Toyota Land Cruiser Prado Engines
afa-po
Tamin'ny taona 1987, ny ekipan'ny famolavolana Toyota dia nanomboka namorona dikan-teny maivana kokoa amin'ny SUV mavesatra Land Cruiser - ny modely 70. Fahombiazana lehibe eran'izao tontolo izao ny dikan-tenin'ny vatana telo-varavarana. Ny fitohizan'ny fahombiazana dia fiara maivana sy mahazo aina amin'ny varavarana dimy, izay nanomboka namokatra faobe tamin'ny 1990. Ny fiara tsy mataho-dalana vaovao amin'ny kodiaran-droa vaovao amin'ny endrika endrika, miaraka amin'ny fitaovam-pandrefesana, famaky matanjaka aoriana sy eo anoloana, dia nahazo ny anarana Prado.
Tantaran'ny famoronana sy ny famokarana
Ny voalohany, somary miolikolika amin'ny endriny, miaraka amin'ny varavarankely mahitsizoro avo, ary ambany, squat maotera efi-trano, ny fiara toa tena tsy mahazatra noho ny haavon'ny taona lasa. Tsotra ny zava-miafina: ny mpamorona dia nanamboatra azy tsy toy ny SUV. Niditra tao amin'ny tsenan'izao tontolo izao izy tamin'ny endriky ny fiaran'ny fianakaviana rehetra amin'ny toetr'andro - fiara misy kodiarana rehetra. Ny toeram-pivoriana ho an'ny SUVs Prado dia ny mekanika injeniera an'ny Toyota, ny tsipika fivoriambe ao amin'ny Tahara Plant ao amin'ny prefektioran'i Aichi.
- Taranaka voalohany (1990-1996).
Ao anaty fiara, amin'ny seza telo andalana, ankoatry ny mpamily, mpandeha fito hafa afaka mandray tsara. Ny haavon'ny fampiononana dia mbola tsy nisy toy izany ho an'ny fiara tamin'izany taona izany. Fanampin'izany, ny injeniera dia nanome ny Prado fahaizana miampita firenena. Tena lojika fa ny motera lasantsy sy gazoala dia tokony ho napetraka amin'ny fiara goavana toy izany. Ny famolavolana dia tena nahomby fa nandritra ny dimy taona ny SUV dia namidy tany amin'ny firenena samihafa eto amin'izao tontolo izao tsy misy fiovana ara-drafitra tokana.
- Taranaka faharoa (1996-2002).
Toy ny tamin'ny andiany voalohany, fiara telo sy dimy varavarana no nikodiadia niala teo amin'ny tsipika fivoriambe. Saingy ny endrika Prado 90 azy ireo dia tsy mitovy amin'ny contours an'ny mpanorina ny modely. Nanery ireo mpamorona Toyota hiasa tamim-pahombiazana ny fivarotana mahery vaika an'ny Mitsubishi Pajero. Ny endriky ny frame miorina amin'ny sehatra 4Runner dia nandalo fiovana lehibe. Raha tokony ho axle mitohy, dia napetraka teo aloha ny fampiatoana tsy miankina. Ny fanakanana vondrona ho an'ny differentials roa dia nampidirina tao amin'ny fiara rehetra-kodiarana mekanika amin'ny fampihenana fitaovana - afovoany sy aoriana axle. Ny isan-karazany ny maotera dia nameno ny 140 hp turbocharged diesel.
- Taranaka fahatelo (2002-2009).
Ny famolavolana vatana ny Prado 120 taranaka fahatelo dia nataon'ny manam-pahaizana frantsay avy amin'ny studio ED2. Ny fanovana dimy-varavarana dia nahatratra ny tsena Rosiana tamin'ny fiandohan'ny taonjato vaovao. Saingy ireo mpividy any amin'ny firenen-kafa, toy ny teo aloha, dia nomena dikan-teny telo-varavarana ihany koa. Ny singa fototra amin'ny fiara dia nandalo fanavaozana ara-drafitra:
- mamorona;
- fampiatoana anoloana;
- vatana.
Anisan'ireo vokatra vaovao, dia afaka manamarika ny endriky ny pneumatic fampiatoana aoriana, adaptive shock absorbers, ny ambony sy ny midina fanampiana rafitra, ny fahefana mamily, ABS, ary ny herinaratra rear-view fitaratra. Tsy niova ny foto-kevitry ny fiara sy ny fampitana ny fiara. Nomena safidy ny fampitana mandeha ho azy (4x) sy mekanika (5x) ireo mpampiasa.
