Moteur Mitsubishi Legnum
afa-po
Tamin'ny 1969, ny fiara Mitsubishi voalohany, izay nitondra ny anarana Galant, dia nahita ny hazavan'ny andro. Ny fiara dia lasa mahazatra ho an'ny orinasa Japoney; tsy nitsahatra teo amin'ny tsipika fivoriambe hatramin'ny 2012. Nandritra izany fotoana izany, taranaka 9 amin'ity modely ity no navoaka. Tsy momba azy anefa ity lahatsoratra ity.
Tamin'ny 1996, dia niseho ny fahavalo, penultimate taranaka sedan Japoney. Mifototra amin'ity fiara ity ihany koa no namokatra sarety fiantsonana, izay eo amin'ny tsena Japoney antsoina hoe Mitsubishi Legnum ary io modely io no horesahina. Na ny marimarina kokoa, momba ny maotera izay napetraka eo aminy.
Misy teny vitsivitsy tokony holazaina momba ny reny fiara, na ny marimarina kokoa momba ny taranaka fahavalo Galante. Ity fiara ity, raha oharina amin'ny taranaka hafa, dia fiara miavaka. Ankoatra ny miavaka, tena tsara tarehy, mahery setra endrika, ny fiara dia lasa fiara ny taona tany Japon tamin'ny 1997.
Mitsubishi Galant taranaka fahavalo
Fa andao hiverina any Legnum, izay hodinihina ato amin'ity lahatsoratra ity. Tsy toy ny Galant, ny Legnum dia tsy nanana ny sedan rehetra, fa telo ihany:
- Motera boky 1,8 litatra, orinasa fanondroana 4G93;
- Ny haben'ny motera 2 litatra, fanondroana orinasa 6A12;
- 2,5 litatra maotera, orinasa fanondroana 6A13
Tamin'ny 1998, ny fiara dia efa nomaniny ho solon'izay restyling, izay vokatry ny roa fanampiny hery vondrona fanampiny ny fiara. Ny motera roa litatra 6A12 dia nisolo ny motera 4G94 mitovy amin'ny boky.
Ankoatra izany, dia niseho ihany koa ny maotera 2,4 litatra 4G64. Manaraka izany dia hodinihintsika amin'ny antsipiriany bebe kokoa ireo vondrona herinaratra rehetra ireo.
Moteur Mitsubishi 4G93
Ity no tobim-pamokarana malemy indrindra amin'ireo napetraka amin'ny sarety fiantsonan'ny Japoney. Ny maotera dia manana cylinder block vy sy lohan'ny cylinder aluminium, izay, amin'ireo hery ireo, dia mety ho miaraka amin'ny camshaft tokana (système SOHC) na miaraka amin'ny roa (system DOHC). Ny rafitra fitsinjarana entona amin'ireo motera ireo dia entin'ny fehikibo, ary mila ovaina isaky ny 90 km ny fehikibo.
Teny an-dalana, ny valves amin'ny maotera tsy mila ahitsy, satria ny maotera dia fitaovana hydraulic compensators.
Legnum dia fitaovana amin'ny maotera amin'ny GDI mivantana solika tsindrona, na dia nisy dikan-motera ity fitaovana amin'ny carburetor sy ny mahazatra injector.
Nisy ihany koa ny dikan-turbocharged ny maotera, izay namorona 215 hp. s.. fa tsy napetraka tamin'ny sarety fiantsonana japoney ihany koa.
Manaraka, andeha hojerentsika ny toetra ara-teknika amin'ireto motera ireto:
| Volan'ny motera, cm³ | 1834 |
|---|---|
| Karazana solika | Gasoline AI-92, AI-95 |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Ny hery, h.p. amin'ny rpm | 110-215 / 6000 |
| Torque, N * m amin'ny rpm. | 154-284 / 3000 |
| Savaivony visy, mm | 81 |
| Piston stroke, mm | 89 |
| Ny marika mampihomehy | 8.5-12: 1 |
Moteur Mitsubishi 6A12
Ity maotera ity dia solontenan'ny andiany 6A1 lehibe. Niovaova ny habetsahan'ireo motera ireo teo anelanelan'ny 1,6 sy 2,5 litatra ary napetraka tamin'ny fiara tamin'ny taona 90.
Amin'ny ankapobeny, ity vondrona herinaratra ity dia teraka tamin'ny 1995 ary tena ara-toekarena.
Mitsubishi 6A12 dia natao araka ny V6 famolavolana, izany hoe, V-miendrika sy 6-varingarina, izay somary tsy fahita firy mitambatra ho an'ny maotera boky kely. Izy io dia manana camshafts ambony sy valva 4 isaky ny cylinder.
Tamin'ny fotoana iray, ity vondrona herinaratra ity dia iray amin'ireo zava-baovao indrindra eran-tany. Nandritra ny famokarana azy, teo amin'ny 200 teo ho eo ny famoronana samihafa no natao patanty sy nampiharina tao amin'ity vondrona herinaratra ity. Ny maotera dia ampiasaina betsaka hatramin'izao, fa tsy amin'ny fiara Mitsubishi ihany.
