Motera Toyota 2UR-GSE sy 2UR-FSE
afa-po
Ny motera 2UR-GSE dia naka ny toerany teo amin'ny tsena tamin'ny taona 2008. Tany am-boalohany dia natao ho an'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aoriana matanjaka sy jeeps. Apetraka amin'ny bloc aluminium mahazatra ny lohan'ny cylinder Yamaha. Ny valve metaly mahazatra dia nosoloina ny titane. Ny fiovana lehibe raha oharina amin'ireo teo aloha dia horesahina amin'ny antsipiriany ato amin'ity lahatsoratra ity.
Ny tantaran'ny endriky ny motera 2UR-GSE
Ny fanoloana ny andian-dahatsoratra UZ maotera, izay fitaovana amin'ny ambony aoriana-kodiarana fiara ny Japoney mpanamboatra, nanomboka tamin'ny 2006 miaraka amin'ny fahatongavan'ny motera 1UR-FSE. Ny fanatsarana ity maodely ity dia nitarika ny "fahaterahan'ny" 2UR-GSE hery vondrona.
Mahery 5 litatra maotera lasantsy noforonina ho an'ny fametrahana ny Lexus fiara ny fanovana isan-karazany. Ny layout (V8), ny firaka aluminium sy ny valves 32 ao amin'ny lohan'ny cylinder dia nijanona tamin'ny teo alohany. Ny fitaovana amin'ny valves sy ny mpamorona ny lohan'ny cylinder dia nampahatsiahivana teo aloha.
Ilaina ny mifantoka amin'ny fahasamihafana lehibe eo amin'ny motera 2UR-GSE:
- nohamafisina ny sakana cylinder;
- nahazo endrika vaovao ny efitrano fandoroana;
- nahazo fiovana amin'ny tsorakazo sy pistons;
- nametraka paompy menaka mahomby kokoa;
- nisy fanovana natao tamin'ny rafitra famatsiana solika.
Miaraka amin'izany rehetra izany, ny motera dia tsy an'ny tsipika haingam-pandeha. Ny fifindran'ny mandeha ho azy 8-hafainganam-pandeha dia nitana anjara toerana lehibe teto.
Noho ny antony tanjona maromaro, ny motera 2UR-FSE dia nanjary tsy dia niparitaka loatra. Vao tamin'ny taona 2008 ka hatramin'izao dia efa napetraka tamin'ny maodely fiara 2 izy io - Lexus LS 600h sy Lexus LS 600h L. Ny tena mahasamihafa azy amin'ny 2UR-GSE dia ny fisian'ny motera elektrika fanampiny. Izany dia azo atao ny mampitombo be ny hery - hatramin'ny 439 hp. Raha tsy izany dia mitovy amin'ny masontsivana amin'ny 2UR-GSE izany. Ny toetran'ny latabatra dia mampiseho mazava izany.
Raha miresaka momba ny famoronana maotera ho an'ireo modely ireo, dia tsy maintsy hamafisina fa ny motera 2UR-GSE dia nahita fampiharana lehibe amin'ireto fiara manaraka ireto:
- Lexus IS-F tamin'ny 2008 ka hatramin'ny 2014;
- Lexus RG-F nanomboka tamin'ny 2014 ka hatramin'izao;
- Lexus GS-F с 2015;
- Lexus LC 500 с 2016 г.
Raha lazaina amin'ny teny hafa, afaka milaza isika fa efa ho 10 taona ity maotera ity dia nanompo olona iray tamim-pahatokiana. Araka ny filazan'ny mpanandrana maro, ny motera 2UR-GSE no motera Lexus mahery indrindra.
