Ny lalitra roa
Ny motera fandoroana anatiny dia tsy lavorary, ary ny fampifangaroana azy amin'ny gearbox miaraka amin'ny clutch dia miteraka olana fanampiny izay ezahan'ny mpamorona vahana nandritra ny taona maro. Ary tsy maintsy ekena fa manao izany bebe kokoa sy mahomby kokoa izy ireo.
Miteraka fiovana eo amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera ny fiovana eo amin'ny hafainganam-pandehan'ny piston, vokatry ny fanampim-panampiana na ny fampidirana entona ataon'ny mpamily, ary ny tsy fahatomombanan'ny tenany, ary koa ny fiovan'ny fihetsehan'ny piston. . Izany indray dia miteraka vibration izay ampitaina avy amin'ny crankshaft amin'ny alalan'ny flywheel, clutch ary shaft mankany amin'ny gearbox. Any izy ireo dia mandray anjara amin'ny nify fitaovana. Ny tabataba miaraka amin'izany dia fantatra amin'ny hoe tabataba mitabataba. Ny vibration avy amin'ny motera koa dia miteraka fihovitrovitra ny vatana. Ny rehetra dia mampihena ny fampiononana amin'ny dia.
Ny zava-mitranga amin'ny fifindran'ny vibrations avy amin'ny crankshaft mankany amin'ireo singa nifandimby ao amin'ny rafitra fiara dia resonant amin'ny natiora. Midika izany fa ny hamafin'ireo oscillation ireo dia mitranga amin'ny hafainganam-pandeha mihodina. Izany rehetra izany dia miankina amin'ny fihodinan'ny maotera sy ny gearbox, na ny marimarina kokoa amin'ny fotoana inertia. Ny lehibe kokoa ny fotoana inertia ny rotaka faobe ny gearbox, ny ambany kokoa ny hafainganam-pandeha izay tsy irina resonance tranga mitranga. Indrisy anefa, amin'ny vahaolana fifindran'ny mahazatra, ny ampahany lehibe kokoa amin'ny faobe mihodina dia eo amin'ny lafiny motera.
Silencer amin'ny shield
Na dia eo aza ny fahasarotana toy izany, ny mpamorona dia efa ela no nahita fomba hisorohana ny fifindran'ny vibration maimaim-poana avy amin'ny motera mankany amin'ny fampitana. Mba hanaovana izany, ny kapila clutch dia fitaovana amin'ny torsional vibration damper. Izy io dia ahitana singa torsion sy friction. Ny teo aloha dia ahitana ny kapila fiara sy ny kapila counter, ary koa ny loharano helika hita ao amin'ny fanapahana mifanaraka amin'ny vatan'ny kapila. Amin'ny alàlan'ny fanovàna ny haben'ny fanapahana sy ny loharano, dia azo tratrarina ny toetran'ny vibration damping samihafa. Ny tanjon'ireo singa friction dia ny hisorohana ny fihovitrovitra be loatra ny vibration damper. Ny coefficient ny friction ilaina eo amin'ny faritra miasa dia tratra amin'ny fampiasana peratra friction vita, ohatra, avy amin'ny plastika mety.
Ny damper vibration ao amin'ny clutch disc dia nandalo fanavaozana isan-karazany nandritra ny taona maro. Amin'izao fotoana izao, incl. roa-dingana vibration damper miaraka amin'ny misaraka pre-damper sy roa-dingana vibration damper miaraka amin'ny mitambatra pre-damper sy miovaova friction.
Tsy mandaitra tanteraka ny fandoroana vibration amin'ny kapila clutch. Ny resonance sy ny tabataba miaraka dia mitranga amin'ny hafainganam-pandeha tsy miasa na avo kokoa. Mba hanesorana azy, dia tokony hampitombo ny fotoana inertia ny faritra mihetsika ao amin'ny gearbox miaraka amin'ny fanampian'ny flywheel fanampiny napetraka teo amin'ny shaft. Na izany aza, ny vahaolana toy izany dia miteraka olana lehibe amin'ny fiovan'ny toetr'andro satria ilaina ny fampifanarahana noho ny faobe mihodinkodina fanampiny amin'ity kodiarana inertia avo ity.
