Renault D4F, D4Ft motera
afa-po
Tany am-piandohan'ireo taona 2000, ny mpanamboatra motera frantsay dia nampiditra vondrona herinaratra hafa ho an'ny fiara kely an'ny Renault automaker. Ny maotera dia novolavolaina miorina amin'ny D7F voaporofo tsara.
famaritana
Ny motera D4F dia novolavolaina ary navoaka tamin'ny taona 2000. Navoaka tao amin'ny orinasa Renault fiara fiahiana any Bursa (Turkey) hatramin'ny 2018. Ny mampiavaka azy dia ny tsy namidy tamin'ny fomba ofisialy tany Rosia.
D4F - 1,2 litatra lasantsy in-line efatra-varingarina aspirated maotera manana fahafahana 75 hp amin'ny Torque ny 107 Nm.
Nisy version derated ny motera. Ny heriny dia 10 hp latsaka, ary ny Torque dia saika mitovy - 105 Nm.
D4F dia napetraka tamin'ny fiara Renault:
- Clio (2001-2018);
- Twingo (2001-2014);
- Kangoo (2001-2005);
- Fomba (2004-2012);
- Symbol (2006-2016);
- Sandero (2014-2017);
- Logan (2009-2016).
Ny maotera dia nisy camshaft iray ho an'ny 16 valves. Tsy misy mekanika hanitsiana ny fotoanan'ny valva, ary tsy misy koa ny fanaraha-maso haingana. Ny fivoahan'ny hafanana amin'ny valves dia amboarina amin'ny tanana (tsy misy compensator hydraulic).
Ny endri-javatra iray hafa dia ny coil ignition avo lenta avo ho an'ny labozia efatra.
Ny fahasamihafana eo amin'ny D4Ft sy D4F
Ny motera D4Ft dia navoaka tamin'ny 2007 ka hatramin'ny 2013. Ny D4F dia tsy mitovy amin'ny modely fototra amin'ny fisian'ny turbine misy intercooler sy "famenoana elektronika" maoderina. Ankoatr'izay, ny CPG dia nahazo fiovana kely (nohamafisina ny vondron'ny tsorakazo sy ny vondrona piston, napetraka ny nozzles solika mba hampangatsiaka ny piston).
Ireo fiovana ireo dia nahafahana nanala 100-103 hp avy amin'ny motera. Miaraka amin'ny. miaraka amin'ny Torque ny 145-155 Nm.
Ny endri-javatra miasa amin'ny maotera dia ny fitomboan'ny fitakiana ny kalitaon'ny solika sy ny menaka.
Ny maotera dia nampiasaina tamin'ny fiara Clio III, Modus I, Twingo II ary Wind I nanomboka tamin'ny 2007 ka hatramin'ny 2013.
Ny tompon'ny fiara dia manamarika ny toetran'ny motera ambany amin'ny hafanana ambany.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | Vondrona Renault |
| Volan'ny motera, cm³ | 1149 |
| Hery, hp | 75 amin'ny 5500 rpm (65)* |
| Torque, Nm | 107 amin'ny 4250 rpm (105)* |
| Ny marika mampihomehy | 9,8 |
| Varingana varingarina | vy manipy |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| Savaivony visy, mm | 69 |
| Piston stroke, mm | 76,8 |
| Ny filaharan'ny varingarina | 1-3-4-2 |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 (SOHC) |
| Fiara famantaranandro | andilany |
| Mpampiasa onjam-peo | tsy misy |
| Turbocharging | tsy misy |
| Rafitra famatsiana solika | tsindrona maromaro, tsindrona zaraina |
| solika | solika AI-95 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | EUR 5 (4)* |
| Resource, ivelany. km | 220 |
| toerana | transverse |
*Ny isa ao anaty fononteny dia natao ho an'ny kinova derated an'ny motera.
Inona no dikan'ny fanovana?
Nandritra ny 18 taona famokarana, ny motera fandoroana anatiny dia nohatsaraina imbetsaka. Ny fiovana dia nisy fiantraikany indrindra tamin'ny toetra ara-teknika, ny dikan-teny fototra amin'ny D4F dia tsy niova.
Noho izany, tamin'ny 2005, ny motera D4F 740 niditra ny tsena. Ny dikan-teny 720 teo aloha dia nasongadina tamin'ny endrika intake manifold sy sivana rivotra lehibe kokoa.