Ireo teknisianina
Ny toetra ara-teknika amin'ny motera 2UR-GSE sy 2UR-FSE voafintina ao anaty latabatra iray dia hanampy amin'ny famaritana mazava ny tombony sy ny fahasamihafana.
| masontsivana | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| mpanamboatra | ||
| Taonan'ny famotsorana | ||
| Fitaovana fanakanana varingarina | ||
| Rafitra famatsiana solika | Tsindrona mivantana sy multipoint | D4-S, Dual VVT-I, VVT-iE |
| karazana | ||
| Isan'ny cylinders | ||
| Valves isaky ny cylinder | ||
| Piston stroke, mm | ||
| Savaivony visy, mm | ||
| Ny marika mampihomehy | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Famindran'ny motera, cubic cm | ||
| Herin'ny motera, hp / rpm | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 miaraka amin'ny mailaka. motera |
| Torque, Nm / rpm | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| solika | ||
| Fiara famantaranandro | ||
| Fanjifana solika, l. / 100 km. - tanàna - lalana - mifangaro | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| menaka maotera | ||
| Ny habetsahan'ny menaka, l | ||
| Loharano motera, arivo km. - araka ny zavamaniry - amin'ny fanazaran-tena | mihoatra ny 300 arivo km. | |
| Taham-pahafaham-po | Euro 6 | Euro 4 |
Rehefa mamarana ny famerenana ny motera 2UR-GSE, dia tokony ho marihina fa ny ankamaroan'ny nodes dia nanjary vaovao na nahazo fiovana nandritra ny fanodinana. Anisan'izany ny:
- piston sy peratra piston;
- crankshaft;
- tsorakazo mampifandray;
- tombo-kase taho valves;
- intake manifold sy throttle body.
Ankoatra ireo voatanisa ireo dia manana singa maromaro nohavaozina ny motera.
repairability
Ny fanontaniana momba ny mety ho fanamboarana ny mpamily anay dia miahiahy voalohany indrindra. Na dia mividy fiara vaovao tanteraka aza dia hisy fanontaniana hapetraka momba ny fikojakojana azy. Ary fanazavana manokana momba ny motera.
Araka ny toromarika japoney dia azo ampiasaina ny maotera, izany hoe tsy azo ovaina. Raha jerena fa miaina sy mampiasa ity motera ity any ivelan'i Japana izahay, dia nahavita nanaporofo ny mifanohitra amin'izany ny mpanao asa tananay.
Vita soa aman-tsara ny fanamboarana ny bloc cylinder sy ny lohan'ny cylinder azy. Ny attachments rehetra raha sendra misy tsy mety dia soloina vaovao fotsiny. Ny sakana mihitsy dia averina amin'ny alàlan'ny fomba tànana cylinder. Izany dia ialohavan'ny fitiliana lalina ny singa iray manontolo. Ny toetry ny crankshaft fandriana dia voamarina, ny fampandrosoana ny surfaces rehetra, indrindra fa ireo iharan'ny friction, ny tsy fisian'ny microcracks. Ary rehefa afaka izany, dia raisina ny fanapahan-kevitra ny Sleeve na hitondra ny sakana amin'ny haben'ny fanamboarana ilaina.
Ny fanamboarana ny lohan'ny cylinder dia misy ny asa toy ny fisavana ny microcracks, ny tsy fisian'ny deformation noho ny hafanana be loatra, ny fikosoham-bary ary ny fitsapana tsindry. Mandritra izany fotoana izany, ny tombo-kase valve stem, ny tombo-kase sy ny gaskets rehetra dia nosoloina. Ny singa tsirairay amin'ny lohan'ny cylinder dia voamarina tsara ary, raha ilaina, dia soloina vaovao.
Ny fehin-kevitra iray dia azo raisina - ny maotera rehetra amin'ny andiany 2UR dia azo fehezina.
Ho fampahafantarana anao. Misy porofo fa taorian'ny fanavaozana lehibe ny maotera tony 150-200 arivo km.
