Nandeha fiara izahay: Renault Megane RS - mety ho kely kokoa?
Raha jerena voalohany dia sarotra ny mamaly an'io fanontaniana io, satria mbola tsy nahazo vaovao momba ny vidiny amin'ny fampisehoana iraisam-pirenena izahay, nandritra io fotoana io ihany koa no nitondranay azy io tamin'ny asfal an'ny faribolana Jerez Espaniola. Na izany aza, ny Megane RS dia iray amin'ireo fiara mora indrindra indrindra isanisany ary, mazava ho azy, iray amin'ireo haingana indrindra amin'ny hazakazaka. Farany fa tsy farany, ny kinova isan-karazany dia nametraka hatrany ny firaketana am-paosin-jaza tao amin'ny Nurburgring Nordschleife, ary ny RS vaovao dia mbola tsy afaka (mbola?) Mirehareha amin'izany.
Mazava fa tsy izy no matanjaka indrindra. Nanapa-kevitra ny Renault Sport (ao amin'ny fanahin'ny maoderina) mba hampihenana ny haben'ny maotera amin'ny roa ka hatramin'ny 1,8 litatra, fa ny hery dia somary mihoatra noho ny Megane RS hatramin'izao - 205 kilowatts na 280 fa tsy 275 horsepower ", satria io no Trophy dikan-teny mahery indrindra. Saingy tokony ho marihina avy hatrany fa vao fiandohana ihany izany: 205 kilowatts no herin'ny dikan-teny fototra amin'ny Megane RS, izay hahazo dikan-teny hafa amin'ny Trophy ho an'ny "soavaly" 20 amin'ny faran'ny taona, ary izany dia. azo inoana fa na ho ela na ho haingana dia hanaraka ny dikan-teny voamarika Cup, R sy ny toy izany izy ireo - ary mazava ho azy, na dia mahery kokoa aza ny maotera ary na dia ny toetry ny chassis mahery vaika aza.
Ny motera 1,8-litatra dia miorim-paka ao Nissan (ny sakana dia avy amin'ny motera 1,6-litatra efatra-litera farany, izay fototry ny motera Clia RS ihany koa), ary ireo injenieran'ny Renault Sport dia nanisy lohany vaovao misy fampangatsiahana tsara kokoa ary rafitra mateza kokoa. Misy ihany koa ny fizarana fandraisana vaovao, mazava ho azy fa nohatsaraina ho an'ny fampiasana turbocharger kambana, izay tsy tompon'andraikitra amin'ny habetsaky ny tselika amin'ny hafainganam-pandeha ambany (390 metatra Newton azo avy amin'ny 2.400 rpm), fa koa ho an'ny iray mitohy . famatsian-herinaratra manomboka amin'ny hafainganam-pandeha farany ambany mankany amin'ny saha mena (raha tsy izany dia mihodina hatramin'ny fito arivo rpm ny motera). Ho fanampin'izany, nanampy ny fitsaboana ambony hita amin'ny fiara lafo vidy kokoa amin'ny motera izy ireo ary mazava ho azy fa nanatsara izany ho an'ny fanatanjahan-tena amin'ny ampahany elektronika. Farany fa tsy farany, ny fiara fanatanjahan-tena Alpina A110 dia mandeha amin'ny maotera mitovy amin'io motera io ihany.
Tongasoa, fa miankina amin'ny tanjon'ny fiara, ny vokany dia mihena ny fanjifana solika na ny entona. Raha ampitahaina amin'ny teo alohany dia 10 isan-jato eo ho eo no nihena, ary nanjary haingam-pandeha ihany koa ny fiara, satria 100 segondra monja dia hahatratra 5,8 kilometatra isan'ora.
Vaovao ho an'ny Megana RS ihany koa ny fifindran'ny clutch roa. Izy io dia miaraka amin'ny boky fampianarana enina haingam-pandeha mahazatra efa nahazatra anay, saingy manana fitaovam-piadiana enina sy endri-javatra mahafinaritra sasany, manomboka amin'ny fanombohana ka hatramin'ny fandalovan'ny fitaovam-pitaovana - ary azo amboarina ny fiasany avy amin'ny hazakazaka, mafy orina ary manapa-kevitra. . Zava-misy mahaliana iray hafa: raha misafidy amin'ny fifindran'ny tanana ianao dia mahazo lever brake mahazatra, ary raha clutch roa izany, dia bokotra elektronika ihany.
