Hisolo ny fiara lasantsy mahazatra ve ny fiara elektrika sy hybrid?
Tadidinao ve ilay Melex tsara nampiasain'ny mpiasan'ny fitantanan-draharaha nanamboatra fantsona mitete? Fony aho mbola kely dia nanontany tena foana aho hoe nahoana ny Fiat lehibe an'ny raiko no mifoka sigara sy mitabataba, fa ny Melex an'ny plumber-nao no mandeha mangina.
Tsy azonay sy ny namako hoe nahoana ny fiaran'i Dada no tsy afaka nampidirana ary tsy nandeha tany amin'ny tobin-tsolika mihitsy i Melex. Iza no mahalala, mety amin'ny 15-20 taona dia tsy hanana izany olana izany intsony ny ankizy. Mangina izy ireo, milalao amin'ny loharano, fa tsy maka tahaka ny feon'ny maotera.
Motera roa
Roapolo taona lasa izay, toa tsy tratra ny teknolojia hybrid. Tsy nitondra vokatra nampoizina ny fiezahan'ny saro-kenatra hanangana fiara karazana. Ny fandaniana avo lenta amin'ny fananganana rafitra fiara dia tsy nitarika fiara ara-toekarena, ary matetika no rava ny prototypes feno elektronika.
Ny fandrosoana dia ny Toyota Prius, fiara hybrid voalohany novokarina faobe. Ny hatchback dimy-varavarana miorina amin'ny modely Echo (American Yaris) nahazo motera lasantsy 1,5 litatra amin'ny 58 hp. Nampifandraisin'ny Japoney tamin'ny herinaratra 40-horsepower izany. Tany Eoropa sy Amerika Avaratra, ny fiara dia nivarotra tamin'ny taona 2000, saingy nohavaozina teo aloha. Ny herin'ny motera lasantsy dia nitombo ho 72 hp, ary ny herinaratra ho 44 hp. Fiara iray mandany lasantsy 5 litatra isan-jato ao an-tanàna dia fampitandremana matotra ho an'ireo mpifaninana izay mila solika avo roa heny ny subcompacts lasantsy.
Tao anatin'ny roa ambin'ny folo taona, ny famokarana fiara hybrid dia tsy nisolo ny fiara mahazatra anatiny, fa ny fandrosoana dia manambara fa tsy ho ela dia toa tena misy tokoa ny toe-javatra toy izany. Ohatra? Ny Toyota Yaris vaovao, izay mandany lasantsy 3,1 litatra monja amin'ny tsingerin'ny tanàn-dehibe, ary miaraka amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana dia mihena ny fandaniana solika. Ahoana no ahafahana manao izany? Ny motera elektrika ihany no ampiasain'ny rafitra mandritra ny fiantsonan'ny fiara na fitohanan'ny fiara. Ny fiara dia afaka mitondra azy tsy tapaka amin'ny halavirana hatramin'ny roa kilometatra. Mandritra izany fotoana izany dia tsy mampiasa lasantsy indray mandeha izy. Rehefa miala ny batterie vao manomboka ny motera fandoroana anatiny.
Ny bateria tsy misy fikojakojana dia voaloa ho azy. Averina amin'ny laoniny ny angovo ilainy mandritra ny fihetsehana, ohatra, amin'ny frein. Mijanona avy eo ny motera fandoroana anatiny ary manomboka mi-charge ny motera elektrika.
Ahoana no hitondra fiara toy izany? Ho an'ny mpampiasa mahazatra, ny traikefa dia mety manafintohina. Nahoana? Voalohany, tsy manana lakile ny fiara. Atombohy amin'ny bokotra manga ny motera fa tsy ny switch. Na izany aza, aorian'ny fanindriana azy dia ny famantarana ihany no mamiratra, ka ny mpamily dia manomboka amin'ny voalohany. Tsy mila. Ny fiara, na dia tsy misy feo aza, dia vonona ny hifindra. Tsy misy tabataba, satria rehefa manindry ny bokotra ianao dia ny motera elektrika ihany no manomboka. Raha te hivezivezy eny an-dalana dia afindrao amin'ny toerana "D" fotsiny ny fifindran'ny mandeha ho azy ary esory ny pedal frein.
