Kodiaran-droa roa-mass (dual-mass) - fitsipika, famolavolana, andian-dahatsoratra

Amin'ny alàlan'ny teny slang ho an'ny sidina roa-faobe na tambabe-massa dia misy fitaovana antsoina hoe «flywheel» roa-faobe. Ity fitaovana ity dia mamela ny fandefasana herinaratra avy amin'ny motera mankany amin'ny fandefasana ary hatrany amin'ny kodiaran'ny fiara. Nahasarika ny sain'ny besinimaro ny sidina manidina roa-be noho ny androm-piainany izay voafetra matetika. Ny fifanakalozana dia tsy miasa mafy fotsiny, fa mitaky fandaniana ara-bola ihany koa, satria ny volavola dia misy zato ka hatramin'ny arivo euro. Eo amin'ireo mpitondra môtô dia maheno matetika ny fanontaniana momba ny fiara misy kodiarana roa ianao, raha tsy nisy olana tamin'ny fiara taloha.

Teôria sy tantara vitsivitsy

Ny motera fandoroana anatiny miverimberina dia milina saro-takarina, izay tapaka amin'ny dingana ny fampandehanana azy. Noho izany antony izany, ny flywheel dia mifandray amin'ny crankshaft, ny asa dia ny hanangona angovo kinetic ampy mba handresena ny passive resistances nandritra ny famatrarana kapoka (tsy miasa). Izany dia mahatratra, ankoatry ny zavatra hafa, ny fitoviana ilaina amin'ny motera. Ny maotera dia mandeha mandanjalanja kokoa, arakaraka ny ananan'ny motera na ny kodiaran-droa lehibe kokoa (mavesatra). Na izany aza, ny kodiaran-droa mavesatra kokoa dia mampihena ny fahaveloman'ny motera ary mampihena ny fahavononany hihodina haingana. Ity tranga ity dia azo jerena, ohatra, amin'ny maotera 1,4 TDi na 1,2 HTP. Miaraka amin'ny kodiaran-droa mahery kokoa, ireo motera telo cylinder ireo dia mandeha miadana kokoa ary miadana ihany koa. Ny tsy fahampian'ity fihetsika ity dia, ohatra, ny fiovan'ny fitaovana miadana kokoa. Ny haben'ny flywheel dia misy fiantraikany amin'ny firafitry ny cylinders (in-line, fork na boxer). Ny motera mpanohitra-roller opposed-roller amin'ny ankapobeny dia mifandanja kokoa noho, ohatra, motera efatra cylinder in-line. Noho izany, dia manana flywheel kely kokoa noho ny inline efatra-varingarina maotera azo oharina. Ny haben'ny flywheel koa dia misy fiantraikany amin'ny fitsipiky ny fandoroana, ohatra, ny maotera diesel maoderina saika mila flywheel foana. Raha ampitahaina amin'ny lasantsy mitovy amin'ny motera diesel mazàna dia manana tahan'ny famatrarana ambony kokoa, izay mandany asa bebe kokoa - ny angovo kinetika ny flywheel mihodina.

Ny angovo kinetika Ek izay mifamatotra amin'ny flywheel mihodina dia isaina amin'ny fomba manaraka:

Ec = 1/2·J F2

(aiza J dia ny fotoana inertia ny vatana manodidina ny axis ny fihodinana, ω dia ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny vatana).