Ny rafitra Multi-Sense fanta-daza dia mikarakara ny fampifanarahana ny fihetsiky ny fiara amin'ny fanirian'ny mpamily, izay, ankoatra ny boaty, ny valin'ny motera ary ny familiana, dia mifehy na manitsy ny rafitra familiana kodiarana efatra. Ity farany dia miantoka fa ny kodiarana aoriana dia mihodina amin'ny lalana mifanohitra amin'ny anoloana amin'ny hafainganam-pandeha ambany kokoa (ho mora kokoa amin'ny fikarakarana sy ny fandraisana andraikitra amin'ny zorony hatramin'ny 2,7 degre) ary amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa amin'ny lalana mitovy (ho an'ny fitoniana bebe kokoa amin'ny zorony haingana kokoa). hatramin'ny 1 degre). diplaoma). Ny fetra eo amin'ny fomba fiasa dia napetraka amin'ny 60 kilometatra isan'ora, ary amin'ny fomba hazakazaka - 100 kilometatra isan'ora. Ny rafitra fanamafisam-peo ESP dia kilemaina ihany koa amin'izao fotoana izao, ary ny mpamily dia afaka manararaotra tanteraka ny Torsn mekanika voafetra-slip differential sy ny chassis mahery kokoa amin'ny zoro miadana kokoa (eny, miadana ny zoro eo ambanin'io hafainganam-pandeha io, fa tsy haingana). Ny teo aloha dia manana fampandehanana midadasika kokoa noho ny teo alohany, satria mandeha amin'ny 25% amin'ny entona (30 teo aloha) ary 45% (hatramin'ny 35) ao anatin'ny hafainganam-pandeha mafy. Rehefa ampianay fa ny chassis 10 isan-jato mahery kokoa amin'ny Cup dia hita haingana fa ny toeran'ny lalana (na lalana) no fananana matanjaka indrindra an'ny Megane RS vaovao.
Toy ny teo aloha, ny Megane RS vaovao dia ho hita amin'ny karazana chassis roa (alohan'ny hahatongavan'ny dikan-teny mangatsiaka kokoa): Sport sy Cup. Ny voalohany dia malefaka kely ary mety kokoa amin'ny lalana mahazatra izay tsy dia misy lamina loatra, ny faharoa - amin'ny hazakazaka. Izany no iray amin'ireo antony ananany ny hidin-trano elektronika voalohany ary ny faharoa dia ahitana ny Torsen efa voalaza - izay samy misy damper hydraulic fanampiny amin'ny faran'ny dia chassis (fa tsy ny fingotra mahazatra).
Notsapainay tamin'ny chassis fanatanjahan-tena eny amin'ny arabe misokatra ny dikanteny, tsy ratsy ihany koa, eo amin'ny manodidina an'i Jerez, ary tsy maintsy ekena fa mifanaraka tanteraka amin'ny toetra ara-panatanjahantena ara-pianakaviana (varavarana dimy izao) an'ny Megane RS. Marina izany raha ny fanatanjahan-tena, nefa manalefaka tsara ihany koa ny bontsibontsina matotra. Koa satria loharano malefaka kokoa, mandavoka ary mpampahalefaka noho ny chassis Cup izy io, somary mailaka ihany koa izy io, mora mihetsika ny ao aoriana ary azo fehezina be, ka azo lalaovina ny fiara (ary miankina amin'ny fangejan'ireo kodiarana aloha) na amin'ny lalana mahazatra aza. Mazava ho azy fa henjana kokoa ny chassis Cup (ary ambanin'ny 5 milimetatra ambany fotsiny), ny aoriana tsy dia mailaka loatra, ary amin'ny ankapobeny manome ny fiara ny fahatsapana fa tsy te-hilalao izy io, fa fitaovana matotra hahazoana valiny lehibe eo amin'ny lalan'ny hazakazaka.
Ny freins dia lehibe kokoa (kapila 355mm ankehitriny) ary matanjaka kokoa noho ny teo aloha, ary teo amin'ny làlana dia hita fa, sahala amin'ireo teo alohany, dia tsy nisy tokony hatahorana ny amin'ny hafanana be loatra na ny fiantraikan'izany amin'ny vokatr'izy ireo.
