Motera Nissan Patrol

"Nissan Patrol" - fiara malaza manerana izao tontolo izao, izay nahavita nahazo fitiavana sy fanajana eo amin'ireo izay tia fiara lehibe amin'ny fahaiza-manao cross-firenena tsara nandritra ny vanim-potoana famokarana.

Izy io dia nampidirina voalohany tamin'ny 1951 tamin'ny dikan-teny roa, ny foto-kevitra izay nitoetra tao amin'ny taranaka manaraka: fohy-wheelbase telo-varavarana sy feno-wheelbase dimy-varavarana rafitra SUV. Ary koa, mifototra amin'ny dikan-teny feno, dia nisy ny dikan-teny pickup sy entana (kilasy kamiao maivana amin'ny frame).

Ao amin'ny vanim-potoana avy amin'ny 1988 ka hatramin'ny 1994 any Aostralia, ny modely dia namidy teo ambanin'ny anarana hoe Ford Maverick, any amin'ny firenena eoropeanina sasany dia fantatra amin'ny anarana hoe Ebro Patrol, ary tamin'ny 1980 ny anarana mahazatra indrindra dia ny Nissan Safari. Ity fiara ity dia azo amidy any Aostralia, Amerika Afovoany sy Atsimo, any amin'ny firenena sasany any Azia Atsimoatsinanana sy Eoropa Andrefana, ary koa any Iran sy Azia Afovoany, afa-tsy any Amerika Avaratra, izay namidy ny dikan-teny novaina antsoina hoe Nissan Armada. hatramin'ny taona 2016.

Ho fanampin'ny dikan-teny sivily, dia nisy tsipika manokana ihany koa novokarina tamin'ny sehatra Y61, izay mahazatra any Azia sy Afovoany Atsinanana ho toy ny fiara miaramila, ary koa fiara ho an'ny serivisy manokana. Ny sehatra Y62 vaovao dia nampiasaina betsaka tao amin'ny Tafika Irlandy.

Taranaka voalohany 4W60 (1951-1960)

Tamin'ny taona famokarana, maro no afaka maminavina fa ny malaza eran-tany Willis Jeep no fototry ny famoronana. Fa izany no tena mahakasika ny endrika sy ny ergonomics, fa ny maotera izay napetraka tamin'ny 4W60 dia somary hafa noho ny Amerikana. Niisa 4 ny fitambaran’ny maotera, samy ao anatin’ny “inline-six” avokoa, ny lasantsy. Asa goavana no napetraka ho an'ny maodely: fiara sivily tsy ara-dalàna, fiara tsy mataho-dalana miaramila, kamiao pickup, kamiao mpamono afo.

Ny maotera NAK 3.7L mahazatra nampiasaina tamin'ny fiara fitateram-bahoaka Nissan 290 tamin'izany dia namoaka 75 hp. Ankoatra izany, dia nametraka ihany koa ireto manaraka ireto: 3.7 l NB, 4.0 NC sy 4.0 P. NB - maotera novaina eo amin'ny lafiny hery - 105 hp. amin'ny 3400 rpm ary torsi 264 N * m amin'ny 1600 rpm mifanohitra amin'ny 206 ho an'ny teo aloha. Fampisehoana tena tsara ho an'ny 1955, sa tsy izany? Ankoatra izany, ny gearbox dia nihevitra ny fifandraisana amin'ny fiara eo anoloana.

Ny motera andiany "P" dia nanana toetra mitovy ary napetraka araka izany rehefa nohavaozina ny modely. Ity andiana motera fandoroana anatiny ity dia nohavaozina sy nodiovina mihoatra ny indray mandeha, ary ny karazany dia napetraka tao amin'ny Patrol hatramin'ny 2003.

Taranaka faharoa 60 (1959-1980)

Ny fiovana lehibe eo amin'ny tarehiny amin'ity tranga ity, tsy nisy fiovana lehibe teo ambanin'ny Hood - enina-varingarina "P" 4.0l. Momba ity maotera ity, misy fahasamihafana ara-teknika azo tsikaritra, izay mamela ny Nissan Patrol tsy hanova ny hery vondrona nandritra ny 10 taona. Fifindran'ny 3956 cu. cm, efitra fandoroana hemispherical ary crankshaft fito-dalana mifandanja tanteraka. Chain drive, carburetor ary valva 12 (2 isaky ny cylinder), famatrarana 10.5 hatramin'ny 11.5 kg / cm². Matetika ny menaka no nampiasaina (ary mbola misy modely amin'ity maotera fandoroana anatiny ity) 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.

Taranaka fahatelo 160 (1980-1989)

Tamin'ny taona 1980, navoaka ity andiany ity mba hanoloana ny modely 60. Ny andiany vaovao dia nomena motera vaovao 4, fa ny "P40" dia mbola napetraka. Ny 2.4L Z24 kely indrindra dia ICE 4-varingarina lasantsy misy rafitra tsindrona throttle body, fantatra ihany koa amin'ny hoe NAPS-Z (rafitra miady amin'ny fandotoana Nissan).

