Kodiaran-droa faobe. Ahoana no hanitarana ny fiainany?
Amin'izao fotoana izao, ny flywheel faobe roa dia napetraka amin'ny mihoatra ny 75% ny fiara novokarina ho an'ny tsena Eoropeana. Ahoana ny fampiasana sy fikojakojana azy ireo araka ny tokony ho izy?
Ny fampiasana miely patrana amin'ny kodiaran-droa faobe amin'ny fiara maoderina dia tsy vitan'ny hoe ny faniriana hanatsara ny fampiononana mitondra fiara amin'ny alàlan'ny fanivanana vibration mahomby kokoa amin'ny fampitana. Io fanapahan-kevitra io dia notarihin'ny lafin-javatra toy ny, ohatra, ny fampivoarana ny fifindran'ny fitaovam-pitaterana miaraka amin'ny fitomboan'ny isan'ny taham-pitaovana, ny fanoloana ny vy vita amin'ny fitaovana maivana kokoa, ary ny faniriana hampihenana ny entona setroka.
Ny kodiaran-droa faobe roa dia mamela ny hafainganam-pandehan'ny fihodinana ambany kokoa, indrindra amin'ny fitaovana avo lenta. Izany no tena mahafinaritra ny mpamily izay manaraka ny hevitra momba ny eco-fiara, nefa tsy maintsy ho tsaroana fa ny fikatsahana ny ambony indrindra azo atao solika toe-karena manana lafiny iray hafa, tsy dia tsara - dia overloading ny maotera singa sy ny fifindran'ny.
Manoro hevitra ny mpamoaka lahatsoratra:
Atolotra ho an'ny ankizy dimy taona. Overview ny modely malaza
Handoa ny hetra vaovao ve ny mpamily?
Hyundai i20 (2008-2014). Mendrika hividy?
Manamarika ny manam-pahaizana ZF Services fa mba hiantohana ny faharetan'ny kodiaran-droa be dia be, dia ilaina aloha ny mampiasa ny hafainganam-pandehan'ny maotera amin'ny fitaovana isan-karazany. Ny fiara maoderina dia manolotra fahafahana bebe kokoa, saingy, na izany aza, ny fiara tsy tapaka amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia tsy soso-kevitra. Ny throttling matetika ny maotera, ohatra, rehefa miezaka ny manomboka amin'ny fiaingana faharoa, ary koa ny fiara be loatra, nandritra izay ny clutch solafaka, dia mety hisy fiantraikany ratsy ihany koa. Izany dia mitarika ho amin'ny overheating ny faharoa faobe ny roa-mass flywheel, izay kosa mitarika ho amin'ny fahasimban'ny fiaraha-mitondra kodia sy ny fiovana eo amin'ny fiovaovan'ny damping lubricant. Vokatry ny hafanana ambony dia mihamafy ny lubricant, izay manasarotra ny fiasan'ny loharanon-dampingana. Manomboka maina ny mpitari-dalana, loharano kapila ary loharano damper ary miteraka vibration sy tabataba ny rafitra. Ny fikorianan'ny lubricant mahery avy amin'ny kodiaran-droa faobe roa dia hanakana ny fampiasana azy indray ao anaty fiara.
Ny antony mahazatra amin'ny fampihenana ny fiainan'ny flywheel faobe roa dia ny faharatsian'ny fiara mitondra fiara, izay asehon'ny fihovitrovitra be loatra mahakasika ity singa ity. Matetika izany dia vokatry ny fampandehanana tsy mitovy amin'ny rafitra fandoroana sy tsindrona na fanerena tsy mitovy amin'ny cylinders tsirairay.
Rehefa manolo kodiaran-drivotra roa sosona, dia soso-kevitra ny hanaovana fitiliana static na dynamique amin'ny sakana andrana motera tsirairay. Voalohany indrindra, jereo ny fanitsiana fatra amin'ny maotera mafana sy idling. Ao amin'ny rafitra injector unit, ny fahasamihafan'ny fanitsiana fatra mihoatra ny 1 mg / h dia miteraka entana be loatra. Raha misy fitaovana ampiasaina izay manome fanitsiana amin'ny mm³/h, dia tsy maintsy ovaina ny mg/h mankany mm³/h amin'ny fizarana mg amin'ny tahan'ny hakitroky ny solika gazoala 0,82-0,84, na 1 mg/h = eo ho eo. 1,27 mm³/h).
Ao amin'ny rafitra Common Rail, ny fahasamihafan'ny azo avela manomboka mametaka ny kodiaran-drivotra dia 1,65 mg/ora, na eo amin'ny 2 mm³/h. Mihoatra ny fandeferana voafaritra dia mitarika amin'ny fampihenana ny fiainan'ny kodiarana ary matetika manimba.
