankany amin'ny Hotel Pliska.

Ohatrinona no laniny?Arakaraka ny fandehanana. Raha tianao ny fanjifana 20 litatra - mandeha moramora. Raha mila 40 ianao dia mandehana haingana kokoa. Raha mila 60 ianao dia haingana kokoa.

Indray andro izahay sy ny raiko dia nankany an-dranomasina. Teo amin'ny fivoahana avy any Karnobat, nijanona teo amin'ny fandrika izahay - labiera teo amin'ny giro. Tao no adinony ny antontan-taratasy sy ny vola tao anaty kitapo. Rehefa tonga tany Bourgas izahay ary te hividy zavatra, dia hitanay fa tsy nisy kitapo. Avy eo dia niditra tao anaty fiara izahay, niverina tany Karnobat, ary ny raiko dia nanitsaka azy mafy dia mafy. Toy ny tamin'ny sarimihetsika - nanenjika fiara izahay ary nanapaka azy ireo tsy nihena, izay avo be. Tonga tao Karnobat izahay afaka roapolo minitra teo ho eo. Ny olona no nametraka ny kitapo, ny vola, ny zava-drehetra dia tsara.

Ahoana ny fahatsapanao mitondra fiara?Ny dashboard dia voaravaka lamba suède manokana. Manana familiana herinaratra ny fiara, noho izany ny familiana hoditra dia tsy dia lehibe loatra. Raha ampitahaina amin'ny Lamborghini, maivana kokoa ny Ferrari GTB misy antsika, saingy tokony hitandrina tsara izy io hamily azy io nefa tsy avelanao handeha ilay mpandeha haingana, satria raha tsy izany dia hihetsika ny farany.

Ny ankizy ihany, tsy dia lehibe loatra, no afaka nitaingina teo amin’ny seza roa aoriana. Kely ny vatan-kazo, fa ny torpedo teo aloha dia lehibe. Ary ny boriky dia tena tsara tarehy - tsy manam-paharoa. Nijoro tsara teny an-dalana izy io raha toa ka mitandrina amin'ny entona.

Tadidinao ve izany fitsidihana an'i Kardzhali izany?Rehefa tonga tany Kardzhali tao Ferrari ny raiko, dia nogadraina aho. Avy eo izy tenany ihany no nitondra ny fiara, nijoro nanoloana ny hotely "Bulgaria" io. Nandositra ny squadron izaho sy ny namako mba handeha mitaingin-tsoavaly, nanao wig izahay ary tsy fantatr'izy ireo izahay tao an-tanàna.

Ary ahoana no fijerin'izy ireo ity fiara any Kardzhali ity?Toy ny hatraiza hatraiza. Tsy azo natao ny niseho tany ho any ka lasa ivon'ny fiheverana.

Aiza ao Bulgaria no ahafahanao mitondra Ferrari? Androany, ny tompona fiara toy izany dia misafidy faritra vaovao amin'ny làlambe na mitsidika làlambe, ohatra, any Serres.Nandeha nitety an'i Sofia sy ny manodidina izy ireo. Tadidiko ny nitondra azy io tany amin'ny seranam-piaramanidina manamorona ny lalana Plovdiv taloha talohan'ny fanarenana. Amin'ny lafiny roa amin'ny arabe dia misy làlana eo an-toerana, somary malalaka eo akaikin'ny corps miaramila izy io, ary avy eo dia nitohy tamin'ny lalana mahazatra hatrany Gorublyan.

Ny tena olana dia ny lasantsy - vao avy nampiakatra ny vidiny, tokony ho 70 stotinki. Ary tsy afa-po io dragona io. Zato litatra ilay tanky, ary indray mandeha monja no hitako feno. Izany no tsy mitondra fiara mandritra ny tontolo andro ary miandry ny hariva izay hivoahan’ny olona hiodina. Tiako ny nandehandeha manodidina an'i Rakovski ary nisarika ny sain'ny rehetra. Ary ity feo mahafinaritra ity ... Dia nanao zipo fohy ireo tovovavy, ary niondrika ny seza ka raha vao nipetraka ilay ramatoa dia niakatra ho azy ny zipony ...

Tsy maintsy nitandrina anefa ny iray satria ambany ny fiara. Nisy muffler efatra tao ambanin'ny gorodona, ary indraindray dia nanantona fantsona isan-karazany tamin'izy ireo izahay.

Ary ahoana ny momba ny kojakoja sy kojakoja azo ampiasaina - kapila, pad, muffler?

Tsy maintsy namboarina aho - kodiarana avy any Chaika, tsy niova ny kapila. Raha vantany vao nifoka ny disc clutch ferromagnetic, dia nosoloina ny ferro.

Ny kodiarana dia manana voanjo afovoany sy fonon-tànana misy tongotra telo izay tsy voahodina amin'ny làlan'ny fihodinan'ny kodia. Tsy nanana fitaovana manokana izahay, noho izany dia namboarinay tamim-pitandremana tamina fantsona sy tantanana.

Ny zava-drehetra tao anaty fiara dia tany am-boalohany, fa ny kojakoja dia lafo be. Noho ny simba ny fitaratra dia nividy vaovao avy any Alemaina Andrefana ny raiko, saingy vaky indray ilay izy teo afovoany nandritra ny fandefasana. Tsy maintsy nandeha niaraka tamin'ny stickers aho - tsy nisy lalana hafa hivoahana.

