Toyota Harrier mpamily
afa-po
Telo taona talohan'ny faran'ny taonjato faha-300, Toyota Motor Corporation nanolotra fiara vaovao ho an'ny mpitondra fiara. Fantatra manerana ny tontolo havanana amin'ny anarana hoe Lexus RXXNUMX, any Japon dia nomena anarana hoe Harrier. Ity dia crossover kilasy SUV midadasika (fiara utilitarian sport) - kamiao maivana mpandeha any Amerika Avaratra ampiasaina isan'andro. Noho ny sokajy avo indrindra amin'ny insulation tabataba, dia mijoro amin'ny mitovy amin'ny orinasa sedans kilasy.
Tantaran'ny famoronana sy ny famokarana
Na dia tsy SUV amin'ny ankapobeny aza, ny Harrier dia manana fampiatoana mahaleo tena sy barazy. Ao amin'ny fanovana miaraka amin'ny maotera telo-litatra dia napetraka ihany koa ny rafitra Active Engine Control Motion.
- 1 taranaka (1997-2003).
Ny dikan-teny voalohany amin'ny crossover dia niavaka tamin'ny fanamafisana isan-karazany. Ny fiara dia novokarina tamin'ny familiana aloha na kodiara rehetra, miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy efatra hafainganam-pandeha. Ny maotera fototra 2,2 litatra naharitra telo taona, nanome lalana tamin'ny 2000 ho mahery kokoa 2,4 litatra. Ny taranaka voalohany iray manontolo dia naharitra tamin'ny alalan'ny maotera iray hafa, telo-litatra V6. Tsy niova ny vatana taorian'ny fanavaozana. Niova kely ny famolavolana ny jiro sy ny radiatera.
- 2 taranaka (2004-2013).
Nandritra ny sivy taona, ny fiara nandalo fiovana isan-karazany imbetsaka. Ny tena fanatsarana dia mahakasika ny toby famokarana herinaratra. V6 boky 3,0 l. nosoloina motera matanjaka kokoa 3,5 litatra. Nahavita nanamboatra 280 hp izy io. Taorian'ny lamaody eran-tany, tamin'ny 2005 Toyota dia nampiditra hybrid ho an'ny tsena, ny orinasa mpamokatra herinaratra izay nahitana motera lasantsy 3,3 litatra, maotera elektrika ary CVT.
- Taranaka faha-3 (hatramin'ny 2013).
Ny lehiben'ny Toyota dia tsy nanao ny Harrier vaovao ho dika fanondranana. Any Japana ihany no misy azy io. Ny ankamaroan'ireo fiara ireo dia mipetraka any amin'ny nosy, any amin'ny Far East ao amin'ny Federasiona Rosiana ary any amin'ireo firenena any Azia Atsimoatsinanana. Ny dikan-teny fototra dia manana maotera izay mampivelatra ny herin'ny 151 hp. (2,0 l.), ary variator tsy misy tongotra. Ny hybrid dia "tapa" avy amin'ny 3,3 ka hatramin'ny 2,5 litatra, mampihena ny hery ho 197 hp. Ny fiara dia tsy azon'ny mpividy afa-tsy amin'ny dikan-teny misy kodiaran-kodiarana rehetra ary rafitra fanidiana automatique afovoany.
Hatramin'ny fiandohan'ny famokarana, Harrier dia mampahatsiahy ny tontolon'ny fiara ny alika madio matanjaka sy tsara tarehy. Ny antsipiriany rehetra ao anatiny dia amboarina tsara sy milamina. Teny an-dalana, ny fiara dia mampiseho ny fitantanana tsara sy ny fihetsehana amin'ny fomba acceleration/braking. Ny halaviran-tany avo sy ny haben'ny kodiarana lehibe dia mamela azy io hampiasaina amin'ny lalana Rosiana ho SUV.
Motera ho an'ny Toyota Harrier
Ny endri-javatra miavaka amin'ny Premium dikan-ny Toyota modely isan-karazany dia tena tsara fifantenana ny maotera. Ny lisitra dia miavaka amin'ny isa kely dia kely matanjaka sy azo antoka. Ny ankamaroan'izy ireo dia natao ho an'ny enina-cylinder maotera amin'ny fifindran-toerana lehibe. Nandritra ny 20 taona nisian'ny famokarana Harrier dia milina famokarana valo ihany no nomanina ho azy ireo: lasantsy rehetra, tsy misy turbocharger. Tahaka ny crossovers maro hafa, tsy misy motera diesel ao amin'ny motera Harrier.