Ny bara mandanjalanja koa dia manampy amin'ny fanafoanana ny fandidiana tsy mitovy, saingy mila asa mekanika maromaro izy ireo handrisihana azy ireo. Ankoatry ny tsy fitoviana, ny famerimberenana matetika ireo vanim-potoana efatra dia mitarika hovitrovitra koa, izay misy fiantraikany ratsy amin'ny fiara sy ny fandefasana. Ny habetsaky ny inertial mahazatra an'ny motera fandoroana anatiny dia misy ny habetsaky ny inertial an'ny ampahany amin'ny rafitra crank (shafts fifandanjana), ny flywheel ary ny clutch. Na izany aza, tsy ampy io mba hanafoanana ny hovitrovitra tsy ilaina amin'ny tranga misy ny maotera diesel mahery vaika sy indrindra. Vokatr'izany, ny fampitana sy ny rafitry ny fiara dia tsy maintsy arovana amin'ireo vokadratsiny ireo, satria ny resonance tafahoatra dia mety hitranga amin'ny hafainganam-pandeha sasany, ka miteraka fihenjanana be loatra amin'ny crankshaft sy ny fandefasana, ny hozatry ny vatana tsy mahafinaritra, ary ny faran'ny fiara anatiny. Izy io dia azo jerena tsara amin'ny sary etsy ambany, izay mampiseho ny hamafin'ny motera sy ny fampitana amin'ny alàlan'ny flywheels mahazatra sy roa. Ny hovitrovitra amin'ny crankshaft eo am-pivoahana avy amin'ny motera sy ny oscillations eo am-pidirana amin'ny fandefasana dia mitovy amin'ny amplitude sy ny refy matetika. Amin'ny hafainganam-pandeha sasany, ireo fiovaovana ireo dia mifampitohy, izay mitarika amin'ny risika sy fisehoan-javatra tsy ilaina.

Iaraha-mahalala fa ny motera gazoala dia matanjaka kokoa noho ny motera lasantsy, ka mavesatra kokoa ny kojakojany (mekanika crank, tsorakazo, sns.). Ny habeny sy ny fampifandanjana ny maotera toy izany dia tena olana sarotra, ny vahaolana amin'izany dia ahitana andiana integral sy derivatives. Raha fintinina, ny motera fandoroana anatiny dia misy singa maromaro, samy manana ny lanjany sy ny hamafiny, izay miara-mamorona rafi-pamokarana torsion. Ny rafitry ny vatana ara-materialy toy izany, mifandray amin'ny loharano, dia mirona hikorontana amin'ny hafanana samihafa mandritra ny fiasana (eo ambany enta-mavesatra). Ny tarika voalohany amin'ny fatran'ny oscillation dia eo amin'ny 2-10 Hz. Ity matetika dia azo heverina ho voajanahary ary saika tsy hitan'ny olona iray. Ny tarika fandrefesana faharoa dia eo amin'ny 40-80 Hz, ary heverintsika ho vibration ireo fihovitrovitra ireo, ary ny tabataba dia toy ny firohondrohona. Ny asan'ny mpamorona dia ny hanafoanana ity resonance ity (40-80 Hz), izay midika hoe mifindra any amin'ny toerana iray izay tsy dia mahafinaritra loatra ny olona iray (eo amin'ny 10-15 Hz).

Ny fiara dia misy mekanika maromaro izay manafoana ny fihovitrovitra sy ny tabataba tsy mahafinaritra (sakanana mangina, pulleys, insulation tabataba), ary ny fototra dia ny mahazatra mahazatra disc friction clutch. Ho fanampin'ny fampitana torque, ny asany dia ny manalefaka ny vibration torsional. Ahitana loharano izay, raha sendra misy vibration tsy ilaina, dia manindry sy mitroka ny ankamaroan'ny heriny. Ho an'ny ankamaroan'ny motera lasantsy, ny fahafahan'ny clutch iray dia ampy. Ny fitsipika mitovy amin'izany dia ampiharina amin'ny motera diesel hatramin'ny tapaky ny taona 90, raha ny angano 1,9 TDi miaraka amin'ny Bosch VP rotary paompy dia ampy miaraka amin'ny clutch mahazatra sy ny flywheel mahazatra tokana.

Na izany aza, rehefa mandeha ny fotoana, ny motera diesel dia nanomboka nanome herinaratra bebe kokoa noho ny habetsaky ny isan'ny (isan'ny varingarina), nanjary nisongadina ny kolontsain'ny fiasan'izy ireo, ary, farany nefa tsy azo odiantsy, ny tsindry tamin'ny "flywheel" "dia namolavola ihany koa ny fenitry ny tontolo iainana mihamafy hatrany. Amin'ny ankapobeny, ny fanalefahana ny hovitrovitra dia tsy afaka natolotry ny teknolojia klasika intsony, ka noho izany dia nilaina ny filana «flywheel» roa-be. Ny orinasa voalohany nampiditra ny flywheel roa-faobe ZMS (Zweimassenschwungrad) dia LuK. Ny famokarana betsaka dia nanomboka tamin'ny 1985, ary ny BMW Alemanina no mpanamboatra fiara voalohany naneho fahalianana tamin'ilay fitaovana vaovao. Ny fanidinana flywheel roa-be dia be ny fanatsarana nanomboka tamin'izay, miaraka amin'ny lamasinina fiadiana planeta ZF-Sachs izay noheverina ho mandroso indrindra ankehitriny.