Mazava ho azy, ny Megane RS dia mbola manana fitaovana fanampiny na fiarovana - avy amin'ny fanaraha-maso mandeha an-tongotra mankany amin'ny fanaraha-maso jamba, ny famerana vonjy maika, ny famantarana ny fifamoivoizana ary ny fiantsonan'ny fiara mandeha ho azy - na dia atleta aza. Ny lafiny ratsy indrindra amin'ny Megane RS vaovao dia (mazava ho azy) ny rafitra infotainment R-Link, izay mijanona ho hafahafa, miadana ary tsy hita maso. Ny marina anefa dia nampian'izy ireo rafitra fanaraha-maso RS izay tsy mampiseho ny angon-drakitra hazakazaka fotsiny, fa ahafahan'ny mpamily mirakitra ny angon-drakitr'izy ireo amin'ny fiara sy ny horonan-tsarimihetsika avy amin'ny sensor isan-karazany (hafainganam-pandeha, fitaovana, familiana, fiasan'ny rafitra 4Control, sns.). bebe kokoa).
Mazava ho azy, ny famolavolana ny Megane RS dia mazava ihany koa misaraka amin'ny sisa amin'ny Megane. 60 milimetatra ny sakany noho ny volombava anoloana ary 45 milimetatra any aoriana, 5 milimetatra ambany (ampitahaina amin'ny Megane GT), ary mazava ho azy, ny kojakoja aerodynamika dia hita miharihary eo aloha sy aoriana. Ho fanampin'izay, ny jiro fahazavana RS Vision LED dia manana sakany midadasika kokoa noho ireo mahazatra. Ny tsirairay dia misy sakana maivana sivy, mizara ho vondrona telo (amin'ny endrika sainam-pirenena), izay manome ny fampidirana ny hazavam-by avo sy ambany, jiro zavona ary ny làlan'ny jiro mihodina.
Noho izany, ny Megane RS dia manazava amin'ny ivelany hoe iza izy io ary inona izany: limousine tena ilaina haingana, nefa isan'andro (farafaharatsiny misy chassis fanatanjahantena), izay anisan'ny fiara haingam-pandeha ao amin'ny kilasiny. Amin'izao fotoana izao. Ary raha mora toa ny teo aloha ny Megane RS (araka ny vinavinany, somary lafo kokoa izy io, nefa ny vidiny dia mbola ho somary ambony 29 na ambany 30), dia tsy ilaina hatahorana ny fahombiazany.
Dimy ambin'ny folo taona
Amin'ity taona ity ny Megane RS dia mankalaza ny faha-15 taonany. Naseho tao amin'ny Frankfurt Motor Show tamin'ny taona 2003 (Megane ny taranaka faharoa, ny voalohany tsy nanana kinova fanatanjahan-tena), afaka namorona horsepower 225 ary nampiaiky volana indrindra ny famaky teo aloha, izay nanome valinteny tena tsara sy kely fitaomana. amin'ny familiana. Ny taranaka faharoa dia niseho teny amin'ny arabe tamin'ny 2009, ary nitombo ho 250 ny "herin-tsoavaly". Mazava ho azy, samy nanaitra ny dikanteny manokana izy roa, nanomboka tamin'ny andiany voalohany tamin'ny Trophy 2005 ka hatrany amin'ny seza roa misy R26.R roll cage, izay maivana 100 kg ary nametraka firaketana tao amin'ny Nordschleif, ary ny amboara faharoa miaraka amin'ny Soavaly 265 sy kinova Trophy 275 sy Trophy-R, izay nametraka ny rakitsoratra Avaratra Loop ho an'ny Renault Sport fanintelony.
Amboara? Mazava ho azy!
Mazava ho azy fa ny Megane RS vaovao dia hahazo dikan-teny mahery kokoa sy haingana kokoa. Voalohany, amin'ny faran'ity taona ity (toy ny taona maodely 2019) ny Trophy dia hanana 220 kilowatts na "soavaly" 300 ary chassis maranitra kokoa, saingy mazava ho azy fa hisy dikan-teny hafa miaraka amin'ny litera R. , ary ny dikan-teny natokana. ho an'ny Formula 1, ary ny sasany hafa, mazava ho azy, miaraka amin'ny maotera matanjaka kokoa sy chassis mahery vaika kokoa. Ny kodiarana dia ho lehibe kokoa (19 santimetatra) ary ny frein fangaro vy/aluminium dia ho manara-penitra, efa ao amin'ny lisitry ny kojakojan'ny Cup, izay manamaivana 1,8 kg isaky ny zoron'ny fiara. Mbola ho hita na ho ampy hametrahana firaketana vaovao ao amin'ny Nordschleife ho an'ny famokarana fiara mitondra kodiaran-droa izany. Na ny fifaninanana (efa maotera) aza dia tsy ho tapitra ihany koa.
