Drove: Honda CBR 1000 RR Fireblade

Nilaza i BMW fa ny S 1000 RR-n'izy ireo dia samy hanana singa natsangana, noho izany ny elektronika dia hisoroka ny fivezivezena na ny hafainganam-pandeha na ny fihenam-bidy. Ny marina ny làlana dia nohamafisin'ny magazine PS Alemanina ihany koa, izay nanandramany ny Ducati 1198 S sy Hondo Fireblade tamin'ny racetrack ary nampitahany ny sary hafainganam-pandeha sy tsy misy elektronika.

Ny valiny: ny halaviran'ny fijanonana fohy kokoa amin'ny Honda ary ny fiakaran'ny zoro haingana kokoa amin'ny Duce. Manana ho avy ny elektronika, saingy mbola mila manohitra izany isika. Jereo fotsiny ny fivoaran'ny hetsika eo amin'ny tontolon'ny fiara ...

Mba hahafahana mametraka bateria matanjaka kokoa ho an'ny tariby elektrika sy elektrika fanampiny, dia tsy maintsy nanova ny toerana eo ambanin'ny seza izy ireo, ka nahatonga ny ambany (ambonin'ilay kodiarana aoriana) santimetatra vitsivitsy matevina noho ny bisikileta tsy misy azy. ABS, izay, angamba, toa tsy akory, dia tsy ho hitanao raha vao jerena. Fanampin'izay, manana lalana vaovao ny Fireblade, ary milaza izany rehetra izany. Na amin'ny lafiny teknika na amin'ny lafiny famolavolana, dia nitohy nitovy tamin'ny maodely tamin'ny taon-dasa, fa natolotra tamina loko vaovao.

Antenaina indrindra, mazava ho azy, ilay fiara hazakazaka Repsol miloko volomboasary-mena, nosoniavin'ireo mpanohana mitovy amin'ilay Royal World Class racing car. Zava-baovao iray hafa, raha ny fahitako azy tsara tarehy kokoa noho ny Repsolka aza, dia miakanjo miloko hazakazaka amin'ny Honda, ary io no nanamarihana ny faha-50 taonan'ny fandraisana anjara tamina hazakazaka tamim-pahombiazana.

Miakanjo ny lokon'ny sainam-pirenena Slovenian, tsy dia mahery setra noho ny volomboasary Repsol izy io, ary omena aloky ny mainty tsara tarehy izay mifarana tampoka eo anelanelan'ny jiro. Ho fanampin'ireto roa ireto, ny tolotra dia nitarina tamin'ny modely mavo matte sy manga voahangy. Ny voninkazo fotsiny no resahina.

Ny Honda tamin'ny taon-dasa dia lasa mitovy hevitra amin'ny moto faobe afovoany. Toa voadidy izy ary miaraka amin'izay koa kely, satria ny kely ao aoriana dia faran'izay kely indrindra, ary ny eo aloha, toy ny hoe nisy olona nanafoana azy tamin'ny kapoka mafy tamin'ilay sarontava.

Ny endriny tonga lafatra ataon'ny Fireblade dia tsy tratra raha esorina ilay mpihazona takelaka misy fantsona sy fitaratra ho an'ny tanjon'ny hazakazaka ary soloina hazakazaka tsy misy loaka ho an'ny jiro ireo faritra plastika. Rehefa mahita fiara voaomana toy izao ianao miaraka amin'ny fivoahan'ny fanatanjahan-tena mivoaka avy ao ambanin'ilay singa, dia mazava aminao fa tena superbike ity.

Taorian'ny nahavitana ny dia tamin'ny CBR 1.000 RR rahavavintsika, ny CBR 600cc dia notsapaina tamin'ny hazakazaka Qatar. 600 ka hatramin'ny 1.000 cubes. Ary amin'ny ankapobeny, tsy misy fahasamihafana lehibe toy izany! Raha ny momba ny telozoro amin'ny pedal-pedal-handlebar, dia mitovitovy ny toerana misy azy, na dia ny fiovana lehibe indrindra aza dia tsapa eo anelanelan'ny tongotra satria ny vatan-tsolika sy ny fitoeran-tsolika dia lehibe kokoa amin'ny bisikileta matanjaka kokoa. Ary, mazava ho azy, marina nandritra ny fanodinana, dia toa mavesatra kokoa ny fiara misy kodiarana roa miaraka amin'ny motera litatra.

Avy eo - gasy. Oay, misy fahasamihafana miharihary. Na dia eo amin'ny midadasika aza dia misintona mafy ny motera ka amin'ny fihodinana voalohany, afa-tsy ny fiaramanidina, dia tsy afindrako amin'ny boaty mena ny motera efatra cylinder. Taty aoriana vao tsapako fa ny Bridgestone BT 003 vaovao dia mitazona tsara fa tsy omby ny fanamafisam-peo amin'ny zorony, ka mila manana faharanitan-tsaina tsara ianao eo ankavanana ary tsy solafaka ny kodiarana aoriana.

