Moteur Toyota Rush
afa-po
Toyota Rush dia Daihatsu Terios ihany, saingy manana endri-javatra fanampiny sy maotera nohavaozina. Ny SUVs compact dia tsy mitovy afa-tsy amin'ny marika ary amidy amin'ny mpanamboatra fiara Japoney.
Taranaka voalohany (J200/F700; 2006-2008)
Tamin'ny fiandohan'ny taona 2006, Toyota dia namoaka ny crossover compact voalohany, Rush, miaraka amin'ny vatana amin'ny semi-frame mahery. Ao amin'ny tsena Japoney, ity modely ity dia nisolo ny taranaka voalohany Terios. Raha ny marina, ny fiara dia dikan-teny nohatsaraina kely an'ny Daihatsu Terios.
Ny motera lasantsy 3SZ-VE dia natolotra ho toy ny vondrona herinaratra ao amin'ny Rush. Ny maotera dia in-line, 4-cylinder, miaraka amin'ny camshafts roa, 16-valve fotoana mekanika ary rafitra DVVT.
Miaraka amin'ny fifindran'ny 1495 cm3, ny herin'ny 3SZ-VE dia afaka mampivelatra ny 109 hp ambony indrindra. hery. Ny torsi ambony indrindra amin'ny tarika dia 141 Nm amin'ny 4400 rpm. Manome traction ampy ny motera nefa mbola tena mavitrika. Ny fanjifana solika eo ho eo dia miovaova amin'ny 7.2 ka hatramin'ny 8.1 litatra isaky ny zato km.
Tamin'ny Novambra 2008, ny Rush dia nahazo fanavaozana kely ho an'i Japana, ka nahatonga ny fanatsarana 5% amin'ny toekarena solika (ho an'ny maodely mandeha ho azy 2WD).
Tamin'ny faran'ny taona 2008, nanomboka teo amin'ny tsena Japoney ny varotra Daihatsu Be-Go kambana - Toyota Rush nohavaozina, novokarina tamin'ny fifanarahana OEM. Tsy miova ny tobim-pamokarana herinaratra an’ilay fiara.
Tamin'ny Aprily 2015, Toyota dia nampiditra ny facelift faharoa an'ny Rush teo amin'ny tsena Indoneziana. Ny fanovana ivelany dia nahitana bumper anoloana nohavaozina, grille ary satroka. Ny bumper dia vita amin'ny vokatra roa tonta ary vita amin'ny fibre karbônina faux ny makarakara. Ny motera dia navela ho "Daihats teratany", vy, rojo, longitudinal.
3NW-NE
Ny vondrona 3SZ-VE dia ao anatin'ny sokajy motera fandoroana anatiny. Tsy mitovy amin'ny maotera "Toyota" hafa amin'ny "onja fahatelo" ao amin'ny bloc cylinder vy izy ary ny fisian'ny sezan'ny valves. Ny mekanika fizarana entona dia tarihin'ny rojo Morse.
Powertrains ao amin'ny Rush J200
| Marka | Hery ambony indrindra, hp/r/min | karazana | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Cylinder Ø, mm | Ny marika mampihomehy | HP, mm | |||
| 3SZ-VE 1.5 | 109/6000 | Inline, 4-varingarina | 72 | 10 | 91.8 |
Taranaka faharoa (F800; 2017–ankehitriny)
Ny taranaka faharoa an'ny Rush dia nampidirina niaraka tamin'i Terios 3 tamin'ny fararano 2017. Ny crossover faharoa dia mifototra amin'ny firafitry ny vatana. Ny vokatra vaovao, tsy toy ny teo aloha, dia fitaovana ihany amin'ny rear-wheel fiara.
Eo ambanin'ny saron'ny taranaka faharoa Rush dia misy 4-varingarina 1.5-litatra herinaratra vaovao - 2NR-VE (105 hp, 140 Nm), afaka miaraka amin'ny 5-speed manual na 4-speed automatique gearbox. Ny ambony indrindra Torque ny maotera dia 136 Nm amin'ny 4200 rpm.