Kodiaran-droa faobe roa - famolavolana sy fiasa

Ny kodiaran-drivotra avo roa heny dia miasa toy ny kodiaran-drivotra mahazatra, izay manatanteraka ny asan'ny fikotrokotroky ny torsional ary manala ny fihovitrovitra sy ny tabataba tsy ilaina. Tsy mitovy amin'ny mahazatra ny kodiaran-droa faobe, satria ny ampahany lehibe aminy - ny kodiaran-droa - dia mifandray amin'ny crankshaft. Noho izany, amin'ny dingana manan-danja (hatramin'ny fara tampon'ny fanerena) mamela ny sasany deceleration ny crankshaft, ary avy eo indray (mandritra ny fanitarana) ny hafainganam-pandeha sasany. Na izany aza, ny hafainganam-pandehan'ny flywheel ny tenany dia tsy miova, ka ny hafainganam-pandeha amin'ny Output ny gearbox ihany koa ny tsy tapaka sy tsy misy vibration. Ny kodiaran-droa faobe roa dia mamindra ny angovo kinetika amin'ny tsipika mankany amin'ny crankshaft, malefaka kokoa ny hery mihetsika miasa amin'ny motera, ary ambany kokoa ny tendron'ireo hery ireo, ka ny motera koa dia mihozongozona sy manozongozona ny sisa amin'ny motera. vatana. Ny fizarazarana amin'ny inertia voalohany amin'ny lafiny maotera sy ny inertia faharoa amin'ny sisin'ny gearbox dia mampitombo ny fotoanan'ny inertia amin'ny faritra mihodina amin'ny boaty. Izany dia mamindra ny taham-paharesen-dahatra mankany amin'ny fatrany ambany kokoa (rpm) noho ny hafainganam-pandeha tsy miasa ary noho izany dia tsy eo amin'ny hafainganam-pandehan'ny motera. Amin'izany fomba izany, dia misaraka amin'ny fampitana ny vibration torsional ateraky ny motera, ary tsy misy intsony ny tabataban'ny fampitana sy ny firohondrohon'ny vatana. Noho ny zava-misy fa ny ampahany voalohany sy faharoa dia mifandray amin'ny torsional vibration damper, dia azo atao ny mampiasa clutch disc tsy misy torsional fampiatoana.

Ny kodiaran-droa faobe koa dia miasa ho toy ny antsoina hoe shock absorber. Midika izany fa manampy amin'ny fanalefahana ny fikapohana clutch mandritra ny fifindran'ny fitaovam-pitaovana (rehefa mila mifandanja amin'ny hafainganam-pandehan'ny kodiarana) ary manampy koa ny fanombohana malefaka. Na izany aza, ireo singa mahazaka (loharano) ao amin'ny kodiaran-drivotra roa tonta dia reraka tsy tapaka ary mamela ny kodiaran-droa hivezivezy malalaka kokoa sy mora kokoa amin'ny crankshaft. Mipoitra ny olana rehefa reraka izy ireo - voasintona tanteraka. Ankoatra ny fanitarana ny loharano, ny fanaovana flywheel dia midika ihany koa ny fanosehana ireo lavaka eo amin'ny tsimatra mihidy. Noho izany, ny flywheel dia tsy vitan'ny hoe manalefaka ny oscillations (oscillations), fa ny mifanohitra amin'izany, mamorona azy ireo. Ny fiatoana amin'ny fetra faran'ny fihodinan'ny kodiaran-drivotra dia manomboka mipoitra, matetika toy ny fivontosana rehefa manova ny fiaingana, manomboka, amin'ny toe-javatra rehetra rehefa miditra na miala ny clutch, na rehefa miova ny hafainganam-pandeha. Ny Wear koa dia hiseho ho toy ny fanombohana mikitoantoana, fihovitrovitra be loatra sy tabataba manodidina ny 2000 rpm, na fihovitrovitra be loatra amin'ny tsy miasa. Amin'ny ankapobeny, ny kodiaran-droa faobe dia mahatsapa adin-tsaina lehibe kokoa amin'ny maotera cylindrical kely kokoa (ohatra: cylinders telo/efatra) izay lehibe kokoa noho ny amin'ny maotera varingarina enina ny tsy fitoviana.

