Nandeha: Yamaha YZF-R1

• Видео

Tsy azoko antoka raha toa ka nikarakara ny fametrahana ny heviny tamin'ny fomba marina i Yamaha, na raha hadisoan'ny tonian-dahatsoratry ny haino aman-jery môtô izay nanaparitaka ny vaovao fa i Yamaha no voalohany nampihatra ny teknolojia tamin'ny moto famokarana avy amin'ny kilasy MotoGP mpanjaka.

Raha ny marina dia tsy misy famaritana mazava momba ilay antsoina hoe «big bang» hita (mbola), saingy, raha ny filazan'ireo tompon'andraikitra, somary malama ilay lohahevitra, satria samy hafa be ny rafitry ny mpanamboatra samihafa ary samy manana tanjona mitovy amin'izany: hanatsara ny fandraisana andraikitra sy hanatitra metatra Newton betsaka araka izay azo atao amin'ny kodiarana any aoriana.

Nindrana ny sasany tamin'ity haitao ity i Yamaha ary nanova ny filaharany fitifirana varingarina tsirairay. Ny filaharana fantatra teo aloha 1-2-4-3 180 degre lag dia nosoloina filaharana 1-3-2-4 vaovao izay mampirehitra lagy 270-180-90 ary mamerina 180 degre lag mandra-pipoakany ilay piston voalohany ao anaty laharana

Mba hahamora kokoa ny fahazoana azy: mandalo fotoana betsaka kokoa eo anelanelan'ny fandrehitra ny varingarina voalohany sy fahatelo ary kely kokoa ny fotoana eo anelanelan'ny fandrehitra ny faharoa sy ny fahefatra. Na dia io "fahasarotana" io indrindra aza no mety hahatonga ny olona hieritreritra fa mihodina tsy dia milamina kokoa ilay mainshaft, nahavita ny mifanohitra amin'izay indrindra ve izy ireo amin'ny elanelan'ny fitifirana asymméric? hafainganana boribory mitovy amin'ny zana-kazo lehibe.

Ny ampahan'ny torque izay ampitaina amin'ny kodiarana any aoriana amin'ny alàlan'ny boaty sy ny rojo dia torque (torque) ihany koa noho ny fihodinan'ny (inertia) an'ny hazo. Ny hafainganam-pandehan'ny boriboriny dia miova amin'ny maody fanamafisam-peo mahazatra noho ny hafainganam-pandehan'ny piston, izay miteraka vokatra tsy mitovy amin'ny tady vokatry ny fihodinan'ny zana-kazo sy ny tsela nateraky ny fipoahana teo ambonin'ny piston.

Noho ny fiovaovan'ny kely amin'ny fotoana inertia ao amin'ny vondrona vaovao, ny tontalin'ny Torque dia saika mitovy amin'ny fehezin'ny mpamily amin'ny alalan'ny fanodinkodinana ny throttle. Tanjona: Famaliana tsara kokoa, torque bebe kokoa, ary fifandraisana mivantana kokoa eo amin'ny fanonganana throttle sy ny kodiarana aoriana. Phew, vakiana akaiky ... Noho izany - TSY "big bang" ny motera vaovaon'i Yamaha satria ny filaharan'ny fandrehetana samihafa dia iray amin'ireo endri-javatra amin'ny milina hazakazaka GP.

Ny mainshaft vaovao dia tsy ny endri-javatra vaovao amin'ny motera efatra cylinder 2009. Ny piston 78mm dia manana kapoka fohy dia fohy amin'ny 52mm fotsiny, izay 2mm latsaka noho ny teo aloha ary 1mm latsaka noho ny teo aloha. Honda Fireblade. Izy ireo dia vita amin'ny aluminium, ny rollers dia vita amin'ny seramika ary ny valves suction dia vita amin'ny titane.

Ny tsindrona solika mazava tsara amin'ny alàlan'ny tsindrona indroa dia omen'ny fitaovana elektronika YCC-I (fampidinana Yamaha Chip Controled, izay azo adika ho tsindrona voafehy elektronika) sy YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle, fantatra amin'ny anarana hoe "drive-by-wire"). Amin'ny fampiasana bokotra iray amin'ny familiana, ny mpamily dia afaka misafidy iray amin'ireo programa maotera telo: Standard, A (valiny mahery setra kokoa eo amin'ny elanelam-potoana ambany sy afovoany) ary B, izay manome valiny maotera malemy paika kokoa.

Izy ireo koa dia nanamboatra ny alim-bolan'ny alimina sy ny swingarm aorina ary namohy ny elakelan'ny kodiarana dimy milimetatra, raha ny manneaux auxiliary manohana ny vodin'ilay bisikileta kosa dia vita amin'ny magnesium ho an'ny lanjany maivana kokoa. Ilay R1 vaovao dia manana lanja somary mavesatra kokoa amin'ny kodiarana eo aloha, 52 isan-jato (4 teo aloha), noho ny motera 51mm nifindra monina ary nihodina degre sivy.

