Mazda PY maotera - AvtoTachki

afa-po

Ny tantaran'ny motera PY
Parameter ara-teknika amin'ny vondrona herinaratra Mazda PY
Fahombiazan'ny motera Mazda PY
Fiara misy motera Mazda PY

Ny fampivoarana motera PY vaovao dia natao voalohany indrindra mba hanatratrarana ny fenitry ny tontolo iainana EURO 6, ary ny fanatsarana ny toetra ara-teknika dia efa tanjona faharoan'ny mpamorona.

Ny tantaran'ny motera PY

Ity lahatsoratra ity dia hifantoka amin'ny maotera vaovao ao amin'ny tsipika Mazda - SKYACTIV, izay ahitana ny PY-VPS, PY-RPS ary PY-VPR hery vondrona. Ireo motera ireo dia mifototra amin'ny dikan-teny taloha amin'ny motera MZR roa litatra. Na izany aza, ny modely vaovao dia tsy fanatsarana ny maotera teo aloha, fa ny fampidirana ny fitsipiky ny asa.

Ho reference! Ny mpanamboatra fiara japoney dia nandà foana ny foto-kevitry ny motera tubular kely, tsy toy ny mpiara-miasa aminy eoropeanina. Izany dia nanazava ny zava-misy fa ny turbocharging dia mampihena be ny loharanon'ny maotera ary mampitombo ny fanjifana solika!

Ny fiovana eran-tany indrindra amin'ny maotera andiany PY dia fitomboan'ny famatrarana tahan'ny - 13, raha amin'ny maotera mahazatra ny sandan'ny salan'isa 10.

Zava-dehibe! Araka ny voalazan'ireo mpamorona, ireo motera ireo dia ambony noho ny dikan-teny teo aloha amin'ny lafiny fahaiza-manao (30% latsaka ny fanjifana solika) ary nampitombo ny torsi (15%)!

Tsara homarihina fa ny fitomboan'ny lanjan'ny famatrarana tahan'ny mety hisy fiantraikany ratsy eo amin'ny fiainan'ny motera. Eny tokoa, amin'ny soatoavina toy izany dia miforona ny detonation, izay misy fiantraikany ratsy amin'ny vondrona piston. Mba hanafoanana izany lesoka izany dia nanao asa goavana ny Mazda. Voalohany, niova ny endriky ny piston - ankehitriny dia mitovy amin'ny trapezoid. Nisy fiatoana niseho teo afovoany, izay miasa mba hamoronana fanamafisam-peo mitovitovy amin'ny fifangaroana eo akaikin'ny jiro. Mazda PY motera

Na izany aza, amin'ny fanovana ny endriky ny piston, dia tsy azo atao ny manafoana tanteraka ny detonation. Noho izany, nanapa-kevitra ny mpamorona ny hanangana sensor ion manokana (eo amin'ny sary ambany) ao anaty coils ignition. Miaraka amin'ny fanampian'izy ireo, ny maotera dia afaka miasa foana eo amin'ny sisin'ny detonation, ary hahatratra tanteraka ny fandoroana ny solika. Ny fitsipiky ity rafitra ity dia ny sensor ion dia manara-maso ny fiovaovan'ny toetr'andro eo amin'ny hantsana misy ny plugs. Rehefa mirehitra ny fifangaroan-tsolika dia miseho ny ion, mamorona fitaovana enti-mitondra. Ny sensor dia mamindra pulses amin'ny elektrôda amin'ny pitik'afo, ary avy eo mandrefy azy ireo. Raha misy fiviliana, dia mandefa famantarana ho an'ny rafitra fanaraha-maso elektronika izy mba hanitsiana ny fandoroana. Mazda PY motera

Mba hiadiana amin'ny fipoahana dia nampiditra fifindran'ny dingana ihany koa ireo mpamorona. Tamin'ny dikan-teny tany am-boalohany amin'ny maotera sasany, dia izy ireo taloha, na dia mekanika aza (hydraulic). Ny tarika Mazda PY dia nisy fitaovana elektronika. Nisy fiovana ihany koa ny fantson-drano, izay nanomboka nanamora ny fanesorana ny entona setroka.

Ny trano fonenan'ny cylinder block dia very lanja lehibe (satria vita amin'ny aluminium) ary misy ampahany roa izao.

Parameter ara-teknika amin'ny vondrona herinaratra Mazda PY

Ho an'ny fampahalalam-baovao azo antoka, ny toetran'ireo motera ireo dia aseho amin'ny tabilao manaraka:

Index an'ny motera	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
Boky, cm 3	2488	2488	2488
Hery, hp	184 - 194	188 - 190	188
Torque, N * m	257	252	250
Fanjifana solika, l / 100 km	6.8 - 7.4	9.8	6.3
karazana ICE	Petrole, in-line 4-cylinder, 16-valve, tsindrona	Petrole, in-line 4-cylinder, 16-valve, tsindrona solika mivantana, DOHC	Petrole, in-line 4-cylinder, 16-valve, tsindrona solika mivantana, DOHC
Famoahana CO2 amin'ny g / km	148 - 174	157 - 163	145
Savaivony visy, mm	89	89	89
Ny marika mampihomehy	13	13	13
Piston stroke, mm	100	100	100

Fahombiazan'ny motera Mazda PY

Noho ny zava-misy fa ity andalana ny maotera dia tena ara-teknolojia, ny kalitaon'ny solika ampiasaina dia tokony ho raisina ho zava-dehibe. Manoro hevitra ny hameno ny lasantsy amin'ny octane naoty ny 95, raha tsy izany ny viability ny maotera hihena imbetsaka.

Ho reference! Arakaraky ny avoakan'ny octane ny lasantsy no mety hipoaka!

Nuance manan-danja iray hafa dia ny kalitaon'ny motera menaka. Noho ny tahan'ny famatrarana ambony dia mitombo ny mari-pana miasa, ny tsindry ary ny enta-mavesatra amin'ny mekanika rehetra, noho izany dia ilaina ny mameno menaka avo lenta ihany. Viscosity soso-kevitra avy amin'ny 0W-20 ka hatramin'ny 5W-30. Tokony hosoloina isaky ny 7500 - 10000 km. mihazakazaka.

Tokony hosoloina ara-potoana ihany koa ny fantson-tsolika (aorian'ny 20000 - 30000 km), satria misy fiantraikany mivantana amin'ny kalitaon'ny fangaro solika sy ny haavon'ny fahombiazan'ny fiara amin'ny ankapobeny.

Amin'ny ankapobeny, ity andalana amin'ny motera lasantsy atmosfera ity dia tsy manana olana lehibe amin'ny asa. Ny tompony dia manamarika fa mitombo ny tabataba mandritra ny hafanana sy ny vibration tafahoatra.

Ny loharanon'ny maotera Mazda PY, araka ny mpanamboatra, dia 300000 km. Fa izany dia miankina amin'ny fikojakojana ara-potoana amin'ny fampiasana fitaovana avo lenta. Tsara ny manamarika fa ireo maotera ireo, noho ny modernity, dia anisan'ny tsy azo amboarina, izany hoe, raha misy fahasimbana lehibe kokoa na latsaka dia soloina ny vondrona manontolo miaraka amin'ny mekanika rehetra.