Motera Opel Z17DTL, Z17DTR
afa-po
Power units Opel Z17DTL, Z17DTR
Ireo maotera Diesel dia tena malaza, satria tamin'ny fotoana namoahana azy ireo dia noheverina ho ny mandroso indrindra, ara-toekarena sy mamokatra milina fandoroana anatiny tamin'izany fotoana izany. Nanaraka ny fenitra Euro-4 izy ireo, izay tsy azon'ny rehetra hireharehana. Ny motera Z17DTL dia novokarina nandritra ny 2 taona monja nanomboka tamin'ny 2004 ka hatramin'ny 2006 ary avy eo dia nosoloina ny dikan-teny matanjaka kokoa sy malaza Z17DTR sy Z17DTH.
Ny famolavolana azy dia andian-dahatsoratra Z17DT simba ary safidy tsara ho an'ny fametrahana amin'ny fiara kely manana hery kely. Ho setrin'izany, ny General Motors dia namokatra motera Z17DTR nanomboka tamin'ny 2006 ka hatramin'ny 2010, ary taorian'izay dia nihena indray ny fenitry ny famoahana azo ekena ary nanomboka nivadika faobe ho Euro-5 ny mpanamboatra Eoropeana. Ireo motera ireo dia nasiana rafitra famatsian-tsolika Common Rail maoderina sy mandroso, izay nanokatra fahafahana vaovao ho an'ny vondron-jiro rehetra.
Ny famolavolana tsotra sy azo ianteherana amin'ireo vondrona herinaratra ireo dia niantoka ny fahamendrehana sy ny fikojakojana. Mandritra izany fotoana izany, ny maotera dia nitoetra tena ara-toekarena sy mora ny fikojakojana, izay nanome be dia be ny tombony tsy azo lavina noho ny analogues. Araka ny tokony ho asa, ny fanompoana ny fiainana dia mora mihoatra ny 300 arivo km, tsy misy vokany lehibe sy ny fandringanana ny rafitra piston maneran-tany.
Ny toetra ara-teknika ny Opel Z17DTL sy Z17DTR
| Z17DTL | Z17DTR | |
|---|---|---|
| Volume, cc | 1686 | 1686 |
| Ny hery, h.p. | 80 | 125 |
| Torque, N*m (kg*m) amin'ny rpm | 170 (17 )/2800 | 280 (29 )/2300 |
| Karazana solika | Solika maty | Solika maty |
| Fanjifana, l / 100 km | 4.9 - 5 | 4.9 |
| karazana motera | Inline, 4-varingarina | Inline, 4-varingarina |
| fanazavana fanampiny | turbocharged mivantana tsindrona | Fandroahana solika mivantana amin'ny lalamby mahazatra miaraka amin'ny turbine |
| Savaivony visy, mm | 79 | 79 |
| Isan'ny valves isaky ny cylinder | 4 | 4 |
| Hery, hp (kW) amin'ny rpm | 80 (59 )/4400 | 125 (92 )/4000 |
| Ny marika mampihomehy | 18.04.2019 | 18.02.2019 |
| Piston stroke, mm | 86 | 86 |
| Famoahana CO2 amin'ny g / km | 132 | 132 |
Famolavolana endri-javatra sy fahasamihafana eo amin'ny Z17DTL sy Z17DTR
Araka ny hitanao, miaraka amin'ny angon-drakitra mitovy ary amin'ny ankapobeny dia mitovy tanteraka, ny maotera Z17DTR dia ambony lavitra noho ny Z17DTL amin'ny hery sy ny torsi. Izany vokatra izany dia azo tamin'ny alalan'ny fampiasana rafitra famatsiana solika avy amin'i Denso, fantatry ny maro amin'ireo mpitondra fiara amin'ny anarana hoe Common Rail. Samy manana rafitra valve enina ambin'ny folo miaraka amin'ny turbocharging sy intercooler ny motera roa, izay azonao ankasitrahana rehefa misongona sy miainga tampoka avy amin'ny jiron'ny fifamoivoizana.
Fahadisoana mahazatra Z17DTL sy Z17DTR
Ireo maotera dia heverina ho iray amin'ireo mahomby indrindra dikan-ny mpanelanelana amin'ny herin'ny herinaratra diesel unit avy amin'ny Opel. Azo itokisana izy ireo ary, miaraka amin'ny fikarakarana tsara, dia tena maharitra. Noho izany, ny ankamaroan'ny fahapotehana mitranga dia noho ny enta-mavesatra be loatra, ny asa tsy mety, ny solika ambany kalitao sy ny consumables, ary koa ny anton-javatra ivelany.
