Ny fiara mandeha amin'ny herinaratra Tesla dia hasaina avy amin'ny tambajotra
Ny fiara mankany amin'ny teknolojia Grid na teknolojia mitovy amin'ny namboarin'ny Vehicle to Home dia novolavolain'ny orinasa hafa.
Tesla dia tsy nanambara fa nanampy roa-lalana fiampangana ny Model 3 sedan miaraka amin'ny fahafahana hamindra hery amin'ny lalana mifanohitra - avy amin'ny fiara ho any amin'ny tambajotra (na trano). Izany dia hitan'ny injeniera elektrika Marco Gaxiola, izay manao reverse engineering ho an'ny mpifaninana Tesla. Noravany ny Charger Model 3 ary nanamboatra ny faritra misy azy. Hita fa efa vonona amin'ny maody V2G (Vehicle to Grid) ny fiara elektrika, araka ny filazan'i Electrek, izay midika fa tsy maintsy manavao lavitra ny rindrambaikon'ny fiara efa vita i Tesla mba hampihetsika an'io fitaovana io.
Raha ny fahitana azy dia natao tao amin'ny Modla Tesla 3, mety ny modely hafa efa natao tamin'ny famokarana (na handray ato ho ato) no havaozina fampidinana miafina toy izany.
Ny rafitra Vehicle to Grid (V2H) na Vehicle to Building dia ahafahanao manome herinaratra ny villa/tranonao amin'ny fiara mandeha herinaratra raha sendra tapaka ny jiro na mitsitsy ny fahasamihafan'ny saran-dalana amin'ny fotoana samihafa amin'ny andro. Ny rafitra V2G dia evolisiona fanampiny amin'ny fitaovana V2H, izay ahafahanao mamorona bateria lehibe amin'ny fiara maro izay mitahiry angovo mandritra ny fihenan'ny enta-mavesatry ny tambajotra.
Ny fiara mankany amin'ny teknolojia Grid, na ny teknolojia lozisialy mitovy amin'ny trano, dia novolavolain'ny orinasa automotera maromaro.
Ny tompon'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra dia mety ho liana amin'ny famatsiam-bola amin'ny alàlan'ny fanomezana ny fantsom-pifandraisana ho an'ny daholobe amin'ny fatrany. Amin'ity tranga ity, ny fiara mandeha herinaratra (miaraka amin'ny mpiavony an'arivony) dia mihetsika amin'ny famonosana lehibe, manamaivana ny tampon-tsokatry ny angovo ao an-tanàna.
Marihina fa ny rafitra V2G dia tsy mila ny fahafaha-feno tanteraka ny bateria ao anaty fiara, ampy ny hamonjy ampahany kely fotsiny ho an'ny filan'ny tanàna. Avy eo, ny fanontaniana mikasika ny fanimbana bebe kokoa ny bateria amin'ny tsingerin'ny "fanampiny" famonoana entana dia tsy mivaingana loatra. Io no toerana hivoahan'ny bateria efa nomanin'i Tesla sy ny bateria maharitra ela.
Talohan'izany, ny V2G Tesla dia tokony hanokatra tanteraka ny fahafahan'ny fiara tsy mihetsika. Tahaka ny Hornsdale Power Reserve any Aostralia (tsy ofisialy ny bateria Tesla lehibe). Ny fitaovana fitahirizana angovo lithium-ion lehibe indrindra eran-tany dia eo akaikin'ny Hornsdale Wind Farm (99 turbines). Ny tanjaka dia 100 MW, ny tanjaka dia 129 MWh. Atsy ho atsy, mety hiakatra ho 150 MW izany ary 193,5 MWh.
Raha mamoaka ny rafitra V2G i Tesla dia efa hanana ny rindrambaiko rindrambaiko Autobidder manokana ny orinasa, izay ahafahanao mamorona tafika virtoaly amin'ny takelaka solar isan-karazany, fitaovana fitahirizana angovo tsy mihetsika (avy amin'ny haavon'ny villa manokana ka hatramin'ny indostrialy). Manokana, Autobidder dia hampiasaina hitantana ny tahirin-jiro an'ny Hornsdale (mpanorina Tesla, mpandraharaha Neoen). Ary ny iray mahaliana kokoa: tamin'ny taona 2015 dia nanambara ny solontenan'ny orinasa amerikana fa rehefa tonga any amin'ny iray tapitrisa unit ny andian-tsambo amin'ny fiara Tesla, dia miaraka izy ireo dia hanome buffer goavambe izay azo ampiasaina. Nahatratra fiara herinaratra iray tapitrisa i Tesla tamin'ny martsa 2020.
