Moteur Toyota Ractis

Ao amin'ny tsenan'ny fiara eran-tany, ny fiara mivory ao amin'ny orinasa Japoney automotive orinasa Toyota Motor Corporation dia tena malaza, izay ankehitriny manolotra mety mpividy mihoatra ny 70 modely amin'ny isan-karazany ny mpandeha fiara fitaovana amin'ny maotera ny azy manokana. Ao anatin'io karazany io dia misy toerana manokana misy fiara kely amin'ny kilasy "MPV kely" (subcompact van), ny famokarana izay nanomboka ny orinasa taorian'ny nanehoany ny fiara voalohany tamin'ny fampisehoana maotera tany Tokyo sy Frankfurt am Main tamin'ny 1997.

Io modely io, naorina teo amin'ny sehatra Yaris, no nanamarika ny fiandohan'ny andiana modely mitovy, izay ahitana:

• Toyota Fun Сargo (1997, 1990);
• Toyota Yaris Verso (2000);
• Toyona Yaris T Sport (2000);
• Toyota Yaris D-4D (2002);
• Toyota Corolla (2005, 2010);
• Toyota Yaris Verso-S (2011).

 Toyota Ractis. Hiverina any amin'ny history

Ny famoronana fiara subcompact Toyota Ractis dia noho ny filàna fanoloana ny Toyota Yaris Verso, izay tsy nalaza tany Eoropa. Ity modely ity dia naorina tamin'ny sehatra NCP60 efa mandroso kokoa ary misy motera 2SZ-FE (1300 cc, 87 hp) sy 1NZ-FE (1500 cc, 105 na 110 hp).

Toyota Ractis

Nandritra izany fotoana izany, ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha dia natambatra tamin'ny Super CVT-i CVTs, ary ny fiara mandeha amin'ny kodiarana rehetra dia natambatra tamin'ny fandefasana mandeha ho azy Super ECT efatra.

Ny taranaka voalohany Toyota Ractis dia fiara amin'ny tanana havanana ary tsy nomena afa-tsy ny tsena anatiny ao Japana, ary koa any Hong Kong, Singapore ary Macau. Resy lahatra amin'ny fifaninanana amin'ny fiara vaovao ny mpitantana ny orinasa dia nanapa-kevitra voalohany ny hanatanteraka restyling (2007), ary avy eo ny fampandrosoana ny taranaka faharoa (2010).

Ny taranaka faharoa ny Toyota Ractis subcompact van dia natolotra tsy ny Far Atsinanana tsena, fa koa ny firenena eoropeanina sy Amerikana.

Ny fototra dikan-ny fiara amin'izao fotoana izao fitaovana amin'ny lasantsy maotera amin'ny fahafahana ny 99 hp. (1300 cc) na 105 ... 110 hp (1500 cc), ary tsy ny maodely eo anoloana sy ny kodiara rehetra ihany no azo atambatra farany.

Moteur Toyota Ractis

Subcompact van Toyota Ractis amin'ny fanovana isan-karazany dia novokarina nandritra ny 10 taona mahery. Nandritra izany fotoana izany, ny fiara dia fitaovana miaraka amin'ny lasantsy sy ny diesel hery vondrona amin'ny cylinder fahafahana:

• 1,3 l - lasantsy: 2SZ-FE (2005 ... 2010), 1NR-FE (2010 ... 2014), 1NR-FKE (2014 ...);
• 1,4 l - diesel 1ND-TV (2010 ...);
• 1,5 l - lasantsy 1NZ-FE (2005 ...).

Toyota Ractis 2SZ-FE motera

Ny maotera fiara mivory ao amin'ny orinasa Toyota Motor Corporation dia miavaka amin'ny fahaiza-manao avo lenta sy ny fahamendrehana amin'ny asa. Ampy ny milaza fa, araka ny Rosiana manam-pahaizana, na dia ny motera Toyota tsy nahomby indrindra dia azo itokisana kokoa noho ny ankamaroan'ny maotera an-trano. Izany dia mihatra tanteraka amin'ny herin'aratra, izay tamin'ny fotoana samy hafa dia nampiasaina mba hanangona ny fiara Toyota Ractis.

Maotera lasantsy

Ny milina lasantsy rehetra napetraka amin'ny fiara Toyota Ractis, ankoatra ny 2SZ-FE, dia an'ny taranaka fahatelo amin'ny maotera japoney, izay tsy mitovy amin'ny fampiasana:

• fanariana (tsy azo amboarina) hazavana-alloy milahatra cylinder blocs;
• "smart" valve timing rafitra fanaraha-maso karazana VVT-i;
• mekanika fizarana entona (fotoana) miaraka amin'ny rojo vy;
• ETCS rafitra fanaraha-maso elektronika throttle.

Toyota Ractis 1ND-TV motera

Ankoatr'izay, ny motera lasantsy rehetra izay nampitaina tamin'ny fiara Toyota Raktis dia miavaka amin'ny fahombiazana avo. Ny fanjifana solika ambany amin'ny maotera rehetra dia azo antoka amin'ny:

• ny fampiasana ny rafitra tsindrona solika elektronika (ny litera E amin'ny fanondroana maotera);
• ny fotoana tsara indrindra fanokafana ny fidirana sy ny setroka valves ny fotoana (ny litera F ao amin'ny maotera fanendrena).

Motor 2SZ-FE

Ny motera 2SZ-FE dia karazana hybrid amin'ny onjam-pamokarana faharoa sy fahatelo izay novolavolain'ireo mpamorona ny Toyota Motor Corporation tamin'izany fotoana izany. Ao anatin'ity maotera ity dia nahavita nitazona ny endri-javatra tamin'ny endrika teo aloha izy ireo, ny endri-javatra mampiavaka azy dia ny bloc cylinder vy. Ny bloc cylinder toy izany dia manana sisin-dàlana ampy amin'ny tanjaka sy ny fitaovana mba hiantohana, raha ilaina, ny fanavaozana feno ny vondrona herinaratra.