Functional mitovy
Taty aoriana, ny andraikitry ny mpamily dia ny mifehy ny familiana, ny entona ary ny pedal frein. Ny fiasan'ny fiara hybrid dia aseho amin'ny fampisehoana miloko lehibe ao amin'ny console afovoany. Azonao atao ny manamarina hoe iza no motera mandeha amin'izao fotoana izao ary amboary ny fomba fitondranao mba ho tsotsotra araka izay azo atao. Izahay koa dia manana famantarana mitondra fiara sy toekarena na mavitrika eo akaikin'ny speedometer eo amin'ny tontonana fitaovana. Azonao atao ny mivadika amin'ny maodely mitondra fiara amin'ny alàlan'ny fanindriana ny bokotra eo akaikin'ny lever brake.
Ny fampiasana fiara hybrid dia tsy mametra ny fiasan'ny fiara isan'andro. Misy motera fanampiny apetraka eo ambanin'ny satroka, ary ny bateria dia miafina ao ambanin'ny seza aoriana. Ny habaka eo afovoany sy ao anaty vata dia mitovy amin'ny fiara misy motera lasantsy mahazatra.
Ny tsy fahampian'ny Toyota hybrid dia, voalohany indrindra, ny tsy fahampian'ny serivisy. Tsy ny mekanika rehetra no hanamboatra fiara hybrid, ka raha sendra ny tsy fahampiana dia matetika ny fitsidihana serivisy nahazo alalana. Mbola lafo ihany koa ny vidin’ny fiara toy izany. Ohatra, ny hybrid Toyota Yaris amin'ny dikan-teny mora indrindra dia mitentina PLN 65, raha toa kosa ny dikan-teny fototra amin'ity modely misy motera lasantsy ity dia mitentina 100 PLN.
Toyota Yaris miaraka amin'ny fitaovana mitovy amin'ny hybrid, miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy sy ny motera lasantsy 1,3 miaraka amin'ny hery azo oharina amin'ny hybrid, dia mitentina PLN 56500, izay PLN 8 600 mora kokoa.
Mendrika ny handoa vola bebe kokoa ve ny fiara maitso kokoa? Araka ny filazan'ny mpanamboatra fiara dia eny tokoa. Ny manam-pahaizana Toyota dia nanao kajy fa amin'ny halavirana 100 km, miaraka amin'ny vidin'ny solika PLN 000, ny hybrid dia hamonjy PLN 5,9. Koa satria tsy misy mpamokatra, starter ary V-fehin-kibo koa, ary ny brake pad dia simba tsikelikely, dia afaka manipy bebe kokoa ao amin'ny piggy bank.
Ny tontolo iainana nefa misy afo
Tsy ny zavatra rehetra anefa ny mitsitsy. Araka ny asehon'ny ohatra Honda, ny fiara hybrid dia mety ho mahafinaritra toy ny fiara fanatanjahan-tena. Ny ahiahy Japoney lehibe iray hafa dia manolotra modely CR-Z misy seza efatra.
Ny fiara dia manana rafitra fiara 3-mode izay ahafahanao misafidy amin'ny fomba telo mitondra fiara. Ny tsirairay dia mampiasa toe-javatra hafa ho an'ny throttle, familiana, fanamafisam-peo, fotoana fanakatonan'ny motera fandoroana, ary fampiasana ny herinaratra elektrika. Vokatr'izany, ny mpamily dia afaka misafidy na te-hivezivezy amin'ny lafiny ara-toekarena izy na hankafy fampisehoana ara-panatanjahantena.
Peugeot 508 RXH - andrana Regiomoto.pl
Ny fanjifana solika ambany indrindra amin'ny 4,4 litatra isaky ny zato dia azo amin'ny fomba ECON. Ny fomba NORMAL dia marimaritra iraisana eo amin'ny dinamika mitondra fiara sy ny toekarena. Amin'ireo tranga roa ireo, ny tachometer dia mazava amin'ny manga, fa rehefa mandeha ara-toekarena ny mpamily dia lasa maitso. Noho izany, haintsika ny mitondra fiara mba hampiasana solika faran’izay kely. Amin'ny fomba SPORT, ny tachometer dia hazavaina amin'ny loko mena mirehitra. Mandritra izany fotoana izany, ny valin'ny throttle dia lasa haingana sy maranitra kokoa, ny rafitra hybrid IMA dia manome famindrana herinaratra haingana kokoa, ary ny familiana dia miasa miaraka amin'ny fanoherana bebe kokoa.