| nanamarika | karazana | Boky, cm 3 | Hery ambony indrindra, kW / hp | Rafi-pahefana |
|---|---|---|---|---|
| 1MZ-FE | lasantsy | 2994 | 162/220 | DOHC |
| 5S-FE | -: - | 2164 | 103/140 | DOHC, Twin-cam |
| 2AZ-FE | -: - | 2362 | 118/160 | DOHC |
| 2GR-FE | -: - | 3456 | 206/280 | -: - |
| 3MZ-FE | -: - | 3310 | 155/211 | DOHC |
| 2AR-FXE | -: - | 2493 | 112/152 | tsindrona zaraina |
| 3ZR-FAE | -: - | 1986 | 111/151 | tsindrona elektronika |
| 8AR-FTS | -: - | 1998 | 170/231 | DOHC |
Toy ny mahazatra, "Toyota" maotera mampiseho ny haavon'ny interchangeability: ny lisitry ny modely izay napetraka ny anatiny setroka maotera tsipika "Harrier" totalin'ny 34 vondrona. 2AZ-FE no nampiasaina be indrindra - in-15. Fa ny motera 8AR-FTS, afa-tsy ny Harrier, dia napetraka teo amin'ny Crown ihany.
| Ny motera | 1MZ-FE | 5S-FE | 2AZ-FE | 2GR-FE | 3MZ-FE | 2AR-FXE | 3ZR-FAE | 8AR-FTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Allion | * | |||||||
| alphard | * | * | * | * | ||||
| Avalon | * | * | * | |||||
| avensis | * | |||||||
| lelan | * | * | ||||||
| C-HR | * | |||||||
| Camry | * | * | * | * | * | * | ||
| Camry Grace | * | |||||||
| Sela iray | * | |||||||
| Corolla | * | |||||||
| Crown | * | |||||||
| ho tsinontsinona | * | * | * | |||||
| Esquire | * | |||||||
| harrier | * | * | * | * | * | * | * | * |
| Highlander | * | * | * | * | ||||
| ANIO | * | |||||||
| Isis | * | |||||||
| Smart V | * | * | * | |||||
| Mark II Wagon Quality | * | * | ||||||
| Marka II | * | * | ||||||
| Matrix | * | |||||||
| Noa | * | |||||||
| loka | * | |||||||
| TOMPON'NY | * | |||||||
| RAVA 4 | * | * | * | |||||
| tehim-panjakana | * | |||||||
| Sienna | * | * | * | |||||
| SOLAR | * | * | * | * | ||||
| Vanguard | * | * | ||||||
| Vellfire | * | * | * | |||||
| gadona | * | |||||||
| Voxy | * | |||||||
| Windom | * | |||||||
| maniry | * | |||||||
| Total: | 12 | 7 | 15 | 13 | 6 | 5 | 11 | 2 |
Ny motera malaza indrindra ho an'ny fiara Harrier
Matetika kokoa noho ny hafa, amin'ny fanamafisana 30 mahery isan-karazany, dia nisy motera roa napetraka:
- 1MZ-FE.
Ny voalohany maotera MZ andian-dahatsoratra dia natao ho 3-litatra V6 amin'ny camshafts roa. Ity dia fanoloana ireo vondrona andiany VZ efa lany andro. Tamin'ny 1996, ny ekipa fampandrosoana dia nahazo ny Ward's 10 Best Engines. Ny maotera dia mamokatra 220 hp. Valve throttle misy vatana roa no ampiasaina. Vita amin'ny aliminioma ny fanindroany intake tokana.
Dika roa amin'ny tarika herinaratra no ampiasaina. Ny voalohany dia miaraka amin'ny fanaraha-maso VVTi valve timing napetraka eo amin'ny fidirana. Ny dikan-teny faharoa dia mampiasa karazana kenda elektronika.
Ny fifindrana amin'ny maotera ara-toekarena sy maoderina kokoa tamin'ny faramparan'ireo taona 90 tamin'ny taonjato faha-XNUMX dia natomboky ny Toyota Corporation noho ny lisitry ny fitarainan'ny mpampiasa:
- rehefa avy nihazakazaka 200 arivo km. mitombo be ny fanjifana solika;
- ambany azo itokisana ny mandondòna sensor;
- hafainganam-pandeha "mitsingevana" noho ny fandotoana haingana ny mpandrindra ny dingana;
- ny fiforonan`ny sosona manan-danja ny karbaona fametrahana eo amin`ny rindrin`ny ny fampidirana sy ny exhaust manifolds.
Na izany aza, na dia eo aza ny lisitra lava be toy izany ny lesoka, ny maotera dia iray amin'ireo folo tsara indrindra eto amin'izao tontolo izao ao amin'ny kilasy. Ny iray amin'ireo tombony lehibe indrindra dia ny tsy fisian'ny feo sy ny fahamendrehan'ny asa.
- 3ZR-FAE.
Ny motera faharoa ampiasaina matetika indrindra ho an'ny maodely crossover Harrier rehetra. Izy io dia napetraka amin'ny fanamafisana 30 samihafa. Ny iray amin'ireo fitaovana mandroso indrindra ho an'ny fiara tamin'ny folo taona faharoa tamin'ny taonjato vaovao dia natao tamin'ny 2008. Ny endri-javatra miavaka amin'ny modely dia ny fisian'ny rafitra roa miovaova valve timing - Valtematic sy DualVVTi. Ny tanjona amin'ny fampiasana ilay endrika vaovao dia ny hampitombo ny androm-panompoan'ny fantson-tsolika ary hanatsara ny fanjifana solika.