Matoky motera
Ny motera 2UR-GSE, araka ny filazan'ny tompony maro, dia mendrika ny fanajana rehetra. Ny fiderana manokana dia fanatsarana maromaro izay nampitombo be ny fahamendrehan'ny motera. Voalohany indrindra, ny paompy menaka tena tsara dia voalaza amin'ny teny tsara. Ny asany tsy misy kilema dia voamarika na dia amin'ny horonan-taratasy matanjaka aza. Tsy voamarik'ilay mpanadio menaka. Ankehitriny dia tsy misy olana amin'ny fampangatsiahana menaka.
Ny mpamily rehetra dia mandinika ny fiovan'ny rafitra famatsiana solika. Araka ny hevitr'izy ireo dia tsy miteraka fitarainana amin'ny asany izy.
Araka izany, araka ny voalazan'ny tompon'ny fiara rehetra, ny motera 2UR-GSE dia voaporofo fa tena azo itokisana amin'ny fikarakarana azy.
Raha miresaka momba ny fampandehanana tsy misy olana, dia tsy azo odian-tsy hita ny olana mitranga amin'ny motera. Olana amin'ny rafitra fampangatsiahana izany. Ny paompy ihany angamba no malemy amin'ity motera ity. Tsia, tsy tapaka izy io, fa rehefa mandeha ny fotoana dia manomboka mitete ny fiarany. Ity sary ity dia hita taorian'ny 100 arivo km. fiara mileage. Azo atao ny mamaritra ny tsy fahombiazana raha tsy amin'ny fampidinana ny haavon'ny coolant.
Manitatra ny fiainan'ny motera
Ny fiainan'ny motera dia miitatra amin'ny fomba samihafa. Ny tena amin'izy ireo dia mbola ho ara-potoana, ary ny tena zava-dehibe dia ny serivisy mety. Ny iray amin'ireo singa ao amin'ny complexe amin'ireo asa ireo dia ny fanovana solika.
Ho an'ny motera 2UR-GSE, ny mpanamboatra dia manoro ny fampiasana menaka Lexus 5W-30 tena izy. Ho solony dia azonao ampiasaina ny 10W-30. Nahoana no ho solony? Tandremo ny takelaka. Eo amin'ny tsipika ambany miaraka amin'ny isa.
Raha ny maotera dia miasa any amin'ny faritra izay tena mafana ny ririnina, dia tsy misy olana amin'ny safidy ny menaka.
Tokony hohajaina tanteraka ny fotoam-panompoana. Ankoatr'izay, mila ahena izy ireo (ao anatin'ny fetra mety), amin'ny fiheverana ny nuances amin'ny fepetra fiasana. Ny fanoloana ny sivana sy ny menaka rehetra mialoha ny fandaharam-potoana dia manitatra be ny fiainan'ny motera. Maro amin'ireo tompona fiara izay manaraka ireo fitsipika ireo no manome antoka fa tsy misy olana amin'ny maotera na dia mandritra ny fotoana maharitra.
Nahoana ianao no mila mahafantatra ny laharan'ny motera
Aorian'ny fampandehanana ny loharanony, ny motera dia mila fanavaozana lehibe. Fa amin'ity tranga ity, ny fanontaniana matetika mipoitra eo anatrehan'ny mpamily - mendrika ny hanao izany? Tsy misy valiny tokana eto. Izany rehetra izany dia miankina amin'ny fampiasam-bola tsy maintsy atao sy ny fotoana hamerenana ny fitaovana.
Indraindray dia mora kokoa sy mora kokoa ny manolo ny motera amin'ny fifanarahana. Rehefa manapa-kevitra amin'ny fanoloana dia tsy tokony hanadino ny teboka manan-danja toy ny marika eo amin'ny fanoloana ny maotera ao amin'ny antontan-taratasy fisoratana anarana ny fiara. Na izany aza, dia ilaina ny mandinika roa manan-danja nuances. Raha soloina vondrona mitovy karazana, ohatra, ny 2UR-GSE ka hatramin'ny 2UR-GSE, dia tsy ilaina ny manisy marika ao amin'ny takelaka data.