Specifications:
| Volan'ny motera, cm³ | 1998 |
|---|---|
| Karazana solika | Gasoline AI-92, AI-95 |
| Isan'ny cylinders | 6 |
| Ny hery, h.p. amin'ny rpm | 145 (107 )/6000 |
| 150 (110 )/6750 | |
| 170 (125 )/7000 | |
| 180 (132 )/7000 | |
| 195 (143 )/7500 | |
| 200 (147 )/7500 | |
| Torque, N * m amin'ny rpm. | 179 (18 )/4000 |
| 181 (18 )/4500 | |
| 186 (19 )/3500 | |
| 186 (19 )/4000 | |
| 191 (19 )/4000 | |
| 200 (20 )/6000 | |
| 202 (21 )/6000 | |
| Savaivony visy, mm | 78.4 |
| Piston stroke, mm | 69 |
| Ny marika mampihomehy | 9.5-10,4: 1 |
Moteur Mitsubishi 6A13
Ity vondrona herinaratra ity koa dia solontenan'ny andiany 6A1. Ankoatra izany, ity no motera matanjaka indrindra azonao jerena eo ambanin'ny sarin'ny sarety japoney.
Tahaka ny anadahiny 2 litatra, miendrika V izy io ary 6 cylinder. Legnum maotera dia fitaovana amin'ny turbocharging, ary izy ireo no mahery indrindra fanovana ny 6A13.
Specifications:
| Volan'ny motera, cm³ | 2498 |
|---|---|
| Karazana solika | Gasoline AI-92, AI-95 |
| Isan'ny cylinders | 6 |
| Ny hery, h.p. amin'ny rpm | 260 (191 )/5500 |
| 280 (206 )/5500 | |
| Torque, N * m amin'ny rpm. | 343 (35 )/4000 |
| 363 (37 )/4000 | |
| Savaivony visy, mm | 81 |
| Piston stroke, mm | 81 |
| Ny marika mampihomehy | 9:1 |
Moteur Mitsubishi 4G94
Tsy mazava tsara hoe nahoana, taorian'ny restyling, ny tena tsara maotera Mitsubishi 6A12 nosoloina efatra-varingarina maotera. Ankoatra ny fiheverana ara-toekarena sasany, tsy misy safidy hafa tonga ao an-tsaina. Fa ny zava-misy dia mijanona ho zava-misy.
Ity motera ity dia tsy misy zava-baovao tahaka ny 6A12. Nisy bloc vy vita amin'ny varingarina ary lohan'ny cylinder aluminium. Ny lohany dia nanana valves efatra isaky ny cylinder, izay fehezin'ny camshaft tokana.
Ny fiaran'ny rafitra fizarana entona (GRM) amin'ireo motera ireo dia entin'ny fehikibo. Amin'ity tranga ity dia mila ovaina isaky ny 90 km ny fehikibo.
Toetra teknika hafa amin'ity motera ity:
| Volan'ny motera, cm³ | 1999 |
|---|---|
| Karazana solika | Gasoline AI-92, AI-95 |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Ny hery, h.p. amin'ny rpm | 114 (84 )/5250 |
| 120 (88 )/5500 | |
| 129 (95 )/5000 | |
| 135 (99 )/5700 | |
| 136 (100 )/5500 | |
| 145 (107 )/5700 | |
| Torque, N * m amin'ny rpm. | 170 (17 )/4250 |
| 176 (18 )/4250 | |
| 183 (19 )/3500 | |
| 190 (19 )/3500 | |
| 191 (19 )/3500 | |
| 191 (19 )/3750 | |
| Savaivony visy, mm | 81.5 |
| Piston stroke, mm | 95.8 |
| Ny marika mampihomehy | 9,5:1 |
Moteur Mitsubishi 4G64
Ny hany maotera an'ny fianakaviana Sirius izay napetraka tao amin'ny Mitsubishi Legnum. Ity maotera ity no solontenan'ny andiany lehibe indrindra.
Ity hery ity dia azo tamin'ny fanavaozana sy fampitomboana ny habetsaky ny motera 4G63 roa litatra. Nitranga tamin'ny fomba roa ny fitomboan'ny volume. Voalohany indrindra, ny savaivony varingarina nitombo kely avy amin'ny 85 ka hatramin'ny 86,5 mm, ary faharoa, piston tapaka lalan-dra nitombo be dia be avy amin'ny 85 ny 100 mm, izay nametrahana crankshaft vaovao.
Tamin'ny voalohany, ity maotera ity dia nanana lohan'ny cylinder 8-valve. Saingy ny sarety japoney dia efa misy motera misy loha 16-valve. Ny valves amin'ireo vondrona herinaratra ireo dia tsy mila fanitsiana, satria izy ireo dia fitaovana amin'ny fanonerana hydraulic tany am-boalohany.
Specifications:
| Volan'ny motera, cm³ | 2351 |
|---|---|
| Karazana solika | Gasoline AI-92, AI-95 |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Ny hery, h.p. amin'ny rpm | 112/5000 |
| 124/5000 | |
| 132/5250 | |
| 150/5000 | |
| 150/5500 | |
| Torque, N * m amin'ny rpm. | 184/3500 |
| 189/3500 | |
| 192/4000 | |
| 214/4000 | |
| 225/3500 | |
| Savaivony visy, mm | 86.5 |
| Piston stroke, mm | 100 |
| Ny marika mampihomehy | 9,5/11,5/1 - XNUMX:XNUMX alina |