- Taranaka fahefatra (2009 - 2018).
Ny sehatra vaovao dia nivezivezy tamin'ny tsipika Tahara Plant nandritra ny folo taona. Ary aloha loatra ny miresaka momba ny fampitsaharana ny famokarana SUV, izay isan-taona dia lasa maoderina kokoa. Ny fiara vaovao dia manana endrika kokoa noho ny fanavaozana ara-teknika. Raha toa ka manala tsikelikely ny fiovaovan'ny angular maranitra amin'ny endrika boribory malefaka ny endriny, dia ny endrika anatiny, ny mifanohitra amin'izany, dia nanjary niavaka tamin'ny geometry marina.
Ny restyling tamin'ny taona 2013 dia nanampy fanavaozana ara-tsaina marobe ho an'ny fonosana fiara:
- 4,2-inch LCD Monitor eo amin'ny dashboard;
- fanaraha-maso jiro misaraka;
- fampiatoana adaptive (ho an'ny dikan-teny ambony);
- fakan-tsary aoriana;
- rafitra fanombohana maotera tsy misy fanalahidy ignition;
- fampiatoana kinetika stabilization rafitra;
- programa fanaraha-maso fikororohana.
Ity lisitra ity dia azo tohizana tsy misy farany. Ho an'ny sokajy mpividy isan-karazany, ny mpamorona ny Prado dia nanomana dikan-teny fototra efatra amin'ny ambaratonga trim - Entry, Legend, Prestige ary Executive.
Miankina amin'ny karazana fampiatoana amin'ny fiara, ny mpamily ny SUV Prado maoderina dia manana safidy maro amin'ny maodely mitondra fiara ao amin'ny arsenal:
- fitsipika telo - ECO, NORMAL, SPORT;
- roa adaptive - SPORT S sy SPORT S +.
Ny fomba tsirairay dia manana rafitra manokana ho an'ny fiasan'ny familiana, gearbox ary shock absorbers. Saika nahatratra ny tanjony ireo mpamorona ny fiara.
Ny mpamorona ny Prado dia nahatratra ny tanjony: ny SUV vaovao dia akaiky araka izay azo atao amin'ny lafiny ny toetra mampiavaka ny flagship Land Cruiser 200.
Motera ho an'ny Toyota Land Cruiser Prado
Ny goavan'ny fiarakodia rehetra dia mety hifaninana amin'ny fotoana famokarana miaraka amin'ny tsenan'ny fiara efa ela, novolavolain'ny ekipan'ny fiara Toyota - Corolla, Chaser, Celica, Camry, RAV4. Ankoatra izany, roa ihany no napetraka ao amin'ny taranaka roa voalohany Prado - 1KZ-TE sy 5VZ-FE. Tamin'ny taonjato vaovao ihany no navaozina kely ny tsipika ny motera. Ny rafitra sarotra sy mavesatra toy izany dia mitaky fomba fiasa matotra, ary novokarina nandritra ny fotoana ela. Nandritra ny 28 taona, enina ihany no marika Toyota enina no lasa ampahany amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra Prado.
