Moteur Toyota Yaris
afa-po
Ny Frankfurt Motor Show tamin'ny 1998 no voalohany ho an'ny fiara vaovaon'ny fiara japoney Toyota - FanTime. Enim-bolana monja no nandraisan'ny mpamorona ny fiara sy ny fanolorana izany any Genève amin'ny marika Yaris. Ny version serial dia tsy mitovy amin'ny "progenitor" amin'ny alàlan'ny fitaovana jiro anatiny henjana kokoa. Namboarina tamin'ny endrika minimalista japoney fotsiny, ilay hatchback kely misy kodiarana aloha dia nisolo ny Toyota Starlet efa lany andro. Avy hatrany dia nahazo ny mpividy tao amin'ny efitrano fampirantiana any Eoropa (Vitz) sy Amerika (Belta) ilay fiara.
Tantaran'ny famoronana sy ny famokarana
Roa taona monja taorian'ny famoahana ofisialy, ny fiara vaovao dia nahazo ny fanendrena Eoropeana Car of the Year 2000. Ho an'ny tsenan'ny tontolo taloha, ny famoahana ny Yaris dia natomboka tamin'ny iray amin'ireo orinasa frantsay fiara. Miaraka amin'ny famolavolana azy, ny vatan'ny hatchback dia mitovy amin'ny modely Peugeot 3 Series. Ny fiara konsep dia hatchback misy kodiaran-droa eo anoloana misy varavarana telo na dimy. Ny fahombiazan'ny modely dia namela ny mpitantana Toyota hanandrana ny endriky ny vatana: minivans nanakodia avy amin'ny tsipika fivoriambe tany Amerika eo ambanin'ny marika Toyota Verso, ary ny sedans dia nasiana marika ho an'ny mpividy Eoropeana.
Niovaova ihany koa ny safidy fampitana. Ny "robot" dia napetraka amin'ny maotera 1 litatra ambany indrindra, ary ny fifindran'ny mandeha ho azy dia napetraka amin'ny maotera 1,3 litatra. Tamin'ny taona 2003, namoaka fiara 1,5 litatra mahery kokoa i Toyotz ho ampahany amin'ny fanavaozana. Ireo mpividy amerikana dia afaka mividy ny Echo sedan sy hatchback. Yaris dia novokarina na dia tany Shina aza tamin'ny marika FAW Vizi.
Raha vao jerena dia mazava tsara ny Yaris fa ity no fiara tonga lafatra ho an'ny vehivavy. Mora ny mitondra fiara - 5 isa. Ny fiasa rehetra amin'ny "atidoha" elektronika dia adika amin'ny alàlan'ny LED "azy" eo amin'ny dashboard. Eto dia naka ny tsara indrindra avy amin'ny Renault Twingo ny mpamorona sy ny injeniera amin'ny vondrona elektrika.
Ny fampirantiana vaovao momba ity fiara ity dia voamariky ny mpampiasa marobe ho ny tsara indrindra amin'ireo marika fiara malaza rehetra. Raha ny fahaizan'ny fanovana ao amin'ny kabine sy ny fiarovana amin'ny asa dia eo amin'ny avo indrindra ihany koa ny zava-drehetra: kintana 5 araka ny fenitra EuroNCAP.
Saingy ny fitahirizana fitaovana lafo vidy amin'ny famitana ny faritra samihafa ao amin'ny kabine dia mbola mahatsapa - tsy mety ny fahatsapana. Ankoatr'izay, ny Yaris dia tsy fiara tsara indrindra amin'ny resaka fanamafisam-peo. Amin'ny hafainganam-pandeha avo dia misy "fehezam-peo" iray manontolo nomanina ho an'ny mpandeha:
- tabataba amin'ny kodiarana;
- ny fidradradradrana;
- feon'ny maotera mandeha.
Izany rehetra izany dia tsy mandray anjara amin'ny dia lavitra ny fianakaviana ao amin'ny kabine izany, amin'ny ankapobeny, dia tena mahomby fiara.
Ny lehilahy ampahany amin'ny mponina eo amin'ny anoloana ankavia seza Toyota Yaris dia aleon'ny mizaha toetra kokoa "mahazatra" ny fiara. Voalohany indrindra, ny fitantanana. Ny motera tsy dia matanjaka miaraka amin'ny boaty automatique na robotika dia tsy mahazaka tsara ny fiakarana lava sy malefaka amin'ny lalana mahitsy amin'ny autobahns.
Manomboka "mievina" fotsiny ny motera. Ny fomba fiasa tsara indrindra amin'ny fifindrana mandeha ho azy dia "pedal amin'ny tany" amin'ny fitaovana faharoa na fahatelo. Ny mety kokoa ho an'ny vehivavy antsasaky ny fianakaviana dia mandeha an-tanàna eo anelanelan'ny trano fisotroana kafe sy fivarotana.