Rehefa nanontaniana ny antony tsy nametrahana ny setroka tao ambanin'ilay fitaovana, toy ny fanao tato anatin'ny taona vitsivitsy, dia namaly i Oliver Grill, izay tompon'andraikitra amin'ny famolavolana tetikasa vaovao ao amin'ny Yamaha Europe, fa tsy misy toerana tsotra izao, satria efa napetraka ilay singa. ao anaty frame. ambany kely. Mba tsy hanakorontanana ny fahafahan'ny muffler ao ambanin'ny seza any aoriana dia fohy kokoa izy ireo ary vita amin'ny titanium.

Ny mety tsy tian'ny mpitaingina lava kokoa dia ny fananan'ilay vaovao ilay "sehatr'asa" mifamatotra kokoa miaraka amina velaran'ny kodiarana. Ny familiana dia afindra indray centimetatra indray, ny seza dia afindra 7 milimetatra, ary ny pedal dia ampandrosoina iray santimetatra. Araka ny fangatahan'ny mpamily dia azo atsangana ny iray santimetatra sy sasany ary ahodiny telo milimetatra mankany amin'ny kodiarana any aoriana.

Samy manana ny fiasan'izy ireo ny tsirairay mba hampifanaraka ireo vongan-piston kely manalefaka ho eo amin'ny fork aloha ary hanampy menaka bebe kokoa. Noho izany, ny sandry havia dia manome fahamandoana mandritra ny famoretana (famatrarana), ary ny sandriny ankavanana kosa mifehy ny fiverenan'ny lohataona haingana. Tsy ilaina intsony ny milaza fa ny fampiatoana dia azo ovaina tanteraka.

Ny savaivon'ny kapila vita amin'ny valiny aloha dia 310 milimetatra, izay manampy amin'ny fitehirizana lanja ihany koa. Ny valalabemandry rehetra mihodina sy tsy misongadina dia tokony hajanona ambany araka izay tratrany satria misy fiatraikany lehibe amin'ny fampisehoana fiara. Nahavita nitahiry 25 grama ihany koa izy ireo noho ilay leveram-pamokarana paompy radial vaovao.

Taorian'ny famoronana sary photoshop rehetra niseho tamin'ny tranokala herinandro vitsivitsy talohan'ny fampisehoana ofisialy dia somary kely izahay, hmm ... Tsy afaka milaza aho fa diso fanantenana, fa gaga tokoa, satria ny endrika atleta vaovaon'i Super avy any amin'ny Far Tsy miova ny atsinanana “Tsy midika na inona na inona. revolisiona, ny laika iray aza dia hilaza fa "facelift" fotsiny no azony. Izay, mazava ho azy, tsy izany no izy, ny singa rehetra dia averina maoderina tanteraka, ary mijanona ho mahery setra ao an-trano ny tsipika.

Na izany na tsy izany, nataon'izy ireo antoka fa mifanaraka amin'ny tompon'ny Pits teo aloha ny endrika, ary raha tsaraina amin'ny fanehoan-kevitra voalohany, dia tsy misy mihitsy fisarahana eo amin'ireo izay ratsy tarehy na tsara tarehy ilay motera. Tadidinao ve ilay "barn" rehefa namoaka ny Fireblade vaovao i Honda? Eh, ah, flash, wow ...

Eny, tsy mivadika amin'ny mpanjifany i Yamaha, ary tsara tarehy ny R1 vaovao. Eny, mandainga foana ny sary, tsy maintsy jerena amin'ny maso amin'ny hazavana ny famoronana. Avy eo dia ho hitanao fa tsy rariny ny fampitahana ny jiro amin'ny Kawasaki Ten, fa ny habaka amin'ny jiro dia ny fidirana amin'ny rivotra, fa miaraka amin'ny plastika kely kokoa ny R1 vaovao dia mampiseho hery bebe kokoa, ary ny aoriana miaraka amin'ny muffler fohy sy kely. Ny seza ho an'ny mpandeha dia mirindra kokoa.

Raha ianao koa dia iray amin'ireo manontany tena raha toa ianao na ny mpamorona Yamaha teo amin'ny seta, andao hazavao ny antony mahatonga ilay sary mena midorehitra ao amin'ny kinova fotsy. Niaiky ireo dadatoa tao Yamaha fa tsy milaza ny tena maha-izy azy ny endrik'ilay môtô, ka te hiresaka izy ireo fa tena revolisiona kely io, ary nifidy loko tsy mahazatra fotsiny. Ilay nahita azy fanintelony, fanindiminy ... tsy ratsy akory!