Amin'ny rafitra, ny flywheel roa-be dia misy flywheel voalohany, flywheel faharoa, damper anatiny ary damper ivelany.

Ahoana ny fiatraikany / fanitarana ny fiainam-pitaterana Flywheel roa?

Ny fiainana Flywheel dia misy fiantraikany amin'ny famolavolana azy ary koa ny fananan'ny motera nametrahana azy. Ilay flywheel mitovy amin'ilay mpanamboatra iray ihany dia mihazakazaka 300 km amin'ny motera sasany, ary amin'ny sasany kosa dia antsasaky ny ampahany ihany no ho azy. Ny tanjona tany am-boalohany dia ny hampivelatra ny flywheels roa-be izay maharitra hatramin'ny taonany (km) toy ny fiara iray manontolo. Mampalahelo fa raha ny tena izy dia matetika mila soloina aloha kokoa ilay flywheel, imbetsaka alohan'ny kapila kopia. Ankoatry ny famolavolana ny motera sy ny flywheel indroa-masinina manokana dia misy fiatraikany lehibe eo amin'ny fiainany serivisy ilay mpitantana. Ny toe-javatra rehetra mitarika amin'ny famoahana kapoka amin'ny lafiny iray na hafa dia mampihena ny androm-piainany.

Mba hanalavana ny androm-piainan'ny Dual Mass Flywheel, dia tsy soso-kevitra ny hampandeha matetika ny motera understeer (indrindra fa eo ambanin'ny 1500 rpm), manindry mafy ny clutch (tsara kokoa raha tsy miova rehefa manova ny fiaingina), ary tsy midina ny motera (izany hoe frein. ny motera). amin'ny hafainganam-pandeha mety ihany). Matetika no mitranga fa amin'ny hafainganam-pandeha 80 km / h dia tsy mandeha amin'ny fitaovana faharoa, fa ny fahatelo na fahefatra, ary mivadika tsikelikely mankany amin'ny fitaovana ambany kokoa). Ny mpanamboatra sasany dia manoro hevitra (amin'ity tranga ity ny VW) fa raha mijanona amin'ny fiara tsy misy fiatoana eo amin'ny banky malefaka ny fiara, dia tsy maintsy atao aloha ny frein tanana ary avy eo dia tsy maintsy ampidirina ny fitaovana (fitaovana mivadika na faha-XNUMX). Raha tsy izany dia hihetsika kely ny fiara ary hiditra ao amin'ny antsoina hoe fifampikasohana maharitra ny kodiaran-droa be dia be, ka miteraka fihenjanana (fanenjanana ny loharano). Noho izany, dia nanolorana azy ho tsy mampiasa havoana hafainganam-pandeha, ary raha izany, raha tsy aorian`ny frein ny fiara amin`ny handbrake, mba tsy hahatonga ny hetsika kely sy ny manaraka enta-mavesatra maharitra - fanakatonana ny rafitra fifindran`ny, i.e. roa-mass flywheel. . Ny fiakaran'ny mari-pana amin'ny kapila clutch dia mifandray mivantana amin'ny fampihenana ny fiainan'ny flywheel faobe roa. Mafana be ny clutch, indrindra rehefa misintona tranofiara mavesatra na fiara hafa, mandeha eny an-dalana, sns. Hivoha ny clutch na dia tapaka aza ny maotera. Tsara homarihina fa ny hafanana mamirapiratra avy amin'ny kapila clutch dia mitarika ho amin'ny overheating ny singa flywheel isan-karazany (indrindra fa raha lubricant leak), izay misy fiantraikany ratsy kokoa ny fiainana fanompoana.