Ny freins dia manana firaiketam-poizina ary afaka miasa mandritra ny fotoana maharitra nefa tsy misy hetsika ABS mitambatra. Saingy tsy misy tahotra, na dia sahy loatra aza isika amin'ny hafainganam-pandeha 270 km / ora, satria ny elektronika dia mampitony tsara ny môtô ary alao antoka fa tsy mihidy ny kodiarana ary tsy manidina eo ambonin'ny familiana ny mpamily. Raha sendra mihoa-pefy (toy ny amin'ny freins convulsive) dia esorina vetivety amin'ny tany ny kodiarana any aoriana, saingy rehefa afaka kelikely dia milamina ny Fireblade ary manome fihenam-bidy azo antoka.

Ampy izay ny fahefana, mety mifanaraka amin'izany isika. Indrindra amin'ny fanatanjahan-tena amin'ny fanatanjahan-tena sy ny elektronika, izay ahitan'ny RR herinaratra sy torolàlana toriteny betsaka indrindra ao amin'ny kilasiny (izay azonao zahana amin'ny www.akrapovic.net).

Ary ankehitriny, noho ny freins voafehy elektronika, dia nohamafisin'izy ireo bebe kokoa ny fiarovana an'ity kodiarana kodiarana roa ity. Rehefa nanontaniana izy ireo raha hampiditra fanaraha-maso anti-slip amin'ny fotoana tsy ho ela, dia namaly tamin'ny valandresaka ho an'ny mpanao gazety izy ireo fa tsy ho ela dia haingana. Mino azy ireo ve ianao?

Honda CBR 1000 RR Fire Blade

motera: varingarina efatra, kapoka efatra, vitan'ny rano, 999cc? , tsindrona solika elektronika? 46 mm, valves 4 isaky ny varingarina.

Hery farany ambony: 131 kW (178 KM) pri 12.000 / min.

Torkia farany ambany: 112 Nm amin'ny 8.500 rpm

Famindrana angovo: fandefasana enina hafainganana, rojo.

Frame: aliminioma

Freins: coil roa mialoha? 320mm, valan-drivotra 220-tsorakazo, kapila aoriana? XNUMX mm, caliber piston tokana.

Fampiatoana: fork aloha teleskopika miova? Fizahana 43mm, 120mm, fikorontanana tokana azo ovaina ao aoriana, fitsangatsanganana 135mm.

Tires: 120/70-17, 190/50-17.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 820 mm.

Tifitra solika: 17, 7 l.

Wheelbase: 1.410 mm.

Weight: 199 kg (210 kg miaraka amin'ny ABS).

Solontena: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com

Ny fahatsapana voalohany

Fisehoana 4/5

Tsy mendrika A izy satria ny sasany mbola tsy taitra amin'ny tsipika manokana manokana androany, herintaona mahery taorian'ny fampisehoana. Honda dia tena tsara tarehy miloko HRC na akanjo fiadiana feno tsy misy jiro.

Motor 5/5

Tena maharitra sy malefaka, mameno tsara ny bisikiletanao. Ny tombony azon'i Honda amin'ny fifaninanana dia, na eo aza ny fikirakirany mailamailaka, dia mijanona ho tony izy mandritra ny haingam-pandeha mafy eny an-jorony, noho ny ampahany amin'ilay fanamoriana familiana elektronika.

Fampiononana 2/5

Izy io dia tsy manana afa-tsy telo metatra sy sasany ao anaty lavarangana noho ny rahavavin-tongony miisa 600 toradroa, ka ireo mpandeha tongotra lava dia maloto any amin'ny toeram-piasana tery. Ny seza, fitoeran-tsolika ary fitoeran-tànana dia mifanerasera tsara amin'ilay masinina. Tsy mivezivezy moto intsony ireo supercars novokarina faobe, fa azonao ve?

Vidiny 3/5

Ho an'ny vidiny, ny Honda dia maka ny toerana mahazatra antsika miaraka amin'ny olona mitovy aminy - lafo kokoa noho ny Kawasaki sy Suzuki izy io, ary an-jatony euros mora kokoa noho ny R1 vaovao tamin'ity taona ity. Na izany aza, lafo be ny vidin'ny rafitra braking anti-hidy.

Kilasy voalohany 5/5

Miaraka amin'ny maotera lehibe, fitantanam-bola maivana ary freins lehibe, sarotra ny hitsara azy ho ratsy noho ny dimy. Tsy mahazatra azy ny hoe fiara iray taona ity, ary mendri-piderana ihany koa ny safidy hividianana ABS. Anontanio tsara fotsiny - Na ahoana na ahoana, aza mividy fiara toy izany mba hahitana ny fetran'ny fizika eny an-dalana. Amin'ny vidiny ihany: amin'ny fiaingana faharoa dia manafaingana ny 200 km / h ...

Matevž Hribar, sary: ​​Honda