Ny Honda CR-Z hybrid dia mandeha amin'ny motera lasantsy 1,5 litatra miaraka amin'ny fitaovana elektrika IMA. Ny hery sy ny torsi ambony indrindra amin'ity duo ity dia 124 hp. sy 174nm. Ny sanda ambony indrindra dia azo alaina amin'ny 1500 rpm, toy ny amin'ny fiara lasantsy compressor roa na motera turbodiesel. Izy io koa dia mitovy amin'ny Honda Civic lasantsy 1,8, fa ny hybrid dia mamoaka CO2 kely kokoa.. Ary koa, ny motera Civic dia tsy maintsy averina avo kokoa.
Citroen DS5 - hybrid vaovao avy amin'ny talantalana ambony
Ao amin'ny Honda CR-Z, ny fampitana dia miasa amin'ny fomba hafa kely. Ny maotera elektrika dia azo oharina amin'ny turbocharger manohana ny fiasan'ny lasantsy. Tsy azo atao ny mitondra fiara elektrika madiodio eto. Ny fahasamihafana iray hafa dia ny fifindran'ny manual sporty (ny ankamaroan'ny hybrids dia mampiasa fampitana mandeha ho azy).
Solika avy amin'ny socket
Ny manam-pahaizana momba ny tsenan'ny fiara dia maminavina fa ao anatin'ny 20-30 taona ny fiara hybrid dia manana fahafahana hibodo hatramin'ny ampahatelon'ny tsenan'ny fiara. Ny mpanamboatra dia hampiasa ity karazana fiara ity noho ny fanamafisana ny fenitry ny famoahana setroka. Mety ho lasa mpilalao matanjaka eny an-tsena ihany koa ny fiara mandeha amin’ny hidrôzenina na herinaratra. Ny Honda FCX Clarity mandeha amin'ny solika voalohany dia efa ampiasaina any Etazonia. Mihamitombo haingana kokoa ny fivarotana fiara mandeha amin'ny herinaratra.
Mety hampiditra fanampiana ho an'ny fiara hybrid i Polonina
Ny fiara be dia be voalohany manana fiara toy izany dia ny Mitsubishi i-MiEV, nampidirina tamin'ny taon-dasa tany Polonina. Araka ny famolavolana, ny fiara dia mifototra amin'ny "i" modely - tanàna kely fiara. Ny motera elektrika, ny mpanova, ny batterie ary ny sisa amin'ny fiara mpiaro ny tontolo iainana dia napetraka ao aoriana sy eo anelanelan'ny axles. Ny fiampangana bateria indray mandeha dia ahafahanao mitondra fiara 150 km eo ho eo. Ny bateria lithium-ion dia eo ambanin'ny tany.
Mitsubishi i-MiEV dia azo alaina amin'ny fomba maro. Ao an-trano dia misy socket 100 na 200 V no ampiasaina amin'io tanjona io. Ny batterie koa dia azo apetraka amin'ny toby fiampangana haingana, izay misy tambajotra manerana izao tontolo izao. Adiny 200 ny fotoana famandrihana avy amin'ny faladia 6V, ary antsasak'adiny ihany ny fiampangana haingana.
Ny fiara mitondra fanavaozana no hany mampiavaka ny Mitsubishi elektrika amin'ny fiara mahazatra. Tahaka azy ireo, ny iMiEV dia afaka mitondra olon-dehibe efatra ao anaty sambo. Misy varavarana midadasika efatra izy io, ary misy entana 227 litatra ny efitrefitra entana. Amin'ny faran'ny taona 2013, hanana tambajotra misy teboka 300 i Polonina izay hita ao amin'ny aglomerations poloney 14 lehibe.
Governora Bartosz
sary avy amin'i Bartosz Guberna