Mikasa ny hivarotra kely kokoa ny mena sy ny fotsy satria misy Yamahas miloko tsara tarehy sy miloko kokoa amidy: mainty sy manga sy fotsy. Fa azonareo an-tsaina ve fa taorian'ny resadresaka ho an'ny mpanao gazety dia nosoritanay tamin'ny zana-kazo mena ny fotsy.

Ity bisikileta vaovao ity dia tena tsikaritra indrindra rehefa tsindrio ny bokotra fanombohana ary avadiko kely ilay levers throttle amin'ny hafainganam-pandeha. Hey, manana varingarina efatra tokoa ve ity? !! Mazava ny fahasamihafana misy eo amin'ny feon-kira sy ny gadona titanium muffler. Mierona mafy ny inline-efatra mahazatra, ary ity iray ity, um, mierona, saika mikarenjy. Angamba toa somary mitovy amin'ny Ben-telo-varingarina io.

Ny tena nahagaga kokoa aza, ny fahatsapana malefaka malefaka amin'ny volon'ny throttle sy ny fandraisan'ny fitaovana azy miaraka amin'izay. Mandeha amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka ianao, mamelona ny lasantsy, ary misintona ny maotera nefa tsy milelalela, toy ny hoe gaga ianao raha nisy rivotra nifofofofo avy tany aoriana. Mihetsika haingana izy manomboka amin'ny fahafito fahafito, ary mitombo hatrany ny herinaratra amin'ny revolisiona ihany; tsy misy ny faritra misy fiovana lehibe amin'ny hafainganana tampoka. Na izany aza, ny motera dia toa mihozongozona kokoa rehefa mihazakazaka avy amin'ny revs ambany noho izay antenaina avy amin'ny varingarina efatra mangina.

Ny ratsy indrindra dia raha ampidininao hatrany ambanin'ny tany ilay valizy rehefa mamaky manodidina ny 5.000 rpm ilay dashboard mazava. Saingy satria tsy manao an'izany isika rehefa mitondra fiara. Hihazakazaka tsara ny motera na dia ampahatelon'ny gazy fotsiny aza no ampiana; avy eo dia kely kokoa ny hovitrovitra, saingy manjavona tanteraka mihoatra ny valo arivo, rehefa manomboka mampiseho nify ny motera ary tsy maintsy alefa avy eo amin'ny dashboard mankany amin'ny asfalta ny fijery, satria manomboka mipoitra mialoha ny Clemanly ny zavatra.

Ho fanampin'ny fanamboarana somary miforitra, misy ihany koa ny fiaramanidina lava any amin'ny Eastern Creek Racecourse any Sydney, izay nahitako azy farany, ny metatra namaky sahabo ho 260 km / ora ary ny rev dia mbola nitombo hatrany. Tamin'ny faran'ny fiaramanidina dia novakiko tampoka vetivety ny vodin-damby roa ary navadiko ho lasa avadika ankavia ny bisikileta, izay mbola eo akaikin'ny roanjato kilometatra isan'ora ny hafainganam-pandehany.

Ilay mpamily, izay "nianjera" nandritra ny freins, dia namirapiratra teo ambanin'ny tongony tamin'ny vodilanitra kely, metatra vitsivitsy taty aoriana niaraka tamin'i Yamaha, raha ny marina, nandry teo an-jorony aho, saingy tsy natahotra mihitsy aho. Raha ny marina dia tsy fantatro raha efa nahazatra soavaly teo ambaniko haingana aho. Bisikileta vaovao sy hazakazaka tsy fantatra, fa rehefa afaka kelikely dia tsy maintsy apetinao eo akaikin'ny motera ny baoty mba tsy hikororosy amin'ny tany tsy tapaka izy ireo.

Tena leon'ny frein aho, satria ny frein dia, toy ny taloha tamin'ny taranaka farany, tena tsara, ny fampiatoana miaraka amin'ny frame dia henjana, ary ny clutch "anti-scoping" dia manintona tsiky eo ambanin'ny fiarovan-doha, izay mahatonga vao mainka ianao sahy rehefa frein. Hey, zavatra tsara izany - alohan'ny fihodinana mafy, amin'ny fampidirana entona mpanelanelana, dia nidina haingana aho tamin'ny fiaingana telo, ary rehefa navoaka moramora ny clutch, ny kodiarana aoriana dia mikoriana tsara.

Ny fiasa amin'ny fametahana kodiarana dia toy ny flicker kely amin'ny lever havia, izay midika fa tsy hihidy tampoka ny kodiarana any aoriana. Ny tiako holazaina dia hoe rehefa freins dia toa kely kokoa ny fitoeran-tsolika, izay midika hoe kely kokoa ny fanohanan'ny vatana, izay mahatonga ny rantsam-batana hisy fiantraikany bebe kokoa.