Ny lalitra roa
Ny vahaolana tsara kokoa dia ny fizarana ny vesatry ny flywheel ho roa. Ny iray dia mifandray mafy amin'ny crankshaft, ny iray hafa dia mifandray amin'ny faritra mihodina amin'ny gearbox amin'ny alàlan'ny kapila clutch. Noho izany, nisy kodiaran-droa be dia be, noho izany, raha tsy nampitombo ny totalin'ny kodiaran-drivotra, amin'ny lafiny iray, dia nisy ny fitomboan'ny fotoanan'ny inertia amin'ny faobe mihodina amin'ny fifindrana, ary amin'ny lafiny iray, ny fihenan'ny fotoana inertia ny faritra mihodina amin'ny motera. Vokatr'izany, izany dia nahatonga ny fotoana inertia saika mitovy amin'ny andaniny roa. Niova ihany koa ny toeran'ny torsional vibration damper, izay nafindra avy amin'ny clutch disc eo anelanelan'ny kodiaran'ny flywheel. Izany dia ahafahan'ny damper miasa amin'ny zoro familiana hatramin'ny 60 degre (amin'ny kapila clutch dia latsaky ny 20 degre).
Ny fampiasana kodiaran-droa faobe roa dia nahafahana nanova ny isan'ny oscillations resonant ambanin'ny hafainganam-pandehan'ny tsy miasa, ary noho izany dia mihoatra ny fetran'ny fiasan'ny motera. Ho fanampin'ny fanafoanana ny vibration resonant sy ny tabataba fifindran'ny toetra miaraka aminy, ny kodiaran-droa roa-mass dia manamora ny fifindrana ary mampitombo ny fiainan'ny synchronizers. Izany koa dia mamela isan-jato vitsivitsy (eo amin'ny 5) hampihenana ny fandaniana solika.
Ho an'ny kilasy zandriny
Ny fametahana miolikolika amin'ny motera sy ny habaka voafetra ao amin'ny efitranon'ny motera dia mahatonga ny fampiasana kodiaran-droa be dia be fa tsy ny mahazatra na sarotra na tsy azo atao mihitsy aza. Ny DFC (Damped Flywheel Clutch), novolavolain'i LuK, dia ahafahanao mampiasa ny tombony amin'ny kodiaran-droa roa amin'ny fiara kely sy salantsalany. Ny fampifangaroana ny kodiaran-drivotra, ny takelaka fanerena ary ny kapila fametahana ao anaty singa iray dia mahatonga ny clutch DFC ho malalaka toy ny clutch mahazatra. Ankoatr'izay, ny fivorian'ny clutch DFC dia tsy mitaky ivon'ny disc clutch.
Fepetra, faharetana ary vidiny
Ny kodiaran-droa manokana dia natao ho an'ny maotera manokana sy ny gearbox. Noho izany antony izany dia tsy azo apetraka amin'ny karazana fiara hafa izy io. Raha mitranga izany dia tsy ny tabataban'ny fampitana ihany no hiakatra, fa ny kodiaran'ny flywheel mihitsy no mety ho potika. Ny mpanamboatra ihany koa dia mandràra ny famongorana ny kodiaran-droa be dia be ho ampahany. Tsy azo ekena ihany koa ny fitsaboana rehetra amin'ny fanamboarana ireo faritra mikosoka, na inona na inona "fanovana" ny kodiarana.
Raha mikasika ny faharetan'ny kodiaran-droa faobe iray, dia asa sarotra izany, satria miankina amin'ny lafin-javatra maro ny faharetany, anisan'izany ny toetry ny motera, ny fomba fitondrana ary ny karazana. Na izany aza, misy ny fiheverana fa tokony haharitra farafaharatsiny toy ny kapila clutch. Misy ihany koa ny tolo-kevitra ara-teknolojia toy izany, miaraka amin'ny clutch kit, dia tokony hosoloina koa ny kodiaran-droa faobe. Mazava ho azy fa mampitombo ny vidin'ny fanoloana izany, satria tsy mora ny kodiarana roa. Ohatra, ao amin'ny BMW E90 320d (163 km) ny vidin'ny kodiarana faobe tany am-boalohany dia PLN 3738, raha ny fanoloana azy dia mitentina PLN 1423.