| nanamarika | karazana | Boky, cm 3 | Hery ambony indrindra, kW / hp | Rafi-pahefana |
|---|---|---|---|---|
| 1KZ-TE | diesel turbocharged | 2982 | 92/125 | tsindrona multipoint, OHC |
| 5VZ-FE | lasantsy | 3378 | 129/175 | tsindrona zaraina |
| 1GR-FE | -: - | 3956 | 183/249 | -: - |
| 2TR-FE | -: - | 2693 | 120/163 | -: - |
| 1KD-FTV | diesel turbocharged | 2982 | 127/173 | DOHC, Common Rail+intercooler |
| 1GD-FTV | -: - | 2754 | 130/177 | Lalam-by mahazatra |
Na dia eo aza ny toetra ara-teknika manokana, ny motera Prado dia tonga lafatra ho an'ny fametrahana amin'ny modely lehibe hafa amin'ny fiara Toyota (16 amin'ny fitambarany):
| Modely | 1KZ-TE | 5VZ-FE | 1GR-FE | 2TR-FE | 1KD-FTV | 1GD-FTV |
|---|---|---|---|---|---|---|
| fiara | ||||||
| Toyota | ||||||
| 4Mihazakazaka | * | * | ||||
| Grand Hiace | * | * | ||||
| Granviva | * | * | ||||
| FJ Cruiser | * | |||||
| Fortuner | * | * | * | |||
| Hiace | * | * | * | * | ||
| Hilux PickUp | * | * | * | |||
| Tonga eto ny Mpanjaka | * | |||||
| Hilux Surf | * | * | * | * | * | |
| Tany Cruiser | * | |||||
| Tany Cruiser Prado | * | * | * | * | * | * |
| MPANJAKA | * | |||||
| Royal Ace | * | * | * | |||
| Tacoma | * | * | ||||
| Touring Hiace | * | |||||
| tundra | * | * | ||||
| Total: | 8 | 6 | 7 | 7 | 6 | 5 |
Toy ny mahazatra, ny fahamarinan'ny Japoney sy ny fahalianana amin'ny fanaovana kajy ny tombontsoa ara-toekarena maharitra dia nitana anjara toerana. Amin'ny fampiasana ny fitsipiky ny fampiraisana nodal, ny mpitantana sy ny mpamorona dia tsy mila mandany fotoana sy vola amin'ny famolavolana singa vaovao raha toa ka manana kopia vita amin'ny kalitao tsara izy ireo.
Ny motera malaza indrindra ho an'ny fiara Land Cruiser Prado
Koa satria tsy dia be loatra ny modely izay nametraka ny maotera mitovy amin'ny Prado SUV, dia lojika ny mandinika ny vondrona malaza indrindra amin'ny modely rehetra. Tsy isalasalana fa ny tarika matanjaka indrindra, ny lasantsy efatra litatra 1GR-FE, dia lasa tompon-daka tamin'ny folo taona voalohany tamin'ny taonjato faha-5 amin'ny fampiasana matetika. Tamin'ny 2002 no nanombohany voalohany teo ambanin'ny saron'ny Prado fa tsy ny XNUMXVZ-FE efa lany andro.
Noho ny lazan'ny SUVs sy pickups amin'ny lafiny roa amin'ny Pasifika, afa-tsy ny Japana, ny famokarana dia naorina tany Etazonia.
Ny motera dia novokarina tamin'ny dikan-teny roa:
- miaraka amin'ny mpandrindra dingana VVTi;
- Dual-VVTi.
Haavo - 3956 sm³. Izy io dia tsy mitovy amin'ireo singa hafa ampiasaina ao Prado amin'ny alàlan'ny filaharan'ny cylinders miendrika V (zoro camber 60 °). Torque motera ambony indrindra amin'ny 3200 rpm - 377 N * m. Ny lafiny ratsy amin'ny toetra ara-teknika dia ahitana etona mampidi-doza be (hatramin'ny 352 g / km) ary tabataba be. Heno toy ny fikotrokotroky ny kitron-tsoavaly ny asan'ny nozzle.
Ny alimo cylinder block, mampiavaka ny Toyota motera tsipika tamin'ny taonjato vaovao, dia nameno ny vy liner. Taorian'ny fanoloana tamin'ny taona 2009 ny singa mavesatra loatra amin'ny vondrona piston sy ny crankshaft amin'ny santionany maivana kokoa, miaraka amin'ny mpandrindra dingana Dual-VVTi, ny maotera dia afaka namolavola 285 hp.
Ankoatra izany, nandritra ny restyling dia niova ny fomba fampidirana, izay nitombo ny tahan'ny famatrarana ho 10,4: 1.
Ao amin'ny mpanamboatra 1GR-FE, afa-tsy ny piston maivana. Nisy efitra fandoroana squish vaovao napetraka. Miharihary ny tombony amin’izany fahaizana izany. Ho fanampin'ny fitomboan'ny hery efa voamarika, dia nitombo ny fahombiazan'ny fanjifana lasantsy (dikan-teny pasipaoro - AI-92). Ny condensation lasantsy dia voasakana noho ny fampiasana endrika vaovao amin'ny seranan-tsambo nihena kely raha oharina amin'ny 5VZ-FE.