Ankoatra izany, nisy ny tsy fitovian'ny fametrahana ny maotera amin'ny modely fiara manokana.
| Kaody môtera | Power consumption | Torque | Ny marika mampihomehy | Taonan'ny fanamboarana | nametraka |
|---|---|---|---|---|---|
| D4F702 | 75 hp amin'ny 5500 rpm | 105 Nm | 9,8 | 2001-2012 | Renault Twingo I |
| D4F706 | 75 hp amin'ny 5500 rpm | 105 Nm | 9,8 | 2001-2012 | Renault Clio I, II |
| D4F708 | 60 hp amin'ny 5500 rpm | 100 Nm | 9,8 | 2001-2007 | Renault Twingo I |
| D4F712 | 75 hp amin'ny 5500 rpm | 106 Nm | 9,8 | 2001-2007 | Kangoo I, Clio I, II, Thalia I |
| D4F714 | 75 hp amin'ny 5500 rpm | 106 Nm | 9,8 | 2003-2007 | Kangoo I, Clio I, II |
| D4F716 | 75 hp amin'ny 5500 rpm | 106 Nm | 9,8 | 2001-2012 | Clio II, Kangoo II |
| D4F722 | 75 hp amin'ny 5500 rpm | 105 Nm | 9,8 | 2001-2012 | Clio II |
| D4F728 | 75 hp amin'ny 5500 rpm | 105 Nm | 9,8 | 2001-2012 | Clio II, Symbol II |
| D4F730 | 75 hp amin'ny 5500 rpm | 106 Nm | 9,8 | 2003-2007 | Kangoo I |
| D4F740 | 65-75 hp | 200 Nm | 9,8 | 2005 vr. | Clio III, IV, Modus I |
| D4F764 | 78 hp amin'ny 5500 rpm | 108 Nm | 9.8-10,6 | 2004-2013 | Clio III, Modus I, Twingo II |
| D4F770 | 75 hp amin'ny 5500 rpm | 107 Nm | 9,8 | 2007-2014 | Twingo ii |
| D4F772 | 75 hp amin'ny 5500 rpm | 107 Nm | 9,8 | 2007-2012 | Twingo ii |
| D4F 780* | 100 hp amin'ny 5500 rpm | 152 Nm | 9,5 | 2007-2013 | Twingo II, Wind I |
| D4F 782* | 102 hp amin'ny 5500 rpm | 155 Nm | 9,5 | 2007-2014 | Twingo II, Wind I |
| D4F 784* | 100 hp amin'ny 5500 rpm | 145 Nm | 9,8 | 2004-2013 | Clio III, Modus I |
| D4F 786* | 103 hp amin'ny 5500 rpm | 155 Nm | 9,8 | 2008-2013 | Clio III, Mode, Grand Mode |
* fanovana ny kinova D4Ft.
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Ny motera D4F dia tena azo itokisana. Ny fahatsoran'ny famolavolana, ny fihenan'ny fepetra takiana amin'ny kalitaon'ny solika sy ny menaka ary ny fitomboan'ny mileage hatramin'ny 400 arivo km alohan'ny fanavaozana miaraka amin'ny fikojakojana ara-potoana ny maotera dia manamafy izay voalaza.
Ny andiany D4F ICE manontolo dia tena mahatohitra ny fandoroana menaka. Ary ity dia tolo-bidy matotra ho an'ny faharetan'ny fitaovana.
Maro ny tompon'ny fiara milaza fa ny fiainana maotera mihoatra ny 400 km raha jerena ny elanelam-potoana amin'ny fikojakojana ny fampiasana tany am-boalohany consumables sy ny kojakoja.
Teboka malemy
Ny fahalemena mahazatra dia ahitana tsy fahombiazana elektrika. Ny fahadisoana dia tsy maharitra ignition coil sy camshaft toerana sensor.
Raha sendra tapaka ny fehikibo fiolahana valva tsy azo ihodivirana.
nitombo ny tabataba rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha tsy miasa ny motera. Ny tena mety mahatonga ny tsy fahombiazana toy izany dia ny unadjusted valves.
Fidirana solika amin'ny alalan'ny tombo-kase isan-karazany.
Marihina ihany koa anefa fa mora foana ny « spots » raha toa ka hita ara-potoana. Afa-tsy elektrika. Eny amin’ny tobin’ny serivisy no tanterahana ny fanamboarana azy.
repairability
Ny sakana vita amin'ny vy dia mihevitra ny mety hisian'ny cylinders mankaleo amin'ny haben'ny fanamboarana irina, i.e. azo atao ny manao fanamboarana tanteraka ny motera fandoroana anatiny.
Tsy misy olana amin'ny fividianana kojakoja. Izy ireo dia azo alaina amin'ny karazan-javatra rehetra ao amin'ny magazay manokana. Marina fa hitan’ny tompon’ny fiara fa lafo ny vidiny.
Matetika, fa tsy manamboatra maotera taloha, dia mora kokoa (ary mora kokoa) ny mividy fifanarahana. Ny eo ho eo ny vidiny dia tokony ho 30 arivo roubles. Ny vidin'ny fanavaozana tanteraka amin'ny fampiasana kojakoja dia mety hihoatra ny 40 arivo.
Amin'ny ankapobeny, ny motera D4F dia nahomby. Ny tompon'ny fiara dia manamarika ny fahombiazany amin'ny fampandehanana sy ny fanamorana ny fikojakojana. Ny maotera dia miavaka amin'ny faharetana sy ny loharano mileage lava miaraka amin'ny fikojakojana ara-potoana sy avo lenta.