Motera L28 sy L28E roa - ireo fiarandalamby lasantsy ve ireo? Samy hafa ny rafitra famatsiana solika. Ny L28 dia manana carburetor, ary ny fanovana azy dia misy rafitra tsindrona fehezin'ny ECU avy amin'ny Bosh, izay mifototra amin'ny rafitra L-Jetronic. L28E dia iray amin'ireo milina Japoney voalohany manana rafitra toy izany. Ara-teknika, na dia amin'ity andiany ity aza dia misy fahasamihafana maro hafa: pistons amin'ny tampony fisaka, mitombo ny tahan'ny famatrarana ary ny hery dia miakatra amin'ny 133 ka hatramin'ny 143 hp.

Diesel SD33 sy SD33T dia manana boky 3.2 litatra. Ireo dia maotera diesel mahazatra an-tsipika avy amin'ny Nissan, izay malaza indrindra amin'ny fisehon'ny andian-dahatsoratra Patrol 160, ny herin'izy ireo dia tsy ambony, fa ny torsi dia ampy ho an'ny fahaiza-manaon'ny firenena sy ny fampandrosoana haingana amin'ny làlambe ( 100 - 120 km / h). Ny fahasamihafana eo amin'ireo maotera ireo dia ny hoe ny SD33T dia manana turbocharger, izay mazava amin'ny marika.

Ny taranaka fahatelo dia nanana andiany 260 misaraka novokarina tany Espaina tamin'ny anarana hoe Ebro. Ho fanampin'ny Z24, L28, SD33, ny orinasa Nissan Iberica dia nametraka motera gazoala Espaniola 2.7 l Perkins MD27 feno miaraka amin'ny baoritra novokarina eto an-toerana mba hanarahana ny lalàna Espaniola. Nametraka 2.8 RD28 sy ny dikan-teny turbocharged ihany koa izy ireo.

Taranaka fahefatra Y60 (1987-1997)

Ny andiany Y60 dia efa hafa tanteraka amin'ny teo aloha amin'ny fanatsarana mekanika maromaro, toy ny: fitomboan'ny fampiononana anatiny, fampiatoana lohataona novaina izay nisolo ny loharano. Momba ny hery vondrona, nisy ihany koa ny fanavaozana tanteraka - mba hanoloana ny maotera teo aloha modely, 4 vondrona ny RD, RB, TB sy TD andian-dahatsoratra napetraka.

Ny RD28T dia ny Nissan-n-line nentim-paharazana enina cylinder, mandeha amin'ny diesel ary turbocharged. 2 valves isaky ny cylinder, single camshaft (SOHC). Ny andiany RB dia mifandray amin'ny RD, fa ireo motera ireo dia mandeha amin'ny lasantsy. Sahala amin'ny RD, izy io dia vondrona enina-cylinder in-line, ny elanelana tsara indrindra amin'izany dia mihoatra ny 4000 rpm. Ny herin'ny RB30S dia ambony noho ny ankamaroan'ny teo alohany amin'ity maodely fiara ity, ary ny torsi dia mitovy. Ny marika "S" dia manondro ny fitaovana miaraka amin'ny carburetor ho toy ny rafitra famatsiana mifangaro. Ity motera ity dia napetraka ihany koa amin'ny fanovana sasany amin'ny Skyline malaza.

TB42S / TB42E - maotera lehibe kokoa l6 (4.2 l) sy mahery, ary nanomboka tamin'ny 1992 dia efa fitaovana amin'ny rafitra tsindrona elektronika sy ny ignition elektronika. Ny fanamafisam-peo dia toy ny hoe ny entona miditra sy mivoaka dia eo amin'ny lafiny mifanohitra amin'ny lohan'ny cylinder. Tamin'ny voalohany, ny famatsiana solika sy ny fananganana ny fifangaroana dia nampiharina tamin'ny fampiasana carburetor roa-efi-trano, ary ny labozia dia natolotra tamin'ny alalan'ny mpaninjara teboka. Ny TD42 dia andian-dahatsoratra enina cylinder in-line motera diesel izay napetraka tamin'ny modely maro nandritra ny taona maro, fa ny Y60 dia nanana ny TD422. TD42 dia dika mitovy amin'ny motera diesel enina cylinder miaraka amin'ny prechamber. Ny lohan'ny cylinder dia mitovy amin'ny TB42.

Generation fahadimy Y61 (1997-2013; mbola vokarina any amin'ny firenena sasany)

Tamin'ny volana Desambra 1997, sambany ity andiany ity dia tonga tamin'ny lasantsy 4.5, 4.8 litatra, 2.8, 3.0 ary 4.2 litatra ny motera fandoroana anatiny, fandrindrana hafa miaraka amin'ny fiara havanana sy havia ho an'ny firenena samihafa, ary ho an'ny firenena samihafa. Ny safidy voalohany amin'ny gearbox mandeha ho azy dia natolotra.