Ankoatr'izay, ny hafanana be loatra vokatry ny famelezana lava ny piston dia voatsindry tsara tamin'ny tranoben'ny cylinder block, izay nanampy tamin'ny fitazonana ny fitondrana mafana indrindra amin'ny maotera amin'ny ankapobeny.

Anisan'ireo lesoka ny maotera 2SZ-FE, manam-pahaizana manamarika ny tsy fahombiazana famolavolana fotoana, izay mifandray amin'ny:

• ny fisian'ny rojo roa damper;
• nitombo ny fahatsapana ny rojo tensioner amin'ny kalitaon'ny menaka;
• mitsambikina ny rojo Morse lamellar manaraka ny pulleys amin`ny kely fahalemena, izay mitarika ho amin`ny fifandraisana (fiantraikany) ny pistons sy ny valves nandritra ny fandidiana sy ny tsy fahombiazana ny farany.

Ankoatr'izay, ny lugs manokana amin'ny trano fonenan'ny cylinder dia ampiasaina mba hamehezana ny fametahana, izay manasarotra ny fampiasana fitaovana iraisana.

Moteur Toyota Ractis

Motors andiany NR sy NZ

Tamin'ny taona samy hafa, ny maotera 1NR-FE na 1NR-FKE amin'ny cylinder fahafahan'ny 1,3 litatra dia napetraka amin'ny fiara ny Toyota Ractis modely isan-taona. Ny tsirairay amin'izy ireo dia manana fehin-kibo DOHC (2 camshafts sy 4 valves isaky ny cylinder) ary ny rafitra fiara voalohany:

• Stop & Start, izay ahafahanao mampiato ho azy ny motera, avy eo, raha ilaina, atombohy indray. Ny rafitra toy izany dia ahafahanao mitahiry 5 ka hatramin'ny 10% amin'ny solika rehefa miasa fiara ao amin'ny metropolis;
• karazana Dual VVT-i (1NR-FE) na VVT-iE (1NR-FKE), izay ahafahanao manova ho azy ny fotoana valva.

Ny tarika herinaratra 1NR-FE no motera andiany NR mahazatra indrindra. Izy io dia natao tamin'ny fampiasana ny teknolojia injeniera Toyota avo indrindra tamin'izany fotoana izany. Ny singa manan-danja amin'ity motera ity dia ny famolavolana ny pistons, izay misy ny seramida karbônina amin'ny fikosoham-bary.

Toyota Ractis Engine Mount

Ny fampiasana azy ireo dia ahafahana mampihena ny refy geometrika sy ny lanjan'ny piston tsirairay.

Ny motera 1NR-FKE matanjaka kokoa, novolavolaina tamin'ny taona 2014, dia tsy mitovy amin'ny teo alohany amin'ny fampiasana ny tsingerina ara-toekarena Atkinson (ny 2 voalohany dia fohy kokoa noho ny 2 hafa) ary manana taham-pamokarana ambony kokoa.

Teknika masontsivana ny Toyota Ractis maotera amin'ny cylinder fahafahana ny 1,3 litatra.

 Ny motera 1NZ-FE dia endrika mahazatra amin'ny vondrona herinaratra misy 1,5 litatra ny cylinder. Ny cylinder block dia vita amin'ny aluminium ary misy fitaovana:

• kambana-shaft fotoana karazana DOHC (4 valves isaky ny cylinder);
• nohatsaraina (taranaka faha-2) rafitra valva miovaova.

Izany rehetra izany dia mamela ny maotera mba hampitombo ny hery hatramin'ny 110 hp.

Masontsivana ara-teknika ny motera 1NZ-FE 1,5 litatra.

Moteur Diesel 1ND-TV

Ny motera 1ND-TV dia heverina ho iray amin'ireo motera diesel kely tsara indrindra eran-tany. Saika tsy misy lesoka amin'ny famolavolana izy io ary mora amboarina. Izy io dia an'ny onjam-pahefana fahatelo novolavolain'ny injeniera Toyota Motor Corporation tamin'ny tapany faharoa tamin'ny taona 90 tamin'ny taonjato farany.

Ny maotera 1ND-TV dia niorina tamin'ny bloc cylinder misy tanany miaraka amin'ny palitao mangatsiaka misokatra, vita amin'ny akora firaka maivana. Ity maotera ity dia fitaovana miaraka amin'ny turbine VGT sy ny mekanika fizarana entona amin'ny karazana SOHC misy valves roa isaky ny cylinder.

Tany am-boalohany, ny maotera dia fitaovana amin'ny Common Rail mivantana solika rafitra tsindrona amin'ny tsotra sy azo antoka Bosch injectors.

Ity vahaolana ity dia nahafahana nanavotra ny motera amin'ny olana maromaro mampiavaka ny vondrona diesel. Na izany aza, tatỳ aoriana (2005) Bosch injectors nosoloina maoderina kokoa Denso, ary na dia taty aoriana - amin'ny piezoelectric karazana injectors. Ankoatra izany, tamin'ny 2008 dia napetraka ny sivana diesel particulate ny maotera. Indrisy anefa, ireo fanavaozana rehetra ireo dia nisy fiantraikany ratsy teo amin'ny fahamendrehana sy ny faharetan'ity vondrona herinaratra ity.

Masontsivana ara-teknika ny maotera 1ND-TV 1,4 l.

Toyota Ractis 2014 Auction List Review sy Analysis