Rehefa mihazakazaka, amin'ny làlambe mikitoantoana izay miakatra im-betsaka miakatra, ny familiana dia mihozongozona amin'ny heriny lehibe indrindra na rehefa miova tampoka avy eo amin'ny voalohany ka hatramin'ny faharoa, na eo aza ny fanalefaka voafehy elektronika. Fampitandremana fa mila mandroso ny vatana ary misy hery mihoatra ny ampy.

Mazava ho azy, ny R1 dia mangina mandritra ny taona vitsy kokoa noho ilay maodely roa andro lasa izay, ary ny fampitahana mivantana ny maodely tamin'ny taon-dasa dia hampiseho raha toa ka very fitoniana izy ireo noho ny lalan'ny kodiarana fohy kokoa, na fanairana diso fotsiny; sarotra ny mitsara ny maso toa izany.

Aorian'ny fihodinana efatra 20 minitra dia malahelo ny fihazakazako farany aho. Na eo aza ny fisotro rano telo litatra sy zava-pisotro fanatanjahan-tena, dia be loatra ny lohany sy ny vatany ka mety hampidi-doza ny milalao an'ity mpitaingin-tsoavaly rehetra ity. Raha tsy nanana jumpsuit feno volomboasary tanteraka aho dia mety ho "maty" haingana kokoa rehefa nilalao hazakazaka efa ho 40 degre. Ka aleoko mandry amin'ny alokaloka ary mijery ilay Erenka vaovao, izay noforonina tamin'ny fomba kanto sy nanamboarana ilay bisikileta.

Eny tokoa, ny asa tsy lavorary, ny faritra miorina tsara tarehy ary ireo andalana mamoafady rehetra izay ny endrika YZF-R1 dia heverina ho tsara indrindra ao an-dakilasy. Eny, tsy ny endriny ihany, fa ny fonosana iray manontolo dia tsara ho an'ireo adala. Na misy na tsia ilay big bang, misy ny fifaninanana, na ny fiadiana ny tompon-daka eran'izao tontolo izao na statistikan'ny varotra any amin'ny firenena ambanin'ny Alpes, dia azo hamarinina ny tahotra.

Modely: Yamaha YZF R1

motera: 4-varingarina in-line, 4-stroke, 998 cc? , fampangatsiahana rano, valve 4 isaky ny varingarina, tsindrona solika elektronika.

Hery farany ambony: 133 kW (9 km) @ 182 rpm

Torkia farany ambany: 115 Nm amin'ny 5 rpm

Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.

Frame: aliminioma, deltabox.

Freins: Kodiarana 2 mialoha? 310mm, coil aoriana? 220 mm.

Fampiatoana: fork aloha teleskopika miova? 43mm, swingarm aoriana ary fahatairana tokana azo ovaina.

Tires: 120/70-17, 190/55-17.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 835 mm.

Tifitra solika: 18 l.

Wheelbase: 1.415 mm.

Weight: misy ranon-javatra 206 kg.

Solontena: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.delta-team.com.

Ny fahatsapana voalohany

Fisehoana 5/5

Ny tsipika maranitra sy ny fijerin'ny làlana misy poizina dia mitovy amin'ny taranaka teo aloha, saingy azo heverina ho tombony izany, satria ny R1 dia mijanona ho iray amin'ireo tsara indrindra, raha tsy ilay môtô tsara indrindra (mpitsara ho anao) ao amin'ny kilasiny.

Motor 5/5

Tsy lazaina intsony fa nisy hovitrovitra tao amin'ny faritra ivoho ambany, ny efatra inline dia tsara: malefaka, mahay mandray, mahery, miaraka amin'ny fampitana marina sy ny fihazonana mora tohina.

Fampiononana 3/5

Na eo aza ny zava-misy fa fiara mihazakazaka tokoa ity dia mahazo aina tsara ilay mitaingina. Ny ergonomia, ny fifandraisana amin'ny môtô sy ny fiarovana ny rivotra dia tena tsara, ary ny mpandeha amin'ny seza iray misy ampahany kely dia hahatsapa ho tsy mahazo aina firy. Amin'ny mari-pana ambony dia manahirana ny hafanana miposaka amin'ny tongotra havanana.

Vidiny 4/5

Ny $13 tsara dia vola be, saingy fantaro fa amin'izany vola izany dia mitondra fiara mitovy amin'ny Porsche GT2 ianao, raha ny momba ny kodiaran-droa.

Kilasy voalohany 5/5

Eny, efa zatra ny zava-misy isika fa ny taranaka vaovao dia hihazakazaka haingana kokoa, azo fehezina, tsara kokoa ... Amin'ity indray mitoraka ity dia mitovy daholo, i Yamaha ihany no lasa lavitra kokoa. Manantena ny fitsapana fampitahana an'arivony!

Matevž Hribar, sary: ​​Yamaha