Ny TB48DE dia motera lasantsy enina cylinder in-line izay efa manana hery sy torsi matotra izay efa ho avo iray heny sy sasany noho ny taranaka teo aloha. Camshafts roa sy valva 4 isaky ny cylinder, miaraka amin'ny fiasan'ny valve fehezin'ny rafitra fanaraha-maso ny fotoana.

Ny TB45E dia singa nohavaozina izay nitombo ny boriborintany avy amin'ny 96mm ka hatramin'ny 99.5mm miaraka amin'ny kapoka mitovy. Ny fandoroana elektronika sy ny rafitra tsindrona elektronika dia nanatsara ny fahombiazany ary nampihena ny fanjifana solika.

Ny R28ETi dia tonga amin'ny karazany roa izay tsy mitovy amin'ny haben'ny hery nampidirina tamin'ny RD28ETi miaraka amin'ny fatiantoka kely. Mitovy ny fitaovan'izy ireo ara-teknika: fanaraha-maso elektronika ny turbine, mpanakalo hafanana mba hampangatsiahana ny fikorianan'ny rivotra.

Ny ZD30DDTi dia XNUMX-litatra, in-line, enina cylinder turbocharged unit miaraka amin'ny mpanakalo hafanana. Ity maotera diesel ity dia tsy mitovy amin'ny teo alohany, toy ny hafa amin'ity taranaka ity, miaraka amin'ny hery sy torsi be dia be noho ny fampidirana ny rafitra fanatsarana maotera elektronika vaovao.

TD42T3 - TD422 nohatsaraina.

Taranaka fahenina Y62 (2010-ankehitriny)

Ny andiany farany amin'ny Nisan Patrol, fantatra ihany koa amin'ny anarana hoe Infiniti QX56 sy Nissan Armada, dia fitaovana amin'ny zavatra rehetra zatra mahita amin'ny fiara maoderina. Ny fitaovana ara-teknika dia nihena ho ny fampiasana ny telo mahery indrindra maotera mety ho an'ny mavesatra kilasy SUVs, izany hoe: VK56VD V8, VK56DE V8 sy VQ40DE V6.

Ny VK56VD sy VK56DE no motera lehibe indrindra amin'izao fotoana izao amin'ny famokarana ho an'ny Nissan. Ny fanamafisana V8, ny volume 5.6l dia ao anatin'ny fanahin'ny mpanamboatra fiara amerikana, izay nanangana azy voalohany tany Tennessee. Ny fahasamihafana misy eo amin'ireo motera roa ireo dia eo amin'ny heriny, izay miankina amin'ny rafitra tsindrona (mivantana) sy ny fanaraha-maso ny valva (VVEL sy CVTCS).

Ny VQ40DE V6 dia maotera 4 litatra kely kely kokoa, miaraka amin'ny camshafts hollow maivana kokoa ary manifold intake isan-karazany. Ny fanatsarana maro sy ny fampiasana fitaovana maoderina dia nahafahana nampitombo be ny toetran'ny hery, ary koa ny fampiasana izany amin'ny famolavolana modely fiara hafa izay mitaky angon-drakitra toy izany ho an'ny fampiasana avo lenta.

Tabilao famintinana ny motera Nissan Patrol

Ny motera	Hery, hp/rev	Torque, N * m / Fihodinana	Taona fametrahana
3.7 NAK i6	75/3200	206/1600	1951-1955
3.7 NB I6	105/3400	264/1600	1955-1956
4.0 NC I6	105-143 / 3400	264-318 / 1600	1956-1959
4.0 .0 P I6 I6	125/3400	264/1600	1960-1980
2.4 Z24 l4	103/4800	182/2800	1983-1986
2.8 L28/L28E l6	120/~4000	****	1980-1989
3.2 SD33 l6 (diesel)	81/3600	237/1600	1980-1983
3.2 SD33T l6 (diesel)	93/3600	237/1600	1983-1987
4.0 P40 l6	125/3400	264/1600	1980-1989
2.7 Perkins MD27 l4 (diesel)	72-115 / 3600	****	1986-2002
2.8 RD28T I6-T (Diesel)	113/4400	255/2400	1996-1997
3.0 RB30S I6	140/4800	224/3000	1986-1991
4.2 TB42S/TB42E I6	173/4200	32/3200	1987-1997
4.2 TD42 I6 (diesel)	123/4000	273/2000	1987-2007
4.8 TB48DE I6	249/4800	420/3600	2001-
2.8 RD28ETi I6 (Diesel)	132/4000	287/2000	1997-1999
3.0 ZD30DDTi I4 (Diesel)	170/3600	363/1800	1997-
4.2 TD42T3 I6 (Diesel)	157/3600	330/2200	1997-2002
4.5 TB45E I6	197/4400	348/3600	1997-
5.6 VK56VD V8	400/4900	413/3600	2010-
5.6 VK56DE V8	317/4900	385/3600	2010-2016
4.0 VQ40DE V6	275/5600	381/4000	2017-