2NR-VE
Tamin'ny voalohany, ny motera 2NR-VE vaovao ho an'ny Rush taranaka faharoa dia noforonin'ny Daihatsu ho an'ny modely Toyota Avanza 1.5 litatra. Ny bloc cylinder 2NR-VE dia mbola mampiasa vy matanjaka be toy ny teo alohany, ny motera 3SZ-VE, ary napetraka amin'ny fomba lava.
Ny 2NR-VE dia misy amin'ny fanovana roa ("amboarina" amin'ny fenitry ny tontolo iainana EURO-3 na EURO-4/5), tsy mitovy amin'ny haavon'ny fanerena. Samy manana rafitra Dual VVT-i ny dikan-teny roa.
Powertrains ao amin'ny Rush F800
| Marka | Hery ambony indrindra, hp/r/min | karazana | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Cylinder Ø, mm | Ny marika mampihomehy | HP, mm | |||
| 2NR-VE 1.5 | 104/6000 | Inline, 4-varingarina | 72.5 | 10.5-11.5 | 90.6 |
Fahadisoan'ny maotera Toyota Rush mahazatra
3NW-NE
Ho an'ny motera 3SZ-VE, ny fisian'ny vy BC sy ny fitehirizana ny endrika nentim-paharazana dia nanapa-kevitra ny hanamorana ny asa, ka mahatonga ny fitaovana azo antoka. 3SZ-VE dia azo amboarina.
Tsy toy ny kalitaon'ny solika, ny motera 3SZ-VE dia tena mitaky ny toetran'ny solika. Ary koa, rehefa mivaha ny fihenjanan'ny fotoana, dia mitsambikina ny rojo ary tsy maintsy midona amin'ny piston ny valva. Zava-dehibe ny ovaina ara-potoana ny kitapo rojom-potoana.
Ny fatiantoka iray hafa amin'ny 3SZ-VE dia ny fehin-kibo fanampin'ny fiara, izay simba haingana ary lafo be.
2NR-VE
Ny orinasa mpamokatra herinaratra andiany NR dia mampiasa sakana motera aluminium sy lohan'ny DOHC, izay misy valva 4 isaky ny cylinder. Mampiasa tsindrona solika miparitaka na mivantana ihany koa ireo vondrona. Ny motera 2NR dia manana rafitra DVVT-i (rehefa voafehy ny valva fidirana sy fivoahana).
Amin'ny ankapobeny, momba ny vondrona herinaratra 2NR-VE, izay vaovao loatra amin'izao fotoana izao, dia tsy afaka milaza fotsiny isika fa, noho ny antony mazava, dia tsy misy antontan'isa tsy mahomby amin'izany. Ao amin'ny sehatra fiadian-kevitra, raha mitaraina izy ireo, dia momba ny fragility ny ignition coil sy ny paompy, ary koa ny tabataba ny fitaovana sy ny fampiasana solika tafahoatra. Hatraiza no mifanaraka amin'ny fahamarinana sy ny fiantraikan'izany eo amin'ny fiainan'ny motera amin'ny fametrahana, ny fotoana ihany no hilaza.
famaranana
Natolotra ho toy ny toby famokarana herinaratra ho an'ny Toyota Rush voalohany, ny motera lasantsy 3SZ-VE dia azo antoka amin'ny asa. Tsy lafo ny fikojakojana, mahazatra ny menaka. Ny piesy, ny consumables, na amin'ny vidiny na amin'ny karazana - tsy misy olana. Raha jerena amin'ny alalan'ny hevitra maro, ny fiainana fanompoana ny vondrona dia tena tsara ary mahatratra hatramin'ny 300 arivo km.
Araka ny vaovao nomen'ny Japoney automaker Toyota, ny motera lasantsy 2NR-VE vaovao, izay nisolo ny 3SZ-VE, dia hita fa ambany kokoa ny fanjifàna solika, eo ho eo amin'ny 15-20%. Fanjifana - 5.1-6.1 litatra isaky ny 100 km. Very hery ihany koa ity fitaovana voajanahary aspirated ity, na dia somary kely aza.