Ny dika mitovy amin'ny maotera alohan'ny styling dia nisoroka olana faobe tamin'ny endriky ny fivoahan'ny solika. Fa ny hafa indray niandry ny mpamily: ny overheating kely dia mety hitarika ho amin'ny fahatapahan'ny ny lohan'ny cylinder. Nitaky fiheverana fanampiny momba ny fomba fiasan'ny rafitra famatsiana herinaratra izany. Noho ny tsy fahampian'ny hydraulic lifters. Isaky ny iray hetsy kilaometatra. Mila fanitsiana ny halaviran'ny valva amin'ny alàlan'ny fanasan-damba manokana. Miaraka amin'ny fikarakarana araka ny tokony ho izy sy ny fisorohana ny tsy fahampian-tsakafo kely (triple, cracking couplings, "milomano" amin'ny idle, sns.), Ny loharanon'ny maotera mahazatra dia 300 arivo km.
Safidy maotera mety tsara ho an'ny Prado
Ny maotera ho an'ny SUV Toyota Land Cruiser Prado dia tena voafaritra. Amin'ny ankapobeny, ireo no singa ara-teknolojia sarotra indrindra, izay nahavita nampifandray ny teknolojia maoderina am-polony amin'ny sehatry ny simia, mekanika, kinematika, optika, elektronika ary artifisialy. Ohatra iray amin'izany ny motera diesel turbocharged 1KD-FTV. Ity no lahimatoa amin'ny andiany vaovao KD motera, izay nanakodia ny tsipika fivoriambe tamin'ny taona 2000. Nanomboka teo dia nohavaozina imbetsaka izy io mba hampihenana ny fahaverezan'ny herinaratra sy hampitombo ny fahombiazany.
Ny fitsapana fampitahana natao teo amin'ity motera ity sy ny teo alohany, ny 1KZ-TE, dia nampiseho fa ny ohatra vaovao dia 17% mahery kokoa. Nitranga izany vokatra izany noho ny rafitra famatsiana herinaratra mitambatra sy ny fanaraha-maso ny fizotran'ny fananganana fangaro solika. Ny maotera dia nanakaiky ny toetran'ny herin'ny ohatra tsara indrindra amin'ny motera lasantsy. Ary amin'ny resaka torsi dia nisintona tanteraka.
Ny injeniera dia nahavita nahatratra ny tahan'ny famatrarana tokana amin'ny 17,9: 1. Ny maotera dia tena capricious, satria nitaky ny kalitaon'ny solika gazoala naidina tao anaty tanky. Raha misy solifara be loatra ao anatiny, dia nandrava ny nozzles tao anatin'ny 5-7 taona ny fandidiana mafy. Tsy maintsy nitandrina tsara izahay tamin'ny rafi-tsolika vaovao. Nitaky fiheverana manokana ny mekanika bateria mahazatra sy ny valva EGR.
Raha narotsaka tao anaty tanky ny solika ambany kalitao, ny sisa tavela tsy may dia napetraka tamin'ny toerana samihafa tao amin'ny rafitra:
- eo amin'ny fantson-drano sy ny damper amin'ny rafitra hanovana ny jeometrika;
- Ao amin'ny tranokalanay ny tantaran'ny EGR.
Niova avy hatrany ny lokon'ny setroka ary nihena ny haavon'ny traction. Ny fomba "fitsaboana" ny olana dia ny fisorohana ny fanadiovana ny singa ao amin'ny rafitra solika sy ny turbocharging isaky ny 50-70 arivo km. mihazakazaka.
Fanampin'izany, miteraka fihovitrovitra ny fiara amin'ny lalana ratsy rarivato. Ireo zava-misy rehetra ireo dia mampihena ny fiainan'ny maotera amin'ny lalana Rosiana ho 100 arivo km. Na izany aza, ny olana dia azo sorohina amin'ny fanampian'ny fisorohana tsara. Ohatra, ny fikojakojana tsy tapaka ny valves sy ny fanitsiana ny elanelana mafana dia mampitombo be ny mileage alohan'ny fanavaozana.
Ny tsy fahampiana hafa dia afaka manamarika ny olana mahazatra amin'ny vondrona Toyota rehetra - ny fanjifana solika tafahoatra sy ny coking.
Na dia eo aza ny capriciousness sy ny subtleties ny Tuning sy ny fikojakojana ny maotera 1KD-FTV nampiseho ny tsara indrindra eo ambanin'ny Hood ny Toyota Land Cruiser Prado. Miaraka amin'ny fiheverana tsara izany, ny tetika fiasa marina sy ny fanadinana fisorohana sy ny fanamboarana tsy tapaka, ny maotera "nandoa" ny tompon'ny SUV miaraka amin'ny vola madinika mitovy - hery, hafainganam-pandeha ary azo itokisana.