Amin'ireo fahapotehana sy tsy fahombiazana mahazatra indrindra izay mitranga ao amin'ny motera fandoroana anatiny amin'ireto modely ireto, dia tsara ny manamarika:
- toetry ny andro sarotra, izay mahazatra ho an'ny ankamaroan'ny faritra eto amin'ny firenentsika, mitarika ho amin'ny fitomboan'ny fitafy ny fingotra faritra. Indrindra indrindra, ny tombo-kase injector no mijaly voalohany. Ny famantarana mampiavaka ny fahasimbana dia ny antifreeze miditra ao amin'ny lohan'ny cylinder;
- ny fampiasana ny antifreeze ambany kalitao dia mitarika ho amin'ny harafesina ny liners ivelany ary, vokatr'izany, tsy ho ela dia tsy maintsy hanolo ny andian-injectors;
- Ny rafitra solika, na dia heverina ho tombony lehibe aza, dia mitaky solika avo lenta. Raha tsy izany, dia mety hahomby haingana. Samy rava avokoa ny singa elektronika sy mekanika. Mandritra izany fotoana izany, ny fanamboarana sy ny fanitsiana mahomby amin'ity fitaovana ity dia atao amin'ny toe-javatra misy tobim-pitsaboana manokana;
- toy ny vondrona diesel hafa rehetra, ireo motera ireo matetika dia mitaky fanadiovana ny sivana particulate sy ny valva USR;
- Ny turbine dia tsy heverina ho ampahany matanjaka indrindra amin'ireo motera ireo. Eo ambanin'ny enta-mavesatra be loatra dia mety hahomby ao anatin'ny 150-200 arivo km;
- solika mitete. Ny iray amin'ireo olana mahazatra indrindra dia tsy ao amin'ireo modely ireo, fa koa amin'ny vondrona Opel rehetra. Ny olana dia voavaha amin'ny fanoloana ny tombo-kase sy ny gaskets, ary koa ny fanamafisana ny bolts miaraka amin'ny hery ilaina atolotra ao amin'ny torolàlana miasa.
Raha azonao atao tsara ny mitazona an'io fitaovana herinaratra io amin'ny fomba mahomby sy marina, dia ho afaka hankafy ny asa tsy misy olana mandritra ny fotoana maharitra ianao.
Tsara ihany koa ny manamarika fa tsy dia lafo ihany koa ny fanamboarana ireo motera ireo.
Fampiharana ny hery vondrona Z17DTL sy Z17DTR
Ny modely Z17DTL dia novolavolaina manokana ho an'ny fiara maivana, ka ny fiara lehibe nampiasana azy ireo dia ny Opel Astra G andiany faharoa sy ny Opel Astra H. Ho setrin'izany, ny fiara lehibe amin'ny fametrahana ny motera diesel Z17DTR dia ny taranaka fahefatra Opel Corsa D. Amin'ny ankapobeny, raha misy fanovana natao, dia azo apetraka amin'ny fiara rehetra ireo fitaovana ireo. Izany rehetra izany dia miankina amin'ny fanirianao sy ny fahaiza-manao ara-bola.
Tuning sy fanoloana ny Z17DTL sy Z17DTR maotera
Modely derated ny maotera Z17DTL dia azo inoana fa tsy mety amin'ny fanovana, satria, ny mifanohitra amin'izany, dia natao tsy dia matanjaka ao amin'ny orinasa. Rehefa mandinika ny safidy ho an'ny fanovana ny Z17DTR, dia ilaina ny manamarika avy hatrany ny chipping ny hery vondrona sy ny mety ny fametrahana ny fanatanjahan-tena isan-karazany. Ankoatr'izay dia azonao atao foana ny mametraka turbine novaina, flywheel maivana ary intercooler novaina. Amin'izany fomba izany dia afaka manampy 80-100 litatra hafa ianao. s ary efa ho avo roa heny ny herin'ny milina.
Mba hanoloana ny maotera amin'ny iray mitovy amin'izany, amin'izao fotoana izao mpankafy fiara manana fahafahana lehibe hividianana motera fifanarahana avy any Eoropa.
Ny vondrona toy izany matetika dia nandeha tsy mihoatra ny 100 arivo km ary fomba tsara hamerenana amin'ny laoniny ny fiasan'ny fiara. Ny tena zava-dehibe dia ny manamarina tsara ny isan'ny fitaovana novidina. Tsy maintsy mifanandrify amin’izay voalaza ao amin’ireo antontan-taratasy miaraka izany, mirindra sy mazava. Ny isa dia eo amin'ny ilany havia eo amin'ny toerana misy ny sakana sy ny gearbox.