Ny fampifanarahana ny carburetor no sarotra indrindra. Sarotra be ny mametraka azy ireo amin'ny làlam-pifanarahana mba hiasa tsara ny varingarina tsirairay.

Impiry ianao no tsy maintsy nanitsy azy? Miankina - ohatra, amin'ny lasantsy. Ny octane ambany dia miteraka fipoahana ary tsy nitondra kalitao tsara foana izahay.

Ahoana no nisarahanao tamin'ny Ferrari anao?Narary mafy ny raiko, nodidiana mafy, ary satria tsy azo nokarakaraina ny fiara toy izany, dia nanapa-kevitra ny hivarotra izany izy. Nalainy ny 16 000 leva taminy - tamin'izany fotoana izany dia vidin'ny vernis roa vaovao izany. Izy io dia novidin'ny teknisianina telo - televiziona, izay niray hina, saingy nilaozana. Efa herintaona teo ho eo no nijoro teny ankalamanjana akaikin’ny gara ilay fiara. Nolokoina tamin'ny karazana mavo, somary ratsy tarehy, avy eo novidin'ny lehibe iray izay nampiantrano klioba miaramila (CDNA avy eo) nandritra ny fotoana ela. Taty aoriana dia nifandray taminy ny mpanangom-bokatra avy any Italia ary nandresy lahatra azy hanolo ny Daytona tamin'ny Lamborghini fotsy, efa hadinoko izay modely.

Azoko antoka fa na dia amin'izao fotoana izao aza, raha misy olona mandalo an'io Ferrari io amin'ny afovoan-tanànan'i Sofia, dia hitodika any aminy ny rehetra - na dia feno fiara maoderina aza ny tanàna. Ny fitambaran'ny tsipika tsara tarehy, ny torpedo lava, ny boriky tery ary ny feo lehibe dia manintona ny mpihaino rehetra.

Resadresaka nifanaovana tamin'ny tonian'ny gazety Auto Motor und Sport Vladimir Abazov

Mpamorona daytona Leonardo Fioravanti

Rehefa antsoina hoe Leonardo ny Italiana iray ary mirotsaka amin'ny zava-kanto amin'ny fahitana izy dia miteraka fanantenana tsy ampoizina izany. Leonardo Fioravanti (1938) dia niasa tao Pininfarina tamin'ny 1964 ka hatramin'ny 1987, voalohany amin'ny aerodynamika ary avy eo dia mpamorona.

Amin'ny maha talen'ny faharoa an'ny studio famoronana Pininfarina dia izy no namorona ny Daytona tamin'ny 1966. Androany i Fioravanti dia miresaka momba ny famoronana ny 365 GTB / 4:

“Nanamboatra ilay fiara aho tao anatin'ny herinandro. Tsy misy marimaritra iraisana. Raha tsy misy ny fitaoman'ny mpivarotra. Samy irery. Misaotra an'i Daytona, nahatanteraka ny nofinofiko manokana momba ny fiara ara-panatanjahan-tena aho - ao anatin'ny fotoanan'ny aingam-panahy tena izy sy lalina.

Rehefa nasehoko an'i Signor Pininfarina ny sary nataoko dia te hampiseho azy ireo avy hatrany tamin'i Enzo Ferrari izy. Nanaiky avy hatrany ny komandy ireo tetik'asa.

Niantso ahy izy ireo hoe "Andriamatoa Daytona." Ity dia mety maneho tsara indrindra ny maha-zava-dehibe ny 365 GTB / 4 amin'ny fiainako. Amin'ireo fiara noforoniko rehetra dia ny Daytona no tiako indrindra. "

Tamin'ny 1987 Leonardo Fioravanti dia nanangana studio famoronana azy manokana.

TANTARA MODELY

1966: Sketsa voalohany an'ny mpandimby ny Ferrari 275 GTB / 4.

1967: Manao ny prototype voalohany.

1968: Ferrari 365 GTB / 4 dia naseho tao amin'ny Paris Motor Show tamin'ny volana Oktobra.

1969: Ny famokarana serial an'ny Berlinetta ao Scaglietti dia manomboka amin'ny volana Janoary.

1969: ny Spider 365 GTS / 4. misokatra no natomboka voalohany. Herinandro vitsivitsy taty aoriana tao amin'ny Paris Motor Show dia nanaparitaka ny kinova 365 GTB / 4 i Pininfarina miaraka amina varavarankely mafy sy azo esorina aoriana.

1971: Ny fampakarana jiro dia nampidirina mifanaraka amin'ny lalàna amerikana. Manomboka ny famatsiana hala

1973: Faran'ny famokarana ny Berlinetta (kopia 1285 127) sy ny Spider. Amin'ireo kinova 200 misy androany, manodidina ny XNUMX no tafavoaka velona satria fanonganam-panjakana maro no niova bebe kokoa.

1996: Manomboka amin'ny 550 Maranello ny famokarana, motera V12 misy seza roa manaraka an'i Ferrari.

pitsopitsony ara-teknika

Ferrari 365 GTB/4
Volume ny asa	4390 cc
Power consumption	348 k.s. (256 kW) amin'ny 6500 rpm
max. Torque	432 Nm amin'ny 5400 rpm
haingana 0-100 km / h	6,1 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	tsy misy data
Habe haingana	274,8 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	25 l / 100 km
Vidiny ifotony	€ 805 (any Alemana, comp. 000)