Miaraka amin'ny fanampian'ny rafitra elektronika vaovao, ny injeniera dia nikasa ny hanao ny dingan'ny fanovana ny haavon'ny valva maotera. Faritra iray hafa amin'ny fanatsarana ny fiasan'ny maotera dia ny fanatsarana ny famolavolana ny crankshaft sy hydraulic compensator.
Na dia eo aza ny famolavolana mandroso, ny lisitra fohy momba ny tsy fahombiazan'ny motera dia feno ny fitarainana matetika:
- nentim-paharazana "zhor" ny dibera. Teo amin’ny forum dia nanao fifaninanana hijerena hoe iza no ambony indrindra isaky ny 1000 km ny mpamily. mileage;
- tsy fahombiazana matetika ny vondrona elektronika Valtematic;
- ny tsy fahombiazan'ny paompy taorian'ny ratra dimy alina kilometatra teo amin'ny speedometer;
- coking haingana ny rindrin'ny intake manifold, ny endriky ny "mitsingevana" hafainganam-pandeha.
Saingy tsy mahafa-po ny fahamendrehan'ny asa miaraka amin'ny kalitao sy ny faharetan'ny fisafoana fisorohana. 300 mil km. mandalo tony tanteraka.
Safidy maotera tsara indrindra ho an'ny Harrier
Ny fisafidianana ny safidy powertrain tsara indrindra ho an'ny Toyota Harrier SUV dia adihevitra mahazatra eo amin'ny hery sy ny tsy fitandremana amin'ny lafiny iray, ary ny fitsitsiana amin'ny lafiny iray. Ny mpamily iray izay mikasa ny hampiasa ity crossover mangatsiatsiaka ity ho SUV dia "hamono" haingana ny maotera rehetra, na dia ny motera mateza indrindra aza. Noho izany, tokony hiala amin'ny fitsipiky ny "volamena" isika. Satria, amin'ny ankapobeny, ireo izay nazoto nampiasa Harrier amin'ny maotera isan-karazany, 2,2-2,4 litatra. Ho azy dia tsy ampy izany, azonao atao ny misafidy ny motera 3,3 litatra 3MZ-FE.
Ity dia dikan-teny nohatsaraina tamin'ny solontenan'ny andiany teo aloha - 1MZ-FE sy 2MZ-FE. Ho fanampin'ny fanaraha-maso ara-potoana valva elektronika VVTi nentim-paharazana napetraka teo amin'ny fidirana, ny famolavolana maotera dia nampiasa valva throttle elektronika ETCSi ary manifold miovaova.
Ny tombony lehibe amin'ity maotera ity dia ny vidiny ambany kokoa, raha oharina amin'ny vondrona Toyota hafa tamin'ireo taona ireo. Ny ampahany lehibe amin'ny singa sy ny ampahany dia nariana avy amin'ny firaka aluminium maivana sy maharitra. Ny piston cast dia voarakotra amin'ny fitambarana polymère anti-friction mba hampitomboana ny fiainana serivisy.
Ny valva dia natao tamin'ny fomba izay raha tapaka ny fehin-tsetroka, dia kely ny mety ho fifandonana amin'ny piston.
Ny elanelan'ny serivisy maotera dia 15 arivo km. Mandritra ny fanadinana fisorohana dia ilaina ny:
- fanamarinana ny fisian'ny solika;
- diagnostics ECU;
- fanoloana singa sivana rivotra (indray mandeha isaky ny 1 arivo km);
- fanadiovana ny injectors.
Nankasitraka ny fanatsarana ny famolavolana lehibe ireo izay nampiasa ny dikan-teny taty aoriana. Mba hanatsarana ny fahombiazan'ny rafitra fanapoahana dia napetraka ny sensor fisaka vaovao. Ny loharanon'ny mekanika fizarana entona dia avo kokoa noho ny an'ny modely taloha, noho ny fampiasana vy amin'ny famokarana camshafts.
Ny lisitr'ireo lesoka dia tena fohy - avo lenta sy fanjifana solika. Amin'ny ankapobeny, ny 3MZ-FE V-miendrika enina-varingarina maotera dia heverina ho iray amin'ireo azo itokisana indrindra amin'ny taonjato vaovao. Tsy misy afa-tsy iray ihany "saingy: Harrier miaraka amin'ny motera 3MZ-FE, toy ny crossover hafa rehetra, dia tena misafidy ny fomba mitondra fiara. Amin'ny fitohanan'ny fiara ao an-tanàna dia mety hiakatra 22l/100 km ny fandaniana solika.