Moteur ho an'ny Toyota Yaris
Ho an'ny Yaris hatchbacks 2-4 taranaka (XP90-XP130) tamin'ny 1998-2006, ny mpanamboatra maotera japoney dia namokatra karazany 4 toby famokarana herinaratra miaraka amin'ny habetsaky ny miasa 1,0, 1,3 ary 1,5 litatra, manana fahaiza-manao 69-108 hp:
| nanamarika | karazana | Boky, cm 3 | Hery ambony indrindra, kW / hp | Rafi-pahefana |
|---|---|---|---|---|
| 2SZ-FE | lasantsy | 1296 | 64/87 | DOHC |
| 1KR-FE | lasantsy | 996 | 51/70 | DOHC, Dual VVT-i |
| 1NR-FE | lasantsy atmosfera, misy compressor | 1329 | 72/98 | DOHC, Dual VVT-i |
| 1NZ-FE | lasantsy atmosfera | 1496 | 79/108 | DOHC |
Ny motera 2SZ-FE, novolavolain'ny Daihatsu, dia nanana tsy fahampiana lehibe mifandraika amin'ny fahadisoana amin'ny fiasan'ny mekanika fizarana entona. Izany dia noho ny famolavolana tsy nahomby ny rojo Morse. Ny fahalemeny kely indrindra nandritra ny fihetsehana dia nitarika ho amin'ny fitsambikinana avy amin'ny pulley. Vokatr'izany - ny kapoka saro-pady amin'ny takelaka valva amin'ny pistons.
Ny vahaolana famolavolana tsy nahomby toy izany dia nametra mafy ny isan'ny modely izay nampiasana ity motera ity tamin'ny zavatra efatra.
Ny motera kely indrindra amin'ny faritra ampiasaina amin'ny Yaris, ny 1KR-FE dia vokatra iray hafa avy amin'ny sampan-draharahan'ny Toyota Daihatsu's engine division. Ny telo-varingarina 70-horsepower vondrona amin'ny famatrarana tahan'ny 10,5: 1 milanja 68 kg. Ny fampandrosoana ny Japoney injeniera nahazo ny loka voalohany amin'ny fifaninanana "Motera ny taona" in-efatra misesy - nanomboka tamin'ny 2007 ka hatramin'ny 2010.
Nanamora izany ny "bouquet" feno fahalalana:
- rafitra fizarana entona VVTi;
- MPFI tsindrona solika elektronika;
- plastika intake manifold mba hanatsarana ny famenoana ny cylinders amin'ny combustible fangaro.
Ny maotera dia nampiseho ny iray amin'ireo vokatra tsara indrindra eo amin'ny fiara rehetra eo amin'ny lafiny tontolo iainana namana - 109 g / km ihany.
Ny motera andiany NZ no mahery indrindra amin'ny motera rehetra ho an'ny Yaris. Ny mekanika efatra cylinder dia manana tariby misaraka ho an'ny famantarana ny injectors. Tahaka ny solontenan'ny "série junior", 1NZ-FE dia manana rafitra fizarana entona VVTi. Ny tsindrona solika - sequential, SFI. Rafitra fandoroana - DIS-4.
Ny motera 1NR-FE dia nanomboka napetraka tamin'ny andiany Eropeana Yaris, nandao ny 4ZZ-FE efa lany andro. Ao amin'ny tsena Japoney an-trano, andian-dahatsoratra vaovao sy restylings ny fanovana hafa nahazo maotera vaovao fa tsy 2NZ-FE sy 2SZ-FE. Mekanisma motera fototra roa no nohatsaraina:
- piston;
- intake manifold.
Fiara natao ho an'ny asa any amin'ny firenena manana mari-pana ambany-mahery setra nahazo rafitra fanafanana coolant ao amin'ny fomba "mangatsiaka fanombohana".
Na dia eo aza ny toetra manokana ny maotera, izy ireo "nikapoka" 14 samy hafa fanovana ny Toyota fiara:
| Modely | 2SZ-FE | 1KR-FE | 1NR-FE | |
|---|---|---|---|---|
| fiara | ||||
| Toyota | ||||
| Auris | * | |||
| fehin-kibo | * | * | ||
| Corolla | * | |||
| Corolla Axio | * | |||
| iQ | * | * | ||
| Dingana | * | * | ||
| porte | * | |||
| Probox | * | |||
| Taorian'ny hazakazaka | * | * | ||
| malalaka | * | |||
| spade | * | |||
| tanky | * | |||
| Vitz | * | * | * | |
| Foko | * | * | * | |
| Total: | 4 | 7 | 11 | 22 |
Yaris ofisialy miaraka amin'ny motera turbocharged 1496cc3 Toyota dia tsy nanatrika, fa nanomboka tamin'ny 2010 dia tsy sarotra ny mividy fiara amin'ny supercharger. Motera iray hafa izay haingana "tonga" amin'ity andiany ity dia maotera diesel turbocharged mahazatra miaraka amin'ny herin'ny 75 hp. Ny safidy tsara indrindra ho an'ity karazana toby famokarana herinaratra ity dia fifindran'ny tanana.
