Fampiasana turbocharger
Ny Turbocharger dia matetika ampiasaina hanatsarana ny fiasan'ny motera lasantsy sy gazoala. Ny faharetan'izy ireo dia miankina amin'ny fampiasana araka ny tokony ho izy.
Ny turbocharger dia matetika ampiasaina hampitomboana ny fiasan'ny motera lasantsy sy gazoala. Ny fitsipiky ny fiasan'izy ireo dia ny mampifandray ny turbine entona setroka amin'ny rotor izay manindry ny rivotra miditra ao anaty cylinders.
Ny turbocharger dia manana tombony maromaro, anisan'izany ny: endrika tsotra, ny tsy fisian'ny fiara fanampiny ary ny vidin'ny famokarana somary ambany. Ny fitaovana koa dia manana lesoka toy ny fahatarana eo amin'ny mpamily manindry ny entona sy ny valin'ny turbine, izay matetika antsoina hoe "turbo lag", ary mety ho diso asa. Turbo lavaka no nahatonga 
ny tsy fahafahan'ny compressor tsy miankina amin'ny fiovan'ny hafainganam-pandeha sy ny entana. Efa misy ny vahaolana hanatsarana ny fahaiza-manaon'ny turbocharger. Ireo dia valva bypass izay mitarika ny entona entona be loatra mankany amin'ny lafin'ny fivoahana, ary ny turbocharger mandroso kokoa ara-teknika miaraka amin'ny geometry turbine miovaova.
Amin'ny fomba fiasa, ny zava-dehibe indrindra ho an'ny mpampiasa fiara dia ny fahalalana ny fepetra izay misy fiantraikany lehibe amin'ny faharetan'ny fiasan'ny turbocharger tsy misy olana. Voalohany, ny rotor turbocharger dia manana faobe sy refy, ary koa ny fotoana inertia faobe mifandray. Nandritra ny asa, ny rotor accelerates ny hafainganam-pandeha ny 100 - 120 arivo rpm. Izany dia avo 10 heny noho ny motera fiara Formula 1. Noho izany, ny rotor turbine dia voalanjalanja tsara ary ny entany dia manosotra ny menaka omen'ny paompy famahanan'ny motera. Rehefa mampiasa turbocharger, ankoatra ny fikojakojana, ny teknika mitondra fiara dia zava-dehibe.
Mba hisorohana ny fidiran'ny loto dia tsy maintsy madio foana ny rivotra miditra amin'ny fanovana tsy tapaka ny sivana. Ny fiovana rehetra eo amin'ny fifandanjana, toy ny fipetrahan'ny loto, amin'ireo hafainganam-pandeha avo ireo dia manampy amin'ny fitafy aloha loatra. Tokony hojerena manokana ny fitaovana fampangatsiahana sy lubricating, ny fijerena ny elanelan'ny fiovan'ny motera. Ary koa, aza mampiasa menaka amin'ny kilasy ambany kokoa noho ny natolotry ny mpanamboatra fiara. Ny fanandramana amin'ny fanovana ny karazana menaka, ny kilasy viscosity ary ny kalitao dia misy fiantraikany ratsy amin'ny motera sy ny vondrona misy azy. Ny fitomboan'ny fandotoana solika, ny fahaverezan'ny lubricating sy ny fiarovana ny fananana dia misy fiantraikany ratsy amin'ny faharetan'ny bearings sy ny toetry ny motera manontolo. Ao amin'ny vondrona misy kilometatra avo, "maka" menaka, ny haavony dia tokony hojerena tsy tapaka ary hiakatra ambony.
Rehefa avy natomboka nandritra ny fotoana kelikely ny motera fandoroana anatiny (fohy kokoa amin'ny fahavaratra, lava kokoa amin'ny ririnina), ny solika dia tsy mikoriana amin'ny mekanika isan-karazany, anisan'izany ny compressor bearings. Mandritra io vanim-potoana io, dia misoroka amin'ny sosona manify mipetaka izy ireo, noho ny viscosity ny lubricant. Noho izany, aorian'ny fanombohana motera mangatsiaka, dia tokony hialana ny fanafainganana mafy ny entona sy ny fiaingana tampoka. Io fomba mitondra fiara io dia mahatonga ny bearings ho tsy ampy menaka mandritra ny fotoana maharitra, izay mampihena ny fiainany. Amin'ny lafiny iray, rehefa mitondra fiara rehefa avy nanafana ny herinaratra, dia tsara ny mitazona ny maotera amin'ny hafainganam-pandeha antonony sy avo. Ny fanakatonana maotera mety dia tena zava-dehibe amin'ny faharetan'ny compressor. Rehefa tapitra ny fiara dia tsy miasa intsony ny paompy solika. Tsy manome ampahany amin'ny menaka vaovao ho an'ny andrin'ny turbine, ny rotor accelerated izay mitohy mihodina amin'ny hafainganam-pandeha mahery vaika mandritra ny segondra maromaro. Mandritra izany fotoana izany, ny menaka lubricating ny bearings lasa mafana be, charring mitranga ao, poti miforona izay mandrakotra ireo hazakazaka mitondra tena, izay mitarika ho amin'ny fandringanana. Rehefa mandeha motera turbocharged dia andraso segondra vitsy alohan'ny hamonoana azy. Amin'izao fotoana izao, mihena ny hafainganam-pandehan'ny turbine ary mihena ny mety hisian'ny fahasimbana amin'ny bearings.
Ny vanim-potoana tsy misy olana amin'ny turbocharger dia miankina betsaka amin'ny fomba fiasany. Na izany aza, tokony hohamafisina fa nisy andiana fitaovana izay tsy novolavolain'ny mpanamboatra ary tsy nahomby taorian'ny fotoana fohy. Ny famantarana mahazatra amin'ny fahasimban'ny turbocharger dia tsapa mazava tsara ny fihovitrovitra eo amin'ny toerana fametrahana azy. Raha sanatria misy fahasimbana be dia heno ny fifampikasohan’ny vy amin’ny metaly, ny setroka fotsy be mivoaka avy ao amin’ny fantsona fivoahana, tsy mbola mandeha ny fiara.
Ny turbocharger simba dia azo havaozina. Ny atrikasa manokana dia manana fahalalana, traikefa ary fitaovana fanamboarana. Ny vidin'ny fanavaozana mahazatra dia / miankina amin'ny haben'ny turbine / avy amin'ny PLN 800 ka hatramin'ny 2000 ary imbetsaka ambany noho ny vidin'ny fitaovana vaovao.
