Nandeha: Yamaha MT10 SP
Na dia manonona modely Yamaha hafa aza, aza matahotra - mbola miresaka momba ny MT-10SP izahay. Marihina fa ao anatin’ireo anabavy voalaza etsy ambony ireo ny fototarazony mekanika. Ny Yamaha dia nanolotra ny MT-10 ho an'ny mpividy, fa ny tena mpandova, hey, karazana R1M mandeha an-dalana dia tokony hampidirina amin'ny fiadiana ny tompondaka eran-tany amin'ity taona ity. Ny anton'izany dia ny fitaovana sy ny toetrany, na dia ny modely MT aza no namorona ny fototra. Tsotra ny hevitra – mandoko ny emtejko amin'ny lokon'ny fanatanjahantena ao an-trano, ampitao amin'ny fampiatoana elektronika Öhlins sy ny dashboard TFT maro loko fantatra amin'ny R1M. Ny vokatra dia zava-baovao amin'ity taona ity, ny variana modely SP.
Elektronika…
Tontosa tamin'ny faran'ity ririnina ity tany Afrika Atsimo ny fanolorana ilay poizina voapoizina (Hyper Nakeda, izay toa ny Speed of Darkness araka ny niantsoana azy tamin'ny Yamaha). Eny, faran'ny fahavaratra tamin'izay fotoana izay. Ny lalana manodidina an'i Cape Town amin'ny morontsiraka sy ny afovoan-tany dia safidy nety ho an'ny toetran'i Iwata "famoronana miboridana" vaovao, satria izy io dia fitambaran'ny lalana haingana sy midadasika ary lalana amoron-dranomasina miolikolika toy ny carousel. Raha ny elektronika no mampiavaka azy, dia aoka isika hiresaka momba ny tena tsara CP4 efatra-varingarina vondrona, izay, toy ny mahazatra dikan "emtejka", dia afaka mamokatra 160 "horsepower" amin'ny kamiao Torque izay indraindray manome ny fahatsapana fa ny efatra-varingarina maotera . -mitabataba ny cylinder ao ambany - fa toy ny V-miendrika. Na dia mitovitovy aza, ny devoly dia ao amin'ny antsipiriany: ny MT-10 sy MT-10 SP dia malemy noho ny R1M, miaraka amin'ny pistons, valves, lalan-drivotra, airbox ary clutch sliding maivana kokoa. Na izany aza, ny SP, toy ny atleta, dia manana Clutchless Shift System (QSS). Manomboka amin'ity taona ity, ny dikan-teny fototra sy ny Touring ihany koa dia manana ity rafitra ity. Ny mpamily dia manana fomba telo miasa ny vondrona D-miasa, dia ho faly amin'ny fanaraha-maso traction kodia aoriana, ABS, mazava ho azy, dia fenitra. Ny fahasamihafana lehibe indrindra eo amin'ny fenitra sy ny MT-10 SP farany indrindra dia ny fampiatoana elektronika Öhlins, izay mahatsikaritra ho azy ny fivontosan'ny lalana ary mampifanaraka azy ireo amin'ny tenany. Ny fampiatoana efa nomanina dia voatahiry elektronika amin'ny fomba fiasa roa: A1 dia natao ho an'ny fiara maranitra sy ara-panatanjahantena, raha A2 kosa malefaka kokoa. Misy ihany koa ny telo "classic" Tuning fomba, izay masontsivana rehetra azo apetraka tanana.
... sy ny fahafinaretana
Lalao fampiatoana fampiatoana io, izay efa niainana tamin'ireo karazana lalan'i Afrika Atsimo. Amin'ny lalana midadasika tsara rarivato izay tsy nisy lavadavaka sy bozaka (izay mahazatra anay ao an-trano), ny lalana A1 sarotra kokoa no safidy tsara, ary amin'ny lalana miolikolika, miadana kokoa ary miboiboika ihany koa dia ny lalana A2 no nofidiko. Miara-miasa tsara daholo ny zava-drehetra amin'ny bisikileta, ny freins ary ny frame aluminium Deltabox. Izany dia manome ny bisikileta fahaiza-manao lehibe amin'ny zorony tery ary mahafinaritra ny mitantana na dia aorian'ny haingana sy tena ela zorony. Mazava ho azy fa tsy dia be pitsiny ny fitaovana elektronika raha oharina amin'ny R1M, fa mbola tsara ho an'ny fahatokisan'ny mpamily amin'ny fampandehanana azy (izay hita taratra amin'ny fiarovana ambony kokoa).
lahatsoratra: Primož Ûrman · sary: Yamaha