Fanamboarana - fanoloana ny kodiaran-droa faobe ary fanoloana ny kodiarana mahazatra

Tsy misy ny fanamboarana ny kodiaran-droa efa tonta be loatra. Ny fanamboarana dia ny fanoloana ny kodiaran-droa miaraka amin'ny fivorian'ny clutch (lamellae, lohataona fanerena, bearings). Ny fanamboarana manontolo dia tena mafy (eo amin'ny 8-10 ora), rehefa ilaina ny handrava ny gearbox, ary indraindray aza ny maotera. Mazava ho azy fa tsy tokony hohadinointsika ny momba ny fitantanam-bola, izay amidy eo amin'ny 400 euros eo ho eo ny flywheels mora indrindra, ny lafo indrindra - mihoatra ny 2000 euros. Fa maninona no ovaina ny kapila clutch mbola tsara? Fa tsorina satria rehefa manao servisy clutch disc dia fotoana fohy ihany vao miala, ary tsy maintsy averina indray ity dingana mandany fotoana ity, izay lafo kokoa noho ny disc clutch. Rehefa manolo kodiaran-drivotra dia tsara ny mijery raha misy dikan-teny sarotra kokoa izay mahazaka kilaometatra maro kokoa - tohanana sy ankatoavin'ny mpanamboatra fiara, mazava ho azy.

Matetika ianao dia afaka mahita fampahalalana momba ny fanoloana flywheel roa-masaka amin'ny iray kilasika, izay ampiasana lamellas misy damper torsion. Araka ny efa voalaza tao amin'ny lahatsoratra teo aloha, ny flywheel roa-masaka, ankoatry ny asany mety, dia manatanteraka ny asan'ny damper vibration torsional koa, izay misy fiatraikany ratsy amin'ny toetoetran'ny motera mivoaka (crankshaft) na boaty gearbox. Amin'ny lafiny iray, ny fanamaivanana ny hovitrovitra dia azo esorina ihany koa amin'ny lovia nipoitra, saingy tsy afaka manome fampisehoana mitovy amin'ilay flywheel mahery vaika matanjaka sy be pitsiny kokoa. Fanampin'izay, raha toa ka tsotra izy io, dia efa fanaon'ny mpanamboatra fiara sy ny tompony ara-bola hatry ny ela, izay miasa tsy tapaka hanakanana ny vidiny. Noho izany, matetika dia tsy tokony hatao ny manolo ny flywheel faobe amin'ny flywheel faobe.

Aza atao ambanin-javatra ny fanoloana «flywheel» efa tonta

Tsy soso-kevitra mafy ny hanemorana ny fanoloana «flywheel» efa tonta be loatra. Ho fanampin'ireo fisehoana etsy ambony, dia ahiana ny hamaha (fisarahana) ny faritra rehetra amin'ny flywheel. Ho fanampin'ny fanimbana ny flywheel tenany, ny motera na ny fandefasana dia mety ho simba be ihany koa. Ny fitafiana manidina manidina be loatra dia misy fiatraikany amin'ny fiasan'ny sensor an'ny hafainganam-pandeha. Rehefa mihalefy tsikelikely ireo singa amin'ny lohataona dia mihena hatrany hatrany ireo faritra roa manidina mandra-pahatongany any ivelan'ny fandeferana napetraka ao amin'ny singa fanaraha-maso. Indraindray izany dia mitarika hafatra diso, ary indraindray, ny mifanohitra amin'izay, ny vondrona fanaraha-maso dia manandrana manamboatra sy mifehy ny motera miorina amin'ny angona tsy marina. Izany dia mitarika amin'ny tsy fahombiazan'ny fampisehoana ary, amin'ny tranga ratsy indrindra, ny fanombohana. Ity olana ity dia mahazatra indrindra amin'ny motera tranainy izay misy sensor crankshaft mahatsikaritra ny hetsika eo amin'ny lafiny fivoahan'ny flywheel roa tonta. Ny mpamokatra dia nanala an'ity olana ity tamin'ny fanovana ny fametrahana ny sensor, koa amin'ny motera vaovao dia hitany ny hafainganan'ny crankshaft ao amin'ny fidirana flywheel.