Fa raha miova ny maotera modely nandritra ny fanamboarana, dia ilaina ny marika toy izany. Amin'ny ho avy dia ilaina izany rehefa manoratra fiara raha toa ka amidy sy ho an'ny biraon'ny hetra. Na izany na tsy izany dia tsy maintsy mamaritra ny laharan'ny motera ianao. Ny toerana misy azy dia samy hafa ho an'ny marika tsirairay amin'ny vondrona. Ao amin'ny 2UR-GSE sy 2Ur-FSE, ny isa dia voatomboka amin'ny bloc cylinder.
Ny mety ho fanoloana
Maro amin'ireo mpitondra fiara no mandrehitra ny hevitra hanova ny motera ao anaty fiarany. Ny sasany dia ara-toekarena kokoa, fa ny hafa kosa matanjaka kokoa. Tsy vaovao ilay hevitra. Misy ohatra ny fanoloana toy izany. Saingy mitaky fampiasam-bola tena lafo tokoa indraindray ny fidirana an-tsehatra toy izany.
Noho izany, alohan'ny hanapahan-kevitra farany na hametraka 2UR-GSE fa tsy 1UR-FSE, mila manao kajy mihoatra ny indray mandeha ianao - mendrika ny hanaovana izany ve? Tena azo atao izany fa miaraka amin'ny maotera dia tsy maintsy hanova ny mandeha ho azy fifindran'ny, driveshaft, gearbox miaraka amin'ny fiara, radiatera tontonana, radiatera, subframe ary na dia ny fampiatoana aloha. Ny tranga toy izany dia voamarika amin'ny fampiharana.
Noho izany, ny zavatra tsara indrindra azo atao raha te hanova ny maotera dia ny hahazo torohevitra amin'ny antsipiriany momba ity olana ity avy amin'ny manam-pahaizana manokana avy amin'ny tobim-pitsaboana manokana.
Ho fampahalalana. Miaraka amin'ny swap avo lenta, ny toetran'ny motera dia azo hatsaraina be.
Ny tompony momba ny maotera
Ny fanehoan-kevitra tsara momba ny maotera 2UR-GSE indray dia misarika ny saina ho amin'ny kalitaon'ny fananganana maotera japoney. Saika ny maotera rehetra ao amin'ny Toyota Motor Corporation dia nanaporofo ny tenany ho azo antoka sy maharitra. Amin'ny fikarakarana ara-potoana sy araka ny tokony ho izy, dia tsy mitondra alahelo ho an'ny tompony izy ireo.
Andrey. (Momba ny Lexus-ko) … Tsy misy zavatra tsara ao anaty fiara afa-tsy ny motera sy ny mozika. Tena tsy azo atao ny mandeha haingana kokoa noho ny 160 km / h, na dia mbola lehibe aza ny tahiry herinaratra ...
Nicole. …2UR-GSE dia tena amboadia mitafy ondry…
Anatoly. … “Motera mangatsiatsiaka ny 2UR-GSE, apetrany amin'ny fiara hazakazaka rehetra mihitsy aza. Safidy tsara ho an'ny swap ... ".
Vlad. ... "... nanao chip fanerena ny motera. Nitombo ny hery, nanomboka haingana kokoa izy io, ary nanomboka nandeha tany amin'ny tobin-tsolika aho matetika ... Ary ny tena zava-dehibe, izany rehetra izany dia tsy nandrava ny motera mihitsy.
Rehefa nandinika ny motera 2UR-GSE, iray ihany no azo tsoahina - zavatra izany! Ny hery sy ny fahamendrehana dia mitambatra ho iray ka mahatonga azy ho tiana amin'ny fiara rehetra. Ary raha manampy fikojakojana eto ianao, dia ho sarotra ny hahita mitovy amin'ity santionany ity.