Na izany aza, raha misy clutch automatique napetraka miaraka aminy, dia mivadika ho fampijaliana ny fiara.
Voalohany dia mila manomboka ny maotera amin'ny hafainganam-pandeha tsy miandany. Ny fanombohana amin'ny fitaovana hafa amin'izao fotoana izao dia mijanona ho voasakana. Manaraka ny fifindran'ny lever, ary avy eo dia entina miasa ny elektronika. Ny clutch dia miasa araka ny toeran'ny lever sy ny pedal. Rehefa tafaporitsaka ny hafainganam-pandeha ilaina, dia misy jiro fanaraha-maso mamiratra eo amin'ny tontonana fanaraha-maso, izay mitatitra ny fahadisoana.
Ny maotera malaza indrindra ho an'ny fiara Yaris
Ny maotera 1NR-FE dia be mpampiasa indrindra amin'ny fanovana Yaris. Ny famokarana azy dia naorina tamin'ny orinasa Eoropeana sy Japoney mpanamboatra maotera. Ny fanovana vatana voalohany nametrahana azy dia XP99F (2008). Ny ekipa mpamorona dia nampiditra vokatra vaovao maromaro, izay niely patrana taty aoriana.
- Fanatsarana ny famolavolana ny intake manifold amin'ny alalan'ny solosaina simulation.
- Fitaovana nohavaozina (carbon ceramide) famolavolana, lanja piston mihena.
Ny maotera 98-horsepower miaraka amin'ny rafitra fampangatsiahana open-type dia natao hifanaraka amin'ny fenitry ny tontolo iainana Euro 5. Ny haavon'ny famotsorana azo ekena indrindra dia 128 g / km., Noho ny asan'ny valva EGR fehezin'ny motera stepper. Ny haavon'ny "tsipika mena", ilay antsoina hoe cutoff, dia amin'ny 6000 rpm.
Noho ny tsy malama ambonin'ny cylinder liners, ny adhesion sy ny haavon'ny hafanana amin'ny coolant dia nihatsara. Amin'ny teoria dia tsy azo atao ny mitondra ny cylinder block ho an'ny fanamafisana ny maotera amin'ny lafiny hery. Izany dia noho ny zava-misy fa ny elanelana misy eo amin'ny sakana dia kely indrindra - 7 mm ihany.
Ny firafitry ny manifolds: intake (plastika) - ao ambadika, setroka (vy) - eo anoloana.
Ny motera 1NR-FE dia azo itokisana.
Amin'ireo lesoka mivaingana dia roa ihany no azo marihina:
- nitombo ny fanjifana solika;
- olana amin'ny fomba fanombohana mangatsiaka.
Rehefa nahatratra 200 arivo km. mihazakazaka, mety hipoitra ny fandonan'ny mekanika VVTi sy ny setroka amin'ny rindrin'ny intake manifold. Ankoatra izany, mety ho tafaporitsaka ny paompin-drano.
Safidy maotera tonga lafatra ho an'i Yaris
Mazava ny valin’io fanontaniana io. Amin'ireo maotera izay lasa fototry ny toby famokarana herinaratra fiara Yaris, 1KR-FE no tena mandroso. Loka efatra misesy isan-taona no vokatry ny asa mahavokatra nataon’ny ekipan’ny injeniera Daihatsu.
Voalohany, nihena araka izay azo atao ny lanjan'ny motera. Mba hanaovana izany, ny ampahany lehibe amin'ny motera dia natsipy avy amin'ny firaka aluminium fa tsy vy. Ity lisitra ity dia ahitana:
- cylinder block;
- menaka menaka;
- lohan'ny cylinder.
VVTi, tsorakazo fampifandraisana lava ary rafitra fanatsarana ny trakta fidirana dia ahafahanao mahatratra haavo avo lenta na amin'ny fihodinana avo na ambany. Mba hampihenana ny fatiantoka herinaratra mandritra ny fifandonana, ny vondrona piston dia tsaboina amin'ny singa iray izay mampitombo ny fanoherana ny akanjo. Ny endrika sy ny haben'ny efitrano fandoroana dia ahafahana manatratra ny fepetra tsara indrindra amin'ny fotoana ignition ny fangaro solika. Izany no anton'ny fatran'ny entona mampidi-doza amin'ny entona 1KR-FE motera.
